Master Archives - Auto motor si sport

Renault prezintă noua generație de Master la Soultrans

Vlad Micu — Fri, 10 Nov 2023 18:12:27 +0000

Renault se pregătește să rescrie povestea de succes a modelului Master prin introducerea unei noi generații. Modelul a fost asociat cu fiabilitatea și eficiența, fiind vândut în peste 3 milioane de unități începând cu 1980. Renault Master IV, care va fi prezentat oficial pe 21 noiembrie la salonul auto Solutrans de la Lyon, Franța, va fi și mai eficient, marcând un pas important în evoluția vehiculelor utilitare.

Modelul actual, Renault Master III, este pe piață din anul 2010, a devenit ulterior chiar și Opel Movano sau Nissan Interstar. în anul 2019 a primit un facelift major, care a inclus atât un design exterior schimbat și un habitaclu îmbunătățit, cât și noi motorizări.

Designul revoluționar “Aerovan” al Noului Renault Master, o descoperire în domeniul aerodinamicii care nu numai că sporește atractivitatea estetică a vehiculului, dar contribuie și la o economie de neegalat, este una dintre caracteristicile sale distinctive. Forma aerodinamică este mai mult decât o simplă îmbunătățire estetică și demonstrează dedicarea Renault de a împinge limitele designului pentru a obține performanțe maxime.

Noul Master, disponibil atât în versiune electrică, cât și diesel acordă prioritate eficienței și promite economii de carburant. Versiunea 100% electrică promite o reducere de 21% a consumului de energie, iar cea termică un consum cu 1,5 litri la 100 de kilometri mai mic, demonstrând angajamentul Renault de a reduce efectul asupra mediului fără a sacrifica puterea.

Evoluția modelului Master se extinde dincolo de performanțele sale pe șosea. Acest model de ultimă generație este complet conectat la rețea, răspunzând nevoilor lumii moderne. Încorporarea tehnologiei oferă o experiență de condus lină, menținând în același timp clienții conectați la o multitudine de funcții inteligente.

Încă nu deținem mai multe informații despre eventuale date tehnice sau dimensiuni ale noului model, dar știm că noul Renault Master va fi fabricat în continuare la uzina Batilly din Franța, care a fost reproiectată pentru a îmbrățișa o nouă eră de producție.

Articolul Renault prezintă noua generație de Master la Soultrans este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

(Video) DBS Volante sau Renault LCV – pasiune și rațiune

Aurel Niculescu — Thu, 25 Apr 2019 08:31:59 +0000

Până când Aston ne va prezenta un nou DBS special, parte a colecției dedicate celor de la Zagato – DBZ Centenary – ne vom desfăta simțurile și interoga contul din bancă cu privire la noul DBS Superleggera Volante. Sau ne apucăm de treabă, cu noua gamă LCV de la Renault.

Aston Martin este un constructor exotic mai ocupat decât unul generalist, în ultimul timp, iar cel mai nou model al său ne îmbie să petrecem cât mai multe ore cu acoperișul lăsat – cu toate că asta ar putea fi imprudent, din moment ce livrările vor începe abia din al treilea trimestru al anului. Și nici prețurile nu sunt recomandabile cardiacilor – £247.500 în Anglia, €295.500 în Germania și $329.100 în America – chiar dacă includ și taxele. Preț mare, nume lung – Aston Martin DBS Superleggera Volante – însă performanțe „scurte”, la fel ca în cazul coupé-ului.

Spre exemplu, plafonul textil se pliază/depliază în 14-16 secunde, în timp ce forța deportantă la viteza maximă este de 177 kg, cu doar 3 kg mai puțin decât la versiunea cu acoperiș fix. Iar Volante împarte cu fratele său maiestuosul V12 de 5,2 litri cu dublu-turbo – și cei 715 CP / 900 Nm. Suficient pentru a pune la treabă cutia ZF cu opt rapoarte pentru un 0-100 km/h în 3,6 secunde (+0,2s față de coupé), 0-160 km/h în 6,7 secunde și o viteză maximă de 340 km/h. Apropo de plafonul textil, acesta este disponibil în opt culori (la egalitate cu straturile izolatoare)exterioare, șase nuanțe Rokona interioare – în timp ce mecanismul de acționare a fost testat de la Cercul Arctic până în Death Valley, având parte de 100.000 de cicluri în doar o lună, echivalentul unei decade de funcționare non-stop.

