Constructorul japonez Toyota pare pregătit să recucerească piața nord-americană după ce noul coronavirus își va epuiza din virulență și se pregătește cu sârguință pentru acest moment. Inclusiv aducând înapoi modele retrase anterior din circulație – cum ar fi noul crossover Venza Hybrid, model care fusese anulat în SUA în 2015. Versiunea pentru 2021 de Venza sosește alături de o nouă generație a minivanului Sienna.

Cele două modele sunt construite – la fel ca noile Camry, Highlander, Avalon sau RAV4 – pe arhitectura modulară TNGA-K. Ambele primesc un sistem de propulsie hibrid clasic, fără posibilitatea realimentării de la priză (oportunitate pe care Toyota continuă să o rateze cu încăpățânare). Venza și Sienna sunt dotate cu un propulsor termic de 2,5 litri și primesc două sau trei motoare electrice (!) pentru formatul cu tracțiune integrală. Totuși, puterile nu sunt impresionante: Venza dezvoltă 219 CP, iar Sienna vine cu 243 CP.

Două dintre cele mai importante modele din cadrul grupului VAG – VW Golf și Skoda Octavia – nu mai sunt livrate de cele două mărci datorită unor probleme de software. Acestea se află acum sub investigație inclusiv la Audi și Seat – noile A3 și Leon utilizează fix aceeași arhitectură MQB Evo. Momentan producția pentru Golf nu este afectată, situația urmând să fie remediată cu ajutorul unei actualizări de software.

„The British Motor Show” este cel mai nou exemplu de eveniment dedicat industriei auto care a trebuit anulat pentru ediția 2020 și reprogramat pentru anul următor. Acesta ar fi trebuit să se desfășoare în luna august la Farnborough, însă organizatorii au decis amânarea acestuia cu 12 luni datorită epidemiei de Covid-19 (coronavirus).

Pentru luna aprilie 2020 înmatriculările de autoturisme noi s-au prăbușit cu -76,3 % la nivelul Uniunii Europene, cu un nivel de doar 270.682 unități. După primele luni ale anului, pe Bătrânul Continent au fost înmatriculate 2.750.845 autoturisme noi, ceea ce reprezintă o scădere cu -38,5% comparativ cu perioada similară din 2019. Au fost înregistrate scăderi ale înmatriculărilor de autoturisme noi pe piețele mature precum Italia (-50,7%), Spania (-48,9%), Franța (-48%), Germania (-31%), conform ACAROM. Romania se situează pe poziția 16 în UE, cu un volum de 32.300 autoturisme noi înmatriculate, o scădere cu -27,5 % față de primele patru luni din 2019.

Articolul Venza & Sienna, Octavia & Golf, vânzări UE este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul japonez Honda a decis să opereze un foarte subtil facelift pentru versiunea europeană a micului SUV HR-V, care ajunge la clienți inclusiv în deja prezentata versiune Sport. Noutățile sunt aproape inobservabile – grafica frontală „Solid Wing Face” a fost regândită, iar versiunile superioare de echipare au faruri și stopuri LED standard, noi jante de 17 inch și evacuare cromată. Își fac apariția și două noi culori: Platinum Grey Metallic (exclusiv pe Sport) și Midnight Blue Beam Metallic. Versiunile de motorizare sunt neschimbate: 1.5 i-VTEC cu sau fără Turbo pe benzină (182 sau 130 CP) și 1.6 i-DTEC, de 120 CP, disponibil doar pe anumite piețe.



Anul trecut am descoperit atât noua generație a Clasei A de la Mercedes în versiune sedan (Saloon), dar și un prim reprezentant al zonei compacte din noul val în versiune AMG – A35, cu caroserie hatchback. Pentru clienții mai tradiționaliști – în special cei americani – constructorul german a decis să combine cele două și rezultatul este noul Mercedes-AMG A35 Saloon. Un sedan în trei volume cu același caracter sportiv și toate elementele necesare unui parcurs de performanță. Astfel, sub capotă rezidă același turbo în patru cilindri de 2 litri și 306 CP, cuplat la o transmisie AMG Speedshift DCT cu șapte rapoarte și dublu-ambreiaj, plus sistemul variabil AMG Performance 4Matic de tracțiune integrală. Nu este uitată nici suspensia AMG, iar performanțele sunt pe măsură: 0-100 km/h în 4,8 secunde și o viteză de top de 250 km/h, limitată electronic.

