Actuala berlină de clasă medie a celor de la Mazda este la a treia generație. Încă din 2012, ceea ce o face cel mai longeviv model din actuala gamă. Merita o atenție specială cu ocazia împlinirii a 20 de ani de la debutul primei generații, în anul 2002, când înlocuia modelul 626. Așa a apărut ediția aniversară de 20 de ani, un model adresat în special fanilor mărcii și mai ales celor care caută ceva special la modelele de volum.

Mazda6 20th Anniversary este disponibilă în doar două culori, Alb Rhodium și Roșu Artisan, cea a modelului testat. Pe lângă culoarea care atrage atenția, la exterior mai vezi și două plăcuțe cromate pe ambele aripi din față, cu inscripția 20th Anniversary, dar și jantele argintii, de 19 inchi. Și cam atât deosebit față de modelul normal.

În schimb, la interior ai ceva mai mult. De fapt, ceva mai de efect. Pe lângă tapițeria din piele Nappa de pe scaune, planșa de bord e traversată de o inserție generoasă de ceea ce pare Alcantara, cu cusături deosebite. De fapt, este un fel de Alcantara, pe care Mazda o numește „Leganu Suede“. E moale, fină și caldă, la figurat, cu atât mai mult cu cât o simți și în partea superioară a portierelor. Întreg habitaclul este stilat, comod și se simte cu adevărat premium. Dar, dacă începi să analizezi comenzile și echipamentele, îți dai seama că mașina are… 11 ani, chiar dacă a trecut prin câteva update-uri. De exemplu, displayul de 8 inchi, care nu e tactil, nu are nicio legătură cu lumea de azi. Nici camerele video, care livrează o calitate a imaginii… demnă de 2012.

Mazda6 20th Anniversary este disponibilă cu motorul de 2,5 litri, care livrează 194 CP și 258 Nm. OK, old style, acum motoarele de 2 litri sau chiar mai puțin vin cu același nivel de putere. Dar știți cum toarce motorul ăsta la drum? Niciodată, nu pare sub sarcină, stă la turații mici când viteza este apreciabilă, reacționează repede, în funcție și de cutia automată. Care, apropo, are o poartă manuală cu acționarea corectă: + în spate, – în față. Ce înseamnă o platformă veche, dar gândită pentru dinamică? Mazda6 te ține mereu în priză când conduci mai tare, stă bine pe viraje, mai ales pe cele largi, dar nu sacrifică confortul. Direcția e asistată electric, dar este plină de viață, făcându-te să vrei s-o simți, să conduci dinamic. E chiar lăudabil faptul că o mașină concepută acum mai bine de 10 ani îți oferă și acum satisfacții de genul ăsta. În rest, echipare completă (scaune față/spate încălzite, cele din frontale ventilate), sistem audio Bose cu 11 difuzoare excelent, head-up display, faruri cu LED și multe altele. Toate acestea, pentru 42.180 de euro (+790 de euro culoarea). Practic, am testat cea mai frumoasă întruchipare a unui model care își pregătește retragerea.

 Text: Dan Damian

 DATE TEHNICE

Caroserie: Berlină cu 5 locuri. L × l × h: 4870 × 1840 × 1450 mm. Ampatament: 2830 mm. Rezervor: 62 l

Tren de rulare: Suspensie față MacPherson, spate paralelogram deformabil, arcuri elicoidale. Frâne cu discuri ventilate față, discuri spate. Direcție asistată electric. Pneuri: 225/45 R19

Transmisie: Tracțiune față, cutie automată cu 6 trepte

Motor: Benzină, L4, 2488 cm3. Putere maximă: 143 kW (194)/5700 rpm. Cuplu maxim: 258 Nm/4000 rpm

Performanțe: 0–100 km/h    8,1 s , Viteză maximă 223 km/h, Consum mediu  7,4 l/100 km