Înmatriculările de vehicule comerciale noi (LCV) în Uniunea Europeana au crescut în martie 2019 cu +4,1% față de aceeași perioadă a anului trecut, în timp ce primul trimestru a văzut un nivel total de 654.657 unități, o creștere de 5,1% față de primele trei luni din 2018. Nu este de mirare că producătorul francez Renault vrea să profite la maxim de condițiile prielnice ale pieței de LCV, liderul segmentului utilitarelor pe zona green prezentând nu mai puțin de trei noi modele: noile generații Master și Trafic, precum și Kangoo Z.E. Concept. Cel mai mare dintre „frați”, Master sosește cu un design exterior robust, un interior complet regândit, noi sisteme de asistenţă la conducere (Rear View Assist, Side Wind Assist) și motoare mai puternice (până la 180 CP / 400 Nm). Iar clienții vor putea opta şi pentru versiunea 100% electrică – noul Master Z.E.

Noul Renault Trafic este o furgonetă multifuncțională, modernizată, care propune un nou design exterior și interior, motoare noi și confort sporit în exploatare – datorită cutiei de viteze automată EDC6. Trafic poate fi comandat de către clienți și în versiunile de transport pasageri Combi, Microbuz și SpaceClass. Ultimul, dar cu siguranță nu cel din urmă, Kangoo Z.E. Concept este un prototip electric urban care servește drept aperitiv pentru reînnoirea gamei Kangoo, așteptată începând cu 2020. De notat, cu Master Z.E. și datorită bestseller-ului Kangoo Z.E., Renault este pionier și lider în Europa pe segmentul LCV electric, având nu mai puțin de (46,2% din întreaga piață. În același timp, studiul de design integrează nu doar noua semnătură frontală a gamei LCV, ci și o interesantă semnătură luminoasă – oare o vom vedea și pe restul EV-urilor de nouă generație Renault?

2019 - Gamme Véhicules Utilitaires Renault

2019 - Nouveau Renault MASTER

2019 - Nouveau Renault TRAFIC

2019 - Nouveau Renault Trafic SpaceClass

2019 - Gamme Véhicules Utilitaires Renault

2019 - Show-car Kangoo Z.E. Concept

Articolul (Video) DBS Volante sau Renault LCV – pasiune și rațiune este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

(Video) Turist cu 718 T, V8 cu Morgan sau aniversar cu Passat

Aurel Niculescu — Wed, 19 Dec 2018 09:51:25 +0000

Porsche ne prezintă noua versiune a gemenilor cu motor central 718 Boxster T și 718 Cayman T, în timp ce Morgan își ia adio de la propulsia V8. VW ne anunță faceliftul modelului Passat, iar BMW se ocupă de „ride-hailing” în China. Acasă, în România, Renault livrează ambulanțe către IGSU, în timp ce clubul GTC Motorsport și Kaufland România au fost în „Umanitara Off-Road de Crăciun”.

După 911 Carrera T, avem o nouă serie care face apel la această interesantă literă a alfabetului: 718 Boxster și Cayman T. La fel ca legendarul 911, frații cu motor central sunt deja supraalimentați, astfel încât „T-ul” nu vine de la turbo, ci de la „Touring”. El este mai degrabă modul constructorului de a umple golul (foarte mic, de altfel) dintre versiunile standard și 718 S sau GTS – oferind astfel mai multă plăcere de a conduce și un plus de sportivitate, fără însă a modifica și nivelul de putere al propulsorului boxer turbo, cu patru cilindri, de 220 kW (300 CP).

