Benz Archives - Auto motor si sport

A sosit Mercedes-Benz eVito Tourer și NYAS fuge în august

Aurel Niculescu — Wed, 11 Mar 2020 07:47:08 +0000

Mercedes-Benz a prezentat faceliftul pentru cunoscutul van Vito, dar și noua versiune cu emisii zero eVito Tourer. Coronavirus mai face o victimă: organizatorii New York Auto Show au reprogramat evenimentul din aprilie la sfârșit de august.

Mercedes-Benz Vito va primi o serie de îmbunătățiri pentru anul în curs, marea noutate fiind introducerea modelului cu propulsie complet electrică – eVito Tourer. Numele v-ar putea suna cunoscut – constructorul german are deja în producție modelele utilitare eSprinter și eVito. Noul eVito Tourer este, practic, derivatul capabil să transporte pasageri – un frate mai accesibil al luxosului EQV. Noul eVito Tourer este propulsat de sistemul eATS, o tehnologie cunoscută deja.

Are 204 CP (150 kW) și 362 Nm, sistemul compact integrând la un loc motorul electric, transmisia și electronica de control. Puterea provine de la acumulatorii de 90 kWh (net) poziționați central, în partea de jos a caroseriei. Viteza maximă este de 140 / 160 km/h, iar autonomia ajunge până la 421 km. Reîncărcarea AC este posibilă la maxim 11 kW, în timp ce modulul DC (CCS) permite o regenerare 10-80% în 45 de minute, la 110 kW.

Atât gama Vito cât și eVito Tourer au parte de aceleași elemente stilistice noi. În față Mercedes a regândit grila și emblema înstelată, în timp ce la interior au sosit cunoscutele guri de aerisire stil „turbină”. Există și o nouă tapițerie „Caluma”, în timp ce șoferul are parte și de îmbunătățiri ale sistemului de infotainment. Mercedes introduce și o mulțime de noi sisteme de asistență, precum și o transmisie automată cu nouă rapoarte, disponibilă doar pe anumite modele.

Noua epidemie de coronavirus a mai făcut o „victimă” în lumea auto – New York Auto Show. Acesta era programat pentru intervalul 10-19 aprilie, însă organizatorii au decisă să îl amâne până către sfârșitul acestei veri. Astfel, noile date pentru evenimentul din „The Big Apple” sunt 28 august – 6 septembrie.

Ruf, acel constructor exotic mult-iubit de fanii Porsche, are noutăți interesante în această primăvară. Noul Ruf Rodeo Concept este o reinterpretare în cheie clasic-modernă a cunoscutelor versiuni Porsche 911 Safari. Evident, acest prototip ar fi trebuit să sosească în fața publicului de la Geneva… Cel puțin avem și vești bune. Ruf a dezvăluit și primul exemplar de producție al modelului SCR. Acesta debuta în format prototip la Geneva în 2018.

Acum, ceea ce arată ca un 911 din generația 964 însă este complet modern a devenit în sfârșit o realitate. Cu tot cu noul șasiu mono-cocă din fibră de carbon și caroserie tot din fibră de carbon, cu roll-cage integrat. Ruf SCR are parte de un motor boxer de 503 CP și 470 Nm, legat la o transmise manuală cu șase rapoarte. Masa este de doar 1250 kg, iar viteza maximă de 320 km/h.

Articolul A sosit Mercedes-Benz eVito Tourer și NYAS fuge în august este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

(Video) Mercedes, Clasa X Edition sau EQC, în România

Aurel Niculescu — Tue, 16 Jul 2019 08:32:05 +0000

Primul SUV al noului brand complet electric EQ este gata să pornească la drum – iar EQC, construit la fabrica companiei de la Bremen, poate fi comandat inclusiv în România. Și nu este singurul Mercedes cu gust de aventură – deoarece divizia Vans a Mercedes-Benz Romania a pregătit și ea o ofertă specială pentru pick-up-ul Clasa X: Edition.

Este vorba despre noile modele limitate Clasa X Progressive Edition si Clasa X Power Edition, disponibile în țară până la sfârșitul lunii septembrie, la prețul de 32.200 Euro (fără TVA) pentru Clasa X Progressive și 37.150 Euro (fără TVA) pentru Clasa X Power Edition. Cele două versiuni sunt, practic, pachete de dotări speciale și includ (printre altele): vopsea metalizată, diferențial blocabil, sistem de navigație, cameră pentru mers înapoi, scaune încălzite, cutie de viteze automată cu 7 rapoarte sau pachetul „Style” (bare plafon, sistem de iluminat LED Performance, lămpi spate cu tehnologie LED și geamuri spate fumurii). Ambele sunt disponibile doar în versiunea X 250 d, diesel biturbo, de 190 CP.

