A apărut numărul de aprilie al AMS – „Auto Motor și Sport”. Revista se găsește la punctele de distribuție a presei din hipermarketuri și benzinării. Totuși, echipa AMS recomandă cititorilor să evite deplasările care nu sunt absolut esențiale în această perioadă. De aceea puteți achiziționa noua ediție și prin comandă online, iar noi o vom trimite prin curier! #staysafe #stamacasa. În plus, nu uitați că puteți comanda direct de acasă oricare dintre titlurile Burda România.

BMW ar fi trebuit să prezinte în cadrul unui eveniment special noile Seria 1 şi Seria 2 Gran Coupé la noi în țară. În schimb, ele se prezintă doar online și în social media într-o aventură în Bucureştiul copleșit de brusca dispariție a obișnuitei sale agitații nocturne. Experiența a fost ilustrată vizual de o echipă video şi de către doi fotografi de excepție ai industriei auto autohtone: Dragoş Savu şi Adrian Cobzaşu.

Cât despre noile BMW Seria 1 şi BMW Seria 2 Gran Coupé, acestea au avut parte de o noapte plină de aventuri. Punctul de plecare a fost garajul unui fan al modelelor BMW clasice, Interceptor. Un nume cunoscut printre pasionați, este cel care a creat o familie internațională de peste 4.000 de posesori din întreaga lume de modele BMW din anii ’60-’80, „Sharkboys”. Prima oprire a fost acoperișul parcării unui mall, unde pe un mic circuit pilotul de raliuri Cristiana Oprea, brand ambasador pentru Michelin Romania, a pus în valoare agilitatea noilor modele echipate cu anvelope Pilot Sport 4.

Experiența continuă pe străzile din București, parcurgând multe dintre reperele renumite. Acestea includ Podul Basarab, cea mai lungă traversare suspendată a orașului, Calea Victoriei, unul dintre cele mai vechi bulevarde din București, sau Piața Constituției cu Casa Poporului în fundal, loc de întâlnire nocturnă pentru pasionații de mașini. Au fost apoi redescoperite clădiri vechi cu multă istorie, așa cum este singura fabrică de trăsuri şi caroserii pentru mașini de lux din Bucureștiul interbelic, aparținând omului de afaceri de origini germane H.I. Rieber.

La numai câteva sute de metri distanță, noaptea îmbie la o plimbare în zona Mântuleasa, atât de apropiată de viața şi opera fantastică a lui Mircea Eliade. Aici găsim legături şi cu Mihai Eminescu sau, câteva sute de metri mai departe, Maria Tănase şi apartamentul unde legenda spune că îi primea vizitele legendarului sculptor Constantin Brâncuși. Întoarcerea în era modernă aduce în discuție arta graffitti, iar Bucureștiul este generos încă o dată: Strada Arthur Verona sau Podul Pipera, transformat într-o adevărată galerie de artă stradală, Galeria George.

Via BMW România, (textul comunicatului oficial a fost redat editat din rațiuni de spațiu)

Articolul AMS aprilie a sosit, #Nightdrive cu BMW 2 GC și Seria 1 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul german începe de la baza „piramidei” de modele o nouă eră – cea de-a treia generație Seria 1 se metamorfozează precum Seria 2 într-un model dotat cu arhitectura cu tracțiune față a grupului BMW. Sportiv, cool, sigur şi elegant, cu un design împrospătat şi noutăți de conectivitate, noul Seria 1 aduce cu sine și o creștere semnificativă a spațiului interior. Există și un detaliu – nu toate modelele vor fi oferite cu FWD, deoarece BMW pune la dispoziție și sistemul de tracțiune integrală xDrive.

BMW Seria 1 va apărea în fața publicului la toamnă, la IAA de la Frankfurt am Main, în septembrie, cu lansarea de piață programată rapid, pentru 28 septembrie 2019. Primele două generații Seria 1, cu tracțiune spate, au fost produse în mai mult de 1,3 milioane de exemplare. De acum, a treia generație va fi disponibilă doar ca model cu cinci uşi, dimensiunile fiind asemănătoare cu ale modelului precedent – mai scurt cu cinci milimetri, la o lungime de 4319 milimetri și cu un ampatament redus cu 20 mm la 2670 de milimetri, în timp ce lăţimea a crescut cu 34 de milimetri la 1799 mm iar înălțimea cu 13 mm la 1434 mm. Totuși, în habitaclu există semnificativ mai mult spaţiu – locurile din spate și portbagajul sunt principalii beneficiari.