Preț de bază: Mazda6 20th Anniversary  41.390 euro

Foto: Bogdan Paraschiv

Articolul Test drive: Mazda6 20th Anniversary – Aniversare clasică este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Japonezii de la Mazda au anunțat posibilitatea de a testa și comanda la orice partener Mazda6 2018 – versiunea cu facelift, testată de AMS la prezentarea internațională pentru presă și despre care veți putea citi pe larg în paginile revistei noastre. Mai matură, mai rafinată, Mazda6 oferă versiuni actualizate ale tehnologiilor trenurilor de rulare „SKYACTIV”, ale tehnologiilor de siguranță „i-ACTIVSENSE”, precum și în premieră pentru producător, compatibilitate cu sistemele Apple Car Play și Android Auto. Noutățile mai includ și un nou nivel de echipare de top, Takumi Plus, motorizările fiind în număr de cinci: trei pe Skyactiv pe benzină și două Skyactiv-D pe motorină. Skyactiv G de 2 litri are 145 sau 165 CP, în timp ce Skyactiv-G de 2,5 litri oferă 194 CP. De cealaltă parte, Skyactiv-D de 2,2 litri are 150 sau 184 CP și 445 Nm. Prețurile încep de la 25.190 € cu TVA pentru G145 Challenge și pot ajunge până la CD184 Takumi Plus 4×4 AT (versiunea combi).

Cel mai bine vândut model Kia la nivel global și european – Sportage, a trecut și el printr-o actualizare, atât la interior cât și la exterior, dar mai ales la nivelul tehnologiilor: de siguranță și infotainment, plus capitolul sisteme de propulsie. Noutățile majore sunt reprezentate de motorul diesel EcoDynamics+ cu mild hybrid de 2.0 litri și 185 CP, care contribuie la reducerea emisiilor CO2 cu până la 4% conform WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), apariția standard a sistemului Idle Stop & Go și a filtrului de particule pe motorizările cu benzină, dar și un sistem infotainment îmbunătățit și sisteme active de asistență a șoferului. Livrările noului model – așteptat să intre în producție în al doilea trimestru al anului 2018 la fabrica Kia din Žilina, Slovacia – vor începe în cursul trimestrului al treilea al anului, Sportage fiind dotat – ca de obicei – cu garanția unică de 7 ani sau 150.000 km.

Porsche și Volkswagen se gândeau în schimb la recorduri – unul complet nou și celălalt deja cunoscut, dar încă proaspăt în inimile fanilor. Să începem cu marca din Stuttgart, care nu s-a sfiit să ne reamintească de recordul obținut cu 911 GT2 RS pe Nürburgring Nordschleife – recidivând și cu performanța celui mai bun tur de circuit pe un alt traseu de motorsport extrem de lung: Bend Motorsport Park din Australia de Sud. Acesta este de altfel nou-nouț și cum se întinde pe distanța de 7,7 km a fost considerat al doilea cel mai lung circuit permanent din lume, după „Iadul Verde”. Cu pilotul australian Warren Luff la volan, 911 GT2 RS a terminat parcursul în 3:24.079. În schimb, VW încă se mai bucură de recordul „all-time” de la Pikes Peak – compania a oferit recent noi perspective video ale „faptei de vitejie”.

Tot cu un membru al grupului VAG încheiem, Skoda – prin subsidiarul ŠKODA Design – având onoarea de a crea trofeul învingătorului pentru faimoasa competiție ciclistă Turul Franței, care va fi înmânat pe data de 29 iulie pe Champs-Elysées. Partener de tradiție ai competiției, Skoda a folosit încă odată faimoasa sticlă cehă în compoziție – anul acesta compania din Mlada Boleslav fiind sponsor oficial și partener pentru vehicule pentru a 15-a consecutiv, în timp ce trofeul a fost creat de companie încă din 2011.

Articolul (Video) Mazda6 și Kia Sportage în România, Porsche și VW se „luptă” cu recordurile, Skoda cu trofeul pentru Tour de France este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Versiunea 2017 Mazda6 va debuta pe piața din Europa în această toamnă, odată cu numeroase elemente premium și va continua să puncteze ideea că nu trebuie compromisă plăcerea de a conduce din rațiuni practice sau de rafinament.

