Înainte de a ne opri ferm pe tărâm american, să notăm apariția în Europa a conceptului Opel GT X Experimental – un demn succesor al înaintaților săi, precum prototipurile Monza sau GT – un SUV compact complet electric, autonom și cu alură de coupé high-tech. Acesta va rămâne pentru totdeauna un simplu studiu – unul menit să prefigureze viitorul stil de design al casei. Crossover-ul este lung de doar 4063 mm, iar trenul de rulare EV se bazează pe un sistem de acumulatori compacți de 50 kWh, încărcarea fiind realizată wireless, prin inducție. În plus, sistemele de la bord oferă un parcurs autonom SAE Level 3 – iar interiorul este voit extrem de minimalist.

Peste Atlantic pare să fie veșnic vară (mai ales dacă ne referim la însorita California), astfel încât nu trebuie să ne mirăm că bavarezii de la BMW au ales să ne arate pentru prima oară (în sfârșit, ar spune unii) noua generație a roadster-ului Z4. În mod specific, la Pebble Beach Golf Links din Monterey a aterizat versiunea M40i First Edition – după ce anul trecut BMW prezenta tot aici BMW Concept Z4. Compact, cu ecartament mărit și o distribuție a maselor 50:50, BMW Z4 M40i First Edition mai are parte și de un clasic propulsor bavarez cu șase cilindri în linie, capabil să dezvolte 340 CP. Desigur, în meniu mai putem nota și suspensia sport cu amortizare variabilă, sistemul de frânare M Sport şi diferențialul M Sport spate – toate la un loc asigură o manevrabilitate demnă de cele 4,6 secunde la 100 km/h.

Noua generație are parte de tot ce are BMW mai bun – o nouă culoare, Frozen Orange Metallic, soft top operat electric, jante de 19 inch, piele Vernasca, scaune electrice dar și noile BMW Head-Up Display și BMW Live Cockpit Professional. Există totuși anumite elemente care ar putea suscita controverse printre fani – în special noul design al farurilor (adaptive, cu funcție matrix pentru faza lungă), elementele fiind dispuse de acum vertical – nu clasic, pe orizontală.

Tot foarte așteptat a fost și noul „rege” al Nurburgring-ului – Lamborghini Aventador SVJ – dezvăluit de italieni într-un loc foarte potrivit: Pebble Beach din California. Evident, nu avem de-a face cu un model complet nou, ci o versiune… a unei versiuni: SVJ vine în completarea ofertei peste Aventador SV, ce include mai multă putere și aerodinamică activă. Deoarece nu te duci la un Concours d’Elegance orișicum, chiar dacă numele tău este Lamborghini, compania a dezvăluit aici o versiune specială – SVJ 63, un omagiu adus anului fondării faimoasei mărci. Fanii ar fi bine să se grăbească – doar 900 de exemplare „normale” și 63 din seria SVJ 63 vor fi construite.

SVJ are parte de cel mai puternic V12 creat de italieni vreodată – 770 CP și 720 Nm, destul pentru a atinge pragul de 100 km/h în doar 2,8 secunde și pe cel de 200 km/h în 8,6 secunde în drum spre viteza maximă de 350 km/h. Aventador SVJ are parte de tot ce este mai bun la Sant’Agata Bolognese, precum sistemul LRS (punte spate directoare), noi pneuri Pirelli P Zero Corsa dezvoltate special și o mulțime de elemente care reduc coeficientul de frecare cu un procent și cresc apăsarea aerodinamică cu nu mai puțin de 40%. Aici intră în joc ALA 2.0 – a doua generație a sistemului aerodinamic activ Aerodinamica Lamborghini Attiva, care va lucra pentru a îmbunătăți apăsarea aerodinamică sau coeficientul de rezistență la înaintare, dar poate lucra și independent stânga/dreapta, pentru a crește manevrabilitatea și controlul automobilului.

Japonezii de la Acura au pregătit pentru Pebble Beach un mic update pentru supercar-ul NSX, ce va include o nouă nuanță de caroserie – foarte vizibilă – Thermal Orange Pearl (denumire inspirată de circuitul Thermal Raceway din California), dar și noi pachete sau câteva schimbări de ordin tehnic. Exteriorul are parte de câteva schimbări subtile, inclusiv la nivel de pachete, în timp ce la interior fanii pot alege piele Indigo cu Alcantara și au parte de și mai multe echipamente standard. Și mai important, inginerii au refăcut NSX-ul pentru o creștere a manevrabilității, cu bare stabilizatoare cu 26/19 % mai ferme față/spate – rezultatul fiind o îmbunătățire a timpului pe circuitul de la Suzuka de până la două secunde pe tur.