Skoda se pregătește să prezinte o nouă generație a celui mai bine vândut model al său – Octavia. Totuși, clienții care se grăbesc au motive să o aleagă pe cea actuală, mai ales dacă preferă modelul ceh cu o alură mai dinamică. Aici intervine noul pachet Dynamic+, care aduce cu sine un stil apropiat de al variantei de performanță RS, fără a încărca nota de plată și cu specificațiile tehnice ale celei din urmă. Noul kit stilistic este disponibil atât pentru varianta hatchback, cât și pentru familistul Wagon, pe majoritatea versiunilor de motorizare disponibile în gamă.

Mitsubishi are treabă în Thailanda, acolo unde se pregătește pentru ediția 2019 a Bangkok Motor Show, și unde va prezenta conceptul L200 / Triton Absolute. Conform constructorului, dacă va exista suficient interes, anul viitor vom vedea și versiunea de serie Triton Absolute, pregătită să-i facă față în teren accidentat altui pickup faimos din zonă – Ford Ranger Raptor. Specificațiile tehnice ale sistemului de propulsie nu au fost dezvăluite, însă Triton Absolute arată sportiv datorită kit-ului de caroserie și este descurcăreț în teren accidentat datorită modificărilor aduse suspensiei, care au crescut – printre altele – garda la sol cu 50 mm.

Articolul (Video) Sport cu HR-V, AMG A35 Saloon, Octavia Dynamic+ sau Triton Absolute este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul bavarez a luat aminte de la rivali – ținta pare pusă în mod special pe seriile „Edition 1” de la Mercedes-Benz – și propune pentru Seria 8 M850i xDrive Coupé varianta „First Edition”. Aceasta nu este, de fapt, prima ediție specială a noii generații, dar vom trece cu vederea „eroarea”, deoarece „Night Sky” va rămâne pe vecie un excentric unicat. Seria 8 First Edition, care va fi limitată la doar 400 de exemplare, se remarcă vizual cu ajutorul noii nuanțe Frozen Barcelona Blue dezvoltată de BMW Individual. Constructorul mai oferă și jante M de 20 inch în culoarea Jet Black, precum și pachetul BMW Individual High Gloss Shadow Line.

Opțional, din vastul catalog M mai pot fi comandate și plafonul din fibră de carbon sau un pachet aero M, tot din fibră de carbon. La interior, BMW Individual livrează tapiserie din piele Merino în combinația de nuanțe Ivory White/Night Blue, plafonul din Alcantara de culoare Night Blue, precum și alte accente menite să individualizeze și mai bine First Edition de restul familiei Seria 8. Nu sunt oferite modificări tehnice, astfel încât M850i xDrive livrează în continuare 530 CP și 750 Nm, suficient pentru un sprint la 100 km/h în 3,7 secunde, în drum spre viteza maximă de 250 km/h (limitată electronic).

Honda are o aniversare importantă în Australia. Constructorul japonez a împlinit 50 de ani de activitate pe continent, motiv perfect pentru o aniversare cu fast. Astfel, o mulțime de modele populare ale casei au fost îmbrăcate în „veșminte aurii” – metalul prețios fiind cel care simbolizează de obicei trecerea unei jumătăți de secol. Noile ediții speciale 50th Anniversary din colecție includ super-hatch-ul Civic Type R, supercar-ul hibrid NSX, motocicletele CBR1000RR Fireblade și CRF450L, dar și bicicleta de copii CRF50F sau generatorul EU22i și HRU19 Buffalo… acest din urmă model fiind o mașină de tuns iarba din gama premium!

Mai „bătrână” decât divizia australiană a celor de la Honda este, însă, populara Skoda Octavia. Modelul ceh – versiunea originală – a fost lansat în producția de serie în urmă cu șase decade, în ianuarie 1959. Versiunea reimaginată, din era modernă, debuta în schimb în aprilie 1996. Iar Skoda are motive să se mândrească cu această serie – Octavia, pe parcursul tuturor generațiilor sale – a fostă vândută în peste șase milioane de exemplare, fiind de departe cel mai de succes model al companiei. Logic, Octavia se produce nu doar acasă la Mladá Boleslav, ci și la fabrici din China, India, Rusia, Kazahstan sau Algeria.

