Cu Jaguar Type 01 începe era electrică la Jaguar. La aproape doi ani de la prezentarea conceptului electric Type 00, Jaguar a dezvăluit versiunea de serie Jaguar Type 01: un GT cu patru uși, 1.030 CP, autonomie WLTP de 720 km și un design ieșit din comun.
Incredibil dar adevărat: ultimul model Jaguar complet nou a fost crossover-ul electric I-Pace lansat în 2018. De atunci, Jaguar nu a mai avut niciun model complet nou ci doar facelifturi și actualizări ale modelelor existente XE, XF, E-Pace și F-Pace.
Producția limuzinelor XE și XF ca și a modelului sport F-Type s-a încheiat în iunie 2024, cea a SUV-ului compact E-Pace în decembrie 2024 și a SUV-ului de clasă medie F-Pace în decembrie 2025. Cu F-Pace s-a încheiat practic era motoarelor cu ardere internă la Jaguar.
La șase ani după lansarea lui I-Pace, Jaguar a prezentat conceptul Jaguar Type 00, al unui coupe electric la Miami Art Week în decembrie 2024. Acesta s-a transformat acum în modelul de serie Jaguar Type 01 cu mențiunea că nu mai este un coupe cu două uși ci un GT cu patru uși, cu o capotă lungă și un plafon coborât.
Platformă nouă, rigiditate excepțională, Cx 0,23
Jaguar Type 01 are o lungime de 5.235 mm și măsoară doar 1.403 mm în înălțime, iar distanța dintre puntea față și ușa față este de 898 mm, amintindu-ne de proporțiile istoricului E-Type. Type 01 rulează pe jante de 23 inchi standard dar cei ce doresc mai mult confort pot alege fără niciun cost jante mai mici, de 21 inchi. Jantele sunt încălțate cu pneuri Pirelli P-Zero dezvoltate special pentru acest model. Jaguar promite o accelerație laterală maximă de 0,94 g.
Jaguar Type 01 este construit pe o platformă electrică dedicată numită JEA (Jaguar Electric Architecture) și are o caroserie de aluminiu extrem de rigidă, rigiditatea torsională fiind de 51,7 kN/grad, demnă de mașinile supersport.
Type 01 dispune de flapsuri active în grila față care se deschid când este nevoie de răcirea bateriei, a sistemului de propulsie și frânelor și de un eleron în trei trepte care se extinde în afară în funcție de viteză. La peste 155 km/h forța de apăsare este de până la 75 kg.
Jaguar declară că au făcut mai mult de 7.000 de teste în tunelul aerodinamic dar Cx-ul final este de 0,23, o valoare foarte bună, dar mai mare cu 0,01 decât cele ale lui Porsche Taycan sau Mercedes-AMG GT 4-door coupe.
Jaguar Type 01 are un tren de rulare cu brațe duble suprapuse în față și punte spate multilink integrală în spate. Suspensia este pneumatică cu două supape (separat pentru compresie și destindere) și vine în combinație cu direcția integrală. La viteze mici, roțile spate se orientează în sens invers cu cele din față cu șase grade, reducând diametrul de bracaj la 11,5 metri. La viteze mari, roțile spate se orientează în același sens cu cele din față.
Șoferul poate selecta cinci moduri de rulare: Jaguar (echilibrat), Dynamic, Efficent, Ice&Snow și Individual. În modul Dynamic, până la 87% din putere este transferată la puntea spate.
Sunt disponibile trei moduri de recuperare a energiei și un mod One pedal.
Sistemul de propulsie este similar cu cel de la versiunile de top ale lui Mercedes-AMG GT 4-door coupe: un motor față de 353 CP și două motoare spate, fiecare cu câte 421 CP, rezultând 1.030 CP și 1.365 Nm în total.
Jaguar nu utilizează însă motoarele cu flux axial întâlnite la Mercedes ci motoare sincron cu magnet permanent. Fiecare motor are invertor cu carbură de siliciu și puterea este distribuită printr-un sistem inteligent torque vectoring. Jaguar declară că Type 01 are o distribuție ideală a maselor, de 50-50%.
