Japonia are parte de o ediție specială pentru Supra: RZ „Horizon Blue”, care aduce cu sine o nouă culoare pentru caroserie și, mai ales, un plus de putere pentru motorul B58 twin-turbo de 3 litri de la BMW. Acesta va dezvolta de acum cu aproximativ 14% mai multă putere – 382 CP și 499 Nm. Performanțele au crescut și ele: 60 mph (96 km/h) în 3,9 secunde – în timp ce suspensia a fost și ea îmbunătățită pentru un plus de manevrabilitate.

Așa cum am aflat și ieri, industria auto din Europa a început să se trezească la viață. Constructorul japonez Nissan a demarat un proiect pilot cu echipa de „Powertrain”, la Sunderland, în Anglia și a demarat producția de vehicule și anumite proiecte în Spania începând cu 27 aprilie. Tot în Spania, Seat a demarat de la aceeași dată, gradual, producția și va testa toți cei 15.000 de angajați ai săi prin metoda PCR pentru a evita infecțiile Covid-19. Skoda a reînceput simultan producția la toate cele trei uzine ale sale din Cehia, tot de pe 27 aprilie.

Și la Volkswagen, fabrica din Zwickau își reia treptat activitatea de producție a noului model complet electric ID.3. Sunt implementate măsuri suplimentare pentru protejarea sănătății angajaților, repornirea este de asemenea orientată și către gradul de stabilitate în aprovizionarea la nivel internațional. „Cu toții avem o sarcină istorică de îndeplinit, aceea este de a proteja sănătatea angajaților noștri – și în același timp să repornim activitatea într-un mod responsabil,” a declarat Thomas Ulbrich, Membru al Consiliului pentru Volkswagen E-Mobility. Și Ford anunță reluarea graduală a producției de vehicule și motoare la principalele sale uzine din Europa, începând cu data de 4 mai – inclusiv la Craiova.

Articolul Supra este RZ în Japonia, Europa reîncepe producția auto este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Divizia motorsport de la Toyota nu a stat mult pe gânduri – oricum ei au fost implicați de la bun început în dezvoltarea modelului de serie – și ne-a făcut cadou GR Supra Performance Line Concept TRD. Acest concept este gata să amplifice aura de misticism ce înconjoară renașterea modelului sportiv japonez, servind drept bază de pornire pentru a exemplifica la ce să se aștepte viitorii clienți odată ce vor deveni disponibile accesoriile și kit-urile de la TRD. Cu o singură excepție – nu vor exista modificări oficiale pentru sistemul de propulsie.

În schimb, versiunea TRD a celei de-a cincea generații de Supra se prezintă cu spoiler frontal dotat cu aripioare de mari dimensiuni, praguri laterale, elemente aerodinamice pe portieră, alte aripioare la extremitățile difuzorului din spate și un spoiler pe capacul portbagajului. În plus, Toyota GR Supra Performance Line Concept TRD vine și cu un set de jante din aluminiu forjat de 19 inch – însă deocamdată nu avem nici o veste despre posibile modificări ale sistemelor de suspensie și frânare.

Pe cât de stilat și subtil-aerodinamic este prototipul Supra TRD, pe atât de kitschos și exagerat este crossover-ul UX prezentat de Lexus în colaborare cu expertul fashion John Elliot la New York Fashion Week. Finisarea de un alb imaculat este complimentată de un set de pneuri de inspirație retro, menite să celebreze moștenirea pantofilor sport Nike Air Force 1. Pompos intitulat „Sole of the UX”, unicatul atrage atenția asupra dubioasei asocieri cât se poate de direct – oricine va remarca culoarea pneurilor, mai degrabă decât designul lor – și cu ajutorul unui set de jante de 18 inch.

Să trecem de acum la lucruri mai serioase… teutonice. La scurt timp de la prezentarea de către BMW a Seriei 7 cu Life Cycle Impulse (LCI – denumirea oficială a companiei pentru procedurile de facelift), sosește și versiunea modificată de specialiștii de la Alpina. Culmea, talentul designerilor firmei din Buchloe pare suficient de mare pentru a ne oferi o variantă tolerabilă a noilor „rinichi” BMW – care la modelul de serie au dimensiuni gigantice. În rest, trăsăturile pozitive ale sedan-ului de lux par să fi fost amplificate – în special cele tehnice. Astfel, sub capotă rezidă V8-ul twin-turbo de 4,4 litri și 600 CP, suficient pentru a propulsa „tancul” (greu de 2202 kg) până la 60 mph (96 km/h) în doar 3,5 secunde (-0,1 secunde) și apoi până la un maxim de 330 km/h (+20 km/h).

