Cea mai importantă noutate de la Salonul Auto de la Bruxelles este cu siguranță introducerea noii familii Ford Mondeo. În Belgia, constructorul american nu a prezentat doar facelift-ul modelului de clasă medie, ci au introdus și o versiune complet nouă: Mondeo Hybrid Wagon. Adevărul este că marele Mondeo chiar avea nevoie de câteva îmbunătățiri – mai ales dacă ținem cont de fratele său din SUA, Fusion, care a trecut prin procedura „chirurgicală” încă de anul trecut. La Bruxelles, Mondeo este o prezență discretă – la nivelul stilului exterior schimbările sunt cât se poate de subtile. Avem faruri cu LED și stopuri modificate, precum și alte „cosmetizări” menite să mențină treaz interesul.

La interior, situația este și mai liniștită – cea mai evidentă schimbare fiind utilizarea unui sistem de control cu element rotativ pentru transmisia versiunilor echipate cu o cutie automată. La nivel de detaliu, de acum fiecare versiune (Titanium, ST‑Line sau Vignale) are elemente unice de identificare în habitaclu, pentru „o atmosferă mai premium”. La capitolul tehnologii, Mondeo are parte de sistemul Adaptive Cruise Control cu funcție Stop & Go, precum și de Intelligent Speed Limiter. Cele mai multe schimbări au avut loc sub capotă, unde Mondeo are de această dată noutăți majore. De acum încolo, unica opțiune pe benzină oferită este versiunea 1.5 EcoBoost de 165 CP. Fanii diesel au în schimb de unde alege – iar Ford le face cadou o nouă gamă de motorizări. Noul EcoBlue de 2 litri oferă opțiuni de 120, 150 și 190 CP – ultimele două putând fi echipate cu noua transmisie automată cu opt rapoarte și sistemul de tracțiune integrală Intelligent All-Wheel Drive.

Pentru cei care vor să îmbine utilul cu protejarea naturii (sau a propriului buzunar), Ford introduce – pentru prima oară în gama sa – o versiune hibridă în combinație cu o caroserie tip station wagon. Mondeo Hybrid wagon a sosit la Bruxelles cu sistemul de propulsie de pe versiunea sedan, ce combină un 2 litri pe benzină cu un motor/generator electric și un pachet de acumulatori de 1,4 kWh – totalul oferit fiind de 187 CP, pentru un consum mediu de 4,2 – 4,4 l/100 km. Chiar și în versiunea electrificată, Mondeo rămâne un model practic – wagon-ul are 403 / 1508 litri la dispoziție pentru încărcarea bagajelor.

În plus, Ford pare pregătit de un nou val de pasiune pentru modele convertite în autorulote – odinioară foarte în vogă. Cum Ford și Mercedes produc unele dintre cele mai cunoscute van-uri din întreaga lume – Transit și Sprinter – era și logic ca firmele specializate să-și îndrepte atenția către acestea. Însă americanii vor să intre în segment oficial – cu ajutorul noului Transit Custom Nugget. Prezentat la Bruxelles, noul „camper van” a fost dezvoltat cu ajutorul specialiștilor de la Westfalia și sosește în două versiuni: Nugget și Nugget Plus.

Prima oferă suficient spațiu la bord pentru odihna nocturnă a patru persoane, având inclusiv o chicinetă complet echipată. Nugget Plus, datorită lungimii (+36.7 cm) și ampatamentului extins, include și o toaletă cu chiuvetă. Transit Custom Nugget are parte de toate tehnologiile Ford – de la sistemul de infotainment Sync 3 cu ecran tactil de 8 inch la propulsorul diesel EcoBlue de 2 litri și 130 sau 170 CP. Primele livrări vor avea loc în Europa în Austria, Belgia, Germania, Italia și Elveția.

Nissan se luptă cu Transit Custom în segmentul van-urilor comerciale medii, însă la Bruxelles a preferat o altă abordare pentru NV300 Concept-van. Dacă anul trecut se gândeau și ei la petrecerea timpului liber, de această dată au în vedere orele de lucru… artistic. Frate bun cu Renault Traffic (și Opel Vivaro sau Fiat Talento), NV300 a devenit anul acesta stația de lucru mobilă perfectă pentru artizanii lemnului. În plus, compania nu a ratat ocazia de a prezenta viziunea sa pentru viitor. Ei au inclus la bord nu doar soluții inteligente pentru artiști, ci și o sursă de putere mobilă, integrată – Nissan Energy ROAM. Acest „power pack” este utilizabil pe orice fel de vreme și are capacitatea de stocare de 700 Wh, livrând uneltelor profesioniștilor până la 1 kW.