Mazda6 este de mult timp văzut ca unul dintre modelele cele mai atractive și cu cea mai bună manevrabilitate din segment. Acum ridică din nou ștacheta prin introducerea în premieră în Europa a sistemului G-Vectoring Cotrol (GVC). GVC este prima dintr-o serie nouă de tehnologii SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS, care asigură controlul integrat al motorului, transmisiei și șasiului pentru a intensifica sentimentul Jinba Ittai, de unitate cu mașina, care diferențiază modelele Mazda de alte autovehicule. GVC se bazează pe ideea revoluționară de a crește performanța șasiului cu ajutorul motorului și este prima tehnologie din lume care ajustează cuplul motor în funcție de direcție.

Gama de motorizări Mazda6 2017 prezintă trei variante SKYACTIV pe benzină: derivatele de 145 și 165 CP ale motorului SKYACTIV-G 2.0 și SKYACTIV-G 2.5 de 192 CP, precum și două motoare diesel, bi-turbo, de 150 și 175 CP, variante ale SKYACTIV-D 2.2, angrenate fie de transmisii manuale sau automate.

Motorul diesel SKYACTIV-D 2.2 dispune de trei noi sisteme pentru a crește capacitatea de reacție și pentru a reduce zgomotul motorului: High-Precision DE Boost Control îmbunătățește controlul presiunii de supra-alimentare pentru a face mai precis răspunsul la acționarea pedalei de accelerație; Natural Sound Smoother folosește un amortizor pentru a atenua zgomotul detonațiilor diesel, iar Natural Sound Frequency Control variază distribuția motorului pentru a neutraliza undele de presiune, suprimând trei benzi de frecvență critice, în care, în mod normal componentele motorului vibrează cel mai tare.

Această creștere a silențiozității motorului este completată de o îmbunătățire generală a izolării fonice la bordul Mazda6 2017, odată cu îmbunătățirea chederelor de la uși, a reducerii spațiilor dintre panouri și a materialelor de izolare fonică adăugate planșeului, consolei spate, plafonului și ușilor. Geamurile laterale din față, laminate, elimină și mai mult zgomotul produs de vânt.

La interior, designul a fost îmbunătăţit pentru a spori caracterul unic Mazda dat de habitaclul centrat pe șofer, care include un volan cu un nou design, un nou Head Up Display cu o rezoluţie mai mare și grafică color cu o lizibilitate mai bună în condiţii variate de lumină, dar și un ecran TFT LCD de 4,6 inci care afișează informaţii pentru şofer cu o grafică îmbunătăţită. La exterior este introdusă o nouă culoare premium, Gri Machine.

Mazda6 2017 este disponibilă cu o gamă completă de elemente de siguranță pasivă și tehnologii de siguranță activă i-ACTIVSENSE. Acestea includ o premieră în Europa prin noua caracteristică Traffic Sign Recognition (TSR), care identifică semnele de circulaţie de acces interzis și de limitare a vitezei şi alertează şoferul dacă nu respectă indicațiile, dar şi Advanced Smart City Brake Support (Advanced SCBS), care înlocuieşte laserul cu infraroşu cu o cameră cu senzori, ceea ce facilitează lărgirea intervalului de viteză în care sistemul detectează alte vehicule.

Articolul Mazda6 2017 se lansează în Europa în această toamnă este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Deși nu se simțea nevoia, Mazda6 a trecut printr-un facelift discret, care i-a adus mai mult rafinament, o suită de tehnologii noi și chiar un sistem de tracțiune integrală.

Text: Cristian Sterea. Foto: Mazda

Fiind deja una dintre cele mai spectaculoase și emoționale prezențe din clasa medie, Mazda6 nu s-a culcat pe o ureche, ci, la puțin peste 2 ani de când a fost lansată această generație, revine în atenția publicului printr-un facelift. Schimbările nu sunt radicale, dar au darul de a scoate în evidență și mai bine caracterul puternic al mașinii. Principalele elemente noi sunt farurile adaptive cu tehnologie LED, care înglobează și luminile de zi cu o grafică modificată, mai spectaculoasă, precum și grila radiatorului, mai proeminentă. De asemenea, spoilerul față a fost redesenat și integrează acum lumini de ceață cu leduri. De acum încolo, clienții vor avea la dispoziție și două culori complet noi: Gri Titanium Flash și Argintiu Sonic. Modificările la partea din spate sunt ceva mai discrete, acestea concentrându-se la nivelul blocurilor optice.

