Doza zilnică de lux și sportivitate are o nouă denumire – fanii seriei Panamera pot de acum selecta noua versiune GTS, iar în cazul în care vor o combinație care să includă și ceva versatilitate, atunci modelul de selectat devine Panamera Panamera GTS Sport Turismo. Inima ambelor modele este cunoscutul propulsor dublu-turbo V8 de 4 litri, care în varianta GTS propune 460 CP / 620 Nm. Astfel, noile GTS se interpun între modelele standard și variantele Turbo, oferind valențe sportive inclusiv prin intermediul suspensiei adaptive special adaptată – garda la sol a fost redusă, în timp ce sistemul PASM (Porsche Active Suspension Management) a fost și el recalibrat. Ambele modele vor sprinta la 100 km/h în 3,9 secunde, însă varianta Sport Turismo va atinge o viteză maximă ceva mai „mică”: 289 față de 292 km/h.

Noutățile de la Porsche nu se încheie aici, deoarece compania din Stuttgart a decis să ne împărtășească și ideile sale cu privire la era electrificării promovată de noul Taycan. Astfel, după investiții de șase miliarde de euro, 1.200 de angajați noi exclusiv pentru lansarea Taycan, dezvoltarea continuă a producției Porsche 4.0 și o campanie de formare specială, totul este pregătit pentru începerea producției noului sportiv electric. „Estimăm că peste 50% din modelele Porsche livrate începând din 2025 vor fi electrificate”, declară Lutz Meschke, vicepreședinte al Consiliului Director în cadrul Porsche. Noua linie de producție și asamblare pentru Taycan, a fost construită ca ”o fabrică în interiorul unei alte fabrici”, la unitatea principală de producție din Zuffenhausen. Procesul de producție este neutru din punct de vedere al emisiilor de carbon, obiectivul viitor al producției fiind stabilirea unei fabrici cu impact total zero.

Skoda are o aniversare importantă de marcat astăzi – pe 16 octombrie 1868, în urmă cu 150 de ani, se năștea co-fondatorul companiei Václav Klement, în Boemia centrală. Și se pare că producătorul ceh are de ce să își sărbătorească fostul manager, considerat un antreprenor ambițios, cu vederi largi. Astfel, compania a dezvăluit într-un nou teaser noul nume al modelului care va sosi să înlocuiască seria Rapid – după doar o generația Skoda adoptă pentru succesorul din clasa compactă denumirea Scala. Provenit din limba latină, Scala înseamnă scară – o semnificație care denotă dorința Skoda de a urca noua compactă în ierarhie, de la un model foarte accesibil la unul cu aspirații mai înalte.

În plus, compania cehă a dezvăluit și primele schițe computerizate cu noua versiune de top pentru SUV-ul de clasă mare Kodiaq. Este vorba despre mult discutata versiune coupé-SUV, care va purta numele Kodiaq GT și va fi un model dedicat exclusiv pieței din China. Astfel, compania va avea o gamă mai extinsă de SUV-uri în China, decât acasă în Europa – formată din Kamiq (tot o exclusivitate), Karoq, Kodiaq și Kodiaq GT. Cu un pavilion mai coborât, dar în continuare cu cinci uși și cam aceleași dimensiuni, Kodiaq GT nu pare să difere prea mult de versiunea standard – însă cel mai probabil va primi numeroase opțiuni premium în plus.

Nu în ultimul rând, am aflat de la constructorul japonez Mitsubishi data exactă când va prezenta întregii lumi o nouă generație a faimosului cărăuș L200. După patru decade de pickup-uri dure, precum și peste 4,7 milioane de exemplare produse din seria sa încă din 1978, Mitsubishi va anunța succesorul oficial al modelului L200 pe 9 noiembrie: Series 6 Mitsubishi L200. Deocamdată nu avem nici o informație oficială despre noua generație, însă din fericire fanii nu vor avea prea mult de așteptat.

Articolul (Video) GTS de Porsche, GT de Skoda și nu numai este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Logic, ca să nu oferim vreun avantaj cuiva, vă vom prezenta aceste trei noutăți din zona aftermarket în ordine alfabetică – da, i-am inclus și pe cei de la Mercedes-AMG deoarece acum mai mult decât oricând diviziile de casă sunt o forță în arena tuning-ului, în timp ce anumiți specialiști au atins niveluri de profesionalism perfect comparabile.

Astfel, Alpina este un nume cu maximă tradiție în această zonă a industriei auto – noul lor proiect este modelul XD3, un fel de BMW X3 M cu propulsie diesel și performanțe de hot hatchback. Astfel, propulsorul cu șase cilindri de 3 litri al casei bavareze a fost redescoperit de specialiștii – tot bavarezi – de la Alpina, producând de acum 333 CP și un cuplu de locomotivă de 700 Nm. Performanțele sunt pe măsură: 100 km/h în doar 4,9 secunde și o viteză de top de 254 km/h – totul cu un consum mediu măsurat în noul ciclu WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicle Test Procedure) de 9 litri/100 km, în medie.

