Alina Eremia alături de un Mercedes-Benz C-Class

În cadrul Galei Media Music Awards au fost premiați artiștii care au avut cele mai multe difuzări în ultimele 12 luni, conform monitorizării realizate de Media Forest. Mercedez-Benz România a premiat noua generație de muzică preferată de români, oferind trofeul Faster Climber pentru artistul What’s Up și succesul fantastic pe care îl are melodia sa, „Taxi“. La acest eveniment de amploare din Sibiu, desfășurat pe o scenă amplasată în Piața Mare, au luat parte peste 30.000 de spectatori.

Delia, Puya, Adrian Sînă, CONNECT-R, Andra, Vunk, Cargo, Holograf, Liviu Teodorescu, Alina Eremia sau What‘s UP sunt doar cȃteva vedete care au coborât din autoturismele Mercedes-Benz la acest eveniment. În calitate de Maşină Oficială a evenimentului, Mercedes-Benz le-a asigurat celebrităților prezente aici modele A-Class, C-Class și V-Class.

Mercedes-Benz A-Class, precum și cele mai recente modele, autoturismele V- și C-Class, au fost la dispoziția vedetelor și organizatorilor pentru ca aceștia să beneficieze de confort și siguranță în fiecare moment. În plus, modelele Mercedes-Benz GLA și CLA au fost expuse în Piața Mare din Sibiu pentru ca persoanele interesate să le poată studia în detaliu dotările şi funcţionalităţile.

Articolul Mercedes-Benz România, partener al Media Music Awards este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mercedes V-Class a redefinit noțiunile de lux și confort în segmentul MPV. Pentru a se impune în fața concurenței, automobilul mizează din plin pe ambianță stilată, rulare silențioasă, spațiu interior generos, plus niveluri înalte ale performanțelor și siguranței.

Text: Alex Șincan. Foto: Mercedes

În ce măsură zona de vârf a clasei monovolumelor s-ar putea dovedi a fi o piață propice vânzărilor mari? Greu de spus, dar întrebarea devine dintr-odată mai puțin stresantă atunci când știi că ai în portofoliu cel mai bun produs de profil din lume. Mercedes V-Class este genul de vehicul care schimbă jocul în propria clasă și care, dincolo de aceasta, are potențialul de a atrage noi clienți cu grad ridicat de exigență înspre conceptul de monovolum. Fără îndoială, unii dintre cei care vor alege să cumpere un V-Class vor fi oameni care nu au vreo idee fixă referitoare la o clasă anume de automobile, dar își vor vedea aspirațiile de „travelling in style“ foarte convingător reflectate în ceea ce are de oferit marele MPV german.

Test comparativ: breakuri de lux

Cam tot ceea ce se găsește la bordul limuzinelor Mercedes-Benz poate fi întâlnit acum și în interiorul seriei V-Class. Printre echipamentele care îi vor impresiona pe cei care vor lua loc în interior se numără sistemul multimedia Comand Online (display de 7 inchi) din cea mai recentă generație (suprafața superioară a comutatorului funcționează ca touchpad), în care poate fi inclusă opțiunea combinei audio hi-fi Burmester Surround Sound (16 difuzoare, cu tot cu bass-reflex). Aplicația Mercedes-Benz Touch permite controlarea sistemului Comand Online prin intermediul unui smartphone de pe oricare scaun aflat în mașină. Inedit: prin intermediul difuzoarelor sistemului audio, Comand Online asigură amplificarea vocii între rândurile de locuri din mașină, astfel fiind facilitată purtarea unor conversații între pasagerii așezați în interior la oarecare distanță. Sistemul de climatizare Thermotronic (opțional, dotarea standard include sistemul Tempmatic) oferă un confort termic și un microclimat fin controlate. Thermotronic pune la dispoziție trei moduri de funcționare: Focus, Medium și Diffuse. Cu ajutorul datelor oferite de sistemul de navigație prin GPS, climatizarea trece automat în regim de recirculare atunci când automobilul intră într-un tunel. De asemenea, sunt oferite și scaune cu propriul sistem de ventilație, acestea rezolvând eficient problema umidității în zona de contact dintre corp și suprafața de ședere.

La bordul lui V-Class nu se găsesc scaune, ci fotolii în toată regula, deosebit de confortabile.

