La ediția din 2019 a salonului american SEMA dedicat automobilelor tunate și customizate, specialistul pe tuning Russel Built Fabrication din SUA, a prezentat conceptul Porsche 911 Baja Spec. La scurt timp, acesta a intrat în producție la comandă, înregistrând un succes nesperat de mare pentru preparatorul american. La doi de la debutul acestui prim proiect, Russel Built Fabrication a prezentat acum un alt proiect, mai agresiv și pregătit pentru escapadele în off road.

Acest nou proiect a fost denumit Porsche 911 Safari, un nume sugestiv care nu a fost ales întâmplător și care se referă la originalul model 911 Safari din anii ’80, și pe care preparatorul american l-a folosit ca sursă de inspirație. Acesta a realizat practic un model de tip restomod realizat pe baza modelului 911 din Seria 964 și pe care a montat kit-ul Sportsman. Prețul anunțat de Russel Built Fabrication pentru această transformare este de 135.000 dolari (echivalentul a peste 125.000 de euro).

Noul 911 Safari este mai ușor decât precedentul 911 Baja Spec și dispune de numeroase îmbunătățiri de ordin mecanic. Russel Built a reproiectat întreaga schemă a suspensiei, integrând un subcadru spate cu brațe oscilante din oțel și arcuri King Shocks cu bypass intern.

Toate aceste îmbunătățiri, inclusiv majorarea ampatamentului și extinderea ecartamentelor, permit acestui Porsche 911 să realizeze o cursă de peste 25 de centimetri a suspensiei de pe puntea spate. În ceea ce privește puntea din față, suspensia a fost îmbunătățită și ranforsată prin introducerea unor brațe inferioare din oțel, rulmenți și butuci specifici pentru terenuri grele și o bară reglabilă EXE-TC personalizată.

Modelul restomod dispune de motorul și cutia de viteze originale ale seriei 964, dar pentru cei care doresc mai multă putere este disponibil un upgrade care dispune de o creștere a capacității la 3,8 sau 4 litri precum și a puterii de până la 400 CP. Dacă se dorește, inclusiv transmisia poate fi, de asemenea îmbunătățită.

Din punct de vedere stilistic, Porsche-ul 911 restomod adoptă un look asemănător cu cel al versiunii Turbo având un kit widebody care adăpostește noile componente mecanice supradimensionate. Kit-ul Sportsman include exact de ceea ce au nevoie cei care vor să se distreze în off road cu un model Porsche. De asemenea este propusă și o gamă largă de accesorii personalizate precum două portbagaje suplimentare cu stil diferit care pot fi montate pe plafon, un roll bar la interior care necesită eliminarea scaunelor din spate, proiectoare tip rally parțial acoperite și realizate din carbon, bare de protecție ranforsate cu țevi din oțel și un kit de relocare a radiatorului de ulei.

Russel Built Fabrication poate prelua deja comenzi pentru noul său restomod Safari, cu prețuri începând de la 135.000 de dolari (echivalentul a peste 125.000 de euro). TJ Russel, fondatorul companiei, a declarat că obiectivul kit-ului special Safari Sportsman este de a oferi „ceva mai accesibil” pentru proprietarii modelului 911 din Seria 964 care sunt fani ai istoricului model 911 Safari din anii 80.

Foto: Drew Phillips

Porsche 911 Safari Sportsman by Russel Built Fabrication

Porsche 911 Safari Sportsman by Russel Built Fabrication

Porsche 911 Safari Sportsman by Russel Built Fabrication

Porsche 911 Safari Sportsman by Russel Built Fabrication

Porsche 911 Safari Sportsman by Russel Built Fabrication

Porsche 911 Safari Sportsman by Russel Built Fabrication

Porsche 911 Safari Sportsman by Russel Built Fabrication

Porsche 911 Safari Sportsman by Russel Built Fabrication

Articolul Porsche 911 (Seria 964) Safari cu kit off road Sportsman este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Acura, unul dintre cei mai necunoscuți producători premium japonezi pentru noi, europenii, nu putea lipsi de la petrecerea din Las Vegas, aducând o panoplie întreagă de modele de serie modificate, dar și participanți în diferite curse – NSX GT3 Evo, ARX-05, sau RealTime Racing TLX GT. Divizia de lux de la Honda a mizat însă și pe câteva „build-uri” mai speciale ale modelelor sale de serie, precum sedan-ul ILX îmbrăcat în accesorii sportive sau starul SUV RDX A-Spec, modificat de Graham Rahal Performance și dotat cu 345 CP.

Totuși, display-ul acestora pălește în comparație cu ceea ce oferă rivalii de la Toyota. Spre exemplu, centrul expozițional din Las Vegas a fost pur și simplu asaltat de toate generațiile Supra, dar și de conceptele deja prezentate cu alte ocazii. Noutățile absolute au sosit din zona noii generații Corolla dar și datorită unei întregi galerii de modele pickup – printre ele chiar și câte o Tundra gândită pentru Pizza Hut sau una modificată conform cerințelor actorului Kevin Costner. Cât despre Corolla, conceptele prezentate au oferit câte ceva pentru fiecare – de la street racing la drift sau chiar pentru profesioniștii care au nevoie de un „camera car” specializat.