La fel ca în cazul modelelor din clasele superioare, la Seria 1 cei doi „rinichi” ai grilei radiatorului se unesc în mijloc, dimensiunile acesteia fiind și ele extinse – iar varianta sportivă M135i xDrive adoptă un design mesh tridimensional, în locul clasicelor bare ale grilei. Farurile, opțional integral cu tehnologie LED, sunt de acum înclinate, în timp ce linia laterală este dotată cu suprafețe sculptate de forță – nu lipsește nici deja tradițională curbă Hofmeister a montantului C. Jantele variază între 16 și 19 inch, în premieră, iar în spate principalele noutăți au legătură cu ansamblul stopurilor, acum de dimensiuni sporite și opțional cu tehnologie full-LED.

Noul acoperiș panoramic electric lasă mai multă lumină să intre în interior, unde seara utilizatorii se pot juca cu noile benzi decorative luminoase opționale – care in în trei stiluri diferite, cu şase culori ce pot fi schimbate. În versiunea de vârf, noul cockpit este dotat cu sistemul BMW Live Cockpit Professional, dotat cu două ecrane de câte 10,25 inch – precum și, pentru prima dată, cu Head-Up Display, color integral şi cu diagonală de 9,2 inch. Cel mai important, interiorul de pe Seria 1 este mult mai spaţios: pasagerii din spate primesc 33 mm pentru picioare, 19 mm la nivelul capului, 13 milimetri la la nivelul coatelor, în timp ce șoferul și pasagerul din dreapta au un spaţiu mai mare cu 42 de milimetri la acest capitol. Capacitatea portbagajului este de acum de 380 de litri – plus 20 litri, cu un total de 1200 litri.

Seria 1 sosește cu patru linii de echipare – Advantage, Luxury Line, Sport Line sau M Sport, în timp ce M135i xDrive se află în propria ligă. BMW a acumulat experiență cu tracțiunea față, iar Seria 1 preia elemente de la alte modele, precum tehnologia ARB (control continuu pentru limitarea patinării roţii) de la i3s. Își mai face apariția și tehnologia BMW Performance Control, iar suspensia standard poate fi înlocuită cu cea M Sport cu o gardă la sol redusă cu 10 mm, sau adaptivă cu VDC (control variabil al amortizoarelor). Cei care își doresc altceva decât tracțiune față pot alege versiunile 120d xDrive sau M135i xDrive – standard cel din urmă este dotat și cu nou dezvoltatul diferenţial mecanic Torsen cu patinare limitată dedicat roților față. Modelul de vârf primește, în plus, transmisia Steptronic Sport cu opt rapoarte, un mod Launch Control (tot cuplul de 450 Nm oferit din primele două trepte), direcţie M Sport sau frânele M Sport (cele două, opționale și pe alte modele Seria 1).

La startul comercializării, noua generație va fi disponibilă cu motorizări cu trei şi cu patru cilindri – trei versiuni diesel și două pe benzină. Puterea variază între 116 CP la BMW 116d şi 306 CP la M135i. Cel din urmă sprintează la 100 km/h în 4,8 secunde (4,7 secunde cu pachetul M Performance, disponibil din noiembrie 2019), ajungând la o viteză maximă limitată la 250 km/h. Transmisiile oferite sunt în număr de trei – manuală cu șase rapoarte, Steptronic cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte (118d şi 120d xDrive) sau Steptronic Sport cu opt de pe M135i.

Skoda a decis că este timpul pentru o binemeritată înnoire a modelului vârf de gamă Superb, alternativa cehă la tradiționalistul VW Passat. Deoarece schimbările foarte discrete la nivel stilistic sunt deja norma la mărcile grupului VAG, Skoda plusează prin prezentarea noilor versiuni plug in hybrid și Scout. La nivelul designului, grila radiatorului a fost restilizată, farurile au fost modificate și adoptă tehnologie full-LED matrix, în timp ce bara schimbată aduce un plus de 8 mm la sedan și 6 mm la wagon la capitolul lungime. Culorile noi includ nuanțele Race Blue și Crystal Black, avem noi jante de 18 sau 19 inch, iar stopurile LED sunt acum străbătute de o bară cromată ce ne distrage atenția de la literele „SKODA” de pe hayon.