Amplasate între varianta standard și S, noile 718 T păstrează coordonatele primei variante – motorul de doi litri și alegerea între cutiile de viteză cu șase rapoarte manuale sau cu șapte în cazul versiunii cu dublu-ambreiaj. În schimb, echipamentul standard este cu mult mai bogat – în special pe partea dinamică: jante de aliaj de 20 inch, șasiul sport PASM coborât cu 20 mm, un schimbător de viteze scurt, cu treptele de viteză evidențiate în culoarea roșie, și pachetul Sport Chrono. În plus, Porsche oferă și sistemul Porsche Torque Vectoring (PTV), ce include și un diferențial blocabil spate.

Volkswagen ține să ne amintească de modelul Passat, un automobil parcă pierdut în marea de modele crossover și SUV pe care inclusiv constructorul le promovează, pe piața europeană. Aparent, Passat-ul este bine și sănătos, pregătit să aniverseze 45 de ani de existență – generația originală fiind prezentată tocmai în 1973. Conform companiei, Passat a vândut peste 20 de milioane de unități în urma unui parcurs de opt generații, fiind peste Beetle (21,5 milioane) și întrecut doar de și mai legendarul Golf. Toată discuția despre Passat are și un țel: VW ne promite, pentru ianuarie 2019, sosirea versiunii restilizate a generației actuale. Aceasta va fi responsabilă cu trecerea barierei de 30 de milioane de exemplare (primul model din segment care ajunge acolo), aducând cu sine noi tehnologii de propulsie, lumini, asistență, infotainment și un nivel și mai ridicat al serviciilor online.

Trecem acum Canalul Mânecii, unde Morgan nu mai numără zilele rămase din 2018, ci zilele rămase de producție a modelelor sale cu propulsie V8. Noul model ‘Wide Body’ ce va fi lansat în 2019 – când Morgan sărbătorește 110 ani de existență – va sosi în locul modelelor Plus 8 și Aero 8, în mod tradițional dotate cu elegantele propulsoare V8. Acesta, rezultatul unui proces de cercetare/dezvoltare fără precedent în istoria mărcii, va renunța – din păcate – la serviciile acestui tip de motorizări. În schimb, va fi cu siguranță cel mai avansat Morgan din istoria companiei.

BMW Group este prima companie din afara Chinei care obţine o licenţă de operare a unui serviciu de ride-hailing pe cea mai mare piață de automobile din lume. Noul serviciu a fost lansat a Chengdu, capitala provinciei chineze Sichuan, ca parte a mărcii sale de mobilitate premium ReachNow. Acesta va completa oferta din zona car-sharing, tot de la ReachNow, deja disponibilă – aceasta a fost inițiată la Chengdu în parteneriat cu EVCARD în decembrie 2017 şi cuprinde în prezent o flotă de 100 de automobile electrice BMW i3. Clienții pot, de acum, să utilizeze aceeași aplicație ReachNow pentru a contracta pe loc un serviciu de ride-hailing atunci când nu doresc sau nu pot să fie ei înşişi la volan.

Ne întoarcem acasă, în România, acolo unde Renault Commercial Roumanie a început livrarea unei flote de 300 de mașini Renault Master, transformate conform cerințelor IGSU în ambulanțe și care vor intra în dotarea Inspectoratului General pentru Situații de Urgență prin intermediul Programului POIM 2014 – 2020 „Îmbunătăţirea capacităţii de intervenţie la urgenţele medicale”. Primul lot livrat este alcătuit din vehicule tip B 4×2, Renault Master L2H2 170 CP TT, transformate conform cerințelor IGSU.

Articolul (Video) Turist cu 718 T, V8 cu Morgan sau aniversar cu Passat este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

(Video) RR Evoque Jr., SUV-uri sau nu și motorsport… altfel

Aurel Niculescu — Fri, 23 Nov 2018 09:16:54 +0000

Land Rover a prezentat acasă, la Londra, cea de-a doua generație a SUV-ului premium Range Rover Evoque. High-tech și cu spirit britanic integrat, acesta este pregătit să dea piept cu rivalii din segment. VW găsește noi motive pentru a ne atrage atenția asupra crossover-ului Tiguan. Mitsubishi are în schimb un antidot pentru cei care de fapt nu sunt fani SUV. Iar Renault și Mercedes au parte de trăiri motorsport… mai altfel.

