Tranziția spre mașinile electrice este inevitabilă. Dar unii producători par să fie mai bine pregătiți pentru viitor decât alții, spun analiștii de la New York Times. Ei au ajuns la concluzia că BMW va fi singurul care va putea ține pasul cu Tesla.
Strategie de platformă diferită față de concurenți
După ce BMW a lansat în 2013 modelul electric revoluționar i3, următoarele modele electrice nu au mai urmat aceeași strategie de a utiliza platforme electrice dedicate, ci sunt construite pe platformele convenționale. Unii s-au grăbit să concluzioneze că este un pas înapoi și că viitorul aparține platformelor electrice dedicate.
Spre deosebire de Audi, Ford, Mercedes sau Volkswagen, BMW face deja profituri frumoase cu mașinile sale electrice, potrivit New York Times. Acest lucru nu se datorează numai faptului că BMW are costuri mai reduse utilizând platformele convenționale ci și faptului că vinde un număr realtiv mare de mașini electrice – 376.000 în 2023.
Gama de mașini electrice și electrificate nu numai că este mare, dar poate fi produsă pe aceleași linii de producție și flexibil în funcție de cerere. Fie că este vorba de X1, Seria 5 sau Seria 7 – clienții pot alege nu doar echipamentele opționale sau culorile, ci și orice tip de propulsie pentru noua lor mașină. Pe de altă parte, concurența s-a bazat de timpuriu pe platforme electrice dedicate, dezvoltate cu costuri ridicate, care sunt încă departe de a fi profitabile.
BMW a vândut în 2023 2.253.835 unități, ceea ce reprezintă o creștere de 7,3% față de 2022, în timp ce vânzările de mașini electrice s-au cifrat la 330,596 unități (+92,2%). În cazul mărcii Mini, din 295.474 unități vândute în 2023 (+0,9%), 15,3% au fost modele pur electrice. Aceste procent este așteptat să crească semnificativ deoarece Mini a avut până acum doar un singur model full electric, Mini Cooper electric, și seria limitată de 999 exemplare Mini Cooper SE Convertible.
De curând a fost lansat Mini Countryman electric și va urma curând și SUV-ul mai mic Mini Aceman.
În segmentul de lux, doar Tesla a vândut mai multe mașini electrice decât BMW. Americanii rămân dominanți, cu 1,8 milioane de mașini electrice în 2023. Sigur, aici rămâne o discuție cât de poremium este o Tesla Model 3 comparativ cu BMW i4 de exemplu.
BMW ne dă încă motive să sperăm că mărcile consacrate, cu o bună calitate de fabricație, o rețea densă de vânzări și service și o fiabilitate ridicată, vor putea rezista pe piață în timpul tranziției către mobilitate.
Neue Klasse schimbă strategia
După ce Mercedes și Volkswagen au mizat de timpuriu pe platforme electrice dedicate, BMW face abia acum acest pas. Primele modele bazate pe “Noua Clasă” vor debuta în 2025. Este vorba de succesorul lui BMW iX3. Până atunci, echipa din Munchen ar putea învăța și din greșelile concurenței.
În acest moment, pare că Tesla are încă un avantaj în ceea ce privește tehnologia bateriilor și autonomia. Însă pe de altă parte, nu poți să compari un Tesla Model S cu un BMW i7, deoarece modelul bavarez este mai luxos, mai mare și mai greu și este normal ca autonomia lui să fie ceva mai mică.
Însă pe de altă parte, BMW are o gamă de modele mult mai bine structurată decât Tesla. Tesla trăiește practic doar prin Model 3 și Model Y care sunt principalele motoare ale vânzărilor. BMW are deja opt modele electrice (iX1, iX2, iX3, i4, i5, i5 touring, i7, iX) plus încă două la Mini (Cooper și Countryman) și vine și Aceman iar Rolls-Royce a lansat Spectre.
După vârful din 2021, acțiunile Tesla continuă să scadă, pierzând mai mult de jumătate din valoarea lor. Creșterea concurenței este rezultatul acestei scăderi. În aceeași perioadă acțiunile BMW au crescut cu 17%. Cu toate acestea, Tesla încă valorează pe bursă de peste opt ori mai mult decât compania din Munchen. Încă.