Clienții români pot alege și noul SUV complet electric EQC, Mercedes dând startul producției la uzina de la Bremen, unde a fost integrat alături de modele hibrid sau clasice, cu motor cu combustie. EQC este, în schimb, nepoluant la clientul final, oferind în același timp o autonomie cuprinsă între 374 km si 416 km (WLTP). Prețurile pentru versiunea de bază încep de la 75.922 Euro (TVA inclus), EQC fiind eligibil pentru programul Rabla Plus. Un singur pachet opțional este cu adevărat notabil – Driving Assistance (cu prețul de 1.499 Euro în Romania – TVA inclus), gândit drept un nou pas intermediar către condusul autonom.

Înmatriculările de autoturisme noi in Romania au crescut in iunie 2019 cu rapiditate – +15.04% fata de iunie 2018, atingând un volum de 14.082 exemplare. Pe primele 6 luni din 2019, numărul autoturismelor noi înmatriculate este de 71.620 unități, o creștere semnificativă – de +19.23% comparativ cu perioada similara din 2018. În schimb, volumul second hand este cu peste 11% mai mic în iunie (33.610 unități) și cu peste 7% mai redus pe primele șase luni (217.701 autovehicule), conform ACAROM (Asociația Constructorilor de Automobile din România).

Articolul (Video) Mercedes, Clasa X Edition sau EQC, în România este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

(Video) GLB, Mercedes compact în format de 7

Aurel Niculescu — Tue, 11 Jun 2019 08:13:51 +0000

Producătorii vorbesc adesea despre automobilele lor ca fiind complet noi – însă de cele mai multe ori avem de-a face cu un facelift sau o nouă generație a unui model deja existent. Nu este și cazul noului GLB, Mercedes prezentând noul său SUV cu 7 locuri pentru prima oară.

De fapt, dacă stăm bine să ne gândim, acesta este primul GLB de serie. Nu de alta, dar constructorul teuton ne-a pregătit moral pentru apariția sa cu ajutorul conceptului omonim, prezentat cu doar puțin timp în urmă în China, la Auto Shanghai 2019. Așa cum ne-am obișnuit deja, seriile de SUV-uri au o corespondență și în zona automobilelor clasice, astfel încât noul GLB este strâns înrudit cu MPV-ul Clasei B – dar și cu modelele din Clasa A, toate împărțind aceeași arhitectură compactă. Are însă un atu major față de toate modelele compacte de la Mercedes – chiar și față de superiorul său ca nivel de rang, GLC – opțiunea unui interior dotat cu trei rânduri de locuri, gândit pentru a găzdui șapte persoane.

GLB este primul Mercedes compact cu astfel de capabilități, cu ultimele două locuri (independente) dotate cu tot confortul – suporturi de pahare și prize USB – dar și multiple elemente de siguranță: airbag-uri și puncte de ancorare pentru scaunele copiilor. Nu există decât o singură mențiune cu privire la dimensiuni – acestea sunt utilizabile de către persoane de maxim 1,68 metri. Spațiul interior nu ar trebui să fie o problemă, totuși, GLB având un ampatament de 2829 mm – 10 cm în plus față de Clasa B și foarte aproape de GLC (2873 mm). Dacă se optează pentru versiunea cu cinci locuri, utilizatorii vor avea parte de un portbagaj cavernos: 560 / 1755 litri – în timp ce bancheta de pe rândul doi este opțional ajustabilă longitudinal și cu spătarul înclinabil standard. Noul GLB rupe tradiția SUV-urilor Mercedes, însă nu de tot – este fabricat în America, doar că nu în cea de Nord (SUA) ci în cea Centrală (Mexic, Aguascalientes).

Planșa de bord este deja tradițional-modernă: sistemul de infotainment MBUX (control vocal standard) include două ecrane de câte 7 inch (opțional de 10,25 inch), iar compatibilitatea Apple CarPlay și Android Auto este de la sine înțeleasă – alături de o suită foarte extinsă a sistemelor de asistență și siguranță. La nivelul designului conceptul de la Shanghai a fost un indicator excelent al tendinței adoptate de stiliști – GLB are un aspect de SUV mai tradițional, astfel încât nu va fi confundat cu GLC. Standard este oferită tracțiunea frontală, însă sistemul de tracțiune integrală 4Matic vine cu mai multe beneficii decât ne-am aștepta. Acesta este însoțit standard de „Off-Road Engineering Package”, care adaugă o funcție de iluminare specială pentru off-road dacă sunt selectate farurile LED Multibeam, modul off-road (distribuție 50/50) pentru selectorul Dynamic Select, pictograme speciale pe display-ul media și asistența oferită de sistemul Downhill Speed Regulation (DSR).