În loc de „Junior”, noul Range Rover Evoque ar putea foarte bine trece și drept copilul din flori al modelelor Land Rover Discovery Sport (mama) și mai ales Range Rover Velar (tata) – însă, ca de obicei, aparențele pot fi înșelătoare. Stilul este agresiv, dar în același timp familiar și stilat. Dimensiunile nu s-au schimbat semnificativ, dar Evoque folosește noua platformă Premium Transverse Architecture, oferind ceva mai mult spațiu interior, în special la nivelul locurilor din spate. Și spațiul cargo a crescut subtil – cu 10% – la 591/1383 litri.

Dacă exteriorul poate ușor crea senzația de „deja vu”, aceasta este și mai pregnantă la interior – micul SUV fiind de acum cât se poate de în ton cu frații mai mari, în special „tăticul” Velar. Avantajul este că de acum Evoque nu mai pare un model îmbătrânit înainte de termen, ci descinde direct din viitor – desigur dacă se alege configurația de top. Aceasta include un instrumentar de bord digital complet, combinația de ecrane tactile duble în zona centrală, scaune electrice cu reglaje pe 16 direcții și chiar sistem de ionizare a aerului din cabină.

Land Rover plusează și la capitolele eco și NVH – cu până la 33 de kg de materiale naturale sau reciclate folosite în procesul de fabricație și cu nivele de zgomot și vibrații mult reduse față de predecesor. La capitolul motorizări, Evoque sosește pentru prima oară în istoria Land Rover cu un propulsor mild-hybrid, din seria Ingenium, cu patru cilindri în linie, sistem pe 48 volți și cu 300 CP – cuplat la o transmisie automată ZF cu nouă rapoarte și AWD. Opțiunea de bază este, totuși, un diesel Ingenium de 150 CP, cu transmisie manuală și tracțiune față. Caracteristicile de off-roader proprii mărcii Land Rover sunt prezente în continuare. Avem adâncime a vadului de 600 mm, gardă la sol de 212 mm și unghiuri de atac/degajare de 25 și 30,6 grade.

Volkswagen continuă să găsească noi soluții pentru a menține treaz interesul în cazul SUV-ului Tiguan. Echipa din Wolfsburg a pregătit, pentru Europa, noul pachet de design „Black Style” R-Line. Acesta nu este însă disponibil și pentru Allspace, ci doar pentru versiunea clasică, cu cinci locuri. Avem astfel, pe Comfort sau Highline, jante din aliaj de 19 inch de culoare neagră, retrovizoare și dungi în aceeași culoare. Tema întunecată continuă cu elemente precum barele de pavilion, grila radiatorului și accesorii de la R-Line, cum ar fi parașocurile față/spate sau spoilerul din spate și volanul îmbrăcat în piele. În Germania, noul pachet costă €3365 – pentru încă 490 euro se poate opta și pentru jantele de 20 inch Suzuka.

Mitsubishi are o soluție pentru cei care deja s-au săturat de nebunia SUV/crossover. Culmea, D:5 Delica arată atât de extraterestru încât devine „cool” instantaneu. Din păcate, nu îl veți vedea vreodată în Europa, fiind disponibil doar în Japonia, Indonesia, Taiwan și alte piețe asiatice. Acolo unde – în mod clar – este loc pentru ceva care arată precum un „mash-up” între un SUV, un MPV și un… microbuz. Noua generație are în continuare șase locuri, toate separate pentru un confort maxim – și un design la care nimeni nu poate rămâne indiferent. Sistemele de control adoptă și ele viziunea avangardistă, în timp ce trenul de rulare este cât se poate de… Mitsubishi. Avem propulsorul diesel DI-D de 2,2 litri – acum cu reducere catalitică selectivă (AdBlue) și 170 CP / 392 Nm, legat la o nouă transmisie automată cu opt trepte. Nu lipsește nici tracțiunea integrală selectabilă – 2WD, 4WD, sau Lock.