În interior modificările sunt și mai subtile, în timp ce sub capotă avem o atmosferă familiară – 1.5 TSI de 150 CP, 2.0 TSI cu DSG și 190 sau 272 CP. Există în continuare și TDI – de 1,6 litri (120 CP) și 2.0 Evo cu 150 sau 190 CP. Versiunile superioare sunt oferite cu AWD. Cea mai mare noutate este însă reprezentată de introducerea primului sistem plug in hybrid. Acesta combină un 1.4 TSI de 156 CP cu un motor electric de 115 CP și o transmisie DSG cu șase rapoarte – o structură în oglindă cu a modelului Passat GTE. Superb iV are un total de 218 CP și acumulatori de 13 kWh ce îi permit o autonomie complet electrică de maxim 55 km conform WLTP. Versiunea iV are și un impact negativ – asupra volumului cargo: de la 625 la 485 litri pentru sedan și de la 660 la 510 litri pentru Combi.

Aceeași problemă nu se va manifesta și la Superb Scout, un demn urmaș în ale aventurilor pentru vechiul Superb Outdoor de pe generația anterioară. Pentru prima oară Superb primește și o versiune Scout, un Superb Combi transformat într-o adevărată alternativă la panoplia de SUV-uri de pe piață. Avem AWD, o mulțime de protecții de caroserie din plastic, precum și o suspensie regândită și înălțată cu 15 mm, alături de protecții pentru părțile inferioare ale caroseriei și chiar și un mod off-road dedicat. Printre exclusivități numărăm nuanța de caroserie Tangerine Orange, sau jantele standard de 18 inch și cele opționale de 19 inch cu finisare în două culori. La fel ca în cazul modelelor Octavia, Karoq și Kodiaq Scout, și Superb Scout este disponibil doar cu motorizările de vârf – TSI de 272 și TDI de 190 CP.

Articolul (Video) Seria 1 e Superb iV sau poate Scout este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Update – Rivian a devenit primul producător de autovehicule complet electrice prezent la evenimentul de overlanding, cu pickup-ul R1T. Acesta este gata de aventuri, fiind dotat cu toate cele necesare: cort în benă pentru doi, dar mai ales o chicinetă glisantă, ascunsă în tunelul dintre benă și cabina pasagerilor – accesoriile fiind alimentate, desigur, de la acumulatorii de la bord.

Maia mult chiar, americanii au parte zilele acestea inclusiv de Overland Expo West 2019, eveniment desfășurat în orașul Flagstaff din Arizona, acolo unde Honda a sosit cu propriile idei de overlanding pentru modelele Passport și Ridgeline. Jsport Performance Accessories se ocupă de transformarea lor în modele destinate pustietăților: Passport Adventure Lifestyle Project are de toate, de la suspensie înălțată și jante de 18 inch cu pneuri Nitto RidgeGrappler la cort tip pop-up pe acoperiș. Ridgeline Adventure Lifestyle Project este și el la fel de dotat, inclusiv cu un generator Honda EU2200i.

Nici Nissan nu lipsește de la Overland Expo West, iar doritorii de overlanding vor avea parte de un veritabil „dinozaur” pregătit pentru orice. Aceasta deoarece modelul american Frontier a uitat să treacă – spre deosebire de europeanul Navara – la generația D23. Astfel, clienții americani se pot bucura de un model aproape „clasic”, Frontier fiind lansat în 2004. Însă Nissan Destination Frontier se ține bine, fiind dotat cu tot ce este nevoie pentru aventurile în sălbăticie, după conversia pornită de la versiunea Crew Cab SV 4×4 Midnight Edition.

Tot Nissan mai are un exemplar unicat – însă de această dată Ultimate Parks Titan este dedicat unei cauze bune: vehiculul va fi donat de producătorul japonez către National Park Foundation, serviciul său fiind dedicat zonei Grand Canyon Conservancy. Astfel, Marele Canion va avea parte de un mic ajutor albastru, un Titan XD Crew Cab care va ajuta la menținerea infrastructurii din minunatul parc natural. În plus, va fi de ajutor și pentru cei mai mici exploratori – devenind vehicul de suport pentru programul de tineret Grand Canyon Conservancy Canyon Field School.

