Constructorul din Ingolstadt are un nou SUV în gamă – Q3 Sportback. De fapt, nu este chiar atât de nou, dacă ținem cont de utilizarea titulaturii Q3. Este, însă, un demn exponent al curentului Coupé-SUV și un răspuns cât se poate de indirect adresat rivalilor din Bavaria, cei care au lansat în Europa această modă. Nu de alta, dar Q3 Sportback se poziționează – dimensional – exact între BMW X2 (4,36 metri) și X4 (4,75 m): lungime 4,5 metri (+16 mm față de Q3), lățime 1,84 m și înălțime 1,56 m (-29 mm față de Q3), plus un ampatament de 2,68 metri. Pentru a suplini pierderea de spațiu interior, Q3 Sportback are standard banchetă care culisează 130 mm, iar spătarele independente au nu mai puțin de șapte etape de înclinare. Nici portbagajul nu a fost uitat, dotat cu raft ajustabil și un volum de 530 / 1400 litri.

Designul este tipic Audi, dar și pentru un Coupé-SUV – plafonul curge către lunetă, spatele este mai sportiv, iar constructorul din Ingolstadt a mai operat și alte schimbări pentru a obține un profil mai atletic. Propulsia este asigurată de două unități în momentul lansării europene, programată pentru la toamnă, pornind de la prețul de €40.200 (Germania). Varianta de bază va fi 35 TDI S tronic, cu motorul 2.0 TDI de 150 CP și transmisie automată. La scurt timp vor fi disponibile și versiunile cu transmisie manuală sau quattro. Pe benzină, un 2.0 TFSI livrează 230 CP, fiind dotat atât cu tracțiune integrală cât și cutie automată. Mai târziu, va deveni disponibilă și o versiune pe benzină mai accesibilă, cu sistem mild-hybrid pe 48V, dar și un diesel mai puternic (cel mai probabil, 150 și 190 CP).

În Europa, nava amiral pentru marca Volkswagen este produsă la Bratislava – este vorba, desigur, despre SUV-ul Touareg. Acesta, produs din 2002, a ajuns recent la cea de-a treia generație – iar acum a depășit inclusiv pragul milionului de unități produse. Desigur, VW nu ratează ocazia și pe propune clienților o nouă ediție specială: „ONE Million”. Costă de la €80.880 euro cu V6-le TDI de 282 CP și include câteva noutăți în gamă – printre care finisarea exterioară Sechura Beige și perechea de jante glossy de 20 inch sau argintie, de 21 inch.  

BMW se pregătește să ne dezvăluie primul Seria 2 Gran Coupé, însă înainte trebuie să treacă cu prototipurile sale prin faza finală de teste. Iar bavarezii au ales pentru aceasta o „costumație” mai neobișnuită – pe care, desigur, au ținut să o împărtășească cu toată lumea. Nu de alta, dar codurile QR înscrise pe camuflajul modelelor de pre-producție îi duc pe cei atenți către o adresă web de unde pot afla primele informații despre noul model. Acesta va sosi oficial în noiembrie 2019, la Salonul Auto de la Los Angeles, iar primii clienți îl vor putea achiziționa din primăvara anului viitor.

Până acum, BMW a dezvăluit câteva picanterii tehnice ale noului Seria 2 Gran Coupé. Spre exemplu, acesta va împrumuta de la i3 noua tehnologie ARB (limitarea patinării roţii în apropierea actuatorului) – care se va combina cu BMW Performance Control (distribuţia momentului de cuplu) – disponibilă tot standard. Deja cunoaștem și vârful de gamă – M235i xDrive, disponibil cu foarte noul propulsor în patru cilindri de 306 CP. Această versiune va sosi – standard – inclusiv cu noul diferențial mecanic Torsen cu patinare limitată, dedicat punții față.  