Tempomatul inteligent poate fi configurat ușor grație display-ului din bord, iar noul sistem multimedia are conectivitate extinsă și aplicații dedicate.

Interiorul este ceva mai puțin reținut în privința noutăților și propune un display tactil de 7 inchi, poziționat în partea superioară a consolei centrale, un afișaj head-up display, noi caracteristici de infotainment, scaune spate încălzite, precum și frână de parcare electrică, o premieră pentru Mazda. Progrese remarcăm și în ceea ce privește calitatea materialelor folosite la finisare (partea superioară a bordului poate fi acoperită cu piele) și a asamblărilor, iar insonorizarea habitaclului e substanțial mai bună. Noul sistem multimedia este foarte ușor de folosit, având comenzile amplasate pe tunelul median în spatele schimbătorului de viteze, iar prin conectivitatea extinsă și aplicațiile proprii permite o legătură strânsă cu universul virtual, chiar și în timpul condusului.

Test: Ford Mondeo

Faceliftul marchează și adoptarea celor mai noi tehnologii și sisteme de siguranță activă regăsite în portofoliul Mazda:  sistemul adaptiv al fazei lungi care reglează automat conul de lumină pentru a nu obstrucționa celelalte autovehicule din trafic (AHBC), Rear Vehicle Monitoring (RVM), care integrează tehnologia Rear Cross Traffic Alert (RCTA) ce are în vedere atenţionarea șoferului asupra obstacolelor la deplasarea în marșarier, sistemul Lane-Keep Assist System (LAS), cu rol activ în evitarea schimbărilor nedorite de bandă, precum și un sistem nou, de alertare a șoferului, care recomandă o pauză, printr-un indicator luminos de pe bord, în cazul în care sesizează un control neobișnuit al autovehiculului. Totodată, tehnologia Smart City Brake Support Forward/Reverse (SCBS F/R) a dezvoltat sistemul de frânare inteligentă în oraș (SCBS), care acum poate frâna în mod automat în cazul în care există un risc crescut de coliziune la deplasarea cu spatele.

Calitatea materialelor folosite la finisare a fost îmbunătățită, iar reconfigurarea scaunelor asigură un confort superior în cazul drumurilor lungi.

Fără să piardă din caracterul sportiv pronunțat, trenul de rulare a câștigat în materie de confort, amortizoarele fiind ceva mai permisive, iar articulațiile, mai silențioase. În continuare, direcția are același feedback excelent, iar cutia de viteze impresionează prin cursa scurtă și precisă a schimbătorului de viteze. De asemenea, transmisiile automate au un răspuns destul de spontan la apăsarea pedalei de accelerație și sunt propuse cu un nou sistem Drive Selection care schimbă comportamentul grupului motopropulsor în funcție de modul de rulare ales. Motorul diesel cu cilindreea de 2,2 litri și cu un raport al compresiei atipic, de doar 14:1 sau 14,8:1, în funcție de versiunea de putere, 150, respectiv 175 CP, este la fel de rafinat și elastic, având totodată un consum de combustibil foarte bun. Varianta break echipată cu motorizarea diesel Skyactiv-D poate fi comandată cu noua generație de tracțiune integrală Mazda, care prezintă un consum de combustibil combinat de doar 5,2 l/100 km (pentru CD 150). Fanii propulsoarelor alimentate cu benzină au la dispoziție aceleași opțiuni ca și înainte: Skyactiv-G 2.0 (cu 145 sau 165 CP) și Skyactiv-G 2.5 ( cu 192 CP).

Noua Mazda6 poate fi deja comandată și are un preț de bază de 22.090 de euro.

ams 4/2015

Tempomatul inteligent poate fi configurat ușor grație display-ului din bord, iar noul sistem multimedia are conectivitate extinsă și aplicații dedicate.