Caracterul premium al lui Mercedes V-Class este subliniat și de copleșitorul arsenal tehnic dedicat siguranței. Strict pe tema siguranței active, notăm prezența în total a 11 sisteme de asistare a conducerii. Acestea funcționează cu ajutorul datelor furnizate de un radar, de camerele de luat vederi cu câmp de acoperire de 360° și de senzorii ultrasonici similari cu cei din dotarea limuzinelor S-Class. Sistemele Crossswind Assist (înlesnesc stabilizarea mașinii când vântul lateral e puternic) și Attention Assist sunt numai două exemple deosebite din spectrul siguranței active. Cât despre sistemele legate de funcționarea farurilor, cum sunt LED Intelligent Light Assist și Adaptive Highbeam Assist, acestea reprezintă premiere în clasa MPV. Deși le cunoaștem deja de la alte automobile Mercedes, dispozitivul cruise-control adaptiv, Distronic Plus, cu funcție Collision Prevention Assist, împreună cu sistemele Lane Keeping Assist și Blind Spot Assist vin să completeze caracterul premium-hightech al lui V-Class. La frontiera dintre siguranța activă și cea pasivă se integrează sistemul Pre-safe (propus opțional), o altă realizare de referință a mărcii Mercedes.

Indiferent la care dintre cele trei motorizări facem referire, V-Class dispune de cutie de vi­teze automată 7G-Tronic (șapte trepte). Varianta de vârf, V 250 BlueTEC, are în dotarea standard transmisie 7G-Tronic Plus, care include padele pentru selectarea treptelor de la volan. Alte două dintre numeroasele premiere tehnice pe care le oferă V-Class în segmentul MPV sunt suspensia adaptivă Agility Control (capabilă să își adapteze în mod automat răspunsul la specificul suprafeței de rulare, în vederea optimizării confortului și rulării silențioase) și sistemul Agility Select, acesta permițând alegerea unui mod de conducere din patru disponibile: economic, confortabil, dinamic și sportiv/manual. Ca idee, modul axat pe confort este cel care se potrivește cel mai bine cu conceptul mașinii, îmbinând inspirat disponibilitatea performanțelor dinamice cu păstrarea unei ambianțe de deplasare cât se poate de plăcute.

Accesul și posibilitățile de modulare a portbagajului nu au echivalent pe măsură la niciun alt MPV actual.

Rularea silențioasă a fost o prioritate a specialiștilor de la Mercedes. Pentru obținerea unui mediu acustic cu nivel foarte redus de perturbații, comparabil cu al limuzinelor de lux, s-a lucrat asupra mai multor detalii.  Optimizarea aerodinamică a caroseriei (coeficient-record de rezistență la înaintare, Cx=0,31) și insonorizarea bine pusă la punct a caroseriei sunt doar două dintre aspectele pe care s-a insistat serios.  Funcționarea lină a transmisiei și excelenta filtrare a denivelărilor de orice fel oferită de suspensie contribuie la întregirea unui confort de călătorie întru totul remarcabil.

În cea mai aerisită versiune de amenajare a habitaclului, V-Class oferă șase locuri pe fotolii (scaune pare să fie cam puțin spus) individuale. Consola multifuncțională aflată între rândul al doilea și al treilea de locuri se poate transforma în măsuță, iar fotoliile dispun de puncte de ancorare pentru scaune de copii. În configurația cu opt locuri, V-Class oferă banchete pentru câte trei pasageri în al doilea și al treilea rând. Acestea sunt configurate ca scaune individuale, chiar dacă lățimea lor este ceva mai mică decât a celor specifice formulei cu șase locuri. În cazul banchetelor de trei locuri, fiecare dintre cele trei spătare se poate rabata separat, iar șezutul este fracționabil asimetric, în două segmente, acest sistem favorizând posibilitățile de modulare interioară.

Și pentru spațiul portbagajului sunt oferite soluții practice de modulare. Accesul se poate face fie prin ridicarea întregului hayon (foarte larg decupat), fie prin comoda deschidere separată a lunetei, care permite îmbarcarea unor obiecte direct pe separatorul-etajeră ce înlesnește aranjarea încărcăturii din portbagaj.