În ciuda specializării teoretice pe o zonă de nișă, SEMA nu a dus lipsă de premiere „clasice” nici din partea producătorilor asiatici. Kia, spre exemplu, doar ce a introdus în septembrie – în cadrul New York Fashion Week – noul său SUV cu șapte locuri Telluride. Iar în Las Vegas acesta a îmbrăcat deja haine conceptuale – constructorul prezentând nu mai puțin de patru noi derivări: Telluride Horizon Roamer, Cadet Leader, Desert Drifter și Baja Glider. Și mai la obiect a fost, însă, introducerea în premieră mondială a noului Forte GT. Omolog al europeanului Ceed GT, sedan-ul Forte GT împarte propulsorul turbo de 1,6 litri și 204 CP, totul fiind ambalat într-un pachet mai pe placul publicului american.

Printre numeroasele sale premiere „tuning”, Ford a avut grijă să strecoare inclusiv o noutate „de serie”. Este vorba despre noua versiune Ford GT Carbon Series – o ediție limitată ce pare coordonată perfect cu recentul anunț că supercar-ul va fi produs în 350 de exemplare adiționale, până în 2022. Noul GT Carbon Series – mulțumită utilizării din plin a fibrei de carbon, dar și a elementelor din titan sau poli-carbonat, reușește să detroneze Competition Series drept cel mai ușor GT disponibil, cura de slăbire fiind de aproximativ 18 kg.

Dodge și Mopar au decis că nu este cazul să ofere spațiu de manevră concurenței nici în sectorul „crate engine”. Astfel, la SEMA au prezentat cu fast modelul „Hellephant” – renașterea cunoscutei serii Hemi 426 sub forma unui monstru de 1000 CP, livrat clienților gata de acțiune (este tip „plug-and-play”). Practic, „elefantul” este un propulsor din seria Hellcat modificat, de cilindree crescută și dotat cu un supercharger mai puternic. Totuși, pentru a nu face concurență modelelor actuale ale casei, Hellephant este conceput pentru a se alătura strict variantelor restomod de dinainte de 1976. Și, la fel ca la Chevrolet, noul „crate engine” a fost prezentat la bordul prototipului Super Charger Concept – un restomod pe Dodge Charger din 1968.

Chevrolet știe bine că SEMA nu ar mai fi ceea ce este fără o mostră de drag racing. Și atunci au decis să dubleze distracția, prezentând două versiuni foarte interesante ale modelului dedicat COPO Camaro. „Central Office Production Order” – COPO – se pregătește să aniverseze nu mai puțin de 50 de ani de existență pe pista de drag racing, iar Chevrolet a oferit un omagiu pe măsură. Pentru aniversare, versiunea 2019 COPO Camaro are un design retro, cu o nuanță exterioară Anniversary Blue Metallic menită să evoce culoarea Laguna Blue din 1969, parte integrantă din noul pachet „50th Anniversary Special Edition”. Acesta este dublat și de un opțional „50th Anniversary Engine Appearance Package” – iar doritorii vor trebui să se grăbească, deoarece vor fi produse doar 69 de exemplare.

Constructorul american a decis că este cazul să șocheze un pic asistența – iar de acest aspect s-a ocupat un concept la care probabil nimeni nu se aștepta. Este vorba despre prototipul eCOPO Camaro, o versiune de 700 CP și 813 Nm complet electrică a modelului dedicat pistelor de drag. Iar în cazul în care acesta ajunge în producția de serie, fanii Chevrolet au de ce se bucura de viitoare lupte cu Tesla – eCOPO fiind undeva în jurul valorii de 9 secunde pe sfertul de milă.

Nu vă faceți griji, producătorii nu au reușit să acapareze complet show-ul din Las Vegas – însă din noianul de noutăți a trebuit să facem totuși o selecție destul de drastică. De trecut, au trecut câteva dintre cele mai interesante creații. Spre exemplu, eternul Hennessey atrage atenția iubitorilor pickup-ului F-150 cu versiunea VelociRaptor V8 – iar numele spune totul. Astfel, spre deosebire de noul Raptor oficial, tunerul texan oferă în continuare sub capotă un V8, unul supercharged de 5 litri și capabil să dezvolte nu mai puțin de 758 CP. Destul pentru a atinge 60 de mile în doar 4,1 secunde… cam la fel de rapid precum un Mustang GT standard.

O apariție cu adevărat spectaculoasă a fost însă acest Dodge Charger retro care nu este nici clasic, nici vintage și nici un restomod. Creat de specialiștii de la SpeedKore, The Evolution arată ca un clasic Charger din anii 1970, însă de fapt este un model creat aproape de la zero. Aproape, deoarece prins de șasiul din oțel și aluminiu și ascuns de caroseria din fibră de carbon și aluminiu este un propulsor Hellcat, modificat pentru a dezvolta nu mai puțin de 966 CP!

