O veste mai puțin bună pentru iubitorii mărcii Dacia. Dacia renunță la ultimele modele 4×4 clasice cu transmisie prin cardan din gama sa deoarece Dacia Duster TCe 130 4×4 și Bigster TCE130 4×4 ies din producție, fiind înlocuite de noua versiune 4×4 hibrid, mult mai scumpă.
Dacia Duster și-a câștigat o mare parte din faima sa datorită versiunilor 4×4, destul de rare în segmentul SUV-urilor de clasă mică. De-a lungul a trei generații, Dacia a atras mulți clienți datorită tracțiunii integrale, modelul franco-român având cel mai mare procent de vânzări 4×4 din totalul gamei. La primele două generații a fost foarte apreciată și combinația diesel- 4×4 dar dieselul nu mai este oferit astăzi în gama Dacia.
Însă la finalul lui 2025, Dacia a scos din producție modelele Dacia Duster TCe130 4×4 și Bigster TCE130 4×4 fără a face un anunt oficial în acest sens.
Acestea au fost înlocuite de noile modele Duster Hybrid 150 4×4 și Bigster 150 4×4 care sunt însă mult mai scumpe.
Ce au pierdut și ce au câștigat clienții?
În primul rând, a dispărut tracțiunea integrală clasică, sănătoasă, cu transmisie prin cardan și un cuplaj electrohidraulic care transmitea până la 50% din puterea motorului către puntea spate. În al doilea rând a dispărut puntea spate multilink care oferea un plus de confort și o ținută de drum mai dinamică.
Ce a apărut în schimb? A apărut un motoraș electric de 31 CP care antrenează puntea spate semirigidă cuplat la o transmisie automată cu 2 trepte care funcționează până la 140 km/h. Motorul 1.2 TCe de 130 CP în trei cilindri cu injecție directă este același în principiu însă la noul model funcționează și pe GPL, pe lângă rezervorul de benzină de 50 litri existând și un rezerrvor pe GPL de 28 kg. În sfârșit, motorul termic este cuplat acum o transmisie automată cu dublu ambreiaj și 6 trepte furnizată de Magna.
De asemenea, sistemul mild hybrid pe 48V a rămas neschimbat, având aceeași baterie Li-Ion de 0,84 kWh.
În schimb, prețurile au sărit în aer.
Dacia Duster TCe130 4×4 în versiunile Journey și EXtreme costa la lansare 25.300 euro pentru ca după un an să se scumpească cu 1000 euro până la 26.300 euro. Noul model Duster Hybrid 150 4×4 costă 28.800 euro la Journey și 28.750 euro la Extreme, creșterea față de prețul inițial al versiunii TCE 130 4×4 fiind de 3500 euro. Și asta în condițiile în care au dispărut trei componente importnate – puntea multilink, axul cardanic și cuplajul electrohiodraulic și au apărut suplimentar cutia automată și motorașul electric.
La prima vedere, am putea crede că Dacia a făcut această mutare pentru a reduce emisiile însă nu este așa. Vechiul Duster TCe130 4×4 consuma în medie 6,1 l/100 km, iar noul model consumă 6l/100 km de benzină și 7,2 l/100 km GPL. Așadar, nu este nicio economie reală.
Și în cazul lui Bigster, renunțarea la sistemul clasic 4×4 și înlocuirea lui cu un sistem 4×4 hibrid înseamnă o diferență majoră de 3000 euro, de la 28.500 euro la 31.500 euro pentru Bigster Hybrid 150 4×4 Journey/Extreme.