În plus, am aflat de la divizia australiană a BMW că se pregătește de schimbul de generație pentru Seria 1. Astfel, pentru un rămas bun potrivit, BMW Australia oferă clienților seria specială M140i Finale Edition. Apropo, dacă nu știați, hatchback-ul compact va avea parte de o revoluție – urmând să renunțe la două din trăsăturile sale exotice: tracțiunea spate și propulsoarele cu șase cilindri. M140i Finale Edition are parte de tot felul de bunătăți, în frunte cu propulsorul turbo de 3 litri, cu șase cilindri, capabil să ofere 335 CP și 500 Nm, pentru un sprint la 100 km/h în 4,6 secunde și o viteză maximă de 250 km/h.

Articolul Supra TRD, UX Nike Air Force 1, B7 sau M140i Finale este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Astăzi nu avem una sau 2 premiere – nicidecum. Și avem premiere dintre cele mai diverse, de la modele sport sau supersport la concepte cu adresă de… China. Și, bineînțeles nu uităm de favoritele publicului: SUV-urile și modelele crossover. Ford, care a furat un pic startul cu prezentarea de dinainte de startul salonului a noii generații Explorer, nu a trădat totuși NAIAS-ul și a adus nu una, nu 2, ci chiar trei premiere majore pe covorul roșu: Explorer ST, Explorer Hybrid și monstrul Ford Shelby GT500. Acesta din urmă este – în sfârșit, ar spune unii – un răspuns pe măsură pentru rivalii locali Dodge Challenger SRT Hellcat și Chevrolet Camaro ZL1. Avem senzația că Ford țintește nu doar pistele de drag, ci și circuitele lumii, datorită caracteristicilor foarte „echilibrate” de performanță. Chiar dacă are cel mai mic propulsor dintre toți – 5,2 litri V8 față de câte un 6,2 litri V8 – Ford promite peste 700 CP (Hellcat are 717, ZL1 are 650). Aerodinamica, răcirea și caracteristicile tehnice vorbesc de la sine – totul respiră performanță, de la discurile față de 16,5 inch la transmisia Tremec cu dublu-ambreiaj și șapte rapoarte sau amortizoarele magnetice.
https://youtu.be/wS8ZPOFzmtQ


Ford Explorer ST sosește în familia de modele crossover în locul predecesorului Explorer Sport, aducând de acum și un V6 de 3 litri cu dublu turbo și 400 CP. Standard, versiunea ST este echipată cu transmisia automată cu 10 rapoarte, precum și sistem de tracțiune integrală. Pentru cei pretențioși, mai există și pachetele opționale ST Street și ST Track, ce aduc jante de 21 inch, frâne mai performante și etriere roșii. Diferențele vizuale, exterioare și interioare nu sunt majore, însă oferă un aspect mai sportiv marelui crossover de familie. Pentru cei care își doresc atât putere cât și eficiență, de acum există opțiunea Explorer Hybrid. Mulțumită propulsorului V6 de 3,3 litri și ajutorului electric, versiunea electrificată ajunge la 318 CP – transmisia cu 10 trepte livrând puterea roților din spate, sau opțional în configurație AWD. Cifrele oficiale de consum nu au fost date publicității, încă, dar nu ne așteptăm la minuni – acumulatorii Li-Ion ocupă puțin spațiu, fiind amplasați sub bancheta de pe rândul doi.

Cel mai important debut de la Detroit este – cu siguranță – la nivel global, introducerea noii Toyota Supra. Fratele japonez al noii generații BMW Z4 s-a lăsat așteptat ceva vreme, însă fanii nostalgici se pot bucura în sfârșit de un nou coupé sport de la producătorul nipon. Construit alături de Z4 la Graz, în Austria, Toyota GR Supra va ajunge la clienți de la vară. Numele reapare după un hiatus de 17 ani, astfel încât așteptările pentru generația a cincea sunt de-a dreptul astronomice. La bine sau la rău, GR Supra nu își arată gradul de rudenie cu bavarezul Z4, însă în același timp nu seamănă deloc nici cu Supra Toyota GR Supra. Sursa de inspirație este conceptul FT-1 din 2016, iar rezultatul final este unul cât se poate de pozitiv… la exterior. Interiorul, în schimb, este cât se poate de evident înrudit cu micul bavarez – în special la nivel de detalii. Ambianța sportivă nu va deranja pe nimeni – aranjamentul este minimalist, dar nimic nu lipsește, inclusiv instrumentarul de bord digital.