O intrare interesantă pe covorul roșu de la Pebble Beach din California o reprezintă cu siguranță McLaren 600LT Stealth Grey by MSO – acesta adaugă și mai multă fibră de carbon pe modelul inspirat de 570S, o cameră video pentru telemetrie pe circuit (dar și „momente de inspirație”, conform constructorului), noi jante din aliaj cu 10 spițe sau scaunele din fibră de carbon de pe Senna, printre altele. Britanicii ne vorbesc despre un unicat dedicat show-ului – dar cel mai probabil MSO poate ajuta pe oricine să obțină contra cost fix aceeași configurație.

Lexus a decis că trebuie să treacă în zona conceptuală, cu ajutorul a două versiuni unicat ale coupe-ului LC și micului SUV UX. Primul, LC Inspiration Concept, este practic o reiterare a versiunii Europene Yellow Edition, în timp ce UX poartă semnătura lui Clark Ishihara de la VIP Auto Salon, fiind dotat cu folie Oracal, jante de la Vossen, eșapament „catback” sau posibilitatea de a găzdui pe acoperiș Lexus F Sport Carbon Fiber Road Bicycle, creație ce a marcat în trecut terminarea producției hypercar-ului LFA.

Audi, gata de atac pe tărâmul electric cu viitoarea apariție a SUV-ului e-tron, primul său model complet electric de serie a decis că este timpul să șteargă cu buretele nefericita existență a modelului R8 E-Tron (model electric cu o viață foarte scurtă) – și o face cu stil, anunțând la Pebble Beach conceptul PB18 E-Tron. Este prima lor apariție cu un prototip la Pebble Beach Concours d’Elegance – una spectaculoasă, cu un EV menit să readucă în atenție șoferul. Astfel, dacă majoritatea prototipurilor au parte de obicei și de sisteme autonome, PB18 E-Tron a fost botezat intern „Level Zero”: în ciuda elementelor high-tech, șoferul se află în permanență în control.

Partea frontală pare cea destinată pentru un R8 din viitor, însă de fapt aici avem de-a face cu un hatchback în trei uși, dotat cu un parbriz foarte plonjat și un spate „țuguiat” unde stopurile LED tronează pe toată lățimea caroseriei. Trei motoare electrice se află la bord, unul pentru puntea față și două pentru cea spate, oferind capabilități AWD și un total de 671 CP (201 CP față, 604 CP în spate) în condiții normale. Funcția de boost, temporară, livrează până la 764 CP – iar Audi estimează atingerea baremului de 100 km/h în aproximativ 2 secunde. Constructorul din Ingolstadt se gândește ferm la viitor – energia este livrată de baterii tip „solid state” cu o capacitate de 95 kWh, suficient pentru o autonomie de 500 km în ciclul Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, în timp ce sistemul de reîncărcare pe 800 volți ar asigura reumplerea în doar 15 minute.

Foarte interesant, interiorul poate aborda o configurație cameleonică – oferind spațiu doar pentru șofer sau șofer + pasager, cu o poziție centrală pentru șofer în configurația singulară. Expansivul parbriz nu este acolo doar pentru formă și stil, ci înglobează un display cu realitate augmentată ce poate oferi toate informațiile necesare, inclusiv trasa ideală pe circuit – în timp ce spațiul pentru cargo de 470 litri este foarte aproape de ceea ce oferă un Golf (492 litri). De capitolul manevrabilitate se ocupă suspensia față tip push-rod și amortizoarele magnetice adaptive, în timp ce aerodinamica activă implică difuzorul și aripa spate.

Infiniti ar putea lua titlul pentru cel mai spectaculoasă apariție la ediția de anul acesta a faimosului Pebble Beach – desigur cu ajutorul conceptului Prototype 10. Un „speedster” foarte sexy, cu influențe dintr-un trecut pe care din păcate marca japoneză nu îl are (fiind înființată în 1989) dar mai ales cu o privire aruncată ferm în viitor. Ne aducem aminte cum Prototype 9 Concept de anul trecut avea temă retro modelele de curse ai decadei 1930 – Prototype 10 se inspiră acum din zona speedster, însă de această dată avem parte și de elemente… din viitor. Evident, stilul minimalist este prezent peste tot – dar mai ales în cockpit, în timp ce locul pasagerului este luat de o priză de admisie a aerului necesară răcirii trenului de rulare complet electric. Nu știm ce anume propulsează acest studiu de design – însă Infiniti specifică că Prototype 10 a fost creat pe o nouă platformă modulară ce va fi folosită în mod potențial în viitor pentru o mare varietate de configurații EV sau hibride.