Bonus, pentru a uita un pic de această zi de luni mohorâtă, vă arătăm în video-ul de mai sus ce idei a mai avut Chevrolet în ultimul timp. Ei se pregătesc, se pare, pentru o vizită la cinema – acolo unde Chevy este partener cu Warner Bros. pentru noua animație „The LEGO Movie 2: The Second Part”. Și pentru că vorbim despre Lego, specialiștii Master Builders au decis să construiască propriul lor pickup Chevrolet Silverado Trail Boss. Le-a luat „doar” 2000 de ore și au avut nevoie de 334.544 piese – toate faimoase cărămizi Lego.

Articolul (Video) Bruxelles: Mondeo Hybrid Wagon, Transit Custom Nugget sau NV300 Concept-van este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Modelul expus la Cluj în această săptămână este o Fiesta Vignale, aceasta alăturându-se celorlalte modele care au primit tratamentul premium Vignale: Mondeo, S-MAX, Kuga şi Edge. Gama Vignale reprezintă expresia la superlativ a mărcii Ford în Europa.

Noul Ford Fiesta vine cu cea mai sofisticată gamă de tehnologii de asistenţă la condus și cu cele mai avansate opțiuni de conectivitate oferite vreodată pe un model de volum de clasă mică pe piața din Europa.

O dotare disponibilă în premieră pe noul Ford Fiesta este Sistemul de asistență activă la parcare cu senzor pentru parcarea perpendiculară. Acesta ajută șoferii să identifice spații de parcare adecvate şi să parcheze fără a fi nevoie de manevrarea volanului în spatele sau în lateralul altei maşini.

De asemenea, Fiesta este primul model Ford ce poate fi dotat cu un sistem audio premium „B&O PLAY” și prima generație Fiesta care oferă plafon panoramic culisant. SYNC 3, sistemul Ford de infotainment, include ecran tactil de până la 8 inch. În același timp, reducerea cu aproape 50% a numărului de butoane de pe consola centrală garantează comenzi și mai intuitive într-un interior spațios și ergonomic.

Noul Ford Fiesta vine cu o gamă completă de motoare Euro 6 diesel și benzină. Acestea oferă performanțe ridicate și un consum eficientizat pentru o experiență de top la volan în această clasă și pentru a reduce costurile de utilizare.

Premiatul motor pe benzină Ford 1,0 EcoBoost, pe care Ford îl produce și la uzina din Craiova, este disponibil pe noul Ford Fiesta în versiunile de 100 CP, 125 CP și 140 CP cu transmisie manuală în 6 trepte. Opțional, pentru versiunea de 100 CP, noul Ford Fiesta poate fi oferit cu transmisie automată în 6 trepte și padele de schimbare a vitezelor.

Motorul TDCi de 1,5 litri, care oferă 120 CP, furnizează o combinaţie versatilă de putere, cuplu și eficiență pentru o experienţă plăcută la volan, este cuplat cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte și oferă emisii reduse de CO₂. Totodată, noul Ford Fiesta poate fi configurat și cu motorul de 1,5 litri TDCi într-o versiune de 85 CP.

Motorul pe benzină de 1,1 litri de la Ford are aceeaşi arhitectură cu trei cilindri ca multi-premiatul motor 1,0 EcoBoost și este oferit cu o nouă transmisie manuală cu cinci trepte pentru versiunile de 70 CP şi 85 CP. Acest nou motor înlocuiește motorul pe benzină de 1,25 litri aspirat și asigură o putere mai mare.

Articolul Noul Ford Fiesta prezentat în avanpremieră este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

“Faptul că împărtășim pasiunea clienților noștri pentru Fiesta ne-a permis să ridicăm caracterul adorabil, distractiv și plin de dinamism al acestui model la un nou nivel, cu mai multe versiuni ca niciodată – fiecare dintre ele cu propria personalitate” a declarat Jim Farley, Vice-președinte executiv și Președinte Ford Europa. “Acum avem o versiune Fiesta pentru fiecare șofer, inclusiv luxoasa Fiesta Vignale și crossover-ul Fiesta Active, cu tehnologii avansate și dotări la care clienții mașinilor de clasă mică puteau doar să viseze cu câțiva ani în urmă”, a mai adăugat acesta.

