Și lăsând la o parte seria Hangover care oricum avea de-a face cu petrecerea burlacilor mai degrabă decât ziua nunții în mod efectiv, nu prea am găsit idei epice pentru pasionații automobilelor în afară de clasicele limuzine extra-long sau modele custom, în ultima perioadă. Acum, ce te faci dacă ești și pilot de curse… Cu toții știm că pentru a deveni parte integrantă din lumea motorsportului – la fel ca spre exemplu din lumea aviației – trebuie să ai nu doar un set specific de calități… ci și o imaginație suficient de debordantă pentru a rezolva creativ probleme apărute fulgerător – la 300 km/h. Iar uneori, serviciul te poate urmări chiar și într-o astfel de zi, de obicei crucială pentru viitorul familiei tale…

Iată însă că modul în care pilotul de curse Maro Engel a fost „pândit” de echipa sa de curse, Mercedes-AMG, este cu siguranță ușor de încadrat în categoria „o dată în viață”. Dacă cineva credea că „plimbarea” cu cele mai rapide automobile ale planetei pe toate circuitele globului pentru un producător de talie internațională ar putea fi altceva decât o slujbă de vis, vă putem spune doar atât – tinerii însurăței s-au dat cu un… Mercedes-AMG C 63 DTM. Și nu este vorba despre vreo serie specială a modelului de serie – ci este vorba chiar despre automobilul utilizat în timpul competițiilor, ce în mod potrivit avea chiar și o nuanță pe placul proaspetei doamne Engel. „A fost o experiență absolut incredibilă (nu se referea de fapt la ceremonie!),” a explicat probabil singurul mire de anul acesta în măsură să conducă un astfel de automobil. „A fost un sentiment nebunesc, să pleci de la biserică într-un Mercedes-AMG C 63 DTM împreună cu soția, pe un drum îngust printr-un pitoresc sătuc de pescari ce duce apoi către un incredibil drum de coastă.” Sinceri să fim, ne bucurăm că materialul de presă oficial nu a inclus și poze de acolo…
https://youtu.be/KBzM-y2MtAg

Articolul Hai la nuntă, într-un Mercedes-AMG de DTM este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În 1989, BMW Team Schnitzer a scris primul capitol al istoriei sale glorioase în cursa de 24 de ore de la Nürburgring. Echipa din Freilassing (Germania) a obţinut prima victorie în clasamentul general al clasicei de anduranţă ce are loc pe bucla Nordschleife în acelaşi an în care a reuşit primul său titlu în DTM. După 143 de tururi de cursă, viitorul campion DTM Roberto Ravaglia, Emanuele Pirro (ambii din Italia) şi Fabien Giroix (Franţa) au trecut primii linia de sosire cu emblematicul BMW M3 E30. În amintirea acelui succes, BMW Team Schnitzer va reveni în 2017 pe circuitul din regiunea Eifel cu unul dintre cele două BMW M6 GT3 purtând acelaşi design istoric precum maşina învingătoare în 1989.

Aceasta este o onoare deosebită pentru Charly Lamm, care era directorul echipei atunci când BMW Team Schnitzer a obţinut primul său succes major pe Nordschleife – un rol pe care îl ocupă şi în prezent: “BMW Motorsport are o bogată tradiţie în motorsport şi am fost norocoşi să lucrăm împreună timp de mai multe decenii. Designul istoric al BMW M6 GT3 este o frumoasă rememorare a primei noastre victorii – una de care suntem foarte mândri. Dungile în culorile BMW Motorsport clasice, în special, evocă multe amintiri alături de numeroşii fani BMW din regiunea Eifel şi ne oferă o motivaţie suplimentară pentru a face tot ce este posibil astfel încât să obţinem un rezultat bun la revenirea noastră pe Nordschleife”.

Lamm încă mai are amintiri plăcute de la prima victorie din 1989: “În acelaşi week-end concuram şi în DTM, şi în cursa de 24 de. Piloţii noştri au făcut o treabă perfectă, aşa cum a făcut şi întreaga echipă. A fost o cursă fantastică şi o experienţă plină de emoţie pentru întreaga echipă”.

După doar doi ani, va adăugat un al doilea succes în palmares. În 1991, Armin Hahne, Joachim Winkelhock (ambii din Germania) şi Kris Nissen (Danemarca) au fost învingători – din nou la comenzile BMW M3 E30, care a obţinut victoria în clasamentul general la patru ediţii consecutive (1989-1992). Maşina rămâne de departe cel mai de succes turism înscris vreodată de BMW Motorsport. Şi-a făcut debutul în DTM în 1987 şi l-a propulsat pe Eric van de Poele (Belgia) către titlu la prima încercare. De asemenea, Ravaglia a fost încoronat campion mondial de turisme cu BMW M3 E30 în acelaşi an. Per total, maşina a obţinut 41 de victorii în curse din DTM.

BMW Team Schnitzer a obţinut victoria în clasamentul general al cursei de 24 de ore de la Nürburgring la alte trei ediţii: în 2004 şi 2005 cu BMW M3 GTR şi cel mai recent cu BMW M3 GT2 în 2010. În 2017, echipa participă cu două BMW M6 GT3 şi piloţi de elită. Campionul en-titre din DTM, Marco Wittmann (Germania), va fi însoţit colegii săi din DTM Augusto Farfus (Brazilia) şi Tom Blomqvist (Marea Britanie). În toiul acţiunii vor fi şi piloţii oficiali BMW Martin Tomczyk (Germania) şi António Félix da Costa (Portugalia), precum şi doi noi veniţi în cadrul BMW, Timo Scheider (Germania) şi Alex Lynn (Marea Britanie).

