A doua generație Hyundai Bayon a debutat la Salonul Auto de la Paris și va veni cu motorizări termice și un hibrid.
Cel mai mic SUV Hyundai, care rulează pe platforma celei de0a treia generații i20, a debutat în 2021 și, la cinci ani e la debut este înlocuit cu a doua generație. Una mult mai puternică vizual, desenată din linii mai dure, conform filosofiei de design Art of Steel. Observăm praguri mai profilate și pasajele roților mai pronunțate, iar din lateral se observă și al treilea geam, care dă senzația de plafon plutitor al acestui SUV de clasă mică.
Partea din spate este desenată integral pe orizontală, cu stopuri înguste, unite estetic și care se prelungesc pe aripi. Noul Hyundai Bayon are și o versiune N Line, care nu presupune un motor dedicat, ci un kit estetic format din spoilere mai sportive, două țevi de eșapament, inserții glossy black, jante dedicate, de 18 inchi și un difuzor de aer mai pronunțat. Lungimea noii generații este de 4.245 mm, față de cei 4.189 mm ai primei generații.
La interior s-a întâmplat aceeași revoluție. În versiunea de top, Hyundai anunță un display curbat care integrează două ecrane de 12,3 inchi, conectivitate completă, inclusiv aplicații, cum ar fi YouTube, care pot fi instalate în sistemul mașinii.
În rest, Hyundai Bayon se prezintă și cu un mic display vertical, dedicat comenzilor climatizării, iar comanda transmisiei este poziționată clasic, pe consolă, sub forma unui levier, nu tastă sau buton. Constructorul coreean mai spune că noul Bayon poate fi echipat cu scaune față încălzite și ventilate, iar scaunele spate pot fi încălzite și cu spătarul înclinabil. Portbagajul are între 397 și 440 litri, în funcție de sistemul de propulsie.
Trei motorizări
De fapt, două sisteme de propulsie. Se începe cu motorizarea de 1.0 litri T-GDI de pe prima generație, care este oferită cu 90 și 115 CP, ambele versiuni fiind cuplate unei cutii de viteze automate cu dublu-ambreiaj și 7 trepte. În premieră, noul Hyundai Bayon este oferit și cu un sistem full-hybrid cu motor termic de 1,6 litri și puterea sistemului de 138 CP, cuplat la o cutie de viteze automată, cu dublu ambreiaj și 6 trepte. Vorbim așadar despre un sistem cunoscut, l-am testat și pe modelul Kona. Aceasta este și cea mai rapidă versiune, cu 10,8 secunde până la 100 km/h, în timp ce motorizarea de bază (90 CP) are nevoie de 14,1 secunde.
A doua generație Hyundai Bayon va fi produsă la uzina Hyundai din Turcia.