Fiesta se bazează pe unele dintre cele mai bune dotări de asistare a șoferului disponibile în această clasă, mizând pe tehnologii de detectare care pot monitoriza calea de rulare cu până la 130 de metri în fața mașinii. Între acestea se numără și Sistemul de detectare a pietonilor, prezentat într-o versiune îmbunătățită care este capabilă, în premieră, să ajute la prevenirea coliziunilor pe timp de noapte. Sistemul Ford de asistență activă la parcare oferă, la rândul său, posibilitatea de a lăsa în seama mașinii controlul frânelor în timpul manevrelor de parcare „mâini libere”, pentru a împiedica ciocnirile la viteză redusă.

De asemenea, Fiesta este primul model Ford dotat cu un sistem audio premium „B&O PLAY” și prima generație Fiesta care oferă acoperiș panoramic culisant. SYNC 3, sistemul sofisticat de comunicații și divertisment, include ecrane tactile de până la 8 inch; în același timp, reducerea cu aproape 50% a numărului de butoane de pe consola centrală garantează comenzi și mai intuitive, într-un interior spațios și ergonomic.

Gama de motorizăriinclude un motor pe benzină 1,0 EcoBoost și 140 CP, precum și un motor diesel TDCi de 1,5 litri și 120 CP. Compania anticipează niveluri de emisii care pot coborî până la 82 g/km CO₂ datorită unei noi transmisii manuale cu 6 viteze, concepută pe baza tehnologiilor avansate care facilitează reducerea frecării pieselor componente.

Gama Fiesta a fost extinsă

Cea mai cuprinzătoare gamă Fiesta de până acum vine ca răspuns la cererea în creştere a consumatorilor pentru opțiuni cât mai variate și pentru o calitate sporită la nivelul automobilelor din segmentul B. Noua generație Fiesta va fi disponibilă, pentru prima oară, și în versiunea de lux Vignale, aceasta alăturându-se celorlalte modele Vignale care le oferă clienților Ford produse și servicii superioare. Fiesta Vignale se alătură astfel modelelor Mondeo, S-MAX, Kuga şi Edge Vignale, gamă ce reprezintă expresia la superlativ a mărcii Ford în Europa, și aduce dotări cum ar fi jantele din aliaj de 18 inch cu design individualizat, un exterior exclusivist prin detaliile şi culorile sale, precum şi un interior elegant, cu scaune tapițate cu piele care oferă cusături speciale într-un design hexagonal specific.

Fiesta Active este primul model crossover Fiesta și combină dinamica specifică acestui model cu profilul practic al unui hatchback și cu un stil funcțional de inspirație SUV, incluzând o gardă la sol mai mare, bare de plafon și panouri de protecție suplimentare.

Articolul Noua Fiesta – cel mai tehnologizat autoturism de clasă mică este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ford Mondeo vine în Europa, la mai bine de 2 ani de la momentul debutului american. Am vrut să vedem dacă acei 2 ani au fost transformați în experiența necesară pentru a reveni la vârful clasei medii de pe continent.

Text: Alexandru Gugoașă. Foto: Ford 

Ford Fusion a avut debutul în 2012 și, de atunci, am știut că strategia One Ford va însemna că diferențele dintre modelul american și cel european vor fi mult mai reduse decât în cazul precedentei generații de mașini de clasă medie. Numele pentru Europa a fost păstrat datorită tradiției de peste 20 de ani, însă noul Mondeo reprezintă o schimbare din temelii. Ford avea nevoie de o strategie nouă, întrucât fosta generație a stat prea mult pe piață, competitorii săi fiind din ce în ce mai puternici. De ce a ales însă Ford să amâne lansarea europeană? Explicația ține de dificultățile cu care s-a confruntat compania în Europa. În încercarea de a crește încărcarea, gradul de utilizare a capacităților de producție și, implicit, profitabilitatea, Ford a trebuit să renunțe, cu costuri enorme, la fabrica din Genk, Belgia. Acolo se producea Mondeo, așa că pentru noua generație, una mult mai sofisticată prin prisma echipamentelor, a trebuit să fie aleasă o nouă unitate de producție. Valencia este acum fabrica de pe poarta căreia iese Mondeo, la fel ca și Kuga. Schimbarea a presupus investiții enorme, de peste 800 de milioane de euro, dar și o întârziere a lansării. Practic, compania americană a încercat să profite pe cât posibil de noua conjunctură și să lanseze simultan toate versiunile de caroserie – sedan cu patru și cinci uși și break.