Farfus, Félix da Costa, Scheider şi Lynn se vor afla la comenzile maşinii cu designul aniversar. Fanii au putut vedea prima apariţie a acestui BMW M6 GT3 foarte special chiar în week-endul trecut, cu ocazia cursei de calificare pentru clasica de 24 de ore de la Nürburgring. A 45-a ediţie a clasicei de anduranţă va avea loc la 27-28 mai 2017.

Articolul Rememorare a primei victorii pe Nordschleife: design istoric pentru modelul BMW M6 GT3 al BMW Team Schnitzer este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Există o constanţă în combinaţia dintre partenerul premium şi pilotul a cinci dintre cele şase maşini DTM cu care BMW Motorsport va participa în sezonul ce va debuta la 6 mai 2017. Marco Wittmann (Germania) va concura cu spectaculosul design Red Bull şi în acest an. Pilotul în vârstă de 27 de ani a pilotat pentru prima dată Red Bull BMW M4 DTM în 2016 – şi a obţinut cel de-al doilea titlu DTM al său în sezonul amintit. Acum, Wittmann intenţionează să continue această poveste de succes, împreună cu popularul partener premium şi BMW Team RMG.

Cei doi coechipieri ai săi vor fi şi ei familiarizaţi cu designurile maşinilor lor: partenerul tehnologic Shell va fi din nou uşor de recunoscut datorită designului cu galben şi roşu ce se va afla pe maşina pe care Augusto Farfus (Brazilia) o va pilota în 2017. Shell, BMW Motorsport şi Farfus împărtăşesc o lungă istorie a parteneriatului. În mod obişnuit, pilotul brazilian foloseşte apariţiile de pe mapamond pentru a-şi face cunoscute informaţiile despre uleiurile de înaltă performanţă pentru motor. DEUTSCHE POST BMW M4 DTM, pilotat de Timo Glock (Germania), va avea şi de această dată un aspect atractiv. Combinaţia dintre Glock şi Deutsche Post AG reprezintă de multă vreme un succes – şi continuă să fie la fel şi în DTM. Pilotul german a câştigat trei curse în campionatul de turisme foarte disputat.

Bruno Spengler (Canada) poate privi retrospectiv spre câteva victorii majore de-a lungul colaborării sale cu partenerul premium BMW Bank. Punctul culminant a fost, fără îndoială, titlul câştigat în 2012 cu maşina de culoare negru mat, poreclită “Black Beast”. Spengler şi BMW Bank îşi doresc să dezvolte acest parteneriat pe parcursul acestui sezon. Maxime Martin (Belgia) concurează în culorile SAMSUNG SDI încă din 2014. Compania continuă şi să susţină BMW Motorsport ca partener premium. Până acum, Martin a obţinut două victorii cu SAMSUNG BMW M4 DTM. Pilotul BMW speră la mai multe succese cu modelul nou dezvoltat pentru 2017.

Tom Blomqvist (Marea Britanie) va începe sezonul la Hockenheim (Germania) cu un design complet nou: BMW Driving Experience face parte din divizia BMW M şi, ca unul din primii furnizori de pregătire a conducătorilor, a încântat clienţii cu experienţe de condus în cele mai noi modele BMW Group încă din 1977. Pentru a sărbători a 40-a aniversare, BMW Driving Experience apare ca partener premium pentru BMW Motorsport în DTM. Logo-ul este vizibil pe aripa spate a tuturor celor şase BMW M4 DTM, în timp ce BMW Driving Experience M4 DTM al lui Blomqvist poartă spectaculosul design M.

Implicare vastă în numeroase proiecte
Numeroase companii puternice şi de succes, precum Akrapovič, amplus AG, H&R, MAHLE, ZF şi Zollner, rămân parteneri oficiali ai BMW Motorsport în DTM. MAHLE şi-a extins nivelul de implicare şi se bucură de o prezenţă mai accentuată pe maşini în acest sezon. Alături de partenerul tehnologic premium Shell, Akrapovič şi H&R susţin BMW Motorsport ca parteneri oficiali şi în IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC).

Obiective înalte cu BMW M6 GT3
Cum disputa pentru victorii în competiţiile GT au loc pe cele mai dificile circuite din lume, echipa BMW M6 GT3 este susţinută de Shell ca partener tehnologic premium şi de partenerii oficiali Alzner Automotive GmbH, CATL şi Randstad. În premieră, partenerul tehnologic premium Shell nu numai că va oferi susţinere prin uleiuri şi va fi prezent în zone de branding pe toate cele şase maşini, dar va fi reprezentat şi prin branding complet pe una dintre maşinile echipei Schnitzer. Pilot oficial BMW şi ambasador Shell, Augusto Farfus va lua startul în culorile Shell în cursa de 24 de ore de la Nürburgring.

Ca urmare a anunţului făcut în ianuarie cu privire la colaborarea lor, BMW Motorsport şi Alzner Automotive GmbH vor concura împreună în primele lor curse. CATL a fost o parte importantă a programului GT al BMW din sezonul trecut. În 2017, logo-ul companiei va fi prezent pe acoperiş şi pe aripa spate ale BMW M6 GT3 pentru cursele de la Nürburgring-Nordschleife (Germania), Spa-Francorchamps (Belgia) şi Macao (China), dar va completa brandingul pe uşile şi aripile modelelor GT. Şi parteneriatul de succes cu Randstad a fost extins, intrând în cel de-al optulea an în 2017. Una din maşinile Schubert Motorsport va purta logo-ul companiei pe uşi, acoperiş şi aripa spate.