Noul GLB are parte inclusiv de noua generație a propulsoarelor diesel și pe benzină, cu patru cilindri, gândite special pentru gama compactă a constructorului. Baza este reprezentată de motorul M 282 de 1,33 litri (benzină) de pe GLB 200, care oferă 163 CP și 250 Nm, fiind cuplat la cutia automată 7G-DCT. Urmează la rând GLB 250 4Matic, care este promovat la propulsorul M 260 de 2 litri turbo, oferind 224 CP și 350 Nm – plus o treaptă adițională în cutia de viteze 8G-DCT. Oferta diesel este și mai bogată: 200 d cu sau fără 4Matic și 220 d – doar cu tracțiune integrală. Ambele motorizări au parte de transmisia automată cu opt rapoarte și dispun de 150 CP / 320 Nm sau 190 CP / 400 Nm.

Dacă doriți o combinație diesel-americană, atunci Fiat Chrysler Automobiles propune noua versiune EcoDiesel pentru recenta generație a cunoscutului pickup Ram 1500. V6-le de 3 litri a fost amplu regândit, oferind acum 260 CP și 650 Nm, o creștere de 8% a puterii și 14% a cuplului motor. Perfect nu pentru accelerații fulminante, ci mai ales pentru o capacitate de tractare impresionantă: 5697 kg.

Articolul (Video) GLB, Mercedes compact în format de 7 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

(Video) Hibridizarea SUV: Discovery Sport, Q5 TFSI E sau GLE 580

Aurel Niculescu — Thu, 23 May 2019 08:33:18 +0000

Land Rover a decis că este timpul pentru o împrospătare a gamei Discovery Sport, Audi îi oferă compactului Q5 un tren de rulare plug in hybrid, iar marele Mercedes-Benz GLE are V8 cu mild hybrid în versiunea 580.

Facelift-ul pentru Discovery Sport propus de Land Rover include schimbări de ordin estetic ușor de observat – chiar dacă acestea nu sunt efectuate în profunzime. Însă, noutățile majore sosesc pe partea de tehnologie, iar gama primește inclusiv o nouă opțiune de motorizare cu sistem mild hybrid. Stilistic, Discovery Sport este mai dinamic decât oricând, cu noi faruri și o nouă semnătură a luminilor de zi cu LED. Partea frontală a fost simplificată, iar noutățile includ liniile verticale aflate la extremități. În spate, stopurile și bara au fost redesenate, cea din urmă acoperind de acum terminația sistemului de evacuare.

Sub capotă, doritorii pot opta pentru un nou ansamblu cu sistem mild hybrid pe 48 de volți și starter/generator integrat – în total există trei versiuni pe benzină și patru pe motorină. Motorizarea de bază este un diesel Ingenium de 150 CP cu tracțiune față, iar variantele clasice se opresc la 250 CP cu AWD. Noul mild hybrid oferă însă nu mai puțin de 296 CP – iar Land Rover promite că mai târziu anul acesta cumpărătorii vor putea opta inclusiv pentru o variantă Plug In Hybrid. Toate motorizările sunt certificate Real Driving Emissions (RDE2), iar printre noutăți mai putem nota și cutia ZF cu nouă trepte îmbunătățită sau sistemul electronic de tracțiune vectorizată Active Driveline.

https://youtu.be/A_AKp3hSZAw
Evident, Land Rover nu renunță la calitățile de off-roader – Discovery Sport are o gardă la sol de 212 mm, unghiuri de atac/degajare/înclinare de 25/30/20 grade, iar versiunile AWD pot urca pante de până la 45%. Capacitatea maximă de tractare este de 2500 kg, iar șoferul beneficiază de ajutorul sistemului semi-autonom Advanced Tow Assist. Interiorul este cel care beneficiază de cele mai spectaculoase îmbunătățiri – tapițerie Luxtex realizată din microfibră de poliester reciclat, rabatare 40/20/40 pentru rândul doi de locuri, sistem de reîncărcare wireless pentru smartphone, hotspot 4G și mai ales un nou sistem de infotainment de 10 inch pentru consola centrală, în timp ce volanul are de acum comenzi tactile. Sistemele de asistență includ oglinda retrovizoare digitală cu unghi de vizualizare de 50 de grade, tehnologia ClearSight Ground View și un pachet de sisteme de siguranță cu capabilități semi-autonome.

Audi a lansat deja două modele complet electrice – e-tron și Q2 L e-tron, model dedicat exclusiv pieței din China. Acum se ocupă și de zona plug in hybrid, electrificând un nou model din gama sa de SUV-uri – Q5 55 TFSI e quattro. Nu are cel mai interesant nume, însă este primul din noua generație de modele plug in hybrid ale companiei, oferind un total de 367 CP / 500 Nm și o autonomie electrică WLTP de peste 40 km. Sistemul este format dintr-un TFSI în patru cilindri de 252 CP / 370 Nm și un motor electric ce livrează 105 kW și 350 Nm – suficient pentru un sprint 0-100 km/h în 5,3 secunde și viteze maxime de 135 km/h în modul EV sau 239 km/h în cel hibrid. Consumul standardizat pentru PHEV-uri este de doar 2,1-2,4 l/100 km, iar acumulatorii cu celule prismatice, amplasați sub podeaua portbagajului, au o capacitate de 14,1 kWh. Reîncărcarea se face la maxim 7,4 kW (Type 2), în timp ce la o priză clasică poate dura până la maxim șase ore. Q5 e quattro va ajunge la clienți din trimestrul trei, prețul de pornire în Germania fiind de 60.450 euro.