Test: Mazda6

Încă de la primul contact cu mașina, am putut constata care sunt atuurile pe care mizează noul competitor de clasă medie. În primul rând, vorbim despre designul exterior foarte atractiv, care are un puternic aer american, iar în al doilea rând, ar fi sistemele de asistență și confort. Numărul tehnologiilor noi introduse pe Mondeo este impresionant. De la asistent de menținere a benzii, cu funcție de corecție a direcției, până la noile centuri spate cu airbaguri integrate, un brevet Ford premiat inclusiv de EuroNCAP, totul are darul de a face din acest model o adevărată vitrină tehnologică. Mondeo vine acum, opțional, și cu faruri full-LED, asistent de parcare capabil să facă parcări laterale și chiar garări, dar și cu un sistem capabil da detecteze obstacole și să activeze sistemul de frânare în caz de urgență. Pe drumurile din Spania, am putut însă să constatăm că asistăm la nașterea mașinii autonome, un proiect ce va domina în următoarele decenii industria auto. În practică, aceste sisteme de siguranță activă te pot uneori încurca, dar sunt ușor de dezactivat. La fel, multitudinea de informații afișate pe consola centrală și pe panoul instrumentelor de bord realizat dintr-o combinație de indicatoare analogice și ecrane LCD este copleșitoare la început. Un Mondeo complet echipat s-ar putea să te ducă cu gândul că ar fi cazul să cauți butonul de Warp Speed, care, cu siguranță, este îngropat undeva în meniul stufos al computerului de bord.

Sistemele cu care este dotată mașina îi oferă mai multă siguranță celui care se află la volan. Noua generație poate să recunoască obstacolele și să-l avertizeze pe șofer.

Nenumăratele butoane și funcții nu ne-au împiedicat să vedem totuși faptul că interiorul este dominat de nuanțe de gri și că multe dintre plastice sunt dure și ceva mai slabe calitativ, chiar și pe versiunea superioară de echipare, Titanium. Poate că ar fi trebuit ca inginerii de la Ford să insiste, în privința asta, pe o îndepărtare de fratele american Fusion. Altfel, spațiul pentru pasageri și bagaje este impresionant, fiind aproape de nivelul oferit în clasele superioare. Pe banchetă pot lua loc și călători în condiții de confort trei adulți, libertatea de mișcare pentru cap și picioare fiind aproape de neegalat în clasa medie.

O mențiune specială merită sistemul audio Sony, oferit standard pe versiunile superioare de echipare sau opțional, în funcție de piață. Sistemul cu douăsprezece difuzoare este, cu siguranță, unul dintre cele mai bune oferite în clasa medie.

Noul Mondeo are o mulțime de echipamente și sisteme de siguranță activă ce trebuie controlate folosind butoanele de pe volan.

Pentru test au fost disponibile două motorizări, una pe benzină și alta diesel, și două versiuni de caroserii, break și sedan cu hayon. Breakul l-am testat cu noul 1.5 EcoBoost de 160 CP produs și la Craiova. Mașina e perfectă pentru o familie, totul fiind realizat în jurul ideii de confort suprem. Suspensiile absorb fără să crâcnească orice denivelare, însă comportamentul dinamic lasă de dorit. Mașina pare grea pe viraje, iar spatele pare că se așază mai greu pe traiectorie. Motorul, deși potent pe hârtie, dezvoltă cuplul și puterea sus în ture, sub 3500 rpm dându-ți senzația că se chinuiește cu masa mașinii (1505 kg). La peste 3500, se trezește la viață cu un sunet incitant, însă consumul crește simțitor. Pe un traseu montan plin de serpentine parcurs în ritm susținut, am obținut o medie de 10,5 l/100 km.

Test: VW Passat

Sedanul echipat cu motor diesel de 2,0 l și 180 CP are însă un comportament dinamic mult mai corect, masa mai mică și distribuția sa pe punți contribuind la un comportament mai previzibil pe viraje și la o stabilitate superioară la limită. Confortul la drum lung este la același nivel, iar suspensiile adaptive oferite opțional îți permit să modifici comportamentul mașinii în funcție de tipul de drum abordat. Cei 180 CP și cuplul de 400 Nm se traduc în reprize foarte bune în treptele 2 și 3. Altfel, motorul e un model de rafinament, chiar dacă, la viteze mari, pare să-și piardă din suflu.