Articolul (Video) „Monsenior” Monterey de Pebble Beach, California este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

De la bun început trebuie făcută o precizare – mirajul recordului de pe „Iadul Verde” lasă loc pentru numeroase controverse. În primul rând, Lamborghini se laudă că i-a învins pe germanii de la Porsche, deoarece între constructori ei erau considerați deținătorii baremului pentru modelele de producție (acum dețin oricum și recordul all-time, cu prototipul Porsche 919 Hybrid Evo) și al lor 911 GT2 RS.

Dar, în calcul ar mai putea fi luați și timpii obținuți de Nio EP9 sau, mai ales, McLaren P1 LM de la Lanzante Motorsport. Primul deține recordul absolut la nivel de modele electrice (6:45.9), în timp ce al doilea avea un timp mai bun (6 minute și 43,2 secunde) decât 911 GT2 RS (6 minute și 47,3 secunde), care la rândul său îl întrecuse pe Lamborghini Huracan Performante (6 minute 52 de secunde). Teoria spune că EP9 și P1 LM nu sunt de fapt modele de serie, datorită producției extrem de limitate, deci timpii lor nu sunt luați în considerare, de fapt. Complicat, nu?

Pentru a simplifica problema, vom alege și noi această cale – Lamborghini Aventador SVJ este noul rege de pe Nurburgring în categoria modelelor de producție de serie, cu un timp de 6:44.97 – cu mult mai bun decât baremul impus de 911 GT2 RS, de 6:47.3. Pentru a evita controversele de orice natură, italienii au dotat Aventador-ul SVJ cu o mulțime de camere, instrumente VBOX-Racelogic și GPS, în spatele volanului fiind pilotul de teste Marco Mapelli. Și da, nu avem încă o introducerea formală, dar ne putem delecta cu faimosul traseu, văzut din interiorul bolidului italian.

Articolul (Video) Lamborghini Aventador SVJ este noul lider de „haită” pe Nurburgring este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Despre evenimentul Billing Off-Road Show nimeni nu a mai auzit până acum în afara Marii Britanii, însă iată că situația s-a schimbat după ce Guinness World Records a confirmat pozitiv tentativa de a organiza acolo cea mai mare paradă din lume formată exclusiv din vehicule Land Rover și Range Rover – cu nu mai puțin de 640 exemplare la un loc. Evident, ideea are legătură cu aniversarea celor 70 de ani de Land Rover – recordul având inclusiv câteva elemente stricte: distanța pe parcursul paradei a fost de exact două lungimi de mașină (peste 3 km lungime în total) și participanții nu au putut devia de la traseu nici măcar pentru clasicele opriri la… toaletă.

De la expertul în off-road trecem direct la exotismul unui supercar italian – Pagani a produs ultimul exemplar (L’Ultimo – numărul 100) Huayra Coupé, „îmbrăcat” pentru a se asorta cu bolidul campion Mercedes-AMG F1 al lui Lewis Hamilton și trimis la un dealer din Miami. Noi am văzut deja această ultimă creație – însă pe atunci aveam parte de imagini generate pe calculator: acum este timpul să admirăm splendoarea pe șosea… nu în iarbă.

Avem parte și de idei trăsnite – Pirelli Design a decis să ofere o „coloană sonoră” pneurilor, cu ajutorul unui nou difuzor Bluetooth care pare replica la scară redusă a cauciucurilor utilizate de echipele de Formula 1 în timpul testelor în tunelul aerodinamic. Sau dacă vreți, gadget-ul este disponibil și în una din cele nouă culori ce desemnează diferitele compoziții – în timp ce boxa în sine a fost produsă de specialiștii Ixoost. Aceasta este dotată cu un procesor de semnal digital de 100 wați, midwoofer și twitter, conexiunea cu orice dispozitiv audio fiind realizată prin Bluetooth 4.0 – dar și un preț pe măsură: 2400 euro.

În schimb Bentley sunt ceva mai serioși… însă nu cu mult. Ei au pornit o competiție menită să se alăture aniversării primului secol de existență (1919 – 2019)… care însă nu are nimic de-a face cu automobilele. Și astfel, Bentley Motors vrea să găsească un tânăr designer care să creeze mobilier exclusivist – câștigătorul își va vedea proiectul transpus în realitate printr-o ediție limitată de 100 de exemplare produse de Bentley Home și expuse la prestigiosul Salone del Mobile di Milano de anul viitor.