Articolul (Video) Audi Q3 e Sportback, Touareg are un milion & 2 GC vrea QR este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Familia Duster își mărește componența odată cu introducerea unei noi versiuni pe benzină, propulsorul 1.3 TCe, anunțat în toamnă în cadrul Salonului Auto de la Paris. Acesta are două praguri de putere – de 130 CP și 150 CP. Dezvoltat de Alianța Renault Nissan Mitsubishi în cooperare cu Daimler, noua motorizare include și un filtru de particule (GPF). Noua motorizare poate fi comandată deja, fiind disponibilă pe versiunile de echipare Comfort și Prestige. Exclusiv cu tracțiune 4×2, prețurile variază între 15.250 de Euro (TVA inclus) pentru versiunea Comfort, cu motorul 1.3 TCe de 130 CP și 17.500 de Euro (TVA inclus) pentru versiunea Prestige cu jante din aluminiu de 17” echipată cu varianta de 150 CP. De la jumătatea anului vor fi deschise și comenzile pentru versiunile 4×4.

Și Audi are o noutate pentru România, a doua generație a SUV-ului compact Q3. Acesta poate fi de acum comandat și în România, sosind rapid de la fabrica din Győr – Ungaria. Pentru România, Q3 este oferit cu două propulsoare și tracțiune față. Versiunea de bază este dotat cu motorul 1.5 TSI de 150 CP, Q3 35 TFSI. Audi Q3 35 TDI vine cu transmisie automată S tronic și are 150 CP și 340 Nm. A doua generație are un design mai dinamic, sistem de operare și afișare a informațiilor digitalizat și soluții variate de infotainment.

În SUA, Jaguar vrea să-i ademenească pe pasionații de motorsport cu ajutorul noii serii limitate F-Type Checkered Flag. Aceasta are parte de un pachet complex de design, menit să celebreze moștenirea competițională bogată a companiei, ce a debutat cu modelul XK 120 din 1948. Checkered Flag Limited Edition include, la exterior, pachetul Exterior Black Design Pack și noi jante de 20 inch. Interiorul are parte de piele Windsor și elemente de aluminiu sau cu trimitere la zona racing.

La Geneva, Grupul Volkswagen va oferi un adevărat tur de forță în segmentul SUV. În primul rând, Skoda va prezenta cel de-al treilea crossover european al său, Kamiq (model care deja există în China, însă are un design complet diferit). Momentan, ne putem face o idee despre stilul adoptat cu ajutorul primelor schițe digitale. Tot de desene CGI avem parte și în cazul conceptului promis de Volkswagen. Acesta va fi complet electric și va lua forma unei reinterpretări contemporane a faimosului stil „dune buggy” – care odinioară făcea furori între pasionații de VW Beetle cu dorințe de aventuri sub cerul liber pe plaje însorite. Conceptul nu se mai bazează pe noul Beetle, ci este o interpretare liberă a platformei EV a grupului – Modular Electric Drive Matrix (MEB).

Articolul (Video) Duster TCe & Q3 de România, SUV-uri de Geneva este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noul stil al casei, mult mai atletic, mai ales în zona frontală, se potrivește ca o mănușă micului Q3, fiind în același timp în ton cu mult mai marele Q8, spre exemplu. Clienții pot opta pentru jante masive de 17, 18 sau chiar 20 inch, în timp ce diferențierea față de modelul de bază din gama SUV, Q2, se face acum mai ales dimensional. Astfel, Q3 câștigă aproape 10 cm și încă 7,6 cm la capitolele lungime și ampatament, ajungând la 4,485 mm și 2,680 mm, însă este cu 5 mm mai scund decât în trecut. Compartimentul cargo are numai de câștigat – portbagajul variază între 530 și 675 litri în configurația standard, datorită posibilității banchetei 40:20:40 de a culisa până la 150 mm și poate ajunge la 1525 litri.

Capitolul tehnologie începe de afară – farurile sunt disponibile doar cu tehnologie LED, opțional chiar și sistemul Matrix LED, în timp ce la interior interfața este dominată de noile sisteme MMI cu display central tactil (de 8,8 sau 10,1 inch) și de instrumentarul de bord complet digital chiar și în versiunea de bază – sistem cu ecran de 10,25 inch sau Audi virtual cockpit (12,3 inch). Logic, totul este cât se poate de digitalizat – subsidiarul HERE oferă inclusiv date actualizate în timp real pentru sistemul de navigație, în timp ce portofoliul Audi connect se ocupă de restul, fiind dotat inclusiv cu modul de date LTE Advanced.