Test: Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi

Gama motorizărilor debutează cu două variante de putere ale apreciatului turbodiesel Mercedes de 2,2 litri. Prima este reprezentativă pentru un specific strict economic (V 200 CDI: 136 CP, 330 Nm), iar a doua are în vedere un nivel bine dozat cu privire la consum și dinamism (V 220 CDI: 163 CP, 380 Nm). În comparație cu fostul Viano, aceste variante ale lui V-Class oferă un consum mai mic în medie cu 2,0 l/100 km. Sub capota modelelor de vârf V 250 BlueTEC se află o a treia versiune a respectivului motor cu patru cilindri (190 CP și 440 Nm). Aici este clar vorba despre lux de performanțe, mai ales în privința caracteristicii de cuplu. Consumul mediu al lui V 250 BlueTEC e cu doar 0,3 l/100 km mai mare comparativ cu al lui V 220 CDI.

În urma primului test rutier cu luxosul MPV al mărcii Mercedes se desprinde o concluzie fără precedent: orientarea spre o limuzină clasică în defavoarea lui V-Class devine, în mare măsură, o chestiune de imagine și atitudine conservatoare. Altfel, această nouă interpretare a conceptului de rafinament pe roți scoasă la înaintare de către producătorul din Stuttagart dovedește o coerență tehnică fără fisură și o integrare ireproșabilă a exigențelor cu specific luxos în forma de monovolum a lui V-Class.

ams 6/2014

La bordul lui V-Class nu se găsesc scaune, ci fotolii în toată regula, deosebit de confortabile.

Accesul și posibilitățile de modulare a portbagajului nu au echivalent pe măsură la niciun alt MPV actual.

Date tehnice

Articolul Test: Mercedes V-Class este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Noul Mercedes Vito are cea mai mare capacitate de încărcare din segment, după cum declară constructorul. Vito vine cu trei lungimi diferite de caroserie, care variază între 4895 și 5730 mm. Pe lângă tracțiunea integrală, oferită opțional, mașina vine standard cu sistem de asistență la parcare, sistem pentru menținerea benzii și monitorizarea unghiului mort. O noutate absolută este reprezentată de faptul că tracțiunea poate fi și față.

Prețuri pentru Mercedes V-Class

Motorizarea de bază a lui Vito este un diesel de 1,6 l oferit în două trepte de putere (88 și 114 CP). Propulsorul de bază poate fi comandat doar cu tracțiune față. Gama este completată de un diesel de 2,2 l, cu puteri cuprinse între 136 și 190 CP. Cei care optează pentru dieselul de 2,2 l au de ales între tracțiunea spate și cea integrală.

Test: Mercedes V-Class

Mercedes mizează pe siguranță în cazul noii utilitare. Vito, în versiunea pentru transport de pasageri, poate fi echipat cu până la opt airbaguri. Mașina vine și cu Attention Assist, care îl avertizează pe șofer în cazul apariției oboselii la volan, și cu un sistem de asistență în caz de vânt lateral.

Articolul Mercedes-Benz Vito trece la o nouă generație este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Denumirea V-Class exprimă scurt și cuprinzător intențiile pe care specialiștii de la Mercedes le-au materializat sub forma acestei noi generații de monovolume. Avem aici dovada că tentația călătoriei de lux nu presupune întotdeauna implicarea unei limuzine convenționale.

Text: Alex Șincan. Foto: Mercedes, arhivă

Prezentarea în premieră mondială a modelelor Mercedes V-Class a fost însoțită de aprecieri generoase. Recunosc, mașina este impresionantă, iar efectul e cu atât mai pregnant asupra celor care au intrat în contact și cu generațiile precedente. Până acum, nu mi-a trecut prin cap că s-ar putea folosi cuvântul „vanitate“ pentru a descrie nivelul de competență al unui van, însă Mercedes V-Class mi-a inspirat cumva această asociere. Îmbinarea luxului cu versatilitatea a căpătat o înfățișare fără precedent prin intermediul conceptului interior specific noului automobil Mercedes.

Lux de cel mai înalt nivel, plus posibilitatea unei configurări generale optime: trei variante de lungime a caroseriei, două versiuni de ampatament.