Calitatea materialelor folosite la finisare a fost îmbunătățită, iar reconfigurarea scaunelor asigură un confort superior în cazul drumurilor lungi.

Date tehnice

Schema

Articolul Test: Mazda6 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Primele elemente noi care vor putea fi observate la Mazda6 2015 sunt farurile adaptive cu tehnologie LED care integrează și un sistem de ultimă generație de control automat al fazei lungi, precum și blocuri separate LED pe fiecare far, controlate individual. Farurile încadrează o nouă grilă frontală și o bară redesenată și includ proiectoare de ceață cu leduri. Mazda6 2015 va putea fi comandată și în două culori complet noi, Gri Titanium Flash și Argintiu Sonic.

Test: Mazda2

Interiorul versiunii 2015 a limuzinei nipone prezintă o planșă de bord complet nouă. Aceasta oferă acum un display tactil de 7 inchi în partea superioară a consolei centrale, un afișaj head-up display, noi caracteristici de infotainment, scaune spate încălzite, precum și frână de parcare electrică, o premieră pentru Mazda. Zona superioară a bordului, de deasupra cadranelor, poate fi opțional acoperită cu piele, iar cadranele beneficiază de o nouă grafică. Mazda6 2015 plusează și la capitolul conectivitate și permite conectarea cu ușurință a smartphone-ului prin intermediul sistemului MZD Connect. Confortul pasagerilor a fost îmbunătățit semnificativ, mulțumită suspensiei optimizate și nivelului redus de zgomot. Mazda6 2015 poate fi comandată în cinci variante de echipare care pornesc de la o versiune de bază cu un pachet generos de dotări și ajung până la una de top cu o gamă variată de echipamente premium.

Mazda CX-3 vine la Geneva

Sub capota modelului se va putea alege una din cinci motorizări: benzină G145, G165 și G192 şi diesel CD150 și CD175. Varianta combi, echipată cu motorizarea diesel SKYACTIV-D, poate fi comandată cu noua generație de tracțiune integrală Mazda, care include, în premieră în clasă, un sistem de avertizare în cazul pierderii aderenței roților din față, și prezintă un consum combinat de doar 5,2 l/100 km (pentru CD 150). Toate motorizările respectă normele Euro 6.

Articolul Mazda6 facelift vine cu o serie de premiere este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mazda6

Mazda6 ediția 2015, care va fi disponibilă pe piaţa din România începând cu a doua jumătate a lunii februarie, va avea o serie de dotări noi. Modelul de clasă medie este printre primele automobile Mazda ce încorporează faruri adaptive cu tehnologie LED (ALH) şi un sistem avansat de control automat al fazei lungi şi cu blocuri LED separate pe fiecare far, controlabile independent. Pentru a evita afectarea vizibilităţii altor conducători auto, sistemul (HBCS) întrerupe doar faza lungă, care luminează în direcţia specifică de mers a vehiculului din sens opus sau a celui din faţă, lăsând celelalte leduri aprinse, pentru a asigura o mai bună vizibilitate pe timp de noapte. ALH, care dispune, de asemenea, de acoperire mai largă a fazei scurte şi de nivelare automată, include funcţiile sistemelor de ajustare automată a fazei lungi (HBC) şi de faruri adaptive (AFS), oferite în prezent de Mazda. Totodată, bara frontală a modelului a fost redesenată.