Particula GR din nume nu este doar o strategie de marketing. GR Supra este primul model global dezvoltat de Toyota Gazoo Racing, compania japoneză și divizia sa de motorsport urmărind să ofere un model sportiv pur sânge, lipsit de compromisuri. Avem, astfel, un ampatament ce rivalizează cu Porsche 911 la o lungime cu mult mai compactă – cu centru de greutate dispus jos, precum și o distribuție perfectă a maselor (50/50) datorită arhitecturii clasice: motor amplasat frontal, cu șase cilindri în linie și transmisie spate. Propulsorul turbo de 3 litri dezvoltă 340 CP și 500 Nm, fiind cuplat la o transmisie automată cu opt rapoarte. Avem inclusiv funcție de tip „Launch Control”, accelerația de la 0 la 100 km/h durând doar 4,3 secunde. Încă din echiparea standard, GR Supra va avea parte de elemente de performanță precum diferențialul activ, suspensia cu amortizare variabilă, pachet de performanță pentru frâne – însă compania are grijă să ofere și mai toate dotările de siguranță, confort și conectivitate pe care le considerăm de la sine înțelese astăzi. În plus, va exista și o ediție specială GR Supra A90, limitată la doar 90 de unități și oferită exclusiv primilor clienți europeni ai modelului.

După prezentarea primelor imagini înainte de NAIAS, Infiniti revine la Detroit cu mai multe detalii despre conceptul QX Inspiration – model care introduce limbajul de design pentru modelele EV ale casei și servește drept preambul direct pentru un viitor SUV de serie, complet electric. Lung de 4650 mm, prototipul QX Inspiration se înscrie în gama constructorului în zona compactului QX50 – însă arhitectura EV dedicată a permis o abordare vizuală complet nouă, precum și un aranjament diferit pentru habitaclu, adus mai în față, în stil „cab forward”. Nu se cunosc detalii despre nivelul performanțelor noii arhitecturi EV, însă Infiniti a dezvăluit că a utilizat pe QX Inspiration un pachet de acumulatori amplasat sub podea ce livrează electricitate către 2 motoare, câte unul pe fiecare punte. Compania nu a oferit nici o dată precisă a prezentării viitorului model de serie – însă a precizat că noul lor SUV electric va beneficia de aportul unei platforme EV dedicate, ce va prelua configurația e-AWD cu două motoare electrice, ținta fiind zona crossover de performanță. În plus, Nissan sugerează o posibilă proliferare – în viitor – a noii arhitecturi interioare, dominată în zona șoferului de ecranul wide amplasat pe întreaga lățime a habitaclului. În același timp, fără a numi efectiv tehnologiile autonome aflate la bord, QX Inspiration are sisteme de asistență ce pot prelua controlul de la șofer, care apoi dispune de mai mult spațiu datorită retragerii coloanei de direcție și a pedalierului.

Rămânem în sfera conceptelor electrice din clasa crossover deoarece una dintre surprizele de la Salonul Auto de la Detroit din ziua 2 a sosit tocmai din China. Este adevărat, studiul Entranze EV are și cetățenie americană – fiind primul produs ieșit din noul centru de design din America de Nord al producătorului Guangzhou Automobile Industry Group – GAC. Prototipul este un futurist SUV cu șapte locuri, complet electric, gândit cu o inovatoare configurație a locurilor: 3+2+2. În plus, interiorul este aproape în întregime realizat din materiale sustenabile și are o planșă de bord dominată de 2 ecrane OLED pe fiecare parte – în locul unuia singur amplasat central.

Kia se tot joacă cu fanii săi din America – prima oară când am văzut marele SUV Telluride a fost la Salonul Auto de la New York de anul trecut. Acolo au adus un prototip unicat, iar mai multe concepte au putut fi admirate mai târziu și la SEMA. La NAIAS coreenii prezintă în sfârșit și versiunea de serie. Telluride a fost creat la centrul de design din California, SUV-ul cu opt locuri fiind propulsat de un V6 de 3,8 litri capabil să dezvolte 291 CP și 355 Nm. Transmisia AWD este doar opțională, însă cutia de viteze automată cu opt rapoarte sosește standard. Evident, Telluride este strâns înrudit cu fratele de concern Hyundai Palisade, ambele oferind cam tot ceea ce-și poate dori o familie modernă în materie de confort, conectivitate și siguranță.