Volkswagen nu vrea să renunțe la sistemele de propulsie cu combustie internă, însă constructorul pare pregătit să exploreze toate soluțiile alternative. Spre exemplu, clienții pot opta pe versiunile de motorizare cu alimentare duală – pe benzină sau gaz natural comprimat. După modele precum Seat Arona TGI sau Skoda Octavia G-TEC, și marca VW are ce oferi la acest capitol: Polo și Golf TGI. Primul este dotat cu un minuscul tri-cilindru de un litru și 90 CP, cele trei rezervoare CNG oferind 91,5 litri și o autonomie WLTP de 368 km. Golf-ul TGI are parte de un 1,5 litri în patru cilindri cu regim de funcționare în ciclu Miller, de 130 CP – devenit cu 80 de km mai eficient decât versiunea anterioară pe CNG.

Bonusul promis este primul trailer al viitoarei pelicule menite să doboare canicula la vară – Hobbs & Shaw, film derivat din populara franciză Fast & Furious. Iar spectacolul pare pregătit pentru un adevărat număr de „magie” – judecând după acest prim trailer, filmele seriei F&F par cu adevărat „realiste”. Totuși, ne declarăm vinovați – escapismul vizual se combină perfect cu cel automobilistic.

Articolul (Video) Seria 8 First Edition, Civic & NSX 50, sau Polo & Golf TGI este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ofensiva Volkswagen – a întregului grup de altfel, deoarece MEB va fi utilizată nu doar de VW, ci și de restul mărcilor pentru a oferi produse atractive la prețuri accesibile – are la bază matricea modulară pentru condusul electric (MEB), o platformă tehnologică dezvoltată pecial pentru mașinile electrice. Producția Volkswagen ID., prima mașină de serie care are la bază MEB, va demara la Zwickau la sfârșitul anului viitor. VW nu a arătat până acum decât prima piesă din puzzle – șasiul de rulare fără caroserie și interior – așa cum va fi acesta utilizat pentru fiecare automobil electric în parte. În plus, VW a prezentat și un prototip de design denumit „Volks-Wallbox”, un sistem accesibil pentru acasă, dedicat mașinilor din familia I.D. Alte cifre importante vehiculate sunt: 10 milioane de mașini la nivel de grup care se vor baza pe MEB în prima etapă, patru mărci din grup vor produce până în 2022 nu mai puțin de 27 modele MEB, încărcarea rapidă va duce nivelul bateriei la 80% în doar jumătate de oră, iar șase miliarde de euro vor ajunge în Germania în cadrul a trei unități de producție dedicate mobilității electrice.

Ne întoarcem parțial către zona ICE (propulsoare cu combustie) cu ajutorul mărcii franceze Peugeot – constructorul va pune la vânzare în Europa din trimestrul doi al anului viitor nu mai puțin de trei modele plug-in hibrid. Este vorba despre modele de clasă mare 508 și 508 SW, precum și despre compactul crossover 3008 – care opțional devine disponibil și cu tracțiune integrală cu această ocazie. Foarte interesant, cu toate că Peugeot nu a dorit să ofere opțiunea AWD pe noile modele crossover 3008 și 5008, ca un atu în plus pentru versiunea plug in hibrid sau pur și simplu deoarece au cedat la insistențele clienților și fanilor, varianta de vârf Hybrid44 va introduce tracțiunea integrală în noua familie a SUV-urilor compacte ale casei.

Există însă o paranteză – Hybrid4 este accesibil doar în combinație cu varianta de top 3008 GT, punând la un loc un propulsor pe benzină de 1.6 litri PureTech și două motoare electrice, câte unul pentru fiecare axă. Cu 300 CP la bord, Peugeot 3008 GT HYBRID4 va atinge 100 km/h în 6,5 secunde – iar acumulatorii de 13,2 kWh vor oferi o autonomie EV de 60 de km WLTP. Varianta Hybrid este disponibilă și pentru 3008, dar va motiva în principal modelele 508, oferind un total de 225 CP – în timp ce acumulatorii vor avea și ei o capacitate mai redusă, rezultând o autonomie EV de doar 40 km în ciclul WLTP – cu mult mai realist decât vechiul NEDC.

