Dacia Jogger, breakul cu gardă la sol de SUV, primește motoare noi care să îjl facă mai atractiv în lupta cu SUV-urile: nou motor Eco-G 120 în 3 cilindri de 1,2 litri și 120 CP disponibil și cu noua transmisie automată cu 6 trepte și dublu ambreiaj și noul sistem hibrid bazat pe motorul aspirat de 1,8 litri care dezvoltă 156 CP în total.
Dacia Jogger este un concept unic în segmentul său: un break cu 5-7 locuri și gardă la sol de SUV, de 20 cm. Inițial, a prins foarte bine pe piață, chiar mai bine decât un break clasic, având vânzări de 94.272 unități în 2023 și de 96.440 în 2024 când s-a înregistrat și recordul absolut. Dar venirea lui Duster în primăvara lui 2024 și mai ales a lui Bigster în primăvara lui 2025 au erodat vânzările acestui break-crossover care și-a găsit doar 73.695 clienți în 2025.
Însă nu doar concurența internă a fost cauza ci și o gamă de motoare neomogenă. Pentru un model care oferă și opțiune de 7 locuri, singura versiune care nu era submotorizată era cea full hibridă, destul de scumpă.
Dacia a remediat însă acest lucru și oferă acum un nou motor turbo de 1,2 litri în trei cilindri de 120 CP pe benzină și GPL cuplat cu transmisie manuală sau automată cu 6 trepte cu rezervoare mărite, de 48,8 l în loc de 40 litri la fosta versiune de 1 litru ceea ce a condus la obținerea unei autonomii totale de 1450 km. Acest motor se va vinde în paralel cu cel de 1 litri și 110 CP care rămâne în program la Sandero Stepway și Jogger.
De asemenea, vârful de gamă este acum noul full hibrid de 156 CP care îl înlocuiește pe cel de 140 CP.
Hibrid mai rafinat și mai puternic
Alături de Sandero Stepway, Jogger este primul model al mărcii care adoptă noua semnătură luminoasă LED de forma unui T inversat, amplasat deasupra noilor proiectoare și stopurile LED pixel. Look-ul de SUV este accentuat de noile protecții din plastic reciclat Starkle de la pasajele roților și praguri, întâlnit la Duster și Bigster.
De asemenea, sunt disponibile echipamente noi cum ar fi faruri automate, camera la 360 grade, oglinzi exterioare reglabile electric, instrumente de bord digitale cu afișaj de 7 inchi cu grafică nouă, sistem multimedia de 10 inchi cu navigație online (standard la Journey) și încărcător wireless pentru telefon. Încă o veste bună: sismele de asistență pot fi decuplate instant apăsând de două ori pe butonul din stânga volanului.
Noi am condus versiunea full hibrid de 156 CP care combină un nou motor aspirat de 1,8 litri și 109 CP cu injecție directă cu un motor electric de tracțiune de 49 CP și un starter de 20 CP, rezultând 156 CP și 172 Nm în total. Motorul electric de tracțiune este alimentat de o baterie mai mare, de 1,4 kWh brut.
Dincolo de puterea suplimentară, marele câștig este funcționarea mult mai rafinată datorită unui soft îmbunătățit al managementului energiei. Astfel, motorul termic nu se mai turează intempestiv fără să apeși accelerația atunci când trebuie să încarce bateria. Acum, motorul termic se turează mai lin când trebuie să încarce bateria și își alege mai bine aceste momente, iar turația nu mai crește prea mult. În acest fel, sistemul hibrid funcționează mai liniar asigurând în același timp și o dinamică mai bună deoarece noul motor aspirat cu injecție directă răspunde mai direct la apăsarea pedalei și are mai multă putere.
În plus, noul sistem hibrid consumă ceva mai puțin (4,5 l/100 km față de 4,8 l/100 km), emite mai puțin CO2 (103 g/km față de 108 g/km) și accelerează mai rapid până la 100 km/h (8,9 s față de 9,8 s).
Au fost anunțate și prețurile. Cea mai ieftină versiune, Hybrid 155 Expression cu 5 locuri pornește de la 25.200 euro, iar Hybrid 155 Extreme cu 5 locuri costă 26.600 euro. Opțiunea de 7 locuri costă 950 euro.
Versiunea de top Journey vine doar în configurație cu 7 locuri standard și costă 28.050 euro.
Verdict| Noul sistem hibrid este în primul rând mai rafinat în funcționare grație unui management mai bun al energiei. Apoi, este mai rapid și consumă mai puțin. Iar noul motor de 1,2 litri și 120 CP va acoperi golul dintre cel de 1 litru și suistemul full hibrid.
Plusuri
Sistem hibrid rafinat
Consum în scădere
Accelerații mai rapide
Echipamente noi
Minusuri
Preț în creștere
Date tehnice
Caroserie
Break cu 5 locuri. L × l × h: 4550 x 1784 x 1630 mm. Ampatament: 2898 mm. Portbagaj: 607-1819 l. Rezervor: 50 l. Masă proprie 1434 kg.
Tren de rulare
Suspensie față tip MacPherson, spate semirigidă. Frâne cu discuri ventilate față, tamburi spate. Direcție asistată electric. Pneuri: 205/60 R16.
Transmisie
Tracțiune față, cutie multimodală cu 4+2 trepte.
Propulsie
Motor aspirat cu 4 cilindri în linie, cilindree 1793 cm3, putere maximă 79 kW (107 CP)/5300–5750 rpm, cuplu maxim 172 Nm/3000-4000 rpm. Motor electric, putere maximă 36 kW (49 CP), cuplu maxim 205 Nm. Starter generator putere maximă 15 kW (20 CP), cuplu maxim 50 Nm. Putere maximă totală: 115 kW (156 CP). Cuplu maxim total: nc. Capacitate baterie brut/net: 1,4 kWh/nc.
Performanțe
0–100 km/h 8,9 s
Viteză maximă 180 km/h
Consum mediu WLTP 4,5 l/100 km
Emisii CO2 WLTP 103 g/km
Preț de bază
Dacia Jogger Hybrid 155 necomunicat