Și nu puteam încheia fără măcar un restomod creat de altcineva decât producătorul oficial – Ringbrothers au lucrat asupra unui Chevrolet K5 Blazer din 1971, botezat în era modernă drept „The Seaker”. Cu dragoste și măiestrie, o mulțime de component au fost refabricate de cei doi frați Ring, Blazer-ul fiind acum cu un inch mai înalt, încălțat cu jante de 17 inch și dotat sub capotă cu un LS3 „crate engine” de 430 CP.

Articolul (Video) SEMA se dezlănțuie în Las Vegas este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Înainte de a plonja în avalanșa de noutăți, avem totuși două ediții speciale relaționate – BMW Alpina B4 S Edition 99 și Cadillac V-Series Pedestal Edition. Modele care se înscriu cu brio în curentul aftermarket, astfel încât ne-a fost imposibil să le trecem cu vederea. Mai subtil aftermarket decât Alpina nu prea se poate în cazul BMW – chiar și linia oficial de accesorii M Performance este mai evidentă decât tunerul din Buchloe. De altfel, acesta este recunoscut de autoritățile germane drept un producător de automobile cu toate drepturile, datorită relației apropiate cu „prietenii” lor bavarezi cu blazon alb-albastru.

Alpina B4 S Edition 99 pornește de la baza excelentă reprezentată de B4 S, care oferă 440 CP și 660 Nm – puțin peste un M4 Coupé sau Convertible, ajunge la 446 CP și promite mai ales o experiență a condusului de neuitat – precum și doar 99 de exemplare între ambele versiuni de caroserie. Și da, performanțele au crescut subtil, până la peste 300 km/h viteză maximă indiferent de alegere (RWD, AWD sau Convertible). Plus, estetic, B4 S Edition 99 este absolut impecabil.

Trecem la Cadillac, marca de lux GM care a cam dispărut – dar nu de tot – de pe radarul clienților europeni. Ei bine, amatorii de performanță și exclusivitate ar putea fi interesați de noua serie limitată V-Series Pedestal Edition, disponibilă pentru subtilii „monștri” ATS-V Coupé și CTS-V. Constructorul oferă noua ediție specială pentru a marca 15 ani de la apariția sub-brand-ului V-Series, marcând momentul cu nuanța exclusivă Bronze Sand Metallic și o serie de îmbunătățiri vizuale și de performanță. Astfel, există pachete „carbon fiber”, scaune Recaro sau frâne Brembo, precum și noi seturi de jante de 18 sau 19 inch.

În America, SEMA preia controlul asupra pasionaților aflați în Las Vegas, și drept dovadă că nu și-a uitat rădăcinile de show dedicat accesoriilor de tuning, aduce inclusiv noutăți din această zonă de la producători. Mai exact, Dodge debutează… dungi: dual red, dual blue, sau dual silver! În schimb, Hyundai se concentrează pe partea de performanță, oferind pentru noul Veloster Turbo accesorii precum un nou sistem de evacuare Borla „cat-back”, un kit de suspensie realizat de Eibach, un kit de schimbător sport B&M dar și noi jante de performanță, mai ușoare. Marca soră Kia este și ea accesorizată – modelele Stinger și K900 primind nuanțe speciale pentru caroserii, jante imense de la Dub (22 inch și 24 inch!), precum și evacuări modificate sau suspensii pneumatice.

Ca să trecem la aspecte mai serioase, putem discuta despre germanii de la ABT, care au traversat oceanul pentru a prezenta la Las Vegas Convention Center două foarte rare modificări de tip „widebody” bazate pe SUV-ul SQ5 și RS5 Coupé. Primul nu este doar mai lat, ci și mai puternic – cu 420 CP sub capotă. Al doilea – RS5-R – este o ediție foarte limitată, produsă în doar 50 de exemplare, la rândul său cu o infuzie generoasă de putere (503 CP și 680 Nm).

Lexus vrea să facă elementele aftermarket un pic diferite la SEMA – însă doar pe jumătate. Astfel, două din cele patru concepte pregătite pentru Las Vegas au mers pe varianta clasică – un RC 350 F Sport (Cross Country Custom) și un LS F Sport, pregătite cu grijă în stil sportiv cu ajutor din partea unor parteneri specialiști precum Artisan Spirit, Vossen sau NIA Auto Design. În schimb, noul UX 250h are parte de un suport de acoperiș mai special, menit să găzduiască o bicicletă F SPORT Carbon Fiber Road Bicycle. Iar modelul ES 350 este și mai unic – nu doar via nuanța roșie specială, kit-ul de caroserie Artisan Spirit sau jantele de 20 inch de la Rays. Ci mai ales datorită conținutului portbagajului: pe podeaua de stejar se odihnește un frigider pentru vinuri ce conține o sticlă specială, iar restul spațiului este ocupat de standurile speciale pentru pahare și sticle adiționale.