Ford a prezentat primele imagini și informații oficiale cu noul Focus ST cu caroserie station wagon. Constructorul vrea să îmbine utilul cu plăcutul – însă, conform fanilor, ar fi trebuit să fie mai atent la design în primul rând. Oricum, datele tehnice sunt cele mai interesante – Ford Performance îi oferă break-ului EcoBoost-ul de 2,3 litri cu 280 CP (transmisie manuală cu 6 sau automată cu 7 rapoarte) sau un EcoBlue diesel de 2 litri și 190 CP.

Grupul BMW este decis să își lărgească rapid orizonturile mobilității electrice, anunțând cinci modele de serie pe baterii pentru următorii doi ani. Anul acesta va debuta producția Mini-ului electric la Oxford, în Anglia. În 2020 urmează iX3, primul BMW clasic complet electric, construit la Shenyang (China). Pentru 2021 sunt programate modelele iNext (Dingolfing) și i4 (Munchen). Flota actuală de modele plug in include variante pentru Seria 3, Seria 7, X5, noul X3 și X1 cu facelift, cel din urmă dedicat strict pieței din China.

Pe Facebook, constructorul bavarez a demarat operațiunile de „curățare” a camuflajului de pe noua generație BMW Seria 1. Astfel, un prototip de pre-producție este efectiv „decojit” de straturile de camuflaj – putem deja observa farurile și stopurile ce au primit un tratament high-tech. La interior am putut prinde de veste noutatea din zona instrumentarului de bord – acum complet digital.

Articolul (Video) Overlanding în SUA, ST și BMW în EU [update] este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Dacă vă aduceți aminte, acum aproximativ un an, experții și chiar și Daimler au fost luați prin surprindere de anunțul transformării magnatului chinez Li Shufu în cel mai mare acționar singular al producătorului teuton. Liderul de la Geely – care are deja interese majore în Europa prin Volvo sau Lotus, printre altele – a reușit să obțină aproape 10% din companie, legal, fără să declanșeze vreun mecanism de avertizare al autorităților sau al companiei Daimler. „Telenovela” pare să aibă deja un sfârșit fericit – chiar dacă înainte de investiția surpriză Daimler aparent refuzase o apropiere (tehnologică sau de alt fel) de Geely. Acum, cele două companii au prezentat împreună planuri de a crea un joint venture cu drepturi egale, menit să dezvolte și să opereze – la nivel global – marca Smart drept companie care va produce exclusiv automobile electrice. Zhejiang Geely Holding Group și Daimler AG vor construi o nouă fabrică pentru Smart, în China, o nouă generație de modele Smart electrice fiind prevăzută să apară pe piețele globale din 2022.

https://youtu.be/LjRrBxTfiuE
Toate modelele vor fi stilizate de rețeaua Mercedes-Benz Design, în timp ce partea de inginerie va fi acoperită de centrele tehnice globale ale Geely, iar producția va fi localizată strict în China. În plus, marca Smart – cunoscută pentru vehiculele sale de clasă A, dar și pentru pierderile constante – își va extinde portofoliul și către zona în creștere a modelelor subcompacte de clasă B. Înainte de momentul 2022, Daimler va continua să producă actuala generație de vehicule – realizată în cooperare cu Grupul Renault, pe baza modelului Twingo, la fabrica de la Hambach, din Franța (smart EQ fortwo) și Novo Mesto (Slovenia, smart EQ forfour). Uzina din hexagon va avea de lucru și în viitor – Mercedes se pregătește să introducă acolo, în urma unei investiții de 500 milioane euro, noul vehicule electric compact al subbrand-ului EQ.

Porsche intră în linie dreaptă cu pregătirile pentru lansarea primului său automobil complet electric – sportivul Taycan. Aceasta se află în faza finală a testelor, în Scandinavia, la doar câțiva kilometri distanță de Cercul Arctic, unde este verificată dinamica de condus pe zăpadă și gheață. În schimb, alte exemplare prototip se desfată sub soarele verii din emisfera sudică. În Africa de Sud, inginerii Porsche efectuează teste de performanță, în Dubai se efectuează curse de anduranță la temperaturi înalte și se testează încărcarea bateriilor în condiții extreme. Temperaturile, în cele 30 de țări din întreaga lume în care se desfășoară programul de testare, variază de la minus 35 până la plus 50 de grade Celsius.