Propulsoarele clasice nu sunt gata să renunțe la lupta pentru supremație în fața automobilelor electrice – mai ales dacă există soluții alternative, precum combustibilii de genul CNG. Noua versiune Octavia G-TEC este un exemplu bun, fiind actualizată pentru a include în echipă noul propulsor pe benzină de bază al grupului, 1.5 TSI. Acesta pune la dispoziție 130 CP și în modul CNG emisiile CO2 sunt cu 25% mai mici decât atunci când este utilizată benzina, autonomia oferită de cele trei tancuri de 17,7 kg (în total) fiind de aproximativ 480 km. Dacă socotim și rezervorul de 11,8 litri de benzină, Octavia promite o autonomie mai mare decât în trecut, cifra versiunii anterioare fiind de 1300 km.

Bonus, tot de la Skoda aflăm despre existența unui alt record la care nimeni nu s-a gândit când citea presa dimineața… cea mai mare distanță pentru o săgeată trasă și apoi prinsă dintr-un vehicul în mișcare. Acesta din urmă a fost tot un wagon din seria Octavia – RS 245, care și-a trecut numele în cartea Guinness World Records cu o distanță de 57,5 metri, special pentru a aduce un omagiu logo-ului mărcii care utilizează o versiune stilizată a unei săgeți aflată în zbor.

Dacă sunteți fani ai modelelor pickup americane, veți descoperi cu bucurie un nou „gas guzzler” – ediția specială Ram 1500 Rebel 12, model care vrea să combine capabilitățile sporite în teren accidentat cu un interior confortabil și, mai ales, tehnologizat. Cea mai importantă noutate la interior o reprezintă disponibilitatea standard a unui sistem de infotainment cu display tactil de 12 inch (8,4 inch standard la Rebel), combinat cu un sistem audio premium Harman Kardon cu 19 incinte acustice, amplificator de 900 wați și subwoofer de 10 inch.

Mai este până când modelele EV vor cuceri întreaga industrie auto, deci timp destul pentru a ne bucura (în mod vinovat, este adevărat) de existența unor modele spectaculoase precum noul monstru off-road Rezvani Tank X. Noua versiune a SUV-ului extrem are la bord un adevărat dragon – V8-ul supercharged de 6,2 litri de 707 CP de pe modelele Dodge Hellcat. Totul vine la pachet cu Off-Road Extreme Package, o opțiune care cel mai probabil ar putea fi utilizabilă și dacă cineva și-ar pune costumul de astronaut și ar pleca la plimbare printre craterele… lunare.

Articolul (Video) De la electric la Tank X: VW MEB, Peugeot 508 Hybrid & 3008 Hybrid4 sau Ram 1500 Rebel 12 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În primul rând, modelul sportiv Octavia RS 245 va sosi pe covorul roșu îmbrăcat în noul Challenge Plus Package – ce include modificări exclusive la interior și exterior, precum și echipamente în plus (nu avem încă imaginile). În plus, întreaga gamă Octavia va beneficia de introducerea între opțiuni au unui instrumentar de bord complet digital – prezentat pentru prima oară pe crossover-ul Karoq, acesta devine disponibil pentru Octavia, dar și pentru Kodiaq sau Superb.

Cel din urmă are parte inclusiv de adăugarea unei noi versiuni a propulsorului de 2 litri pe benzină dezvoltată în grupul VAG – aceasta de acum dispune de 268 CP și este oferită exclusiv în combinație cu o transmisie DSG cu dublu ambreiaj și 7 trepte. Tot modelul Superb mai are parte și de adăugarea unor echipamente suplimentare – un sistem extins Keyless Entry, Start & Exit System (KESSY), precum și lumini ambientale legate la sistemul Driving Mode Select. În plus, orice Skoda echipată cu motorizări TSI va dispune de acum încolo de filtru de particule pentru propulsoarele pe benzină.

Bonus, producătorul auto va aduce la Geneva un nou concept – Vision X – un studiu de design ce prefațează cel de-al treilea membru al familiei de SUV-uri, model ce va sosi sub actualele Karoq și Kodiaq (ne așteptăm tot la o denumire care începe cu litera „K”). În plus, acesta are parte și de un nou concept de operare al sistemului de infotainment și al conceptului de conectivitate la interior, în timp ce trenul de rulare este unul hibrid. Nu însă orice fel de hibrid, ci unul care combină un motor turbo în patru cilindri pe CNG (compressed natural gas) cu sistemul electric.

