Teoretic, este un facelift, pentru că partea tehnică nu s-a schimbat prea mult, dar din punct de vedere estetic, Kia Stonic pare un model nou, deoarece interiorul este total schimbat, iar exteriorul a fost aliniat la filozofia actuală de design Kia.
Prezentat în toamna lui 2017, cel mai mic crossover Kia își trăise deja un ciclu de viață de 8 ani până în toamna lui 2025, când coreenii au operat un facelift important, care a adus un interior complet nou și un exterior aliniat filozofiei actuale de design Kia. Plasat în gamă sub Niro și destinat în principal pieței europene (se vinde și în China sub numele KX1), Stonic se produce în Coreea de Sud și se bazează pe platforma celei de-a patra generații Rio.
Interior nou
Niciun buton nu a mai fost păstrat în interiorul lui Stonic, însă noua planșă de bord ne este familiară. Am mai văzut-o la Kia EV6 de dinainte de facelift, cu cele două displayuri de 12,3 inchi situate în același plan și grupate sub același geam. Arată foarte modern, la fel ca și bara tactilă de sub displayul multimedia. Dar, la fel ca și la EV6 de dinainte de facelift, trebuie să ai grijă să selectezi iconița de climatizare sau sistem audio, pentru că altfel riști să crești volumul audio când vrei, de fapt, să mărești temperatura. Este singura problemă, pentru că în rest, dacă selectezi meniul corect, operarea este logică și simplă.
Un plus și pentru volanul nou, îmbrăcat în piele artificială de calitate în două culori la GT-Line, cu butoane și comutatoare fizice și un buton pentru modurile de rulare Eco, Normal și Sport. Avem acum și încărcător wireless pentru telefon la baza consolei centrale, aproape de prizele USB-A, USB-C și cea de 12V și 180W.
Scaunele din echiparea GT-Line, îmbrăcate în stofă de calitate și piele artificială pe laterale, sunt mari, confortabile și oferă o susținere laterală decentă, iar poziția de condus este joasă. Teoretic, Stonic este un crossover, având o gardă la sol de 183 mm cu jantele standard de 17 inchi ale echipării GT-Line, însă înălțimea mașinii de 1505 mm este cu 81 mm mai mică decât a noului Fiat Grande Panda, care este clasificat ca model tradițional de clasă mică. Cu toate acestea, există loc decent la cap în spate chiar și în prezența trapei, iar spațiul la genunchi este, de asemenea, generos. Portbagajul oferă 352 litri, o valoare medie, deoarece sub podea este plasată bateria sistemului mild-hybrid pe 48V.
Look proaspăt
Și cu asta ajungem și la versiunea testată. Stonic este disponibil cu motorul 1.0 T-GDI cu 100 CP fără mild-hybrid și 115 CP cu tehnologie mild-hybrid pe 48V, ambele putând fi cuplate cu transmisie manuală cu 6 trepte sau automată DCT cu dublu ambreiaj și 7 trepte. Noi am condus versiunea mild-hybrid cu 115 CP, transmisie DCT și echiparea de top GT-Line (mai există echipările Urban și Trend).
Designul exterior este complet nou, în linie cu filozofia actuală Kia. Lățimea și înălțimea au rămas aceleași, dar lungimea este cu 25 mm mai mare datorită redesenării barelor de protecție față și spate. Grila Tiger Face introdusă în 2007 și farurile clasice au fost înlocuite de noua semnătură luminoasă, cu luminile de zi subțiri verticale și orizontale, blocurile de lumini verticale și o grilă inferioară mai mare și mai agresivă, flancată de proiectoarele de ceață incluse în prize de aer dedicate. Și în spate remarcăm noua configurație a hayonului, noile stopuri și bara de protecție reconfigurată.
Motorul de 1 litru și 115 CP este, în principiu, același, dar vine acum cu un intercooler răcit cu apă. Pentru echilibrarea maselor, bateria sistemului mild-hybrid este plasată în portbagaj, sub podea. Micul motor împinge cu vigoare și se simte vioi în plaja de turații mici și medii, deoarece cuplul maxim de 200 Nm este disponibil deja de la 2000 rpm și rămâne constant până la 3000 rpm. Surprinde plăcut și faptul că motorul rămâne silențios chiar și atunci când urcă în ture aproape de limita maximă de 6000 rpm.
Cutia automată cu dublu ambreiaj și 7 trepte schimbă lin, dar este ușor lentă pe Normal în modul Automat. Nu există padele pe volan, dar cine vrea să schimbe mai repede poate trece în modul Sport și să schimbe treptele manual cu ajutorul schimbătorului. Însă, ca și la alți producători, schimbarea este ușor nenaturală, deoarece retrogradarea se produce prin tragerea spre înapoi a schimbătorului, în loc de a-l împinge spre înainte.
Cu o gardă la sol de 183 mm, Stonic nu se înclină prea mult în viraje, deoarece suspensia este fermă, ceea ce face ca ruliul să fie redus. Cu jantele de 17 inchi, confortul la rulare este decent pe drumuri bune și la trecerea peste șine de tramvai, dar pe drumuri cariate se simte puțin tăria suspensiei.
Versiunea de top 1.0 T-GDI MHEV 7DCT GT-Line este scumpă, începând de la 27.722 euro (cu promoția de 1.500 euro inclusă), dar versiunea de bază Urban cu 100 CP și transmisie manuală se poate cumpăra de la 19.917 euro. Indiferent de echipare, toate versiunile vin cu displayurile elegante de 12,3 inchi, cu excelenta garanție de 7 ani și cu update de 7 ani pentru hărți.
Verdict
Crossoverul derivat din Rio este manevrabil și agil și are un motor vioi și avid de turații. Interiorul este demn de clasele superioare, iar spațiul interior este decent raportat la gabarit. În versiunea de top este prea scump, dar se pot alege și versiuni mai ieftine, echipate decent.
Plusuri
● Motor silențios și avid de turații
● Interior elegant
● Displayuri de calitate
● Agil și manevrabil
● Ținută de drum sigură
Minusuri
● Bara tactilă confuză
● Preț mare la echiparea de top
DATE TEHNICE
Caroserie
Crossover cu 5 locuri. L × l × h: 4175 × 1760 × 1520 mm. Ampatament: 2580 mm. Portbagaj: 352–1155 l. Rezervor: 45 l. Masă proprie: 1270 kg
Tren de rulare
Suspensie față tip MacPherson, spate semiindependentă, arcuri elicoidale. Frâne cu discuri ventilate față și discuri spate. Direcție asistată electric. Pneuri: 205/55 R17 91V
Transmisie
Tracțiune față, cutie automată cu 7 trepte și dublu ambreiaj
Propulsie
Motor turbo cu 3 cilindri în linie, cilindree 998 cm³, putere maximă 85 kW (115 CP)/6000 rpm, cuplu maxim 200 Nm/2000–3000 rpm. Capacitate baterie brut/net: nc.
Performanțe
0–100 km/h 10,8 s
Viteză maximă 182 km/h
Consum mediu WLTP 5,5 l/100 km
Emisii CO2 WLTP 125 g/km
Preț de bază
Kia Stonic 1.0 T-GDI MHEV GT-Line 27.722 euro
