Audi plănuiește închiderea uzinei de la Bruxelles pentru cel puțin patru săptămâni datorită scăderii cererii pentru vasul amiral Audi Q8 e-tron din cauza scăderii vânzărilor de modele electrice de lux și a concurenței interne a lui Audi Q6 e-tron.
În 2018 Audi prezenta primul modele electric – Audi e-tron – construit pe platforma convențională MLB Evo de la Audi Q7. În 2022, e-tron a suferit un facelift și a primit numele de Audi Q8 e-tron după ce Audi a decis să extindă gama cu Q4 e-tron și Q6 e-tron.
Deoarece avea în plan încă din 2022 să lanseze Q6 e-tron, construit pe platforma PPE împreună cu Porsche, la faceliftul lui Q8 e-tron, Audi a mărit capacitatea bateriilor la 89 kWh respectiv 106 kWh net. Astfel, autonomiile lui Q8 e-tron au crescut la 487 km (versiunea quattro de 340 CP) respectiv 576 km (versiunea quattro de 408 CP).
Însă chiar și cu noile baterii, autonomia lui Q8 e-tron este inferioară celei a noului Q6 e-tron care vine cu o baterie cu capacitatea netă de 94,9 kWh ce oferă o autonomie de 618 km la versiunea quattro de 387 CP și de 632 km la versiunea cu un motor de 306 CP.
În același timp, Q8 e-tron este mai scump decât Q6 e-tron. Versiunea Q8 50 e-tron quattro de 340 CP începe la 75.660 euro, iar Q8 e-tron quattro de 408 CP pornește de la 87.880 euro. Prrin comparație, Q6 e-tron quattro cu 387 CP începe la 76.220 euro, fiind cu 11.500 euro mai ieftin decât Q8 55 e-tron quattro.
Astfel, din cauza prețurilor mai mari și a autonomiei ceva mai mici, clienții au început să se orienteze spre Q6 e-tron nemaifiind interesați de spațiul mai generos din Q8 e-tron. De aceea, cererea pentru Q8 e-tron a scăzut și acum Audi ia în calcul oprirea producției mai repede decât era planificat adică în 2025 în loc de 2026 cum era prevăzut inițial.
Problema este că la uzina din Bruxelles se produce doar Audi Q8 e-tron și oprirea producției acestui model ar echivala și cu o închidere a uzinei de la Bruxelles. Audi a produs aici din 2010 până în 2018 modelul compact Audi A1 dar producția celei de-a doua generații a fost mutată la Martorell, în Spania.
Uzina din Bruxelles este apropiată de oraș și de aceea are costuri logistice și operaționale destul de mari, ceea ce conduce la costuri mai mari decât în alte locații. Rămâne de văzut ce decizie va lua Consiliul de Administrație Audi. Momentan, s-a decis luarea unei pauze de minim patru săptămâni dar este evident că Q8 e-tron nu are viitor din cauza concurenței interne a lui Audi Q6 e-tron dar și a scăderii cererii pentru modelele electrice de lux.