BMW se pregătește de o transformare radicală a modelului compact Seria 1, fiind aproape gata să treacă la o arhitectură cu tracțiune față odată cu debutul viitoarei generații. Momentan, Seria 1 se află încă în probe la centrul de testare al companiei de la Miramas, în sudul Franţei. Ocazie bună pentru constructor de a ne oferi și câteva detalii în premieră. Noua platformă oferă mai mult spațiu în habitaclu, în special în spate: +33 mm spațiu pentru picioare și +19 mm pentru cap, în timp ce portbagajul a câștigat 20 de litri, ajungând la 380 de litri.

https://youtu.be/wHzNhJRyZ8k
Ford România a produs un milion de motoare la fabrica de la Craiova – bineînțeles exemplarul de record fiind un EcoBoost de 1,0 litri, producția sa fiind lansată în 2012. Acesta a fost construit în versiunea 125 CP și a fost pus pe caroseria unui SUV EcoSport destinat unui client din Bănie.

Articolul (Video) Daimler și Geely sunt Smart este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Frate bun cu SUV-ul compact care a introdus moda crossover-elor în Europa (și nu numai) – Nissan Qashqai – noul Renault Kadjar sosește la Paris pentru a îmbunătăți rețeta introdusă de constructorul francez în 2015. De acum încolo, respectând identitatea de marcă care folosește din plin forma literei ‚C”, Kadjar propune semnalizatoare, stopuri şi lumini de ceata cu tehnologia Pure Vision LED. Pe lângă subtilele schimbări de design din față și spate, clienții vor mai putea opta pentru tipuri noi de jante între 17 și 19 inch, compania anunțând și introducerea a trei noi nuanțe pentru caroserie: „Vert Oural”, „Iron Blue” și „Gray Highland”.

Interiorul se prezintă și el revizuit – avem un nou ecran multimedia, la același nivel cu suprafața tabloului de bord, tapițerii cu efect 3D sau Alcantara în cazul noii versiuni Black Edition, în timp ce sistemul de infotainment R-Link este echipat cu funcția de replicare a smartphone-ului, compatibil cu Android Auto și Apple CarPlay. Și mai importantă este introducerea în gamă a noului propulsor 1.3 TCe FAP, pe benzină, adoptat de pe Scenic, Captur și Megane. Dezvoltat cu Daimler, acesta are inclusiv filtru de particule și vine pe Kadjar în patru versiuni – 140 și 160 CP, în combinație cu transmisie manuală sau cu dublu ambreiaj EDC.

Versiunile diesel au fost modernizate, iar de acum încolo avem de-a face cu Blue dCi 115 (+5 CP și 10 Nm) sau cu Blue dCi 150, care aduce în plus încă 20 CP și poate fi echipat inclusiv cu tracțiune integrală. Comercializarea în Romania este programată în prima parte a anului 2019, versiunile 2WD având parte de sistemul „Extended Grip”, în timp ce cu 4WD șoferul primește cunoscutele moduri de transmitere a puterii „2WD“, „4WD AUTO“ sau „4WD LOCK“. Renault nu este singurul constructor francez cu o noutate importantă în gama SUV la Paris – deoarece rivalii de la Citroen se pregătesc să lanseze noua lor identitate vizuală, susținută de varianta europeană a vârfului de gamă C5 Aircross.

Starul de pe covorul roșu al mărcii va fi însă un „concept” – cel mai probabil un prototip foarte aproape de versiunea de serie – C5 Aircross SUV Hybrid Concept, primul model plug in hibrid (PHEV) al celor de la Citroen. Acesta va fi dotat cu un tren de rulare cu o putere combinată de 222 CP, transmisie automată cu opt rapoarte și acumulatori amplasați în podea, sub compartimentul pasagerilor, ce va oferi o autonomie în modul complet electric de aproximativ 50 la o viteză maximă de 133 km/h – în timp ce reîncărcarea de la priză de 32 Amp va dura doar două ore. C5 Aircross SUV Hybrid va sosi în Europa de anul viitor, fiind vârful de lance al strategiei de electrificare Citroen, ce include versiuni hibrid, PHEV sau EV pentru 80% din gamă până în 2023.