Și Nissan a decis să fie un pic altfel. Astfel, capul de afiș este deținut de „bătrânul” 370Z, transformat pentru SEMA în Project Clubsport 23, iar standul companiei din Japonia a mai inclus și un SUV compact Kicks transformat în stație mobilă DJ sau o pereche de pickup-uri Titan mai speciale. Project Clubsport 23 primește la bord un V6 twin-turbo de 3 litri ce dezvoltă 400 CP, accesorii și elemente Nismo, în timp ce Kicks Sound Machine i-ar putea fi un bun companion.. pentru o petrecere pe plajă. Cât despre Titan, am văzut deja versiunea Ultimate Service, astfel încât noutatea este reprezentată de Paws One Titan, un vehicul de urgență dedicat companionilor noștri fideli.

Poate vă mai aduceți aminte de momentele de început ale francizei Fast&Furious, când bugetele nu erau atât de mari și aveau loc inclusiv modele mai… umile, precum VW Jetta. Ei bine, constructorul german pare să se fi pregătit pentru Las Vegas de o nouă apariție în franciză. Astfel, compania a pregătit pentru SEMA un trio de versiuni custom pentru Jetta – noua generație – cu ajutorul celor de la Air Design USA, H&R, sau a unor entuziaști precum Jamie Orr. Nici una dintre ele nu este prea rapidă, modificările estetice fiind axate pe ideea de stil (sau lipsa lui) iar cele mecanice pe ideea de creștere a manevrabilității.

Articolul (Video) Să fim gata aftermarket pentru SEMA este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Între McLaren Speedtail și multitudinea de noutăți pregătite pentru SEMA de la Las Vegas, noi putem spune că ne-am făcut plinul de „bunătăți” de Halloween. Iar britanicii par să știe cu ce să ne ia ochii: Speedtail este noul rege al vitezei din Woking, cu o viteză maximă de 250 mile pe oră (peste 400 km/h) și un preț absolut astronomic, de 1.970.000 euro. Succesor spiritual – nu direct – al iubitului McLaren F1, Speedtail este menit să lupte cu noile amenințări: Koenigsegg Agera RS sau „bruta” de Bugatti Chiron.

Și o face în felul propriu, bazându-se în primul rând pe tehnologii inovatoare și aerodinamică, nu forță dezlănțuită. Nu că ar duce lipsă și de cea din urmă – încă nu cunoaștem detaliile complete, însă totalul general este de 1035 CP în stil hibrid, benzină-electric. Suficient pentru a ajunge la 300 km/h în doar 12,8 secunde – McLaren P1 atingea acest prag în 16,5 secunde! Cel mai probabil, cele 106 exemplare ale „Hyper-GT”-ului cu trei locuri au fost deja vândute…

De partea cealaltă a oceanului, continuă pregătirile pentru show-ul pasionaților de tuning și elemente aftermarket – SEMA de la Las Vegas. Ford, după ce a prezentat deja cinci Mustangi unici și cinci SUV-uri pretențioase, este gata să-i facă fericiți pe pasionații de modele pickup. Astfel, seria F este acoperită de nu mai puțin de opt modele diferite, de la mașinării gata de orice în off-road la un foarte dezlănțuit F-150 de 1000 CP. Acesta din urmă a fost pregătit de ZB Customs în colaborare cu pilotul Nascar Kurt Busch, fiind bazat pe un F-150 Lariat Sport 4×2 SuperCab. Puternicul V8 de 5 litri a fost dotat cu un kit twin-turbo și pistoane forjate, iar alte modificări mai includ diferențial Eaton Detroit Truetrac și frâne Brembo – sau evazările aripilor de 4,5 inch.

Nici modelul Ranger nu a fost neglijat – gata pentru o mult-dorită reîntoarcere pe tărâm american, pickup-ul mediu a primit atenția a nu mai puțin de șapte specialiști aftermarket, fiecare prezentând propriul prototip. Ram, în schimb, a hotărât să participe oficial, cu nu mai puțin de 14 modele personalizate – adevărate reclame ambulante pentru divizia de accesorii Mopar. Dintre ele, două concepte bazate pe modelul 1500 s-au făcut rapid remarcate: Rebel și Big Horn „Low Down”. Ele se adresează unor categorii diferite de clienți: Rebel, așa cum sugerează numele, este aventurierul, în timp ce al doilea impresionează pasionații de conceptul „low rider”.

Articolul (Video) McLaren Speedtail ar fi bun și de… SEMA este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Producătorii auto știu foarte bine că în China clienții pun la loc de cinste spațiul în habitaclu – iar Mercedes a decis că este timpul ca noul GLC să primească o nouă versiune, demnă de atenția acestora. Noul Mercedes-Benz GLC L este varianta cu ampatament alungit a popularului SUV compact, dedicată în exclusivitate pieței din China. Inginerii au alungit ampatamentul cu 100 mm, lungimea totală crescând la 4,76 metri – iar greutatea ajungând acum la 1790 kg. Designul este aproape identic – proporțiile sunt un pic schimbate datorită alungirii portierelor spate.