Articolul Skoda are multe noutăți pentru Salonul Auto de la Geneva este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Denumită inițial Laurin & Klement după membrii fondatori, Skoda a apărut nu în secolul trecut, ci chiar în cel al iluminării – al XIX-lea, în 1895. Unul dintre cei mai venerabili producători auto, Skoda s-a apucat de construit mașini încă din 1905 – însă le-a trebuit ceva timp pentru a atinge primul lor jalon de producție. Astfel, Skoda celebra automobilul cu numărul 5 milioane în 1991, la doar câteva luni de la achiziția sa de către constructorul german Volkswagen. Dacă cineva mai crede că „globalizarea” și achiziționarea de către un concern străin dăunează sănătății unui constructor auto, putem spune doar că Skoda a sărit apoi la 10 milioane în doar 15 ani, pentru ca acum, la 122 de ani de la înființare să ajungă să celebreze 20 de milioane de vehicule – cu ajutorul noului Karoq.

Chiar dacă SUV-urile sunt extrem de populare azi, mai este ceva vreme până când Karoq va ajunge să întreacă vânzările realizate de seria Octavia – ce nu de mult a primit drept reprezentant de vârf versiunea RS 245, cea mai puternică versiune a sa din istorie. Pentru că modelul high-performance este gata de startul vânzărilor, Skoda a decis că e timpul să îl promoveze într-un stil diferit decât ne-am obișnuit. Mai precis, Octavai RS 245 a deveni o adevărată „pensulă” pe roți pentru artistul graffiti Ceh Matěj Olmer, despre care cu această ocazie am aflat că este foarte faimos în domeniu la el în țară. Noi ne rezervăm dreptul de a comenta în particular creația de artă abstractă realizată cu ajutorul unui RS 245 mânuit expert de Pontus Tidemand – campionul WRC-2 din 2017.

Articolul Ce Skoda va fi mai populară – Karoq sau Octavia RS 245 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Comparativ cu vechiul model, și el generos în privința spațiului interior, noua generație a crescut semnificativ în dimensiuni. 11 cm au fost adăugați la ampatament, în timp ce lungimea și lățimea au crescut cu 90, respectiv, 45 mm. Consecințele imediate se regăsesc la nivelul spațiului destinat bagajelor, care a ajuns la valoarea de 610 litri în versiune standard și 1740 litri cu bancheta rabatată. În plus, scaunul pasagerului din față poate fi rabatat, creând astfel loc pentru transportul obiectelor foarte lungi. La nivelul locurilor din spate, cehii se laudă cu un spațiu foarte generos la nivelul genunchilor, ce ar putea deveni chiar referința clasei.

Și asta nu este tot, sub titulatura Simply Clever sunt grupate numeroase detalii practice precum podeaua dublă a portbagajului, cârligele de amarare, sistemul de fixare a obiectelor cu plasă și numeroase spații de depozitare. Ca design, partea frontală nu aduce nicio noutate, în schimb, linia plafonului coboară mai lin către spate. Hayonul, nici el foarte abrupt, are o decupare largă și integrează stopuri cu leduri, în forma bine cunoscută a literei C.

Noua generație Octavia Combi nu dezamăgește nici la nivelul siguranței. La fel ca la sedanul cu hayon, sunt disponibile sistemele City Emergency Braking (evită tamponările la viteză mică), Driver Activity Assistant (detectează gradul de oboseală al șoferului), Lane Assistant (menținerea benzii de rulare) și activarea automată a fazei lungi. În dotarea standard sunt oferite nouă airbaguri.

Față de modelul precedent, gama de propulsoare ar trebui să fie mai eficientă în privința consumului de combustibil cu aproximativ 17%. Evident, vor exista atât motorizări diesel, cât și alimentate cu benzină, dar date tehnice precise nu au fost făcute publice. Singura certitudine este versiunea GreenLine, care va consuma în regim mixt doar 3,4 l/100 km și va avea emisii de CO2 foarte reduse, de doar 89 g/km.

Versiunea 4×4, despre care nu se știe dacă va debuta sau nu sub titulatura Scout, va dispune de a cincea generație a diferențialului central de tip Haldex.

Articolul Škoda Octavia Combi, debut la Geneva este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.