BMW oferă opțiuni numeroase pentru sezonul de toamnă – noi versiuni de motorizare pentru X1 și X2, 190 de modele conforme cu normele de poluare Euro 6d-TEMP, introducerea pe Seria 1 a versiunii Edition M Sport Shadow, noi echipamente pentru X2 și BMW Key Card pentru BMW Digital Key. Gamele X1 și X2 vor avea parte de introducerea unui nou propulsor diesel pentru versiunile cu tracțiune față – sDrive20d, în patru cilindri, turbo, de 2 litri și 190 CP. Modelul X2 va avea parte și de introducerea unei noi linii de echipament, Advantage Plus, în timp ce versiunile din gamele superioare au parte de conectivitate superioară și de acces de la distanță cu ajutorul Digital Key și a noului Key Card. Cea mai interesantă nouă opțiune este însă cu siguranță Edition M Sport Shadow, dezvoltată pentru Seria 1 – sosită în locul variantei M Sport cu o mulțime de detalii dinamice specifice.

Avem și un bonus high-tech – sosit însă din Japonia: Lexus a introdus acasă (acolo legislația o permite) noua opțiune Digital Outer Mirrors, oglinzile retrovizoare de pe modelul ES fiind înlocuite cu două camere video – care la rândul lor trimit imaginile în interior pe ecrane de 5 inch amplasate în cele două colțuri frontale ale habitaclului. Adaptabilitatea este atu-ul principal al acestui sistem digital – spre exemplu, când șoferul vrea să vireze și folosește semnalul, camera va oferi o imagine mai panoramică a împrejurimilor, în timp ce setările sunt cu totul altele dacă începe executarea manevrelor de parcare sau dacă sistemul de monitorizare a unghiului mort detectează un vehicul.

Articolul (Video) Stil și tehnologie pentru colecția de toamnă este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cel mai mic sedan bavarez, model care inițial ar fi trebuit să fie construit în China doar pentru China, a decis să întreprindă o îndelungată călătorie și să ceară de acum încolo și rezidență în America – nu în SUA, ci în mult mai aventurosul Mexic. Este vorba despre un BMW cu tracțiune față… deoarece folosește aceeași platformă UKL pe care o utilizează toate modelele Mini dar și BMW-urile din Seria 2 cu destinație familială. În Mexic va fi disponibil doar în varianta Sport Line, în versiuni 118i și 120iA, cu prețurile ceva (dar nu cu mult) mai mici decât Seria 3, startul fiind dat la 489.900 MXN (aproximativ 24.561 dolari US).

Chiar dacă fanii ar putea strâmba din nas la ideea de a deține un sedan bavarez cu tracțiune față, Seria 1 Sedan nu arată deloc rău – însă evident nu se poate compara cu creația celor de la Lamborghini: Huracan Performante. Dacă cineva vrea să iasă însă și mai mult în evidență, trebuie să-și ducă supercar-ul italian în vizită la experții germani de la Novitec, care vor îl vor returna apoi drept o bijuterie pe roți. Soluțiile vizuale sunt cât se poate de subtile (este totuși un Lambo, deci subtilitatea nu este un punct forte) în context, însă Novitec a mers cu mult mai departe: toate componentele sunt testate în tunelul aerodinamic și în plus sunt realizate din același material (carbon fiber forged composites) pe care îl utilizează producătorul italian doar pentru cele mai spectaculoase modele sau concepte ale sale (inclusiv futuristul Terzo Millennio).

Nu în ultimul rând, avem inclusiv un accesoriu perfect pentru un Huaracan Performante – noul smartphone Find X Lamborghini Edition de la producătorul chinez Oppo Electronics și Tonino Lamborghini (marca adiacentă care se ocupă de accesoriile Lambo). Acesta cu siguranță va lupta acerb cu Porsche Design Huawei Mate RS pentru inimile – și mai ales buzunarele – pasionaților, având de partea sa cele mai noi tehnologii din industrie. Să le enumerăm succint: display „bezelless” cu raport al aspectului 19.5:9 și dimensiuni de 6,42 inch (plus tehnologie AMOLED), scaner facial 3D, textură din fibră de carbon pentru carcasă, Android 8.1 cu ColorOS 5.1, 8 GB RAM și 512 GB memorie internă, chipset Snapdragon 845 și tehnologie de reîncărcare Super VOOC, care duce bateria la 100% în doar 35 de minute. Ah, să nu uităm de cireașa de pe tort – prețul de 1700 euro, care este o nimica toată dacă ținem cont de existența unui mecanism motorizat care extinde camera dublă spate și pe cea frontală pentru a scăpa de faimoasele „notch” din display!