Noul – dar în același timp, clasicul – Black Cab a ajuns și la Paris. Cea mai nouă generație a faimosului Black Cab londonez este produsă de London Electric Vehicle Company (LEVC), companie deținută de Geely. Numele oficial este TX eCity și LEVC îl consideră „cel mai avansat taxi electrificat din întreaga lume” – datorită sistemului de propulsie de tip electric, ce combină totuși motorul electric și cu un sistem de tip „range extender”, un mic motor pe benzină alimentând bateriile din mers dacă acestea se epuizează.

Black Cab-ul de Coventry a plecat de curând la plimbare prin capitala țării vecine cu Canalul Mânecii – autoritățile din Paris aprobând recent utilizarea acestuia și în Franța. De altfel, Londra nici nu a fost singura piață de desfacere pe care LEVC dorea să o cucerească – pe lângă cele 600 de exemplare care deja sunt acolo, TX eCity mai poate fi găsit și în alte orașe europene, precum Amsterdam, Berlin, Hamburg, sau Oslo. Noul Black Cab electrificat are o autonomie de aproximativ 50 km în modul complet electric și peste 600 în modul combinat, PHEV.

Nu totul se învârte în jurul evenimentului de toamnă din tuning – SEMA. Drept exemplu, avem „noul” Project Pony de la Ares Design – și în ciuda sonorității care ne-ar duce cu gândul la Mustang, totul se învârte de fapt în jurul mărcii Ferrari. Pentru nostalgicii modelelor Căluțului Cabrat din anii 1980 Ares Design a pregătit o conversie care preia foarte modernul GTC4Lusso și îl transformă într-un Ferrari inspirat direct din GT-uri V12 faimoase precum 365 GT/4 2+2 sau 412. Stilul este, desigur, discutabil – însă doritorii pot avea un automobil ultra-modern… ce seamănă cu automobilele sport care făceau furori acum aproape patru decenii…

Însă nu putem neglija ceea ce se întâmplă… la SEMA. Experții de la Speedkore au decis să încerce să câștige titlul neoficial de cel mai „nebunesc” exemplar prezentat la Las Vegas cu – ce altceva decât – un Dodge Demon. Nu orice fel de Demon însă: ci unul realizat integral din fibră de carbon și dotat sub capotă cu două turbo 6875 Precision Billet T4 ce duc puterea totală la aproximativ 1400 CP la volantă – și undeva în jurul cifrei de 1200 CP reali la roțile spate!

Ford pare decis să își asigure cea mai vizibilă prezență la ediția din acest an, astfel încât a selectat dintre partenerii aftermarket și câteva proiecte demne de toată atenția… iubitorilor de modele crossover/SUV. Tucci Designs a decis să se ocupe de tinerii în căutare de aventuri cu Big Adventures EcoSport, Blood Type Racing Edge ST nu are nevoie de nici o prezentare, Hulst Customs se gândește la o nouă „Destination Expedition”, în timp ce LGE*CTS este „Expedition Classic” datorită creatoarei Theresa Contreras. Nu în ultimul rând, nici doritorii de „fashion” nu au fost uitați, datorită prototipului MAD Industries Explorer Sport.

Cunoscutul tuner texan Hennessey Performance a hotărât să ne impresioneze încă odată cu nivelul creativității sale atunci când vine vorba despre creații nebunești bazate pe modele care nu au mai nimic în comun cu performanța. Să luăm drept exemplu acest „build” bazat pe F-150… care are o inspirație de tip vintage, preluată de la nimeni altul decât câștigătorul ediției din 1967 de la Le Mans: Ford-ul GT40 din 1967. Hennessey Heritage F-150 este o trimitere directă la exemplarul Mk IV GT40 condus de legende precum Dan Gurney sau A.J. Foyt, însă dotat în același timp cu mai mulți cai decât se mai găsesc probabil în sălbăticie – 758.

Articolul (Video) Din China, la Paris cu Black Cab și apoi prin SEMA este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Pentru că nu poți vorbi despre „Specialty Equipment Manufacturers Association Show” fără a include în discuție și categoria „muscle car” nu putem începe decât cu un reprezentant de seamă – pe care l-am selectat în ordine alfabetică: Chevrolet Camaro. Compania are o prezență oficială la SEMA și a decis că este timpul să șocheze – atât la propriu, cât și la figurat – pasionații curentului muscle. Astfel, recent îmbunătățitul Camaro primește pentru „model year” 2019 o paletă bogată de culori, ce include și nuanța „Shock”, pe lângă Crush, Riverside Blue Metallic, Shadow Grey Metallic, sau Satin Steel Grey Metallic.

În plus, Camaro este disponibil cu o gamă și mai variată de accesorii – un pachet „Ground Effects Appearance” de generație nouă, spoiler negru, capac de alimentare cu aparență de fibră de carbon, un „cold air intake”, scaune Recaro, frâne față Brembo și componente pentru suspensie preluate de la versiunea 1LE. Și asta nu este tot, deoarece constructorul american aduce la SEMA și ceea ce pasionații de muscle car numesc „crate engine” – cunoscuta serie LS de propulsoare V8, oferite entuziaștilor aftermarket.