Articolul BMW M4 DTM în culorile 2017 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Prima generaţie BMW Juniors din 1977 a fost formată din Marc Surer (Elveţia), Manfred Winkelhock (Germania) şi Eddie Cheever (SUA). Cu maşina lor, BMW 320i modificat pentru grupa 5, ei au participat în campionatul german pentru pregătirea BMW Junior Team pentru intrarea în viitor în campionatul mondial monomarcă. În deceniile următoare, promovarea juniorilor s-a extins pentru a cuprinde competiţiile de monoposturi, astfel că Formula BMW şi Formula BMW Talent Cup au devenit trepte semnificative în evoluţia piloţilor. Numeroşi piloţi de succes au făcut primii lor paşi în programele BMW de promovare a juniorilor, inclusiv campionii DTM Marco Wittmann (Germania) şi Martin Tomczyk (Germania), pilotul oficial BMW şi fostul pilot de Formula 1 Timo Glock (Germania), precum şi campionii mondiali de Formula 1 Sebastian Vettel (Germania) şi Nico Rosberg (Germania).

“40 de ani de promovare a juniorilor – suntem mândri de această aniversare”, a spus directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. “În 1977, prin BMW Junior Team, BMW Motorsport GmbH a prezentat un concept de pionierat în cursele internaţionale. Anterior, nici o altă marcă nu a susţinut constant juniorii talentaţi cu obiectivul de a-i sprijini în dezvoltarea lor ca piloţi de curse. Conceptul s-a dovedit a avea un foarte mare succes şi este impresionant să vezi cum multe cariere mari în motorsport au început aici în ultimii 40 de ani. Susţinerea tinerilor piloţi pe drumul spre scena internaţională este mai importantă ca niciodată pentru noi şi este unul din pilonii de bază ai filosofiei noastre. Când selectăm tinerii talentaţi, privim spre viitor: cel mai bun tânăr talent de astăzi poate deveni campionul din viitor dacă are susţinerea potrivită. În acelaşi timp, alţi constructori au recunoscut importanţa promovării juniorilor. Şi, dacă priveşti cele mai recente apariţii ale juniorilor BMW Motorsport în curse GT şi teste DTM, poţi sesiza constanţa cu care ghidăm juniorii noştri talentaţi spre categoriile superioare. În formula noastră de piloţi, ei vin cu combinaţia potrivită de tinereţe şi experienţă de care avem nevoie pentru a avea succes pe termen lung”.

“Pe atunci, BMW Junior Team era o noutate”, spune Jochen Neerpasch. “Anterior, nici un alt constructor nu a acordat, atât de vast şi intens, susţinere tinerilor piloţi. Am fost pionieri şi, fără îndoială, ne-am asumat un mare risc atunci. Şi acum îmi aduc aminte de sezonul 1977 şi de interesul pe care l-au creat tinerii noştri sportivi. Dar am avut instincte bune din moment c toţi trei au ajuns în Formula 1. Privind în urmă, sunt foarte mândru de formula BMW de promovare pe care am iniţiat-o atunci. În cele din urmă, a produs numeroşi piloţi de curse, care au avut succes.”

“Atunci eram nişte rebeli pe circuite, dar BMW a avut oricum încredere în noi şi, în ciuda unor critici, ne-a permis să acumulăm experienţă competiţională preţioasă”, a spus Surer. “Pentru mine şi pentru colegii mei, BMW Junior Team a fost etapa crucială în drumul spre Formula 1.”

Programul BMW Motorsport Junior a fost reorganizat pentru sezonul 2014, iar promovarea juniorilor BMW a revenit la origini, în domeniul rezervat modelelor GT şi turismelor. În cadrul unui concept pe mai multe niveluri, juniorii BMW Motorsport deprind calităţile necesare pentru clasele superioare ale competiţiilor GT. Programul BMW Motorsport Junior este un angajament pe mai mulţi ani, iar obiectivul pe termen lung este ca piloţii oficiali care concurează în categoria GT3 să provină din promovarea internă a juniorilor. Jesse Krohn este dovada că acest concept funcţionează: finlandezul a fost desemnat “Juniorul BMW Motorsport al Anului” în 2014, primul an al programului reorganizat, şi acum este o prezenţă constantă în echipa de piloţi BMW pentru competiţiile GT internaţionale.

#401 Schubert Motorsport BMW M4 GT4: Ricky Collard

“Programul BMW Motorsport Junior mi-a îndeplinit visul legat de motorsport”, a declarat Krohn. “De-a lungul ultimilor ani am învăţat foarte multe şi nu aş fi reuşit să ajung atât de repede în elită fără susţinerea BMW Motorsport. Timpul petrecut în cadrul programului BMW Motorsport Junior m-a ajutat să mă descurc în numeroase domenii şi mă face foarte mândru că acum concurez pe mapamond ca membru cu drepturi depline al familiei BMW.”

Bathurst (AU) 02nd February 2017. BMW Motorsport, BMW M6 GT3, Nico Menzel (DE), Ricky Collard (GB) and Joerg Mueller (DE).

În 2017, anul aniversar, juniorii BMW Motorsport Ricky Collard (Marea Britanie), Nico Menzel (Germania) şi Joel Eriksson (Suedia) îşi vor extinde experienţa competiţională în cadrul programului BMW Motorsport Junior. Sezonul lui Collard a început în ianuarie, când a participat la cursa de 24 de ore de la Dubai (Emiratele Arabe Unite) cu BMW M4 GT4. Maşina înlocuieşte BMW M235i Racing ca model entry-level pentru juniori. În weekendul 4-5 februarie, Collard şi Menzel au participat la o cursă emblematică: alături de mentorul lor pentru cursele GT, pilotul oficial BMW Jörg Müller (Germania), ei au participat la cursa de 12 ore de la Bathurst (Australia), la comenzile unui BMW M6 GT3. Pentru a marca această aniversare, maşina a purtat inscripţia “40 Years of BMW Motorsport Juniors”.

