Specialiștii pe motorsport de la Prodrive au anunțat recent că doresc să omagieze modelul japonez de raliu Subaru Impreza WRX STi B22. Cu această ocazie, au fost dezvăluite câteva detalii referitoare la designul și tehnologia noii ediții a modelului japonez de succes.
Specialistul britanic Prodrive, a utilizat modelul Subaru Impreza WRX STi în Campionatul Mondial de Raliuri în câteva sezoane. De aici rezultă că nu ar putea exista o companie care ar fi mai potrivită pentru a realiza o interpretare modernă a modelului clasic Subaru Impreza WRX STi. Odată cu dezvăluirea recentă a unor fotografii de tip teaser, cei de la Prodrive anunță prezentarea modelului P25 chiar luna viitoare. Potrivit conducerii Prodrive, acesta își va face debutul cu ocazia evenimentului Goodwood Festival of Speed din Mare a Britanie, care va avea loc în perioada 23 – 26 iunie.
Denumirea modelului sugerează chiar celebrarea acestui model. În timp ce „P” înseamnă Prodrive, „25” indică aniversarea de 25 de ani după cum a fost confirmat chiar de britanici. În anul 1997, în urmă cu exact 25 de ani, Subaru a câștigat al treilea titlu consecutiv la constructori în Campionatul Mondial de Raliuri. Acesta a fost primul sezon al modelului Impreza WRX STi cu caroserie în două portiere, Prodrive derivând primul World Rally Car autentic de la Subaru, (anterior fiind utilizate exemplare construite conform reglementărilor Grupei A) din varianta 22B STi a lui Impreza. Imaginile teaser publicate fac trimitere chiar la această generație a modelului de raliu.
Prodrive a realizat începând cu finalul anilor ’90 diverse serii speciale WRX STi pentru piața britanică. Cu toate acestea, Prodrive P25 nu se dorește a fi o conversie restomod, ci o nouă ediție a favoritului fanilor japonezi și nu numai, dezvoltată de la zero, dar inspirată din modelul classic Impreza 22B. Până acum, experții în motorsport au dezvăluit detaliile lui P25 doar în linii mari. Pentru proiectarea caroseriei a fost solicitat Peter Stevens, cel care a stilat originalul Impreza WRC pentru Prodrive. Modelul P25 va beneficia de un șasiu din fibră de carbon iar datorită construcției ușoare, ar trebui să fie mai ușor și mai manevrabil decât modelul original.
Noul P25 va fi, de asemenea, semnificativ mai puternic. Dacă în cazul originalului model, motorul boxer turbo cu 4 cilindri avea capacitate de 2,2 litri, în acest caz, boxerul răcit cu apă va avea o capacitate de 2,5 litri. Prodrive promite o putere de peste 400 CP pentru P25 comparativ cu cei 280 CP și 363 Nm ai modelul de la mijlocul anilor ’90. În locul cutiei de viteze manuale cu 5 rapoarte utilizate în cazul modelului original, va fi implementată o cutie semiautomată cu 6 rapoarte, care permite intervenția manuală prin intermediul padelelor de pe volan. De altfel, pachetul tehnic general este supevizat de un cunoscut specialist Prodrive, David Lapworth care a fost responsabil inclusiv pentru proiectul Prodrive Impreza WRC la acea vreme.
„Vrem să îmbunătățim și mai bine tot ceea ce a făcut această mașină atât de specială, folosind cea mai recentă tehnologie”, a declarant managerul Prodrive, David Richards. Acesta a confirmat că, a avut ideea proiectului, după ce a vizualizat un comunicat de presă venit din partea conducerii Subaru. Seria de 25 exemplare planificate, urmează să fie construită la sediul Prodrive din Banbury, Marea Britanie. Prodrive plănuiește să livreze primul exemplar chiar în cursul acestui an, însă prețul de achiziție nu a fost dezvăluit.
După ce Subaru a întrerupt producția modelului WRX STi fără să mai prezinte un succesor direct, fanii acestui model ar trebui să fie cu siguranță entuziasmați de reeditarea modelului clasic din prima generație. Cu toate acestea, numărul celor cărora își vor permite efectiv să pună noua ediție în garaj rămâne unul extrem de redus.
Foto: Subaru; Prodrive; Budgetdirect Insurance