Deoarece un motor golaș este cam inestetic, Chevrolet a adus cele trei noi versiuni disponibile (LT5 supercharged de 755 CP, L96 V8, Chevy 350 V8 ZZ6) la bordul unor modele vintage. Gama restomod include un Chevelle Laguna din 1973, dotat cu LT5, precum și două pickup-uri: L96 într-un Silverado din 1978 și ZZ6 într-un și mai clasic C/10 din 1967.

Oricât de puternice ar fi acestea din urmă, toate pălesc în comparație cu ceea ce oferă tunerul Specialty Vehicle Engineering pentru noul lor Yenko Stage II Camaro. De la muscle car la monstru al șoselelor este doar un pas – unul realizat de 25 de exemplare, toate dotate cu câte 100 CP. Sub capotă se află un V8 supercharged LT1 de 6,8 litri, modificat pentru a oferi încă 155 CP peste versiunea deja la vânzare, Stage I Camaro. Puriștii se vor bucura să afle că temperamentul nărăvaș al celor 1000 de ponei va fi strunit de o clasică cutie manuală cu șase rapoarte.

Să trecem acum în tabăra rivală a curentului muscle – acolo unde, evident, tronează modelele Ford. Și vom discuta imediat despre eternul Mustang, însă înainte ne-a atras atenția colaborarea dintre experții în sisteme de evacuare de la MagnaFlow și specialiștii în replici de la Superformance. Aceștia vor sosi la SEMA cu un adevărat „mashup” – denumit sugestiv „Future Forty”. Totul a pornit de la una dintre replicile Superformance – prima generație Ford GT40. Totul este conform cu originalul, mai puțin propulsia – în locul V8-ului aspirat natural acum se regăsește V6-le EcoBoost dublu-turbo de 3,5 litri de pe modernul Ford GT. Cu ajutorul evacuării de la Magnaflow și a unor turbo-uri Honeywell Garrett mai mari, puterea a fost și ea crescută față de versiunea de bază.

Nici un show SEMA nu și-ar merita renumele de rai al segmentului muscle car fără o mulțime de creații bazate pe faimosul Mustang. Și din fericire, ediția 2018 nu va duce lipsă. Cu ajutorul celor de la Classic Recreations, orice pasionat al versiunilor vintage se va putea bucura de prima serie licențiată de modele Ford Mustang Boss 429. Originalul a fost produs în număr foarte limitat pentru MY 1969 și 1970, însă de acum orice entuziast va putea cere un nou Boss 429 dacă le place ce vor vedea la SEMA. Noi deja pariem pe o supraîncărcare a liniilor de producție, mai ales că versiunea recreată are parte de acum de un V8 de 8,4 litri și 815 CP.

Cu peste 50 de ani de istorie în spate, oricine își poate închipui că Ford Mustang nu duce lipsă de accesorii și specialiști aftermarket. De aceea, constructorul american pare pregătit să îi ajute pe cei nehotărâți să își aleagă preferații pentru show-ul de anul acesta de la Las Vegas. Cinci versiuni de la shop-uri faimoase au fost selectați: TJIN Edition, CGS Motorsports, CJ Pony Parts, Galpin Auto Sports și Bojix Design. Toți au lucrat pe baza câte unui coupé produs în 2018, dotat cu transmisia manuală, cu TJIN Edition alegând versiunea de propulsie 2.3 EcoBoost – restul au lucrat cu V8-ul de 5 litri de pe versiunea GT.

Nu doar americanii sunt pasionați de fenomenul tuning – să nu uităm de comunitatea extrem de reprezentativă a fanilor aftermarket ai modelelor asiatice (o zonă reprezentată substanțial în faimoasa serie Fast& Furious). Astfel, Honda are o reprezentare importantă la SEMA, inclusiv un concept foarte interesant, care îmbină zona „ligth truck” cu produsele de tip „camper” ale companiei – Ridgeline Overland Project. Standul japonezilor va mai fi „ornat” și cu o impresionantă colecție de modele foarte variate, de la motociclete la racer-ele Civic Type R TCR sau Rebelle Rally Honda Pilot, sau un Insight foarte accesorizat. Ridgeline Overland,între timp, este un vehicul dedicat pasionaților de camping care poate rezista chiar și o săptămână în stil „off the grid”.