Zona clasică a industriei auto nu a fost încă abandonată complet. Dovadă sunt noutățile (subtile) aduse de Volkswagen sau Subaru. Germanii au adus versiunea restilizată a legendarului Passat la Detroit. Acesta – bazat încă pe generația anterioară – nu este înrudit cu modelul European, care deja a trecut la arhitectura MQB. Passat-ul american vrea să ademenească puținii clienți încă pasionați de sedan-uri cu un design ceva mai modern, dar mai ales cu un interior mult mai primitor și tehnologizat. Astfel, un nou sistem de infotainment cu ecran tactil oferă suport pentru Android Auto, Apple CarPlay și MirrorLink. Propulsia este asigurată de un 2.0 TSI de 174 CP și 280 Nm.

În tabăra Subaru, cuvântul de ordine pentru sedan este sportivitate. Sau special. De fapt, ar putea fi oricare dintre ele, deoarece compania japoneză a adus în America linia de ediții limitate „S”. La Detroit am avut de-a face cu STI S209, o versiune de înaltă performanță a cunoscutului STI ce împachetează sub capotă 341 CP din clasicul propulsor boxer de 2,5 litri turbo. Din păcate pentru fanii americani, doar 200 de exemplare vor fi oferite clienților – iar designul exterior tip „wide body” îl vor transforma cu siguranță într-un model de colecție.

Nu în ultimul rând, Nissan a impresionat audiența de la Detroit cu propria surpriză: conceptul IMs. Acesta, în primul rând, merge contra curentului – în ciuda aspectului de crossover avem de-a face cu un sedan (unul înălțat, este adevărat). Japonezii par pregătiți să mai inventeze un nou segment (să nu uităm că ei sunt pionierii zonei crossover, cu modele precum Qashqai sau Juke): „sedanul sportiv elevat”. IMs Concept combină tendințele crossover cu silueta clasic elegantă a unui sedan și adaugă drept ingredient de bază propulsia electrică. Studiul este propulsat de 2 motoare electrice – unul pentru fiecare ax – care produc împreună 483 CP și 800 Nm. Autonomia oferită de acumulatorii de 115 kWh este estimată la 612 km, iar șoferul poate ceda controlul datorită prezenței la bord a unui sistem complet autonom de condus.

Articolul (Video) NAIAS 2019 – Amurgul celebrității (ziua 2) este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Spre exemplu, logica ne-ar fi impus să nu amintim de McLaren 600LT – despre care am scris deja, însă producătorul britanic ne-a fentat cu al său McLaren Orange 600LT, deoarece cum, necum, și-au dat seama că suntem pasionați de culoarea fresh-urilor văratece…

Apoi, ce-am putea spune oare despre Honda Mean Mower V2 – în afară de faptul că însuși Ducele de Richmond i-a solicitat pe japonezi să îi împrumute noua versiune a celei mai rapide mașini de tuns iarba din lume (ținta este atingerea vitezei de 241 km/h). Se pare că ploile abundente din ultima perioadă au dus la creșterea accelerată a ierbii pe pajiștea domeniului de la Goodwood… fix înainte de ediția anuală a Festival of Speed!

Ford în schimb s-au decis să ne facă un pic nostalgici – chiar și în accepțiunea modernă a sintagmei. Astfel, americanii au reușit – la 50 de ani distanță de la lansarea celebrului film „Bullitt” al regretatului Steve McQueen, să redescopere unul dintre exemplarele Mustang utilizate pe platou. Acesta va fi prezent, pentru prima oară în afara SUA, în cadrul Goodwood Hillclimb, alături de versiunea aniversară modernă Ford Mustang BULLITT. Și nu va fi singurul Mustang de legendă – Vaughn Gittins Jr. – va omagia piloții americani care au luptat pentru RAF – Royal Air Force – în Al Doilea Război Mondial cu ajutorul unicatului Eagle Squadron Mustang GT de 700 CP.