#401 Schubert Motorsport Germany BMW M4 GT4: Ricky Collard, Jens Klingmann, Jörg Müller

Conceptul programului BMW Motorsport Junior cuprinde numeroase aspecte atât pe circuit, cât şi în afara acestuia – acest lucru a fost valabil acum 40 de ani şi este şi în prezent. Participarea la curse cu diferite modele BMW nu numai că oferă juniorilor experienţă nu doar pilotând, ci şi în întreaga activitate în echipă. Teme precum fitness, nutriţie şi gestionarea relaţiilor cu presa fac şi ele parte din plan. 2017 va aduce şi o nouă clasă de juniori BMW Motorsport. Procesul de selecţie este în desfăşurare.

Bathurst (AU) 02nd February 2017. BMW Motorsport, Nico Menzel (DE), Ricky Collard (GB) and Joerg Mueller (DE) and BMW M6 GT3,

Unii dintre cei mai de succes absolvenţi ai formulelor de promovare BMW:

Sebastian Vettel Campion în Formula BMW ADAC în 2004 Campion mondial de Formula în 2010, 2011, 2012 şi 2013, 42 de victorii

Nico Rosberg Campion în Formula BMW ADAC în 2002 Campion mondial de Formula 1 în 2016, 23 de victorii

Marco Wittmann Vicecampion în Formula BMW Europe în 2008 Campion DTM cu BMW Motorsport în 2014 şi 2016, 8 victorii

Martin Tomczyk Vicecampion în BMW ADAC Formula Junior Cup în 1998 Campion DTM în 2011, 7 victorii

Nico Hülkenberg Campion în Formula BMW ADAC în 2005 Locul I în cursa de 24 de ore de la Le Mans în 2015

Articolul 2017 marchează patru decenii de promovare a juniorilor în cadrul BMW Motorsport este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Consiliul de Administraţie al BMW AG a decis să realinieze strategic activităţile sale de motorsport auto. Prin aceasta, compania pune bazele pentru viitorul program de motorsport al BMW Group, angajând mărcile BMW M, BMW i şi MINI. Traseele pentru dezvoltarea automobilelor şi apariţiile lor în competiţii vor fi stabilite, de acum, în cadrul BMW Group Motorsport.

Această realiniere, care vine la şapte ani de la retragerea din Formula 1 şi la patru ani de la revenirea în DTM, este o nouă dovadă a faptului că BMW Group abordează cele mai importante probleme din motorsportul mondial, aflat în continuă schimbare. Strategia are o poziţionare largă şi astfel poate să se adreseze diferitelor grupuri-ţintă de pe mapamond. Motorsportul clasic şi dezvoltarea durabilă joacă roluri importante, obiectivul fiind acela de a inspirat fanii condusului sportiv pe circuitele din lumea întreagă. Pilonii de bază ai programului din anii următori vor fi DTM (Campionatul German de Turisme), Campionatul Mondial FIA de Anduranţă (WEC), IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC), colaborarea cu Andretti Formula E în Campionatul FIA de Formula E, programul de curse pentru clienţi în categoriile GT3 şi GT4, promovarea piloţilor tineri talentaţi şi extrem de provocatorul Raliu Dakar.

Accentul pe motorsportul bazat pe modele de producţie, care a fost decis încă din 2009, va fi intensificat în continuare. Angajamentele în DTM şi IMSA WeatherTech SportsCar Championship continuă şi este planificată participarea în WEC cu un nou model GT. BMW M4 GT4 se va alătura gamei de modele pentru cursele destinate clienţilor. De asemenea, BMW va avea o strânsă colaborare cu echipa condusă de Michael Andretti (SUA) – legenda curselor din SUA – în Campionatul FIA de Formula E – principala competiţie din lume pentru maşini electrice. Ca partener al Andretti Formula E, BMW Motorsport va colabora îndeaproape cu echipa, din dorinţa de a se familiariza cu procedurile acestei competiţii inovatoare şi de a verifica posibilitatea unei implicări oficiale în viitor. În acelaşi timp, BMW i rămâne “Official Vehicle Partner” al Formula E. Încă din sezonul inaugural al competiţiei – 2014/2015 -, BMW i8 Safety Car a rulat pe circuitele Formula E ca maşină de deschidere. Programul de motorsport este completat de cooperarea de succes pe care MINI o are cu echipa X-raid a lui Sven Quandt la Raliul Dakar.

Klaus Fröhlich, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG şi responsabil pentru dezvoltare, declară: “Realinierea strategică a activităţilor de motorsport este un angajament puternic pe care compania noastră şi-l ia faţă de sporturile cu motor. Acesta va rămâne un reper major în cadrul BMW Group şi în viitor. Toată lumea ştie că BMW şi motorsportul au o legătură intrinsecă. Angajamentele ne permit să demonstrăm experienţa pe care o deţinem în domeniile tehnologiei şi integrării pe platforme internaţionale, incluzând elita curselor pentru maşini electrice şi motorsportul clasic. Mobilitatea electrică va continua să crească din punct de vedere al importanţei. În ultimii zece ani, am stabilit o poziţie de lider în industria auto şi în acest domeniu prin BMW i”.

O imagine de ansamblu a programului BMW Group Motorsport

DTM: Pe parcursul următorilor ani, BMW va continua angajamentul global în DTM. În calitate de cea mai bună şi mai populară competiţie de turisme din lume, DTM reprezintă scena perfectă pentru BMW ca să ofere fanilor curse interesante. DTM va rămâne o platformă importantă în viitor, în special pentru BMW Germania. BMW va juca un rol activ în asigurarea faptului că dezvoltările pozitive de marketing din acest an vor continua în viitor.