Articolul Să ne pregătim pentru extravaganța muscle de la SEMA este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Practic, hypercarul american întruchipează cel mai bine spiritul show-ului SEMA desfășurat anual în Las Vegas – este un automobil realizat în casă de un tuner cu experiență și cu performanțe ce frizează imposibilul… Ca să ne facem o idee, viteza maximă potențială înaintată de tuner-ul texan este de… 301 mph – adică 484 km/h, peste recordul absolut de viteză deținut de ceva ani de Bugatti Veyron. Iar enormitatea premisei din spatele Venom F5 este chiar mai substanțială – Venom F5, la fel ca predecesorul Venom GT, vrea să se bată de la egal la egal cu „monstrul” Bugatti Chiron, ce se pregătește el însuși pentru doborârea recordului deținut de propriul predecesor. Iar Hennessey vrea să facă asta fără a deține miliardele grupului VW…

În schimb, Venom F5 are tot ce este necesar pentru a-l alătura unor producători boutique precum Koenigsegg sau Pagani – inclusiv procesul de creație realizat complet în casă (Venom GT avea la bază un șasiu Lotus). Avem astfel șasiu și caroserie din fibră de carbon, dar și un propulsor unicat biturbo V8 din aluminiu de 7,4 litri ce dezvoltă nu mai puțin de 1600 CP și 1762 Nm – totul fiind trimis roților spate prin intermediul unei transmisii secvențiale cu șapte trepte.

Pentru puriști – a se citi „nebuni”, Hennessey (un purist, așa cum se autodescrie) oferă și opțiunea cutiei de viteze manuale, cu precizarea că șoferul se va lupta cu sistemul de control al tracțiunii controlat prin GPS inclusiv la viteze de 225 km/h! Cu un design extraterestru ce servește funcției aerodinamice (0.33Cd față de 0.44 Cd la Venom GT și 0.38 Cd la Chiron), cifrele avansate de constructor sunt absolut… fabuloase: 300 km/h în 10 secunde și 400 km/h în mai puțin de 20 secunde. Oare mai are rost să vorbim despre cabina îmbrăcată în piele, Alcantara, fibră de carbon și dotată cu interfață Apple iPad?!

Articolul Hennessey Venom F5 este adevăratul star al SEMA este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Iar prin asta înțelegem o serie întreagă de modele speciale, inclusiv M3 30 Years American Edition, ce adoptă o temă yankee la interior și va fi unul dintre cele mai exclusiviste BMW-uri din istorie, fiind produs special pentru a aniversa 30 de ani de istorie M3 în SUA și vândut după SEMA în fix… un exemplar. Norocosul viitor posesor al singurului M3 30 Years American Edition se va lăuda cu un sedan de înaltă performanță ce a pornit la drum ca un clasic M3 cu Competition Package. El a trecut apoi prin mâna echipei BMW Group Designworks pentru a primi interesanta nuanță exterioară Frozen Red II Metallic, jante aurii de 19 inch față și 20 inch spate, culorile M pentru plafonul din CFRP (carbon fiber reinforced plastics) sau grafica 30th Anniversary de pe parasolarul spate. Acest unic M3 a primit apoi o serie de componente de pe lista M Performance, printre ele suspensia sport cu arcuri roșii sau aripa din fibră de carbon. Interiorul în schimb reușește să atragă destule păreri contradictorii – datorită temei roșu (Mugello Red Merino), alb (Opal White) și albastru (Fjord Blue Merino) extrasă din catalogul BMW Individual, folosită exhaustiv pentru a mixa culorile steagului Americii.

Dacă vi se pare prea opulent un astfel de interior, cu siguranță va fi mai ușor de digerat noul BMW M5 cu M Performance Parts, ce a debutat oficial la SEMA după preview-ul oferit de companie alături de versiunea M5 MotoGP Safety Car. Sedan-ul de lux de înaltă performanță a primit un nou kit aerodinamic, ce include majoritatea elementelor realizate din fibră de carbon. Elemente distinctive față de M5 sunt și suspensia coilover M Performance cu arcuri roșii, frânele carbon ceramice cu plăcuțe derivate din cele competiționale sau noul sistem de evacuare M Performance ce va rămâne o exclusivitate pentru SUA și Canada – opțional cu terminații din fibră de carbon dacă nu vă place aspectul titaniului. Accesoriile M Performance ating chiar și cele mai neînsemnate zone – spre exemplu covorașele sau portofelul pentru cheie…

În schimb, pretențioșii poate își doresc forme ale luxului ceva mai puțin decis să dezintegreze cauciucurile la orice accelerație pronunțată, cum ar fi acest Seria 4 Gran Coupe bazat pe modelul 440i și dotat cu o panoplie proprie de componente M Performance. Pe lângă cuvintele cheie – carbon și piele/Alcantara – ce reprezintă laitmotivul pentru exterior și interior, modelul special are parte inclusiv de jante de 21 inch sau elemente preluate direct din catalogul BMW Individual. Poate însă aveți tendințe eco – și atunci atenția ar trebui îndreptată către 740e-ul prezentat la SEMA, la rândul său dotat la exterior cu accesorii M Performance și BMW Individual la interior. Sau sunteți un pic mai aventurieri – atunci de folos ar fi X3-ul prezentat în combinație cu numeroase accesorii originale (de la suportul de biciclete la… căpăcelele valvelor). Nu i-am uitat nici pe fanii Mini, astfel încât vă invităm să accesați galeria adiacentă pentru a studia cu atenție oferta grupului german, mai ales că Mini-ul Cooper S Ice Blue ne atrage atenția și asupra noilor John Cooper Works Tuning Kit disponibile pentru modelele Countryman și Clubman.