Articolul (Video) Un sedan chino-bavarez în America sau un Lambo tunat la perfecție? este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

BMW Seria 1 facelift

Selecţia de motoare disponibile pentru noua gamă BMW Seria 1 a fost îmbunătăţită prin adăugarea ultimei generaţii de propulsoare pe benzină şi diesel, cu trei şi cu patru cilindri. O varietate şi mai mare de echipamente standard, plusul de putere pentru motorul cu şase cilindri dispuşi în linie ce echipează modelul M Performance, BMW M135i, şi inovaţiile din portofoliul BMW ConnectedDrive sunt modificări importante pentru BMW Seria 1.

Inovații BMW la CES 2015

Redesenate, grila BMW a radiatorului şi prizele largi de aer contribuie la accentuarea potenţialului dinamic al automobilului. Farurile, cu o geometrie semnificativ mai plată, au un rol similar. Acestea dispun standard de lumini LED pentru zi şi, opţional, pot fi comandate în configuraţie LED integrală. Stopurile au fost şi ele remodelate complet. Un nou design, bazat pe tehnologia LED, subliniază forma L caracteristică modelelor BMW. La interior, designul sofisticat al părţii superioare a consolei centrale, cu butoanele de control pentru sistemele radio şi de aer condiţionat, este punctul principal care subliniază ambianţa premium de la bordul noului BMW Seria 1.

Echiparea standard a noii game de modele BMW Seria 1 dispune acum de aer condiţionat automat, senzor de ploaie, BMW Radio Professional şi sistem de operare iDrive, completat de afişaj high-resolution de 6,5 ţoli (16,51 cm) integrat în panoul de instrumente cu un design „flat screen“. Versiunile Advantage, Sport Line, Urban Line şi M Sport – disponibile ca alternativă la specificaţia standard – oferă posibilităţi noi de personalizare sau pachete suplimentare de opţiuni.

Campanie inedită de promovare pentru BMW X6

Noul reper de eficienţă în gama de modele a mărcii este BMW 116d EfficientDynamics Edition, care dezvoltă 85 kW/116 CP, cu un consum de 3,4 l/100 km şi emisii CO₂ de 89 g/km în ciclul de testare EU. Ca alternativă la transmisia standard, manuală cu şase trepte, există şi opţiunea unei transmisii Steptronic cu opt viteze (standard la BMW 125d, BMW 120d xDrive şi BMW M135i xDrive). Cea mai nouă versiune a cutiei de viteze automată oferă acum şi gestiune a transmisiei susţinută de datele de navigaţie.

O creştere a puterii cu 5 kW (la 240 kW/326 CP) la motor cu şase cilindri dispuşi în linie permite ca noul BMW M135i să-şi consolideze poziţia de performer sportiv de elită în segmentul competitiv în care activează BMW Seria 1. Asemenea modelelor BMW 120d şi BMW 118d, versiunea BMW M Performance poate fi comandată cu sistemul inteligent de tracţiune integrală xDrive care, pe lângă faptul că serveşte cauzele tracţiunii şi stabilităţii direcţionale, contribuie şi la dinamica automobilului. Noul BMW M135i xDrive sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 4.7 secunde.

Articolul BMW Seria 1 primește un facelift amplu este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

BMW Seria 1 facelift

BMW Seria 1 are concurență acerbă de înfruntat, așa că bavarezii au pregătit o operațiune de îmbunătățire a mai multor elemente ale mașinii. La exterior, pozele-spion ne arată că vom avea de-a face doar cu câteva modificări estetice. Acestea se vor concentra pe partea frontală și cea posterioară.

Două victorii pentru BMW la Engine of the Year

Farurile și grila față, criticate în prezent de către presa internațională, vor suferi schimbări. Sub capotă vor fi preluate aceleași motorizări, dar care vor oferi mai multă putere și eficiență.

Articolul Pentru BMW Seria 1 se apropie un facelift este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Anul 2013 este plin de schimbări pentru BMW. Vor apărea noi denumiri în gama constructorului bavarez, odată cu lansarea versiunilor coupé și cabrio ale Seriei 3, care vor fi comercializate sub denumirea de Seria 4. Dar BMW nu se oprește aici, pentru că, din 2014, vor intra în producție și Seria 2 Coupé și Cabrio, construite, așa cum le sugerează și numele, pe baza Seriei 1. Sub capotă se vor regăsi motorizările cunoscute deja de la Seria 1, iar ca opțiune va exista inclusiv sistemul xDrive de tracțiune integrală.

Articolul BMW Seria 2 se apropie de realitate este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.