Campionatul Mondial FIA de Anduranţă: Planul este ca BMW să intre în Campionatul Mondial FIA de Anduranţă în sezonul 2018. Punctul culminant al acestui campionat este cursa de 24 de ore de la Le Mans (Franţa). BMW a obţinut victoria în clasamentul general la ediţia din 1999 cu prototipul deschis BMW V12 LMR. Ultima dată când un model BMW s-a aflat pe grila clasicei de anduranţă din vecinătatea Râului Sarthe a fost în 2011: atunci, BMW M3 GT a încheiat pe locul al treilea în categoria LM GTE. De la lansarea lui în 2012, campionatul s-a bucurat de o dezvoltare pozitivă, a deschis noi drumuri în numeroase privinţe şi a câştigat mulţi fani. Noi detalii, precum modelul ce va fi utilizat şi echipa responsabilă pentru maşină, vor fi confirmate şi anunţate pe parcursul următoarelor luni.

IWSC: IMSA WeatherTech SportsCar Championship combină maşini fantastice, circuite legendare, piloţi de top şi fani pasionaţi. Prin aceasta, continuă tradiţia lungă a curselor pentru modele sport în SUA şi Canada, în care BMW a jucat mereu un rol important. În 1975, la scurt timp după fondarea BMW of North America, legendarul BMW 3.0 CSL a câştigat cursa de 12 ore de la Sebring. 2015 a marcat a 40-a aniversare a acestui succes. BMW Motorsport şi BMW Team RLL sunt în cel de-al optulea sezon al colaborării lor. Echipa lui Bobby Rahal a participat pentru prima dată în competiţie – pe atunci cunoscută ca American Le Mans Series – în 2009. Pe parcursul anilor următori, echipa a câştigat mai multe curse şi a sărbătorit cinci titluri în categoria GT.

Campionatul FIA Formula E: Colaborarea cu Andretti Formula E este prevăzută iniţial pentru două sezoane. Aceasta încorporează, de exemplu, cooperarea la nivel de ingineri şi utilizarea reciprocă a resurselor. În funcţie de dezvoltarea generală a competiţiei, o implicare la nivel de uzină se preconizează pentru sezonul al cincilea al seriei, 2018/2019, dacă vor fi condiţiile şi circumstanţele potrivite. Ca parte a acestui angajament, BMW Motorsport va oferi pilotul său oficial António Félix da Costa (Portugalia) ca pilot pentru Andretti Formula E. Portughezul, care a urcat pe cea mai înaltă treaptă a podiumului în DTM cu BMW şi a câştigat deja curse în Formula E, va participa la întregul sezon 2016/2017 din Campionatul FIA Formula E. Pe lângă noul parteneriat, BMW i va rămâne “Official Vehicle Partner” al Formula E. Acest parteneriat permite BMW i să prezinte modelul hybrid plug-in BMW i8, în rol de Safety Car, şi modelul electric BMW i3, ca Medical Car, într-unele dintre cele mai mari oraşe din lume.

BMW Customer Racing: O ofertă completă pentru echipele private şi piloţii privaţi din lumea întreagă, care le permite să concureze cu succes în motorsport cu maşini BMW, se bucură de o lungă tradiţie şi va continua să joace un rol important în viitor la BMW Group Motorsport. Gama de produse are BMW M6 GT3 ca vârf de lance, model care a debutat în 2016 şi care imediat a câştigat curse. Din 2018, gama va include un alt model, sub forma BMW M4 GT4. Construit pe baza ideală oferită de BMW M4 Coupé, această maşină este reacţia firească la dezvoltarea pozitivă a clasei GT4. Pentru acest an sunt planificate apariţii în curse pentru testare, pentru a asigura clienţilor maşina perfectă, care a fost testată în toate condiţiile posibile. Inovaţii posibile în motorsportul entry-level, care în prezent este furnizat de BMW M235i Racing, sunt în curs de evaluare.

Programul BMW Motorsport Junior: promovarea tinerilor piloţi promiţători datează la BMW Motorsport încă din 1970. În această perioadă, filosofia a produs numeroşi câştigători şi campioni în diferite discipline din motorsport. Programul BMW Motorsport Junior – un concept multi-level pentru juniori, cu accent pe cursele GT şi de turisme – a fost lansat în 2014 şi a fost extins constant de atunci. Programul va continua să se deruleze şi în anii următori.

Raliul Dakar: Colaborarea demonstrată cu echipa X-raid şi directorul Sven Quandt, care a produs patru victorii în Raliul Dakar pentru marca MINI între 2012 şi 2015, va continua. La începutul anului 2017, echipa X-raid va începe campania pentru victoria sa cu numărul cinci în Dakar alături de MINI.

Articolul BMW AG prezintă noua strategie globală pentru motorsport este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Capota impozantă, umerii proeminenți și spatele încordat asemenea omoplaților unui luptător te fac să crezi că Audi S5 Coupé este un fel de frate rebel al lui A4, gata să se înscrie în DTM. Cu toate acestea, testul nostru a demonstrat altceva: noul model știe foarte bine cum să îmbine confortul excelent al habitaclului cu o ținută de drum încântătoare!

Noul venit!

Ușor predictibil, dar totuși impresionant: Audi A5 este un frate mai tânăr, mai arătos și mai aprig al berlinei A4. Acest lucru este valabil din 2007, anul de debut al generației precedente și e cât se poate de valabil și în prezent, noul Audi A5 având de partea sa suficiente atuuri pentru a onora standardul impus de constructorul din Inglostadt. Asemenea concurenților săi, BMW Seria 4 și Mercedes-Benz Clasa C Coupé, Audi A5 mizează pe sportivitate în tentativa sa de a-și seduce clientela, fără a mai menționa toate avantajele preluate de la A4.

Aspect modern!