McLaren nu se joacă însă cu creațiile… constructorul britanic a prezentat primul teaser și a anunțat oficial numele succesorului spiritual al faimosului McLaren F1. Cel mai rapid automobil din istoria mărcii – mai rapid chiar și decât noul Senna – se va numi simplu Speedtail, un nume cu mult mai potrivit decât secul BP23, așa cum era cunoscut noul „hyper GT” până în acest moment. Avem de altfel și o cifră exactă: 243 mph (391 km/h) – cu 3 mile mai rapid decât McLaren F1 (care a deținut titlul de cel mai rapid automobil de serie vreme de 2 decade), dar și cu 32 peste cifra oficială înaintată de Senna.

Nici Lamborghini nu se joacă – decât cu sufletul nostru – și ne arată chiar de două ori capabilitățile impresionante ale noului Aventador SVJ, iar noi nu putem decât spera că dezvăluirea sa (inclusiv a unui posibil nou record pe Nurburgring) este cât mai apropiată.


Încă un pic, deoarece nu am terminat încă teaser-ele: mai avem și de la Hyundai. Coreenii ne anunță iminenta apariție a celui de-al treilea model (i30 N pentru Europa și Veloster N pentru America) al subdiviziei de performanță „N”: i30 Fastback N. Camuflat, noul semi-sedan rapid a fost surprins în timpul testelor, desfășurate inclusiv la Centrul European Hyundai aflat chiar în interiorul premiselor faimosului circuit Nürburgring, din Germania.

Articolul (Video) De la lume adunate: record Land Rover, ultimul Huayra, Speedtail, sau tesere de performanță este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ținând cont de existența modelului Clasa A Sedan în China – în versiune cu ampatament mărit – apariția modelului și pe alte piețe, în varianta cu lungime normală nu era nicidecum o surpriză. Drept pentru care germanii nici nu ascund design-ul caroseriei – ci aleg să se concentreze pe alte puncte forte: cum ar fi coeficientul aerodinamic de doar 0,22, considerat a fi baremul de record pentru automobilele în trei volume (și deținut de Mercedes CLA 180 CDI BlueEfficiency).

Lamborghini în schimb continuă campania de pre-promovare a noului Aventador SVJ, „copilul teribil” gândit cel mai probabil pentru a recâștiga titlul de cel mai rapid automobil de producție pe Nurburgring Nordschleife. Noul episod a fost filmat tot pe Iadul Verde, însă de această dată italienii se concentrează pe aspecte tehnice – Jota se pare că va sosi cu cel mai bun raport putere/greutate, deci o valoare peste cea de 2,03 kg / CP oferită de Aventador SV.

În același timp, aripa clasică a companiei este ocupată până peste cap cu pregătirile aniversare – Lambo sărbătorește 50 de ani de existență și cu ajutorul unui tur prin Italia, realizat cu modele restaurate. Lamborghini Polo Storico a anunțat recenta finalizare a lucrărilor de restaurare la două modele clasice – Espada și Islero – ambele aparțin Muzeului Lamborghini și compania din Sant’Agata Bolognese le va trimite „la plimbare” cu ocazia turului aniversar.

Articolul (Video) Lambo și Mercedes ne oferă teasere și „ceva” motive clasice aniversare este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ingolstadt-ul probabil nu mai are o clipă de odihnă – doar ce am văzut lansările oficiale ale modelului de top SUV Q8 sau noua fațetă a bazei gamei constructorului, reprezentată de micul A1 Sportback – și deja, pe 25 iulie, vom avea parte de o nouă lansare majoră. Q3 nu mai este cel mai mic crossover Audi, loc preluat de Q2, însă este cu siguranță dornic să-și ocupe locul în gamă – și să lupte de la egal la egal cu BMW X1 sau Mercedes-Benz GLA.

Despre Scuderia Cameron Glickenhaus am mai discutat deja, inclusiv referințele sale cât se poate de clare la tot felul de modele clasice de la Ferrari sau Corvette, însă în continuare proiectul 006 – Glickenhaus Spyder este învăluit în mister, cu mențiunea că nu mai este doar un cabriolet – ci și un coupé, așa cum ne anunță compania cu ajutorul celui mai recent teaser.

Să trecem astfel la italienii mărcii Lamborghini – care au ajuns iarăși pe Nürburgring Nordschleife, posibil în căutarea unui nou record – de această dată cu modelul Aventador SVJ. În schimb, Porsche pare gata să îmbine elementele clasice cu cele contemporane pentru „Classic Project Gold” – o caroserie de 911 clasic ar putea întâlni nu doar elemente contemporane lui (să fie arome provenite de la seriile 993 și modelul 959), ci mai ales elemente contemporane nouă, în ceea ce Porsche numește a fi o viitoare „piesă cu adevărat unică.”

Articolul (Video) Începem o nouă săptămână… cu câteva teaser-e este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.