Audi a prezentat primele detalii despre noul Audi A2 e-tron, hatchback electric care mizează mult pe aerodinamică și înlocuiește modelele A1 și Q2.
Prezentat în 1999 și disponibil din 2000, Audi A2 a fost unul dintre cele mai interesante modele produse de constructorul german în zona clasei mici. Asta pentru că A2 ieșea mult din tiparele segmentului său: forma neobișnuită era dictată de aerodinamică (Cx de 0,28), caroseria era construită integral din aluminiu (ASF – Audi Space Frame) pentru reducerea masei, iar motorizările mici veneau cu consumuri excelente. Este o mașină căutată acum, pentru că nivelul consumului este foarte bune chiar și după standardele de astăzi, când avem o mulțime de hibride în clasa mică.
Dar cel mai spectaculos model a fost A2 1.2 TDI 3L, primul model diesel cu 4 portiere omologat cu consum sub 3 l/100 km. Această versiune era și mai optimizată din punct de vedere aerodinamic (Cx de 0,25), avea suspensie coborâtă, cutie robotizată și sistem Start/Stop (deloc obișnuit în 2020).
Acum, însă, avem un nou Audi A2. De această dată este un e-tron, adică un model strict electric, construit pe ultima evoluție a platformei MEB (are tracțiune spate). Spre deosebire de Renault, cu R4 și R5, Audi nu a vrut o interpretare retro a modelului de acum 26 de ani, dar a păstrat obsesia pentru aerodinamică. Noul Audi A2 e-tron are un Cx de 0,24 (cu pachetul Efficiency), iar asta îi permite să înregistreze un consum oficial de 12,8 kWh/100 km. Valoare îl face cel mai eficient model Audi creat vreodată, spune constructorul german. Contribuie aici și designul mașinii – deocamdată nedezvăluit sub camuflajul complet, dar și diferite măsuri cum ar fi răcirea activă: la viteze normale și la viteze mari, fantele sunt închise pentru aerodinamică îmbunătățită. Dar aceste fante se deschid la accelerații puternice și la încărcarea rapidă pentru a asigura necesitățile de răcire ale bateriei și electronicii.
La acest moment, Audi nu dă prea multe alte detalii despre mașină, dar ne spune câteva lucruri interesante. Audi A2 e-tron are motor de 190 CP și baterie LFP de 61 kWh (58 kWh, net). Este o baterie cu design cell-to-pack, foarte bun pentru obținerea unei densități superioare, puterea maximă de încărcare ajunge la 105 kW, astfel că încărcarea de la 10 la 80% este posibilă în 26 de minute. De asemenea, bateria are Vehicle-to-Load și Vehicle-to-Home, cu mențiunea că ultima funcție va fi inițial disponibilă doar în Germania, Austria și Elveția.
Mașina va fi prezentată complet (necamuflată) în toamna acestui an.