În habitaclu se pot așeza până la opt persoane, pe trei rânduri de locuri. Două linii de echipare, V-Class și V-Class Avantgarde, oferă o ambianță evident luxoasă nuanțată între „foarte plăcut“ și „rafinat“. Pentru ambele se poate comanda suplimentar pachetul Interior Design. Finisarea cu materiale de calitate atât de pretențioasă reprezintă o premieră pentru domeniul automobilelor tip MPV produse în serie. Faptul că denumirea lasă în urmă termenii deja cunoscuți Viano/Vito și preia complet structura caracteristică limuzinelor Mercedes se reflectă din plin în tratarea stilistică și tehnică a interiorului. Formele fluide și suprafețele mari acoperite cu material ornamental, pe care le regăsim la cele mai pretențioase modele Mercedes, fac acum parte din personalitatea habitaclului lui V-Class. Echiparea standard prevede pentru partea din spate patru scaune individuale de lux, cu cotiere, configurație care permite instalarea unei mese escamotabile în spațiul central. Designul consolei centrale expune foarte bine display-ul generos, climatizarea, sistemul audio și comutatorul centralei multimedia. Climatizarea Thermotronic oferă trei moduri principale de ventilație: Focus, Medium și Diffuse. Cel mai performant sistem audio este de origine Burmester (16 boxe, plus un difuzor bass-reflex), iar suprafața suportului pentru palmă din vecinătatea comutatorului multimedia are funcții de touchpad. În mai multe locuri ale habitaclului sunt amplasate discret leduri care difuzează indirect lumina, dând astfel un accent aparte ambianței. Selectorul cutiei de viteze automate se află la volan și este posibilă inclusiv echiparea cu padele pentru schimbarea manuală a treptelor. Pentru toate versiunile de motorizare e oferită standard cutia 7G-Tronic.

Test comparativ: breakuri de lux

Având un arsenal impresionant de dotări electronice axate pe siguranța activă, Mercedes stabilește un nou standard pentru segmentul MPV. Practic, ceea ce oferă V-Class în privința respectivă, de la cruise control inteligent și până la avertizarea referitoare la oboseală, este comparabil cu specificul clasei de lux. E posibilă inclusiv selectarea între patru moduri de conducere cu profil economic sau dinamic (Agility Select), precum și recurgerea la serviciile unui dispozitiv de asistare a parcării, incluzând un ansamblu de camere video cu acoperire de 360°.

Suportul pentru palmă de lângă comutatorul multimedia are funcții de touchpad (dotările Audio 20 CD și Comand Online).

Încărcarea bagajelor este facilitată de un hayon care practic acoperă întreaga parte din spate a mașinii. Este posibilă și deschiderea separată a lunetei  atunci când obiectele de îmbarcat sunt relativ ușoare sau nu e loc suficient pentru a ridica hayonul. Sistemul opțional Easy-Pack asigură acționarea electrică a acestuia și posibilitatea opririi în orice poziție. Cât despre volumul util, mențiunea că acesta poate fi foarte generos devine pur formală. În acest sens, menționăm că V-Class este propus în două variante de ampatament și trei lungimi de caroserie (cuprinse între 4895 și 5370 mm).

Mercedes V-Class, disponibil în România de la 37.018 euro

Un automobil care oferă condiții de călătorie atât de plăcute sigur va fi folosit și pentru croaziere lungi. Iar dacă va ajunge să lucreze în regim de „shuttle“ luxos, consumul său economic va fi la fel de mult apreciat. Două versiuni de putere ale avansatei motorizări turbodiesel de 2,1 litri oferă posibilitatea alegerii între un caracter eminamente economic (V 200 CDI: 136 CP, 330 Nm) și unul foarte bine echilibrat referitor la consum și performanțe (V 220 CDI: 163 CP, 380 Nm). În comparație cu modelul precedent, aceste variante oferă un consum mai mic, în medie cu 2,0 l/100 km. O a treia versiune a turbodieselului cu patru cilindri (190 CP și 440 Nm) completează oferta la vârf, fiind destinată modelelor V 250 BlueTEC. În acest caz, vorbim deja despre lux și în privința caracteristicii de cuplu (dinamica are o sesizabilă tentă sportivă), în timp ce consumul mediu este cu doar 0,3 l/100 km mai mare față de al lui V 220 CDI. La precedenta generație, rolul lui V 250 Blue TEC era îndeplinit de un V6 de 3,0 litri, mai greu și mai puțin economic.

ams 3/2014

Lux de cel mai înalt nivel, plus posibilitatea unei configurări generale optime: trei variante de lungime a caroseriei, două versiuni de ampatament.

Suportul pentru palmă de lângă comutatorul multimedia are funcții de touchpad (dotările Audio 20 CD și Comand Online).

Date tehnice

Articolul Test: Mercedes V-Class este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.