Articolul BMW ia cu asalt Las Vegas-ul, și nu joacă la noroc este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Dacă ar fi după noi, am aduce în România direct de la SEMA (Specialty Equipment Manufacturers Association) pe plaiuri mioritice superbele Corvette din 1957 (dotat pe atunci cu echipamente speciale din fabrică) sau conceptul pickup C10 din 1967 beneficiar al unui tratament restomod ce include un propulsor Chevrolet Performance ZZ6 „small block” de 405 CP. Probabil chiar și mai contemporanul Silverado Performance Concept… Însă nici măcar pentru americani acestea nu vor fi disponibile la vânzare, spre deosebire de 2018 Corvette Carbon 65 Edition, un pachet de accesorii oferite sub formă de bundle în această ediție limitată ce sărbătorește direct cei 65 de ani de existență ai seriei Corvette.

Limitată la 650 de exemplare, disponibile pentru modelele Z06 și Gran Sport fabricație 2018, Carbon 65 include desigur o gamă largă de elemente din fibră de carbon lăsată vizibilă – de la un nou spoiler la capotă și hard top/tonneau cover. Există în plus dungi și elemente grafice pe portiere, ce se alătură noilor jante, plăcuțelor de frână albastre sau finisării exterioare Ceramic Matrix Gray. La interior modelul sport promite o atmosferă specială datorită scaunelor Competition Sport și inserturilor adiționale din fibră de carbon.

Articolul Chevrolet Corvette Carbon 65 aterizează la SEMA este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

BMW – într-o mișcare de tipul „auto-leak” – a prezentat noua generație M5 în culorile și echipamentele necesare funcționării drept Safety Car pentru competiția MotoGP, înlocuind astfel venerabilul model al generației anterioare ce fusese prezentat în urmă cu mai bine de șase ani. Coincidență sau mai degrabă nu, ei au prezentat noua versiune a sedan-ului de înaltă performanță cu doar ore înaintea începerii SEMA – show-ul de tuning din Las Vegas unde compania va introduce oficial noua gamă de accesorii M Performance pentru noul M5, pe care safety car-ul deja o include. Mai mult chiar, Safety Car-ul M5 a fost fotografiat alături de versiunea standard M5 cu elementele M Performance. Ambele arată spectaculos, cu numeroase componente realizate din fibră de carbon – de la „rinichii” grilei la difuzorul spate sau noul sistem de evacuare sport din titan cu terminații din fibră de carbon. În plus, M5 MotoGP Safety Car are propriile elemente distinctive – un spliter frontal special, dar și scaunele interioare preluate de la ediția limitată M4 GTS.

Dacă noul safety car M5 va debuta abia în Noiembrie în cursa finală a sezonului MotoGP din Valencia, Spania, Safety Car-ul Volvo destinat sezonului 2018 al FIA World Touring Car Championship, noua versiune a V60 Polestar, a fost deja prezentă pe pistă în weekend-ul care a trecut în timpul FIA WTCC Race of Japan. Noul 2018 Volvo V60 Polestar WTCC Safety Car este și el la fel de spectaculos ca M5-ul bavarez, cu clasicele elemente de lumini și design, precum și un kit aerodinamic realizat… tot din fibră de carbon, desigur. Cu ajutorul său, noua versiune de Safety Car are parte de o forță de apăsare mai mare cu 30% decât înainte – crucial atunci când te aleargă pe circuit o mulțime de modele de curse. Nu că nu ar avea cele necesare pentru a le ține piept – inclusiv datorită aportului lui Thed Björk, liderul curent în campionatul piloților și driver pentru Polestar Cyan Racing.

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race exterior on location

Tot o cursă omagiază și noua versiune în ediție limitată Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race – dar așa cum ați ghicit aici este vorba de o întreprindere cu mult mai aventuroasă, ce nu are legătură cu drumurile clasice. Spre mândria celor de la Volvo, noua ediție limitată omagiază inclusiv lupta împotriva poluării marine – break-ul de lux incluzând covorașe speciale din Econyl, un material ce utilizează 100% nylon reciclat, realizat din foste plase de pescuit abandonate în mare. În plus, fiecare exemplar stilizat în Crystal White și cu inserturi gri mat/portocalii vândut în cadrul unui prim batch de 3000 de exemplare va însemna și câte 100 de euro donați de companie către Volvo Ocean Race Science Program.

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race exterior

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race exterior on location

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race exterior on location

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race exterior

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race exterior on location

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race exterior

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race exterior on location

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race exterior on location

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race exterior

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race exterior detail

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race exterior on location

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race exterior detail

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race boot

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race boot

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race boot

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race exterior detail

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race interior

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race interior

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race interior detail

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race interior detail

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race interior detail

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race interior detail

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race interior detail

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race interior detail

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race interior detail

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race interior detail - integrated flashlight

Volvo V90 Cross Country Volvo Ocean Race exterior

Articolul Cu siguranță e o zi „sigură” pentru motorsport… și avem și un eco-bonus este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.