Prin cele două portiere „pierdute“ în tranziția de la berlină la coupé, Audi ne induce subliminal ideea că A5 este un fel de gentleman îmbrăcat în echipament sportiv. Capota lungă, masca mai mare și mai apropiată de planul vertical, precum și blocurile optice cu tehnologie LED (sau Matrix-LED, în funcție de versiune) creează o parte frontală încruntată, agresivă, în ton cu stilul promovat de modelele noi de la Audi. Este clar o evoluție față de generația anterioară, aspect care se remarcă și la partea posterioară. În schimb, atunci când este privit din lateral, puțin vor fi aceia care își vor da seama că au în față modelul lansat în 2016, și nu unul din 2007. Desigur, aceasta nu este neapărat o critică, ci poate fi privită ca o recunoaștere a faptului că designerii au fost inspirați încă de la creionarea primei generații, iar acum, s-au concentrat mai mult pe detalii și au îngroșat liniile sinuoase ale umerilor laterali.

Calitate percepută

Pentru un plus de spațiu interior, noul A5 a crescut în dimensiuni și are un ampatament mai mare. Cu toate acestea, greutatea a scăzut în medie cu 60 kg, iar coeficientul aerodinamic este cel mai bun din clasa sa. Un alt avantaj e reprezentat de faptul că își surclasează concurenții la nivelul portbagajului. Pentru că tot am ajuns la interior, aici se regăsește principalul motiv pentru care cineva ar alege această mașină: finisarea, calitatea materialelor folosite și melanjul dintre echipamentele high-tech, tapițeria din piele și inserțiile de aluminiu creează un habitaclu de referință.

Ergonomia este atât de atent studiată, încât nu numai că toate comenzile sunt la îndemână, dar senzația de spațiu e amplificată prin arhitectura orizontală a consolei centrale, care integrează guri de ventilație pe aproape întreaga lățime a bordului. Toate acestea te fac să te simți răsfățat din primul moment în care ai urcat la bord, iar starea de bine este amplificată de iluminarea ambientală în 30 de nuanțe!

Progres prin performanță

Noile motoare disponibile (două pe benzină și trei diesel) sunt cu până la 17% mai performante și cu până la 22% mai economice, și pot fi împerecheate cu transmisii manuale sau automate, precum și cu tracțiune față sau quattro.

Cele două vedete ale gamei sunt motoarele V6: 3.0 TDI de 286 CP și 3.0 TFSI, pe benzină și cu alimentare turbo, care generează 354 CP în cazul versiunii S5. În pofida puterii, 3.0 TDI pare mai puțin potrivit decât 2.0 TDI deoarece apasă cu suficientă greutate puntea din față pentru a penaliza simțitor agilitatea. În schimb, propulsorul lui S5 este vădit o alegere înțeleaptă pentru fanii motoarelor pe benzină. Desigur, cei 7,3 l/100 km anunțați în comunicatul oficial reprezintă o valoare cam optimistă, dar la acest nivel sunt mult mai importante puterea și sunetul, două capitole la care S5 punctează decisiv.

La fel ca și în cazul lui A4, A5/S5 are o direcție precisă și chiar incisivă, dar forța redusă de rotire a volanului ar putea să nu fie pe gustul șoferilor mai sportivi. În schimb, aceștia ar trebui să aprecieze capacitatea mașinii de a transmite la asfalt întreg arsenalul de putere al motorului și echilibrul bun în viraje pe care sistemul de tracțiune integrală quattro îl asigură. De asemenea, deși fermă și totodată confortabilă atunci când trebuie, suspensia are tendința de a se înclina ușor pe virajele atacate cu prea mult optimism. În aceste condiții și ca un pasionat de motorsport ce sunt, îmi este greu să îl declar pe A5, chiar în versiune S, un reper al clasei în materie de sportivitate. Mai degrabă, l-aș înscrie în categoria GT-urilor: coupé cu aspect sportiv, motor puternic, accelerații pe măsură, gadgeturi din belșug și finisare fără cusur.

PLUSURI: Foarte multă tehnologie de top, confort bun, ergonomie excelentă și finisare de luat ca exemplu!

MINUSURI: Deși precisă, direcția este un pic prea moale, ruliu discret pe viraje, cât să îți dai seama de solicitările dinamice.

Articolul Test: Audi A5/S5 – Calea către GT este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Dunlop a lansat o nouă campanie pentru a pune în lumină cele mai spectaculoase și impresionante reveniri în lupta pentru titlu din competițiile de motorsport. Ca unul dintre cei mai de succes producători de anvelope din motorsport, cu peste 127 de ani de experiență și cunoaștere în cursele de profil, Dunlop a pus 10 povești de succes care să ne inspire pe lista scurtă a campaniei sale, 10 povești în care piloții, atât din cursele pe patru roți cât și din cele pe două roți, au arătat talent, determinare și angajament pentru a reveni în lupta pentru podium.

Prezentând câteva legende ale motorsportului, printre care se numără Sir Jackie Stewart, Jacky Ickx și Mike Hailwood, precum și staruri mai recente precum Marc Marquez, John McGuinness și Johnny Herbert, fiecare poveste se centrează pe relatări reale și motivaționale despre momentul în care piloții și-au depășit limitele pentru a atinge adevărata măreție. Fanii motorsportului din întreaga Europă vor putea vota povestea lor favorită pe www.greatfightbacks.com începând cu 21 ianuarie 2016.

Printre cele mai uluitoare povești se numără victoria din 1950 din cursa de 24 de ore de la Le Mans a lui Louis Rosier, care a trebuit să recupereze cele 30 de minute din cursă pierdute pentru a remedia o problemă la motor și parbrizul spart, victoria din 1968 a lui Jackie Stewart din Marele Premiu al Germaniei, adjudecată pe o infernală ploaie torențială, victoria din 1977 adusă de Jacky Ickx la Le Mans celor de la Porsche în pofida problemelor multiple pe care le-a avut cu mașina, revenirea lui Mike Hailwood după o pauză de 11 ani pentru a câștiga în 1978 la Isle of Man TT și recuperarea lui Johnny Herbert după o accidentare care i-a pus cariera în pericol și revenirea lui cu o victorie pentru Mazda în 1991 în cursa de 24 de ore de la Le Mans.