În momentul lansării, Q3 va fi disponibil cu patru motorizări – în combinație cu sisteme de tracțiune FWD sau quattro, și transmisii manuale cu șase trepte sau S tronic cu șapte rapoarte. Gama de putere disponibilă variază între 150 și 230 CP, toate motoarele fiind cu patru cilindri în linie și turbo – iar agilitatea noului Q3 este îmbunătățită datorită noului sistem dinamic de control, dotat cu nu mai puțin de șase moduri de funcționare (ele interacționează inclusiv cu sistemul adaptiv de amortizare): Auto, Comfort, Dynamic, Off-Road, Efficiency și Individual.

Articolul (Video) A doua generație Audi Q3 este „tehno-atletică” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ingolstadt-ul probabil nu mai are o clipă de odihnă – doar ce am văzut lansările oficiale ale modelului de top SUV Q8 sau noua fațetă a bazei gamei constructorului, reprezentată de micul A1 Sportback – și deja, pe 25 iulie, vom avea parte de o nouă lansare majoră. Q3 nu mai este cel mai mic crossover Audi, loc preluat de Q2, însă este cu siguranță dornic să-și ocupe locul în gamă – și să lupte de la egal la egal cu BMW X1 sau Mercedes-Benz GLA.

Despre Scuderia Cameron Glickenhaus am mai discutat deja, inclusiv referințele sale cât se poate de clare la tot felul de modele clasice de la Ferrari sau Corvette, însă în continuare proiectul 006 – Glickenhaus Spyder este învăluit în mister, cu mențiunea că nu mai este doar un cabriolet – ci și un coupé, așa cum ne anunță compania cu ajutorul celui mai recent teaser.

Să trecem astfel la italienii mărcii Lamborghini – care au ajuns iarăși pe Nürburgring Nordschleife, posibil în căutarea unui nou record – de această dată cu modelul Aventador SVJ. În schimb, Porsche pare gata să îmbine elementele clasice cu cele contemporane pentru „Classic Project Gold” – o caroserie de 911 clasic ar putea întâlni nu doar elemente contemporane lui (să fie arome provenite de la seriile 993 și modelul 959), ci mai ales elemente contemporane nouă, în ceea ce Porsche numește a fi o viitoare „piesă cu adevărat unică.”

Articolul (Video) Începem o nouă săptămână… cu câteva teaser-e este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Lansat în 2011, Audi Q3 a fost răsfățat de amatorii de SUV-uri compacte, devenind cel mai căutat model din segmentul premium.

Text: Alexandru Gugoașă. Foto: Audi

Audi Q3 a câștigat, până acum, majoritatea comparativelor realizate de auto motor și sport în fața competitorilor săi direcți. Victoriile sale s-au transformat și în vânzări impresionante. De la debutul său, Audi Q3 a fost achiziționat de către 400.000 de clienți. Așa că Audi are tot interesul ca mașina să se mențină la vârful lanțului trofic, odată trecută de prima tinerețe. Așadar, mișcarea logică este un facelift, de preferință unul care să nu se limiteze doar la simple cosmetizări. Inginerii mărcii au lucrat și la partea mecanică, reușind să scadă consumul motorizărilor în medie cu 17%, dar și să crească puterea cu câteva procente. Există acum și două motorizări din familia ultra, adică foarte economice, una dintre ele fiind pe benzină (1.4 TSI, 150 CP), iar cealaltă, diesel (2.0 TDI, 150 CP). Vârful de gamă, dacă ar fi să considerăm RS Q3 (vezi pagina 32) o specie aparte, așa cum merită, ar fi noul 2.0 TFSI de 220 CP. Clienții pot alege dintre două tipuri de pachete optice, primul punând accentul pe sportivitate, iar cel de-al doilea, pe rafinament. Dacă tot am ajuns la acest capitol, ar trebui să enumerăm și diferențele exterioare dintre versiunea fără facelift și cea lansată acum.

Test comparativ: SUV-uri compacte

Partea din față a primit un ornament cromat, care delimitează grila frontală, cu rolul de a face mașina mai lată. În plus, este ușor de remarcat că au dispărut farurile cu halogen, acestea fiind înlocuite de faruri cu xenon, oferite standard. Luminile de zi sunt cu leduri, dotare care se răspândește rapid în gama Audi. La partea din spate, schimbările sunt subtile, poate cea mai interesantă modificare fiind apariția semnalizatoarelor cu grafică dinamică.