Mercedes-Benz a lansat o nouă versiune de vârf (GLE 580) pentru cea mai recentă generație a SUV-ului de clasă mare GLE – plasată deasupra versiune GLE 450, dar și peste AMG-ul GLE 53. Noul GLE 580 este nu doar V8, ci și mild hybrid. Cunoscutul propulsor V8 twin-turbo de 4 litri are în această versiune nu mai puțin de 483 CP și 700 Nm, iar sistemul mild hybrid al casei, EQ Boost, mai aduce în joc încă 21 CP și 250 Nm pentru scurt timp. Modelul GLE 580 este oferit, deocamdată, în SUA – prețurile pornind de la un minim de $76.800.

Articolul (Video) Hibridizarea SUV: Discovery Sport, Q5 TFSI E sau GLE 580 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

(Video) Mercedes-Benz GLC Coupé, un facelift tehno – simbolic

Aurel Niculescu — Wed, 20 Mar 2019 08:24:38 +0000

Constructorul german a prezentat versiunea revizuită a SUV-ului compact GLC cu puțin timp în urmă, la Salonul Auto de la Geneva. Acum a sosit timpul pentru a-i oferi o serie de îmbunătățiri și fratelui GLC Coupé – axate în special pe categoria tehno, în detrimentul stilului.

Așa cum deja ne-a obișnuit și cu alte ocazii, în cazul facelift-ului de la jumătatea vieții stilul nu este primordial pentru Mercedes-Benz. Sigur, schimbări există – însă ele sunt de aparență, nu de substanță. Astfel, la fel precum fratele GLC – și GLC Coupé adoptă puține și subtile schimbări pentru designul exterior. În față avem grilă a radiatorului cu design „diamant” și o singură baghetă (GLC are două), precum și noi contururi pentru farurile LED High Performance, de acum standard. Spatele aduce ceva mai multe noutăți: difuzori integrat cu protecțiile din plastic negru, ieșiri angulare pentru sistemul de evacuare și stopuri redesenate. În plus, Mercedes utilizează din plin ornamentele cromate, pentru un plus de eleganță.

Diferențele față de predecesor sunt un pic mai vizibile la interior – care preia la indigo schimbările operate pe fratele GLC. De acum, și GLC Coupé câștigă tehno – puncte. Mercedes introduce un nou volan multifuncțional – oferit în două versiuni – și dotat cu control tactil. Evident, noul sistem de infotainment MBUX nu putea nici el să lipsească, oferind o combinație tehno cool între instrumentarul de bord digital de 12,3 inch și ecranul central de 7 sau 10,25 inch. De acum, sistemul de control cu buton rotativ a fost înlocuit cu un touchpad – însă, din fericire, aceasta nu este singura opțiune: șoferul poate opera diversele sisteme de la bord de la volan, via ecranul tactil central, prin comenzi vocale sau gesturi/mișcări – parte ale suitei MBUX Interior Assistant.

GLC Coupé va debuta și cu noi sisteme de asistență – „exit-warning function”, ”emergency-corridor function”, „tail-end-of-traffic-jam function”, „Trailer Manoeuvring Assist” sau Active Distance Assist DISTRONIC cu Active Steer Assist. Capitolul tehno nu se încheie aici, deoarece GLC Coupé primește la rândul său noua gamă de propulsoare diesel și pe benzină. GLC 200 și 300 oferă 197 și 258 CP, fiind asistate inclusiv de sistemul „mild hybrid” MHEV EQ Boost, care adaugă 10 kW și 150 Nm. Campioanele la eficiență rămân versiunile diesel: 163, 194 și 245 CP – iar consumurile variază între 5,2 și 5,8 litri (față de 7,1 – 7,4 l/100 km pentru modelele pe benzină). Toate versiunile au parte de sistemul de tracțiune integrală 4Matic standard.

BMW are un nou client pentru trenurile sale de rulare. La Geneva am aflat despre noul Morgan Plus Six că va utiliza același propulsor precum Toyota Supra, iar acum grupul bavarez adaugă pe lista colaborărilor sale și compania Ineos Automotive Ltd. Aceasta va primi motoare TwinPower Turbo pe benzină şi diesel, acestea fiind destinate noului proiect de vehicule off-road al Ineos. Contractul prevede livrarea a câteva zeci de mii de motoare – ambiții majore pentru Ineos Automotive, companie fondată abia în 2016 de către Grupul Ineos, un producător global de produse chimice, petrol şi gaze.