Noul Mercedes-AMG G63 – prezentat practic de doar câteva săptămâni – pare deja o cunoștință veche, constructorul german prezentând deja versiunea normală, seria limitată Edition 1 și acum pe cea echipată cu „Night Package”. Schimbările sunt strict de ordin vizual – iar așa cum o sugerează și denumirea, aceasta aduce cu sine diverse elemente negre sau foarte întunecate, plus un bonus de 21 inch sub forma unor noi jante (opțional 22 inch).

Specialiștii germani de la Techart – pasionați de Porsche – aproape că nu mai au nici ei nevoie de nici o introducere. Mai ales că la Geneva vor ateriza cu un Porsche Panamera Sport Turismo Turbo transformat în GrandGT Supreme. Kit-ul este unul vizual – la exterior schimbările sunt subtile dar evidente, la interior sunt doar evidente – dar și tehnic, cu propulsorul împins de la 550 CP și 769 Nm la nu mai puțin de 630 CP și 900 Nm. Suficient pentru a „zbura” cu familia și bagajele de vacanță la 100 km/h în 3,4 secunde sau la 200 km/h în doar 8,3 secunde.

Articolul (Video) Alpina, Techart sau Mercedes-AMG – experții propun, fanii aleg este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Să începem cu cifrele înainte de orice considerație de natură subiectivă. Dacă ai de unde să dai peste 190.000 de euro – cât costă Panamera Turbo S Sport Turismo E-Hybrid în Germania, sau cam tot atât dacă ești de partea cealaltă a oceanului – te vei lăuda desigur cu cei 680 CP hibrizi, 850 Nm parțial electrici și cele 3,4 secunde de supercar până la 100 km/h în drum spre viteza maximă de probat doar pe circuit de 310 km/h. Mai poți chiar să spui că te poți plimba cu bagaje de 425 litri/1295 litri în spate, totul fără să emiți nici un fel de substanțe dăunătoare preț de 50 km în modul electric.

Și dacă tot ai pornit la drum cu o astfel de extravaganță, ai putea să mai scoți câteva zeci de mii de dolari din buzunar pentru acest exemplar purpuriu realizat de Porsche Exclusive Manufaktur – specialiștii vor avea grijă să coordoneze culoarea caroseriei chiar și cu gurile de ventilație de la interior. Desigur, e bine să stai jos în timp ce aduni costurile tuturor opțiunilor propuse de divizia specială: culoarea specială Amethyst Metallic (3310 dolari), pachetul SportDesign (6080), sau mai sus menționatele guri de ventilație purpurii ce costă singure 2330 dolari… și sunt chiar mai scumpe decât un set de jante de 21 inch (1540)!

Articolul Porsche are grijă să te asortezi… chiar și la bordul unui Panamera purpuriu este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Desigur, după experiențele șoc avute cu SUV-urile Cayenne sau Macan, dar și apariția unui sedan odată cu prima generație Panamera, marea majoritate a omenirii s-a împăcat cu ideea că Porsche reprezintă cu mult mai mult decât seria clasică 911. Astfel, este ușor să acceptăm acum că vom avea un Porsche complet electric (oare au vreo idee surpriză de boxer pe baterii?!) sau că Panamera Sport Turismo este un station wagon aproape arătos. Oricum, nu suntem aici să reluăm discuția cu privire la styling-ul generației actuale Panamera, ci pentru a nota apariția modelului vârf de gamă.

Iar acesta nu este unul oarecare, deoarece dispune de propulsie hibridă și 680 CP – este de fapt exact același grup propulsor disponibil și cu Panamera Turbo E-Hybrid. Propulsorul V8 de 4 litri biturboși 550 CP a fost combinat cu un motor electric, rezultând o putere totală de 680 CP – și probabil cel mai puternic break de serie din lume (chiar dacă Porsche are alergie la orice apelativ de tipul break, station wagon, estate, etc.) Noul Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hibrid este practic mai rapid decât numele său – poate parcurge 50 de km cu până la 140 km/h fără un strop de benzină, încărcarea acumulatorilor durând între 2,4 și 6 ore. Accelerația de la zero la 100 km/h durează doar 3,4 secunde (acum încercați cu un cronometru să rostiți numele complet) – și poate atinge 310 km/h, consumul mediu estimat fiind de doar 3l/100 km. Totul, pentru modica sumă de 188.592 euro – care din fericire include și TVA-ul în Germania…

Articolul Porsche Panamera Sport Turismo se înarmează cu 680 CP aproape verzi este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.