BMW a dat noi detalii despre noul BMW M3 electric, care vine anul viitor, cu 4 motoare și dinamică nemaiîntâlnită vreodată la un model M, spune BMW.
La puțin timp după debutul Neue Klasse, de fapt a primului model construit pe această platformă care marchează trecerea constructorului german într-o nouă eră – BMW iX3 – bavarezii vin cu detalii care lasă să se înțeleagă că suntem foarte aproape de lansarea celui de-al doilea model pe această platformă, BMW i3 – adică echivalentul electric al Seriei 3. Pentru a sublinia și mai mult diferența tehnologică, BMW se concentrează însă pe ceea ce urmează să fie cea mai puternică versiune, adică BMW M3 electric. Asta nu înseamnă că M3 va fi doar electric, va fi dezvoltată și o versiune cu motor termic, probabil PHEV, după modelul BMW M5.
Dar viitorul BMW M3 electric are trebui spune constructorul german să atragă mai mulți clienți, chiar și în acest segment pretențios. Asta pentru că sub versiunea M eDrive a acestei platforme, BMW propune pentru BMW M3 electric o soluție cu patru motoare, unul pentru fiecare roată și fiecare motor având – normal – propria cutie de viteze. Acest lucru permite un control mult mai bun al dinamicii, pentru că fiecare roată poate fi controlată individual de ceea ce BMW numește “The Heart of Joy”, un supercomputer de generație nouă care redefinește arhitectura de control a modelelor bavareze. Astfel, nivelul de recuperare poate fi dus la maxim, la fel și tracțiunea. Pentru a face tranziția către primul BMW M3 electric cât mai ușoară, constructorul german implementează un sistem de simulare a schimburilor de trepte (cu sonorizare specifică și inflexiuni în transmisie), dar oferă și posibilitatea de a decupla complet motoarele punții față pentru libertatea de a pilota în stil pur, doar cu spatele.
BMW nu spune care va fi puterea maximă a mașinii, dar dă de înțeles că va fi impresionantă. De asemenea, bateria de peste 100 kWh (net) are o structură formată din celule cilindrice de generația a șasea și a fost optimizată inclusiv pentru utilizarea pe circuit. La acest capitol intervin sistemul de răcire și Energy Master, un centru de control “foarte inteligent” poziționat în afara pachetului de baterii. Pentru rigiditate structurală, BMW mai spune că carcasa bateriei este conectată cu ambele punți.
În ceea ce privește masa, constructorul german spune că va introduce, în premieră, un material format din fibre naturale. Este o premieră pentru producția modelelor de serie, pentru că BMW utilizează aceste fibre încă din 2019, în motorsport. Acest material oferă proprietăți similare fibrei de carbon, dar este obținut cu emisii de CO2 mai mici cu 40%.
Noul BMW M3 electric este așteptat în 2027, ca prim reprezentant al unei familii de modele electric M care se vor baza pe structura acestei platforme.