Jaguar Type 01 accelerează de la 0 la 100 km/h în numai 3,2 secunde, iar de la 100 la 180 km/h ajunge în numai 4 secunde. Jaguar nu specifică masa mașinii care are o baterie cu o capacitate netă de 118 kWh ce promite o autonomie WLTP de 720 km (515 km la viteză constantă de 120 km/h pe autostradă).
Platforma este cu tehnologie pe 850V ceea ce permite încărcarea rapidă la stații DC cu până la 350 kW. Energia pentru 321 km se încarcă în numai 13 minute.
Jaguar Type 01 se poate încărca și la stațiile DC mai vechi de 400V cu până la 250 kW, iar la stații AC se poate încărca cu 22 kW.
Interior futurist
Un tunel central relativ înalt traversează întregul habitaclu, definind spațiul dintre cele patru scaune și integrând compartimente de depozitare, suporturi pentru pahare și comenzile destinate pasagerilor.
Scaunele față dispun de reglaje electrice în 12 direcții și oferă funcții de încălzire, ventilație și masaj, inclusiv un mod „hot stone” pe care îl întâlnim și la Mercedes. Cele două scaune individuale spate, separate de tunelul central beneficiază la rândul lor de încălzire și ventilație. Accesul la locurile din spate nu este însă deosebit de facil, din cauza înălțimii joase a caroseriei.
Acoperișul panoramic din sticlă este oferit în echiparea standard și Jaguar precizează că gradul de opacizare poate fi variat. Pasagerii pot selecta, de asemenea, diferite scenarii de iluminare ambientală, parfumuri și configurații prestabilite pentru atmosfera din habitaclu.
Piesa centrală a planșei de bord este ecranul tactil OLED de 24 de inchi, realizat din sticlă curbată, care integrează instrumentele de bord și sistemul multimedia. Între scaunele față este amplasat un al doilea ecran portret de 7 inchi, având formatul unui smartphone. Pasagerii din spate beneficiază de un alt ecran de 7 inchi, integrat în consola centrală, prin intermediul căruia pot controla funcțiile de confort.
Sistemul ClearSight Rear View Display înlocuiește oglinda retrovizoare interioară convențională. Imaginea este furnizată de o cameră amplasată la aceeași înălțime cu oglinzile exterioare. Un sistem de camere 3D pentru vizualizare panoramică asistă la manevrele de parcare și oferă o imagine la 360 de grade.
Sistemul audio Jaguar Immersive Sound System, dezvoltat împreună cu specialistul britanic Meridian, dispune de 38 de difuzoare. Dintre acestea, 13 sunt integrate în bara de sunet panoramică ce se întinde pe toată lățimea habitaclului. Alte difuzoare sunt amplasate în diferite zone ale interiorului și în tetiere. Tehnologia audio senzorială transmite, de asemenea, vibrații către scaunele față, sincronizate cu muzica redată.
Hayonul acționat electric oferă acces la un portbagaj cu un volum de peste 450 de litri. Prin rabatarea scaunelor spate volumul maxim de încărcare ajunge la 1.000 de litri. Alte spații de depozitare sunt disponibile sub podeaua portbagajului și sub capotă.
Type 01 este echipat cu zece camere, cinci senzori radar și 12 senzori ultrasonici. Un procesor Nvidia controlează toate sistemele de asistență. Radarul față este amplasat în spatele logo-ului și are un sistem de încălzire pentru a funcționa și la temperaturi scăzute.
Sistemul multimedia poate fi updatat over-the-air, iar sistemul de navigație Navigation Pro programează ruta luând în calcul pauzele de încărcare. Aplicația Jaguar arată stațiile de încărcare, ce putere au și dacă sunt libere.
Prețul nu a fost încă anunțat dar se estimează că va costa în jur de 165.000 euro. Prin comparație, Mercedes-AMG GT 4-door coupe costă 154.700 euro în versiunea GT 55 cu 816 CP și 196.350 în versiunea GT 63 cu 1.169 CP, ambele cu trei motoare.
