Cupa națiunilor

În schimb, Mitsubishi Lancer Evolution a căutat dintotdeauna extremele cu tracțiunea sa integrală complicată, cu care îi place să sape mai degrabă în macadam decât în asfaltul fierbinte. O apariție ca un lup sălbatic, cu o mască de radiator largă și un eleron în spate. Iubit de copii, disprețuit de gospodine. Un erou de playstation, care, în lumea reală, cântărește 1630 kg și care, cu toate astea, ia virajele cu ușurința și agilitatea unui ninja. Evo nu are rețineri, este dispus să descopere jucăuș limitele dinamicii, dar, cu toate astea, știe să-și păstreze demnitatea când trebuie: cei 295 CP ai motorului turbo cu patru cilindri sună un pic chinuit.

Spre comparație, cei 265 CP ai lui Mégane galopează ceva mai dezlănțuit. Cu un apetit deosebit pentru viteză și o mare poftă de joacă, TGV-ul compact te cucerește instantaneu. Are el fălcuțele cam late, o privire mai supărată, în spate, o evacuare plasată central pentru un sunet impresionant – toate astea te atrag și te invită să pătrunzi à la bonheur în interiorul sportiv.

Un pic de vopsea, o pată de culoare, scaune perfect conturate, o cutie de viteze cu răspuns perfect: voilà! Totul combinat cu un tren de rulare țeapăn, bine reglat. Mégane se dezlănțuie pe drum și se distrează la fel de mult ca și pe circuit. Faptul că la proba de manevrabilitate nu iese mai bine pare să fie din pricina pneurilor, care se lasă biruite de căldură.