Iar trimiterile la modele Mustang clasice nu se opresc aici – Siemens și Universitatea Cranfield vor încerca să participe la faimoasa urcare într-un clasic Mustang din 1965… echipat cu sisteme de control autonome! Nu în ultimul rând, fanii vor aștepta cu înfrigurare și o apariție japoneză – Toyota promite publicului de la Goodwood FoS prima apariție publică oficială sub formă de prototip a sportivei Supra.

Totuși, atracția principală a ediției ar putea fi reprezentată de lansarea oficială a noii generații a modelului Ariel Atom. Cea de-a patra iterație este complet nouă – chiar dacă designul (sau lipsa lui) nu lasă să se vadă acest fapt: în afară de ambreiaj, pedale și bușonul rezervorului, totul a fost schimbat. Compania britanică a dezvoltat un nou șasiu tubular cu o rigiditate crescută cu 15%, rezervorul este mai mare – pentru o autonomie de 482 km – iar „sub capotă” se află nimeni altul decât noul propulsor de pe Honda Civic Type R, cu 320 CP și 420 Nm din 2 litri și turbo. Specialiștii de la Ariel l-au dotat cu propriul ECU, performanțele fiind absolut fulminante: 60 de mile în doar 2,8 secunde și 160 km/h în 6,8 secunde în drum spre un maxim de 261 km/h.

De pe Ariel V8 noul Atom a preluat sistemul de control al lansării și al tracțiunii, transmisia se face către roțile spate printr-o cutie manuală cu șase rapoarte și un diferențial cu alunecare limitată, are parte de jante mai mari de 16/17 inch față/spate și o nouă suspensie cu elemente de la Bilstein sau Öhlins. Caroseria – atâta câtă este – este din fibră de carbon și a fost optimizată aerodinamic pentru a reduce rezistența la înaintare dar și pentru a îmbunătăți răcirea – prețul în Marea Britanie pornește de la £39,975.

Articolul (Video) Ce se întâmplă la Goodwood… rămâne la Festival of Speed este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

O singură privire și orice fan al automobilului va ști care a fost punctul de pornire pentru designerii Mercedes – Aesthetics Progressive Luxury este un omagiu cât se poate de evident și direct adus clasicelor modele aerodinamice Silver Arrow din anii 1930. De altfel, constructorul pune similitudinile pe seama faptului că mințile luminate din spatele proiectului s-au inspirat direct din modelul condus de Rudolf Caracciola acum 90 de ani pe Autobahn pentru a stabili un record de viteză pe drumurile publice, pentru acele timpuri – 433 km/h, pe secțiunea dintre Frankfurt și Darmstadt.

Nu vom comenta decizia echipei de stil de a „deconstrui” zona din spate, ci mai degrabă sperăm ca indiciile oficiale să devină adevărate – și o parte din elementele sale de design să ajungă pe viitoarele modele EQ, primul dintre acestea, SUV-ul EQ C urmând să fie prezentat oficial publicului la toamnă la Salonul Auto de la Paris.

În cazul în care vă doriți ceva de la Mercedes mai aproape de „realitate”, constructorul german a început campania de pre-lansare pentru viitoarea generație a SUV-ului de clasă mare GLE – prezentând primele idei de design pentru interior prin intermediul unor schițe. Cabina are un design complet schimbat – în stilul celui adoptat de Clasa A, cu un set dual de display-uri de mari dimensiuni. De notat este că dacă la Clasa A ecranele lucrează cu MBUX via ecrane de 10,25 inch, GLE va avea în schimb parte de unele ceva mai mari – 12,3 inch. Sistemul Comand este de acum istorie, GLE fiind următorul model din gamă dotat cu MBUX și ar mai fi de notat și apariția unui spectaculos nou volan: dotat cu nu mai puțin de 18 elemente de control și două zone touchpad.

Dacă vă doriți o lansare și mai apropiată, vă putem spune că am aflat de la Toyota despre apropiata sa participare la Goodwood Festival of Speed, eveniment ce va avea loc pe 12 iulie, unde japonezii plănuiesc să își facă apariția cu noua Supra – o postare din social media ne anunță: „#ToyotaSupra is back. A90. At Goodwood Festival of Speed 2018” Deocamdată nu suntem siguri dacă vom avea parte de încă un prototip camuflat, precum cel din imagine, sau în sfârșit fanii vor avea parte de versiunea de serie…

Articolul Mercedes-Benz Aesthetics Progressive Luxury este un Silver Arrow al viitorului este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.