Articolul (Video) Mercedes-Benz GLC Coupé, un facelift tehno – simbolic este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

(Video) C /E 300 DE nu are legătură cu mândria națională

Aurel Niculescu — Mon, 15 Oct 2018 07:58:19 +0000

Noul DE – o prescurtare care are legătură cu clasificarea națiunii germane – este de această dată utilizat de Mercedes-Benz pentru a personifica un nou tip de plug in hibrid.

Înainte de a discuta despre noile serii de modele PHEV de la Mercedes-Benz, avem și alte noutăți demne de atenția noastră. Spre exemplu, limuzina chintesențială de la Audi – A8 – a primit discretul tratament de performanță al specialiștilor de la ABT Sportsline. Disponibil din noiembrie, noul kit este în primul rând vizual: spoiler pentru bara față, un difuzor spate mai agresiv și o mică aripă deportantă din fibră de carbon pentru capacul portbagajului. Sigur, nu puteau lipsi la apel nici opțiunile de jante – 20, 21 sau chiar 22 de inch, în diferite versiuni. În plus, ABT oferă și un plus de putere pentru versiunea TDI de 3 litri – unitatea ABT Engine Control duce totalul de la 286 CP / 600 Nm la 330 CP și 650 Nm.

Micul italian Fiat 500 pare pregătit să doboare recordul de longevitate al ilustrului său înaintaș. Astfel, modelul lansat în 2007 și restilizat prima oară abia în 2016 este gata să ofere noi și noi opțiuni proaspete clienților. Astfel, noua ediție specială 500 Collezione este dedicată celor care iubesc toamna, oferind combinații exclusive de culori și materiale. Ambele versiuni sunt disponibile – convertible (soft-top gri) și hatchback (cu sunroof standard) – în culori duble (Opera Burgundy și Carrara Grey / Brunello) sau simple: Opera Burgundy, Carrara Grey, Vesuvio Black și noua Cortina Grey. Interiorul este și el plin de referințe la lumea modei și la anotimpul folosit drept sursă de inspirație, în timp ce capitolul motorizări este acoperit de micile 1.2 de 69 CP (oferit inclusiv în versiune LPG) și TwinAir 0.9 de 85 CP.

Volkswagen are un nou Passat. Nu vă îngrijorați, cea de-a opta generație, prezentată în 2014 în Europa nu a fost deja înlocuită. În schimb, constructorul german a dezvăluit un Passat complet nou pentru foarte importanta piață chineză. Și în ciuda numelui, acesta este un model ce pare complet diferit de „verii” săi internaționali – versiunile pentru Europa sau SUA. Dimensiunile par duse mult peste ce oferă Passat în SUA sau acasă pe Bătrânul Continent, cu accent pus pe spațiul disponibil pentru pasagerii din spate. Designul pare influențat considerabil de modelul de top din gama VW – Arteon – însă influențele de „liftback” sunt doar de decor, Passat-ul de China fiind un sedan cât se poate de clasic.

Mercedes se pregătește să ofere alternative la alternative. Mai exact, în loc să se mulțumească cu versiuni plug in hibrid clasice, în cunoscuta combinație benzină + electric, pentru Clasa C și E au gândit și acel model care ne amintește de prescurtarea țării sale de rezidență, scris însă cu litere mici: de. Noile C 300 DE Saloon și Estate combină de această dată economicele (și apreciatele, odinioară) motorizări diesel cu sistemul electric EQ pentru a obține o eficiență de invidiat. Compania a ajuns la cea de-a treia generație a tehnologiei plug in hibrid, iar în cazul Clasei C oferă pentru prima oară în această versiuni și un patru cilindri în linie diesel pentru o autonomie complet electrică de 57 km. De la jumătatea anului viitor, clienții vor putea opta pentru modelul C 300 DE, oferit în combinație cu transmisia automată 9G-TRONIC cu nouă rapoarte și prezentat alături de versiunea mai clasică de PHEV – cea benzină/electric.

Propulsorul diesel de 194 CP / 400 Nm și sistemul EQ Power de 90 kW (același de pe noul S 560 e) și 440 Nm se combină pentru un total de 225 kW / 306 CP și 700 Nm, oferind astfel performanțe excelente: zero – 100 km/h în 5,6 sau 5,7 secunde și o viteză maximă de 250 km/h. În cazul modelelor Clasa E, de această dată Mercedes a prezentat versiunile E 300 e și E 300 DEde la un loc. Primul este o îmbunătățire a fostului E 350 e, în timp ce versiunea de este și aici complet nouă. Ambele modele ale clasei medii E sunt îndeaproape înrudite cu PHEV-ul Clasei C, versiunile de folosind exact aceleași componente ale sistemului de propulsie, pentru un total de 306 CP și o autonomie maximă de 54 km (52 în cazul modelului Estate). În schimb, varianta E 300 e are parte de un propulsor pe benzină (tot cu patru cilindri, de 2 litri) ceva mai potent – totalul fiind de 320 CP, raza de acțiune fiind însă redusă la 50 km.