Mazda dezvoltă componente din bioplastic

În plus, Mazda6 2015 este echipată cu sisteme de siguranţă noi. Sistemul Blind Spot Monitoring (BSM), de monitorizare a unghiului mort, dezvoltă caracteristicile sistemului existent, Rear Vehicle Monitoring (RVM), şi, în acelaşi timp, face loc tehnologiei Rear Cross Traffic Alert (RCTA), care îl avertizează pe şofer asupra apropierii de vehicule sau de orice alt obstacol, când maşina se deplasează cu spatele. Lane-Keep Assist System (LAS), pentru păstrarea benzii de mers, asistă direcţia (printre altele) şi ajută la prevenirea schimbărilor neintenţionate de bandă, completându-l astfel pe cel de avertizare la depăşirea benzii de mers (LDWS). Sistemul de alertare a şoferului reprezintă o premieră pentru Mazda. Acesta supraveghează starea conducătorului şi îi recomandă o pauză în cazul în care detectează o schimbare în comportamentul său. Totodată, tehnologia Smart City Brake Support Forward/Reverse (SCBS F/R) a adăugat funcţia de marşarier la sistemul actual de frânare inteligentă în oraş (SCBS), care frânează în mod automat în cazul în care există un risc crescut de coliziune.

Record de producție pentru modelul de clasă medie al japonezilor

Mazda6 2015 combi cu motor diesel SKYACTIV-D 2.2 va fi disponibilă împreună cu noua generaţie a sistemului de tracţiune integrală Mazda. Acesta prezintă primul sistem de avertizare din lume în cazul patinării roţilor din faţă. Totodată, Mazda6 2015 va utiliza un ulei special dezvoltat, cu vâscozitate redusă, în scopul de a îmbunătăţi şi mai mult economia de combustibil.

Versiunea pentru 2015 a modelului Mazda6 primeşte şi interfaţa om-maşină de nouă generaţie (HMI). Autovehiculul mai beneficiază şi de sistemul de conectivitate smartphone în interiorul maşinii, MZD Connect, de display-ul tactil de 7 inchi, de caracteristici noi de infotainment şi de un head-up display. O ultimă premieră pentru Mazda este reprezentată de frâna de parcare electrică.

Articolul Mazda6 primește tracțiune integrală este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mazda6

Acest reper a fost atins în aproximativ 12 ani şi 9 luni de la producţia primei generaţii Mazda6, începută în februarie 2002, la uzina Hofu, numărul 2, din Yamaguchi, Japonia. Este a doua cea mai scurtă perioadă în care un model Mazda a ajuns la o producţie de 3 milioane de unităţi, după Mazda3.

Mazda dezvoltă componente din bioplastic

Încă de la prima generaţie, Mazda6 a rămas fidelă scopului său original, acela de a îmbina calitățile dinamice cu cele privind confortul. Modelul este, în prezent, produs la uzina Hofu din Japonia.

Ce-a de-a treia şi cea mai recentă, generaţie Mazda6 a fost complet reproiectată în 2012. A adoptat întreaga gamă de tehnologii SKYACTIV, tema de design KODO – Soul of Motion şi a devenit cel de-al doilea model care se alătură noii generaţii de autoturisme Mazda. Noua versiune a fost apreciată în întreaga lume. A obţinut peste 40 de premii diferite la nivel global, a fost numită Maşina Anului 2014 în Japonia de către RJC (Automotive Researchers’ and Journalists’ Conference) şi a fost nominalizată în finala 2013 World Car Design of the Year.

Articolul Producţia Mazda6 a atins 3 milioane de unităţi este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Vânzările Mazda în România continuă să crească într-un ritm rapid, înscriindu-se în trendul obţinut de companie şi pe plan internaţional. Astfel, în intervalul ianuarie-octombrie 2014 vânzările Mazda în România au totalizat 669 de unităţi, în creştere cu 42% faţă de aceeaşi perioadă din 2013. Doar în luna octombrie, volumul vânzărilor a fost de 84 de unităţi.

Test: Mazda3 Sport CD150

Cel mai bine vândut model din primele 10 luni este Mazda CX-5, cu 288 de unităţi şi o creştere cu 48% comparativ cu anul anterior. Topul celor mai căutate modele ale companiei pe plan local este completat de Mazda3 şi Mazda6, care au înregistrat volume mai mari cu 56%, respectiv 26%. CX-5 a fost preferat de clienţii Mazda şi dacă ne raportăm doar la luna octombrie, cu 38 de unităţi vândute, reprezentând 45% din vânzările companiei.