Seria poveștilor de succes continuă cu legenda DTM Bernd Schneider care și-a răscumpărat cariera neîmplinită din F1 cu dominarea competiției germane de turisme, cu revenirea lui Pedro Lamy după ce și-a rupt ambele picioare pentru a urca pe podium la Le Mans și în cursa de 24 de ore de la Nurburgring, cu victoria lui Marc Marquez din 2010 de la Estoril la clasa 125cc GP obținută după ce a luat startul de pe ultimele poziții ale grilei de start, cu victoria neașteptată a echipei britanice Jota la clasa LMP2 în 2014 și cu revenirea lui John McGuinness care și-a adjudecat victoria în 2015 la Isle of Man TT.

“Toate aceste povești de succes motivaționale arătă că orice poate fi atins – chiar și atunci când sorții se arată împotriva ta – și demonstrează angajamentul, intuiția și determinarea de care este nevoie pentru a atinge o asemenea măreție” a spus Xavier Fraipont, Managing Director, Dunlop Motorsport . “Suntem cu adevărat nerăbdatori să vedem care poveste va fi aleasă ca fiind ce mai mare revenire în cursă, cel mai Greatest Fightback al tuturor timpurilor,  de către fanii motorsportului din întreaga Europă.”

Fiecare persoană care va vota va intra automat în cursa pentru un bilet complet pentru două pesoane la cursa de 24 de ore de la Le Mans din iunie 2016.

Dunlop a furnizat anvelope pentru cele mai bune echipe de curse din lume încă de la inventarea anvelopei pneumatice din 1888, firma britanică fiind una dintre cele doar două companii care s-au implicat în promovarea motorsportului chiar de la început. De atunci și până acum, timp de un secol și jumătate, Dunlop a jucat un rol important în a ajuta piloții să obțină unele din cele mai motivante performanțe în cele mai dure competiții de motorsport precum cursele de 24 de ore de la Le Mans și Nurburgring sau cursa de la Isle of Man TT.

Pentru a sublinia adevăratul său ADN, Dunlop a lansat recent noua campanie de brand ‘Forever Forward’. Punctul central al acestei campanii este noua reclamă comercială în care este spusă povestea unui pilot care caută în experința sa de o viață ”acea secundă care decide totul”.

Articolul GREAT FIGHTBACKS – cele mai spectaculoase reveniri în cursă din istoria motorsportului este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Vizionarea pentru public este programată pentru 17 februarie, ora 20.30,  în cadrul Grand Cinema & More din Băneasa Shopping City. Datorită succesului de care s-a bucurat filmul, o a doua vizionare va fi organizată în 24 februarie, în aceeași locație. Preţul unui bilet este 30 de lei, iar acesta poate fi achiziţionat deja, în limita locurilor disponibile, de la casele de bilete ale cinematografului sau online, de pe grandentertainment.ro.

România este a treia ţară din lume unde se organizează proiecţii ale filmului, după Statele Unite ale Americii şi Germania. „Atunci când am fost invitaţi în România, nu ne-am gândit de două ori. Este o onoare pentru noi să prezentăm filmul comunităţii de pasionaţi de motorsport de aici. Am fost surprinşi de entuziasmul cu care a fost primit de cei din Europa de Est. În plus, ne bucurăm să fim prezenţi într-un oraş interesant, în care nu am mai fost până acum“, a declarat Tim Hahne, regizor şi producător, înainte de prezentarea specială a filmului pentru presă, în 12 februarie.

BMW, efectiv complet de piloți pentru DTM

Adrenalin oferă o incursiune unică în istoria uneia din cele mai emblematice mărci din motorsportul mondial. Este, în acelaşi timp, o poveste emoţională, foarte personală, animată de multă acţiune şi de personaje remarcabile, care au făcut istorie în competiţii de prestigiu din întreaga lume: „Ne împingeam pe circuit. Mirosul de pneuri încinse. Fumul şi urletul motoarelor. Ăsta era motorsportul adevărat“, declară Hans-Joachim Stuck, pilot.

Filmul este produs de fraţii Tim şi Nick Hahne (Germania), o echipă cu experienţă bogată în documentare de motorsport. Aceştia au petrecut întregul an 2014 călătorind prin Europa, perioadă în care au realizat aproximativ 30 de interviuri cu cei mai importanţi piloţi şi reprezentaţi BMW Motorsport din istoria mărcii. De asemenea, cei doi au scos la lumină materiale de arhivă, care anterior nu au fost date publicităţii.

BMW M4, ediție specială în cinstea victoriei lui Marco Wittman

Graţie acestui demers, echipa a produs un documentar de 123 de minute despre sport, despre pasiune şi despre eroi care au trăit viaţa la limită. Naraţiunea, construită pe baza interviurilor, merge dincolo de istoria cronologică şi palmaresul în cursele cu motor. Povestea devine personală şi se concentrează pe experienţele individuale ale celor de la volan, vorbeşte de provocările şi trăirile lor. Istoria se formează astfel cu spectacol pe circuit şi cu multă emoţie în afara lui. Unul dintre numeroasele puncte de atracţie ale filmului este revenirea senzaţională a BMW în DTM din 2012, când constructorul a reuşit un hat-trick senzaţional la 20 de ani după revenirea în competiţie: titluri la piloţi, constructori şi echipe.

Secvenţa de introducere a documentarului a fost filmată în Muzeul BMW. Locaţia a oferit maşini de curse din perioade diferite, dispuse alături de instalaţii sofisticate de iluminat. Debutul de succes pe care BMW M4 DTM l-a avut la Hockenheimring (Germania), în mai 2014, oferă imaginea care încadrează acest film. Este locul unde începe şi se încheie documentarul.