Mercedes-Benz E 300 e Limousine, Selenitgrau-Metallic, Leder Schwarz Anthrazit.;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 45 g/km*; Stromverbrauch kombiniert: 14,5 kWh/100 km* (vorläufige Angaben) Mercedes-Benz E 300 e Sedan, selenite grey metallic, Leather antracite black.;Fuel consumption combined: 2.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 45 g/km*; Power consumption combined: 14.5 kWh/100 km* (provisional data)

Mercedes-Benz E 300 de Limousine, Diamantweiss-Metallic, Leder Schwarz Anthrazit.;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 1,6 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 41 g/km*; Stromverbrauch kombiniert: 18,7 kWh/100 km* Mercedes-Benz E 300 de Sedan, diamond white metallic, Leather antracite black.;Fuel consumption combined: 1.6 l/100 km, CO2 emissions combined: 41 g/km*; Power consumption combined: 18.7 kWh/100 km*

Mercedes-Benz C 300 de T-Modell, Brillantblau-Metallic, Leder Grau.;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 1,6-1,4 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 42-38 g/km*;Stromverbrauch kombiniert: 18,7 kWh/100 km* Mercedes-Benz C 300 de T Station Wagon, briliant blue metallic, leather grey.;Fuel consumption combined: 1.6-1.4 l/100 km, CO2 emissions combined: 42-38 g/km*; Power consumption combined: 18.7 kWh/100 km*

Mercedes-Benz C 300 de Limousine, Selenitgrau-Shape, Designo Beige.;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 1,6-1,5 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 42-39 g/km*; Stromverbrauch kombiniert: 19,1 kWh/100 km* Mercedes-Benz C 300 de Sedan, selenite grey shape, designo beige.;Fuel consumption combined: 1.6-1.5 l/100 km, CO2 emissions combined: 42-39 g/km*; Power consumption combined: 19.1 kWh/100 km*

Articolul (Video) C /E 300 DE nu are legătură cu mândria națională este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

(Video) Mercedes e(V) sprinten cu eSprinter, dar are grijă și de locul în care parchezi

Aurel Niculescu — Tue, 29 May 2018 09:14:21 +0000

După ce a fost anunțat acum câteva luni, cel de-al doilea model comercial complet electric, după van-ul eVito, complet noul eSprinter este detaliat de constructor cu cele mai importante cifre – însă mai avem și alte noutăți, datorită suitei TecDay Parking.

Mercedes-Benz va avea o gamă completă de vehicule comerciale complet electrice – începând cu micul eCitan și deja prezentatele eVito și eSprinter, acesta din urmă fiind programat pentru începerea producției de serie de anul viitor. Între timp, doritorii au parte de primele informații relevante – compania anunțând o bună parte din specificațiile tehnice. În primul rând, noul eSprinter va avea două opțiuni pentru capacitatea acumulatorilor – 41 sau 55 kWh, modelul de bază (identic la capacitate cu eVito) oferind o autonomie de 115 km în cele mai nefavorabile condiții (temperaturi extrem de scăzute și încărcare completă, de până la 1040 kg sau 10,5 mc). Versiunea superioară oferă 150 km în cele mai nefavorabile condiții, însă sarcina utilă scade la 900 kg.

Încărcarea durează între 6 și 8 ore cu sistemul de la bord de 7,2 kW sau doar 45 de minute folosind un sistem de încărcare rapidă DC, în timp ce sistemul de propulsie este identic cu al modelului mai mic, eVito – motor electric de 84 kW și 300 Nm, cu o viteză maximă de 80 km/h pentru conservarea energiei (există și opțiunea de a merge până la 120 km/h). Practic, Mercedes-Benz urmărește ca în primul rând costurile totale de exploatare să fie la nivelul unui model diesel echivalent – pentru a putea beneficia pe deplin și de argumentul economic, crucial în acest segment.

În plus, pentru orice utilizator al automobilelor Mercedes-Benz, compania a pus la punct suita TecDay Parking – o prezentare a serviciilor prezente și viitoare legate de activitatea (de multe ori hulită) de parcare a automobilului propriu. Spre exemplu ei vor oferi serviciul „Mercedes me Car Sharing App” pentru a disponibiliza automobilul în timpul staționării, programul pilot CHARK.me (Change the way you park), sau funcționalitățile Smart “ready to spot / drop / share”. În plus, aplicația disponibilă pentru modelele smart are integrată și funcția „theft recovery” – pentru momentele dezastruoase când șoferul nu a uitat unde a parcat… ci automobilul a fost furat.