Complet echipat, un Audi Q3 oferă o mulțime de sisteme demne de clasele superioare.

Interiorul păstrează aceleași materiale foarte bune și o calitate a îmbinării demnă de segmentul premium și de lista de prețuri afișată. O noutate importantă o reprezintă faptul că, acum, pasagerii dispun de WiFi, sistemul de infotainment al mașinii venind cu funcție hotspot dacă se optează pentru MMI cu navigație și acces la internet. Spațiul pentru pasageri este suficient, cu mențiunea că pe banchetă pot lua loc în condiții confortabile doar doi pasageri adulți. Să nu uităm totuși că vorbim despre o mașină cu o lungime mai mică de 4,4 m și o lățime de 1,59. Posibilitățile de personalizare ale habitaclului sunt enorme, de la ornamente cu diferite culori și realizate din aluminiu, lemn sau plastic până la mai multe opțiuni de tapițerie – stofă, piele și material textil, piele, Alcantara. Nu credem să existe vreun client de Q3 care să nu își poată găsi combinația perfectă dintre culoare exterioară, ornamente și tapițerie.

Motorul pe benzină cu patru cilindri poate decupla doi cilindri în mers pentru a reduce consumul.

Motorizările testate au fost 1.4 TSI ultra, 2.0 TDI cu tracțiune integrală și 2.0 TDI cu tracțiune față. 1.4 TSI ultra vine cu sistemul ce decuplează doi cilindri în mers, la viteze constante, consumul de carburant fiind astfel redus substanțial. Dotat cu o cutie manuală cu șase rapoarte, acest motor pe benzină este un exemplu de rafinament, iar consumul obținut pe parcursul testului a fost de 7,0 l/100 km. Cel de-al doilea motor testat, 2.0 TDI de 185 CP, se dovedește a fi alegerea ideală pentru cei care vor și performanțe bune, și tracțiune integrală, și consum decent. Cu ajutorul său, Q3 poate emite chiar pretenții sportive datorită și raportului favorabil dintre putere și masă. Cutia de viteze DSG cu șapte rapoarte transmite fără probleme cuplul de 380 Nm către roți. Cine se mulțumește cu tracțiune față poate opta și pentru dieselul de 150 CP, care nu strălucește prin performanțe, ci prin consum. Noi am obținut o medie de 6,4 l/100 km pe parcursul testului.

Prețurile pentru România ale noului Q3 nu au fost anunțate, însă în Germania pleacă de la 29.600 de euro și merg până la 56.600 pentru RS, livrările urmând să înceapă în luna februarie.

ams 1/2015

Complet echipat, un Audi Q3 oferă o mulțime de sisteme demne de clasele superioare.

Motorul pe benzină cu patru cilindri poate decupla doi cilindri în mers pentru a reduce consumul.

Date tehnice

Articolul Test: Audi Q3 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

La Geneva, vom putea vedea pentru prima oară cum arată un model Q ce poartă cu mândrie inițialele RS. RS Q3 are toate atuurile pentru a se impune în segmentul său, mai ales că, deocamdată, la clasa sa, nu are un concurent direct. Modelul este animat de propulsorul de 2,5 litri supraalimentat, cunoscut fanilor mărcii de la TT-RS, unde dezvoltă 350 CP. Spre deosebire de modelul coupé, în cazul lui RS Q3, motorul are o putere maximă de 306 CP și un cuplu maxim de 420 Nm, transmis către toate cele patru roți prin intermediul cutiei S tronic cu dublu ambreiaj.

Cifrele privind performanțele vorbesc de la sine, RS Q3 reușind să atingă 100 km/h în doar 5.5 s. Viteza maximă se ridică la 250 km/h, dar trebuie să știți că e limitată electronic, iar consumul mediu de carburant anunțat de constructor este de 8,8 l/100 km.

Toate acestea au însă un preț, și nu unul mic am putea adăuga. Disponibil pentru comenzi din toamna anului 2013, RS Q3 va avea un preț de pornire de 54.600 de euro, cu TVA, cel puțin pentru piețele din Vest.

Articolul Audi Q3 RS, SUV la superlativ este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.