Articolul Update: Documentarul Adrenalin vine în România este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Tom Blomqvist

După ce, la începutul săptămânii, l-a anunţat pe Tom Blomqvist (Marea Britanie) ca fiind cel de-al optulea pilot, fiecare echipă îşi cunoaşte acum perechile de piloţi. 

În conformitate cu mottoul „niciodată să nu schimbi o formulă câştigătoare“, echipa care anul trecut a cucerit titlul îi va alinia pe aceiaşi doi piloţi în cele nouă etape care formează sezonul 2015: campionul en titre din DTM, Marco Wittmann (Germania), şi Maxime Martin (Belgia), cel care a fost „Debutantul Anului“ în 2014, vor concura şi de această dată pentru BMW Team RMG şi directorul Stefan Reinhold (Germania).

Maxime Martin

Celelalte trei echipe au suferit modificări privind formulele din cockpit. Campion în 2011, Martin Tomczyk (Germania) va concura pentru BMW Team Schnitzer în cel de-al 15-lea sezon al său în DTM. Noul său coechipier în cadrul echipei din Freilassing (Germania) este António Félix da Costa (Portugalia), care a debutat anul trecut în DTM.

Debutant în DTM, Blomqvist va concura în primul său sezon cu BMW Team RBM. El îl va avea drept coechipier pe un pilot oficial BMW cu experienţă, Augusto Farfus (Brazilia), care a obţinut patru victorii în DTM din 2012. După 3 ani alături de BMW Team Schnitzer, campionul DTM din 2012, Bruno Spengler (Canada), va reprezenta acum culorile BMW Team MTEK. El va fi coleg cu Timo Glock (Germania), care se va afla la cel de-al treilea sezon alături de BMW Team MTEK.

Augusto Farfus

„Ne îndreptăm spre un nou sezon cu o formulă foarte puternică de echipe şi piloţi, a declarat directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. Aceasta este cea mai bună combinaţie pe care ne-am fi putut-o dori. În total, cei opt piloţi au însumat 334 de curse şi 31 de victorii în DTM. Avem o combinaţie bună de piloţi tineri şi experimentaţi, care sunt capabili să-şi lase amprenta asupra competiţiei. La finalul fiecărui sezon, analizăm dacă şi cum putem face schimbări minore pentru a obţine mai mult din ansamblul general. Rămânem adepţii filosofiei noastre că ne putem bucura de succes pe termen lung în DTM doar dacă avem patru echipe la fel de puternice. Cu această abordare, în trecut am avut experienţe pozitive. Suntem încrezători că am găsit formula ideală pentru sezonul 2015, în care ne vom confrunta cu o serie de provocări noi şi cu un nou format al weekendurilor de cursă.“

Sezonul DTM 2015 va începe la 2 mai 2015, cu prima dintre cele 18 curse. Pentru întâia dată din 2000, anul acesta vor fi două curse în fiecare weekend.

Timo Glock

Articolul BMW, efectiv complet de piloți pentru DTM este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Alături de BMW 635 CSI şi BMW M3, noul BMW M4 a respectat o tradiţie unică în Campionatul German de Turisme – câştigarea titlului încă de la sezonul de debut. Marco Wittman și-a adjudecat matematic titlul deja de la a opta cursă, în 14 septembrie, cu două etape înainte de final.

Acum, la final de sezon, pentru a marca acest succes, BMW M GmbH prezintă BMW M4 DTM Champion Edition, o ediţie limitată de numai 23 de exemplare, evocând numărul maşinii victorioase a lui Marco Wittman. Modelul este disponibil exclusiv în culoarea Alb Alpin şi beneficiază de o serie de caracteristici de design inspirate de maşina de curse a lui Wittman. Toate aceste elemente sunt realizate de BMW Individual Manufaktur, divizia specială BMW M GmbH responsabilă cu personalizarea modelelor BMW la cererea specială a clienţilor mărcii.

5 ore de drifting cu BMW M235i

La exterior, elementele distinctive ale modelului sunt capota şi portbagajul în negru mat pe care sunt trasate liniile colorate, în designul modelului de curse, acoperişul din fibră de carbon şi liniile laterale negre. Grila radiatorului este încadrată de o linie portocalie, pe uşi este inscripţionat „23“, numărul maşinii lui Marco Wittman în campionat. Pe geamurile laterale apare steagul Germaniei alături de indicativul pilotului, „WIT“, şi „DTM Champion 2014“.

Alte elemente speciale sunt jantele negru mat de 19”, construite din aliaj uşor, spoilerul faţă negru, precum şi flapsurile faţă, carcasele oglinzilor, spoilerul spate şi difuzorul din carbon, toate din colecţia de accesorii BMW M Performance.

Test: BMW M4 Coupé/M3 Sedan

La interior, modelul se remarcă prin inserţiile din carbon marcate de semnătura lui Wittman, precum şi inscripţionarea „DTM Champion 2014“ şi numerotarea modelului din cadrul ediţiei speciale. Alte elemente exclusive sunt volanul acoperit cu piele alcantara şi marcajul „orei 12“, precum şi schimbătorul de viteze, şi frâna de mână tot în design cu piele alcantara combinată cu fibră de carbon.

Performanţa motorului de şase cilndri în linie M Twin Power Turbo (317 k/431 CP) este completată de cutia automată M cu dublu ambreiaj şi Drivelogic, frânele M carbon-ceramice şi pachetul M Driver Package.

BMW M2, imagini-spion

Pentru cei 23 cumpărătorii ai acestei ediţii speciale mai este pregătită o supriză deosebită. Aceştia vor beneficia de un curs de pilotaj coordonat de Marko Wittman pe circuitul unde s-au făcut testele de dezvoltare ale noului BMW M4 – Nürburgring Nordschleife.

Articolul BMW M4 DTM Champion Edition, în cinstea victoriei lui Marco Wittman este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.