Mercedes-Benz eSprinter Mercedes-Benz eSprinter

Articolul (Video) Mercedes e(V) sprinten cu eSprinter, dar are grijă și de locul în care parchezi este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mercedes-Benz Sprinter este campionul configurațiilor – peste 1700

Aurel Niculescu — Wed, 07 Feb 2018 09:41:11 +0000

Divizia Mercedes-Benz Vans a constructorului de lux german a prezentat recent cea de-a treia generație a cărăușului Sprinter, un van ce păstrează tradiționalul design al seriei dar aduce numeroase îmbunătățiri acolo unde contează în acest segment.

Principalele noutăți aduse de noua generație Sprinter nu sunt la capitolul design exterior – aici avem o parte frontală cu o evoluție subtilă (grilă a radiatorului mai mare, faruri mai subțiri) și o parte posterioară tributară necesităților practice. În schimb interiorul este complet nou – iar în versiunile superioare șoferul are la dispoziție inclusiv noul sistem de infotainment MBUX ce tocmai a fost introdus odată cu noua generație a Clasei A. Tehnologiile aflate la bord îmbină sectorul comercial cu cel al automobilelor – display-ul central cu comenzi tactile are o diagonală de 10,25 inch și poate fi controlat inclusiv prin voce sau de pe volanul multifuncțional dotat și el cu suprafețe de comandă tactilă. Chiar mai importantă este poate suita de servicii de conectivitate Mercedes PRO ce aduce „Internet of Things” la bord, punând bazele unei interacțiuni și mai eficiente între șofer și managerii de flote – nu mai puțin de opt pachete de servicii sunt disponibile drept echipare de fabrică.

Noul Sprinter este un adevărat cameleon la locul de muncă – compania promite peste 1700 de versiuni (fără a lua în calcul combinațiile de motor/cutie de viteze). Noutatea majoră aici o reprezintă introducerea, pentru prima oară alături de modelele cu tracțiune spate sau integrală, a unei versiuni cu tracțiune pe puntea față. Aceasta din urmă este și cea mai eficientă – are o capacitate utilă totală cu 50 de kg mai mare și un prag de încărcare cu 80 mm mai jos, iar în plus poate fi combinată cu cele două transmisii complet noi: o nouă cutie manuală cu șase trepte și una automată cu nu mai puțin de 9 rapoarte. Mercedes mai promite printre altele și noi scaune ergonomice, un sistem de aer condiționat îmbunătățit, un concept variabil de stocare, benzi LED în compartimentul de încărcare – acesta din urmă având o capacitate maximă de 17 metri cubi și o încărcare totală de până la 5,5 tone.

Numeroase sisteme de asistență și control – preluate de la modelele de pasageri – se regăsesc de acum la bordul noului Sprinter: cameră pentru marșarier, sistem la 360 de grade, senzori de ploaie, Active Distance Control Distronic (pilot automat adaptiv), Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist și la interior sistem Easy Mounting pentru versiunile Sprinter Tourer ce pot prelua până la 19 pasageri plus șoferul. Motorizările disponibile pentru noua generație vor fi combinate cu noile transmisii pentru versiunea FWD sau cu cea automată 7G-Tronic Plus în cazul celor RWD și AWD. Două motorizări – de 2,1 litri și 3 litri diesel vor fi disponibile la startul vânzărilor, cu diferite plaje de putere în funcție de versiunea aleasă. Astfel, motorizarea în patru cilindri va avea 114, 143 și 163 sau 177 CP (ultima pentru FWD) în timp ce singurul șase cilindri din segment oferă nu mai puțin de 190 CP și 440 Nm. Începând cu anul viitor Mercedes promite și apariția versiunii electrice eSprinter, fratele mai mare al recent lansatului eVito.

Mercedes-Benz Sprinter – Interieur Mercedes-Benz Sprinter – Interior

Mercedes-Benz eSprinter Mercedes-Benz eSprinter

Mercedes-Benz Sprinter – Range Mercedes-Benz Sprinter – Range

Mercedes-Benz Sprinter Kastenwagen – Exterieur, Arktikweiß, Vorderradantrieb Mercedes-Benz Sprinter panel van – Exterior, arctic white, Front-wheel drive

Mercedes-Benz Sprinter Kastenwagen – Exterieur, Brillantsilber Metallic, Hinterradantrieb Mercedes-Benz Sprinter panel van – Exterior, brilliant silver metallic, Rear-wheel drive

Mercedes-Benz Sprinter Tourer – Exterieur, Brillantsilber Metallic, Hinterradantrieb Mercedes-Benz Tourer – Exterior, brilliant silver metallic, Rear-wheel drive

Mercedes-Benz Sprinter Kastenwagen – Exterieur, Brillantsilber Metallic, Hinterradantrieb Mercedes-Benz Sprinter panel van – Exterior, brilliant silver metallic, Rear-wheel drive

Mercedes-Benz Sprinter Tourer – Exterieur, Brillantsilber Metallic, Hinterradantrieb Mercedes-Benz Tourer – Exterior, brilliant silver metallic, Rear-wheel drive