Renault – mai precis echipa de Formula 1 Renault – a decis să răspundă la o întrebare pe care nimeni nu o punea: poate un monopost să încapă într-o autodubă? Se pare că da, cu ceva modificări. Astfel, echipa a creat, prin programul Renault Accredited Convertor – un Master mai special, gândit pentru a transporta vehiculele de show pe cuprinsul Europei, unde au parte de aproximativ 200 de evenimente în fiecare an. Ei au utilizat un Master Platform Cab de 3,5 tone, propulsat de un dCi de 170 CP, ce are o sarcină utilă de 844 kg – arhisuficient pentru monopostul (o versiune mai veche, fără motor și alte componente) folosit în display-urile statice, ce cântărește doar 350 kg.

Mercedes pare să fi intrat în febra recordurilor pe Nurburgring. După versiunea GT 4-Door, a sosit rândul SUV-ului compact Mercedes-AMG GLC 63 S să se exprime pe bucla nordică pentru a cuceri un titlu în segmentul său. Tipii din Affalterbach par să fi decis să adune cât mai multe recorduri (vor să revină pe circuit și cu AMG ONE) – întrecând acum timpul de 7:51.7 stabilit de Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio în categoria SUV de producție. Rezultatul germanilor – 7 minute și 49.369 secunde pentru o tură de 20,8 kilometri a Iadului Verde. Culmea, la bord nu se afla vreun pilot renumit – ci un simplu inginer al departamentului dezvoltare, pe numele său Markus Hofbauer.

Articolul (Video) RR Evoque Jr., SUV-uri sau nu și motorsport… altfel este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Renaulta livrat o flotă de 95 de microbuze destinate transportului elevilor

Tue, 09 May 2017 07:53:25 +0000

Renault a predat o flotă de 95 de microbuze destinate transportului școlar al elevilor din Republica Moldova.

Modelul ales este Renault Master TRABUS și a fost adaptat pentru a răspunde unor cerințe speciale.

In urma licitației organizate de Ministerul Dezvoltării Regionale, Administrației Publice şi Fondurilor Europene pentru achiziționarea unor microbuze care vor fi donate elevilor din Republica Moldova, Renault a livrat la începutul săptămânii trecute 95 de vehicule.

Flota de microbuze care va transporta elevii din localitățile izolate la școală este formată din vehicule Renault Master TRABUS cu motorizarea 2.3 dCi 145CP TT (Twin Turbo).

Cele 95 de autovehicule au o lungime de 6.198 milimetri şi o înălţime de 2.470 milimetri (fără lămpile de semnalizare). Modificările pentru a deveni microbuz școlar îi aduc lui Master TRABUS 14 locuri pentru elevii pasageri (un total de 16+1 locuri). Toate cele 95 de vehicule sunt dotate cu: sistemul Extended Grip (motricitate suplimentară pe suprafețe dificile), ABS cu asistență la frânarea de urgență (AFU), ESP adaptiv cu sistem antipatinare ASR, HSA (Hill Start Assist) – asistență la urcarea în rampă), precum și cu podea antiderapantă, închidere centralizată selectivă cu blocarea ușilor la demaraj și trapă acces automată.

Renault MASTER TRABUS asigură același nivel de confort pentru toți pasagerii săi. Aceștia se bucură de un spațiu pentru picioare de peste 65 cm și iluminare individuală. Izolarea fonică superioară, aerul condiționat pentru întregul habitaclu și compartimentele pentru depozitare sporesc și mai mult confortul. Interiorul este spațios, primitor și confortabil, iar vizibilitatea optimă și comenzile ergonomice asigură condițiile optime la volan.

Articolul Renaulta livrat o flotă de 95 de microbuze destinate transportului elevilor este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.