Articolul Mazda, vânzări în creștere este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Record mondial cu Mazda6

Trei modele Mazda6 echipate cu motoare biturbo diesel Skyactiv-D 2.2 de 175 CP au încheiat, duminica trecută, cursa de 24 de ore pe pista de mare viteză. Cea mai rapidă maşină a înregistrat o viteză medie de 221,072 km/h, iar celelalte două s-au situat la mică distanţă. Actualul record de viteză pentru automobilele de serie cu motorizare diesel (capacitate între 2 şi 2,5 litri) este de 209,824 km/h. Fiecare dintre cele trei Mazda, au stabilit, de asemenea, o serie de alte recorduri de viteză medie pe diferite distanţe (urmează să fie omologate de FIA).

Test de consum cu Mazda3

23 de şoferi din 7 ţări din Europa au condus mai mult de 5300 km pe durata celor 24 de ore petrecute la volanul maşinilor. Printre aceştia s-au numărat şoferi profesionişti, jurnalişti şi pasionaţi auto care au putut aplica pentru a lua parte la acest test. În timpul reprizelor de condus de o oră şi jumătate, şoferilor nu li s-a permis să se menţină în trena unei maşini precedente şi, totodată, trebuiau să fie extrem de atenţi în virajele foarte înclinate de la fiecare capăt al traseului oval, pentru a evita să-şi reducă viteza.

Cu toate acestea, cele trei Mazda6 au fost separate de doar 0,89 km/h în termeni de viteză medie după 24 de ore – un tribut adus şoferilor şi echipelor de la boxe, care au fost formate din angajaţi de la diverşi dealeri Mazda, dar mai presus de toate, designului, manevrabilităţii şi fiabilităţii acestor maşini chiar şi atunci când sunt împinse la limită.

Motoarele premiate Mazda Skyactiv-D prezintă o rată de compresie de 14:1, cea mai mică din lume pentru un motor diesel. Disponibile pe modelele Mazda6, Mazda 3, Mazda CX-5 şi, în curând, pe toate modele noi Mazda2, cererea pentru aceste motoare de mare putere şi, în acelaşi timp eficiente, a fost semnificativă în întreaga lume, din prima zi, şi nu a scăzut de atunci. Ele au mai avut reuşite şi pe alte circuite de încercare: la mijlocul anului 2013, o Mazda6 echipată cu motorul Skyactiv-D a devenit primul diesel care a câştigat vreodată o cursă la legendarul traseu Indianapolis Motor Speedway din SUA.

Articolul Mazda6 diesel ţinteşte recorduri de viteză este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mazda a înregistrat o creştere semnificativă a vânzărilor în primele 9 luni ale acestui an, în România. Constructorul japonez a comercializat 585 de unităţi, cu 43% mai multe faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut.

Test: Mazda CX-5 CD150 4×4

Cel mai bine vândut model în primele trei trimestre ale acestui an a fost SUV-ul CX-5, cu 250 de unităţi, reprezentând o creştere cu 55% comparativ cu perioada similară din 2013, în timp ce volumul vânzărilor de Mazda3 a crescut cu 51%, la 192 de unităţi. Mazda6 încheie top 3 cele mai vândute modele ale constructorului cu 140 de autoturisme comercializate, în creştere cu 26% faţă de anul trecut.

„Mulţumită noii generaţii de modele, am continuat să creştem pe parcursul acestui an şi am avut o dinamică superioară pieţei. Cel mai căutat model Mazda este în continuare CX-5. Acesta se poziţionează foarte bine în segmentul SUV, care are o pondere însemnată în piaţă. Toate cele trei modele care au contribuit la această creştere importantă integrează suita de tehnologii inovatoare SKYACTIV, care permit un consum scăzut, şi designul premiat KODO“, a declarat Dragoş Grapinoiu, marketing manager Mazda.

Test: Mazda3 Sport CD150

Gama Mazda a fost completată recent cu a patra generaţie a celui mai vândut roadster din toate timpurile, MX-5, urmând ca şi noua subcompactă Mazda2 să fie prezentată la nivel mondial şi european în această toamnă.

Articolul Vânzări în creştere pentru Mazda în România este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.