Mercedes-Benz Sprinter Pritsche – Exterieur, Arktikweiß, Hinterradantrieb Mercedes-Benz Sprinter pickup – Exterior, arctic white, Rear-wheel drive

Mercedes-Benz eSprinter Mercedes-Benz eSprinter

Mercedes-Benz Sprinter Pritsche – Exterieur, Arktikweiß, Hinterradantrieb Mercedes-Benz Sprinter pickup – Exterior, arctic white, Rear-wheel drive

Mercedes-Benz eSprinter Mercedes-Benz eSprinter

Mercedes-Benz Sprinter – Interieur Mercedes-Benz Sprinter – Interior

Mercedes-Benz Sprinter Kastenwagen – Interieur, Brillantsilber Metallic, Hinterradantrieb Mercedes-Benz Sprinter panel van – Interior, brilliant silver metallic, Rear-wheel drive

Mercedes-Benz Sprinter – Interieur, Rechtslenker Mercedes-Benz Sprinter – Interior, right-hand drive

Mercedes-Benz Sprinter Tourer – Interieur, Brillantsilber Metallic, Hinterradantrieb Mercedes-Benz Tourer – interior, brilliant silver metallic, Rear-wheel drive

Mercedes-Benz Sprinter – Interieur Mercedes-Benz Sprinter – Interior

Articolul Mercedes-Benz Sprinter este campionul configurațiilor – peste 1700 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mercedes va produce SUV-urile electrice EQ în America

Aurel Niculescu — Mon, 25 Sep 2017 12:15:26 +0000

Este foarte logic – fabrica companiei din Tuscaloosa, Alabama, ce recent a sărbătorit două decenii de producție, se ocupă deja în mod exclusiv de construcția modelelor crossover GLE, GLS și GLE Coupe pentru piața locală, dar mai ales pentru cele globale.

Mercedes-Benz a anunțat recent – ca parte a strategiei sale globale de introducere a modelelor electrificate – decizia de a produce SUV-urile sub-brand-ului EQ la fabrica americană, MBUSI (Mercedes-Benz U.S. International). Mai mult, constructorul german a dezvăluit că modelele EQ, pe lângă cele mai noi tehnologii EV, vor avea parte și de cele mai noi funcționalități disponibile în acel moment în domeniul automatizării. Mai mult, pentru a susține producția SUV-urilor EQ și a altor modele electrificate în Alabama, sit-ul de producție va fi extins și prin construcția unei noi fabrici de baterii.

Practic, Mercedes-Benz estimează noile investiții necesare aplicării acestui plan la nu mai puțin de un miliard de dolari, cu posibilitatea de a crea 600 de noi locuri de muncă. Nu vă așteptați însă să primiți noul crossover EQ prea curând, deoarece Mercedes a mai specificat că producția de serie – integrată direct pe liniile aflate în exploatare curentă – nu va începe înainte de zorii viitoarei decade. Mai interesant este că în schimb Mercedes a dezvăluit data intrării în producție a primului model EQ – compactul hatchback EQC, bazat pe conceptul omonim lansat la Salonul Auto de la Frankfurt, ce va fi produs în Europa, din 2019, la Bremen în Germania.

Articolul Mercedes va produce SUV-urile electrice EQ în America este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

La mulți ani automobilului!

Fri, 29 Jan 2016 15:07:38 +0000

Astăzi, 29 ianuarie, serbăm ziua de naștere a automobilului pentru că în urmă cu 130 de ani Carl Benz depunea cererea de recunoaștere a invenției numită “vehicul propulsat cu gaz”. Tot în 1886 dar puțin mai târziu Gotlieb Daimler construia prima caleașcă motorizată.

Astfel începe istoria de 130 a Mercedes-Benz. De fapt, Carl Benz a construit primul autovehicul înca din 1885 când a montat pe un șasiu special creat un monocilindru de 954 cmc în patru timpi ce dezvolta mai puţin de un cal-putere. Cu toate acestea puterea a fost suficientă să propulseze automobilul cu viteza maximă de 16 km/h. După obținerea patentului, Automobilul lui Benz a fost arătat publicului pe 3 iulie 1886, într-o plimbare pe străzile din Mannheim.

Doi ani mai târziu, în 1888, după multiple teste și îmbunătățiri are loc prima deplasare interurbană pe ruta Mannheim – Pforzheim şi retur (aproximativ 200 km) fapt ce demonstrează potențialul de utilizare al automobilului. Excursia a fost realizată de soția lui Benz, Berta, care a plecat la drum cu cei doi copii ai ei, încrezătoare în invenția soțului. Certificatul de naștere al automobilului poartă numărul DRP 37435 și este inclus din 2011 în patrimoniul UNESCO lângă alte documente de mare importanță pentru civilizație precum Biblia lui Gutemberg, Magna Carta și Messa în si minor a lui Johann Sebastian Bach.

Articolul La mulți ani automobilului! este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.