De la trenul de rulare bun până la sistemele avansate, toate aceste calități ne duc cu gândul la faptul că Mondeo reintră în lupa din clasa medie en fanfare, în ciuda celor câteva minusuri.

ams 12/2014

Noul Mondeo are o mulțime de echipamente și sisteme de siguranță activă ce trebuie controlate folosind butoanele de pe volan.

Sistemele cu care este dotată mașina îi oferă mai multă siguranță celui care se află la volan. Noua generație poate să recunoască obstacolele și să-l avertizeze pe șofer.

Breakul dispune de un spațiu de încărcare uriaș, însă dinamic nu se ridică la nivelul sedanului.

Date tehnice

Articolul Test: Ford Mondeo este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Conform datelor furnizate de Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor, în 2014 au fost înmatriculate 7039 de vehicule Ford. Astfel, în 2014 Ford a fost cea de-a treia cel mai bine vândută marcă din România, înregistrând o creștere de peste 41,57% față de 2013.

Cota de piață a Ford în 2014 a fost de 8,21%, ceea ce reprezintă o creștere de 17,66% comparativ cu anul 2013, când marca americană a înregistrat o cotă de piață de 6,98%, un record pentru Ford în ultimii 5 ani de prezență directă pe piața din România. Cel mai bine vândut model Ford al anului 2014 a fost Fiesta (2575 de unităţi), urmat de Focus (1676) şi Transit (827).

În vizită de lucru la uzina Ford de la Croaiva

Anul 2014 a fost bogat în lansări de vehicule comerciale, acolo unde gama Transit a fost reînnoită complet prin modele precum Transit Courier şi Transit Connect. În 2014, vânzările de vehicule comerciale au reprezentat aproximativ 18% din ansamblul vânzărilor mărcii Ford în România.

„Ne bucură rezultatele pe care le-am obținut în 2014, un an în care noile noastre produse și tehnologii ne-au ajutat să ne îmbunătățim vizibil prezența pe piața din România. În timp ce în 2014 piața a crescut cu 20,32%, Ford a crescut cu peste 40%, și suntem mulțumiți în mod deosebit de faptul că am reușit să creștem semnificativ vânzările atât în rândul persoanelor fizice, cât și către clienții de flote. Din estimările noastre, vânzările Ford către persoanele fizice au crescut cu 49,41%, iar în cazul clienților de flotă, cu 39,63%“, a declarat Zoltán Brassai, director general Ford România, Compania Națională de Vânzări.

Alături de lansări importante de produs, precum noul Focus și noul Ford Mondeo, anul 2014 a marcat și debutul în România al programului gratuit de conducere preventivă Ford Driving Skills for Life, care s-a bucurat de un real succes în rândul tinerilor participanți. Prin programul Ford Driving Skills for Life, Ford a reușit să instruiască peste 1000 de tineri, ceea ce reprezintă o performanță pentru România și locul pe care îl ocupă în ansamblul acestui proiect.

Noul Ford GT a fost lansat sub forma unui concept

 În 2014, la nivel european Ford a vândut 1,16 milioane de vehicule în cele 20 de piețe, ceea ce reprezintă o creștere de 7,3% față de anul precedent. Cota de piață totală a Ford în Europa a crescut cu 0,2%, ajungând în 2014 la 8% –  acesta fiind cel mai bun rezultat din 2011 încoace. Ford rămâne în continuare cea de-a doua cel mai bine vândută marcă din Europa.

Articolul Ford, creștere a vânzărilor cu peste 40% este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noul Ford S-Max

Noul Ford S-Max a fost prefigurat de conceptul prezentat la Geneva în 2013. Față de acel concept, există câteva diferențe stilistice, dar acestea nu sunt majore. Noul Ford S-Max preia partea frontală introdusă în gamă de Fiesta și Focus. Platforma, motorizările și cutia de viteze sunt preluate de la Mondeo, care va avea debutul european tot la Paris.

Noul Ford S-Max păstrează alura dinamică a predecesorului, care s-a bucurat de succes. Modelul va avea în continuare șapte locuri. Gama de motorizări va include, conform informațiilor noastre, propulsoare pe benzină, de 1,0, 1,5 și 2,0 l EcoBoost, precum și trei dieseluri cu cilindree de 1,5, 1,6 și 2,0 l.

Articolul Ford S-Max ajunge la cea de-a doua generație este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.