Până acum, tehnologia plug-in hybrid a fost disponibilă doar de la clasa compactă în sus atât pentru hatch-uri cât și pentru SUV-uri. După ce a oferit în premieră propulsie PHEV pe SUV-ul de clasă mică Atto 2, BYD vrea să democratizeze și segmentul clasei mici și oferă propulsie PHEV pe modelul Dolphin G, care este singurul model din segment cu propulsie PHEV și care promite o autonomie de 1.000 km.
După ce anul trecut la lansarea mărcii în România, cei de la BYD au realizat că au venit pe piața noastră exact în momentul în care bonusul rabla Plus s-a anulat și că cererea de modele electrice este în scădere, chinezii s-au reorientat rapid și au lansat într-un timp foarte scurt mai multe modele PHEV cum sunt BYD Atto 2 DM-i, Seal 5 DM-i și Seal 6 DM-i limuzină și touring și Sealion 5 DM-i.
Iar rezultatele s-au văzut imediat, în primele 3 luni ale lui 2026 BYD vânzând 843 unități în România. Chinezii nu aveau însă în gamă un model de clasă mică ci doar modelul de clasă mini Dolphin Surf disponibil exclusiv cu propulsie electrică.
Și atunci au decis să completeze oferta cu un model de clasă mică, care se numește Dolphin G, care măsoară 4,16 metri în lungime și 1,825 metri în lățime, situându-se la limita superioară a clasei mici. Însă spre deosebire de Toyota Yaris, MG3, Renault Clio sau Dacia Sandero, chinezii nu vin cu un sistem de propulsie full hibrid ci cu un plug-in hibrid, o premieră în clasa mică.
Deocamdată nu au dat niciun fel de detalii despre autonomia electrică sau puterea sistemului de propulsie dar au menționat că autonomia totală va depăși 1000 km. Însă din informațiile noastre, BYD Dolphin G va prelua sistemul de propulsie de la Atto 2 DM-i cu un motor termic de 1,5 litri cuplat cu un motor electric alimentat de o baterie. În Atto 2 sunt disponibile două versiuni PHEV: Active cu o putere a sistemului de 166 CP și baterie de 7,8 kWh care conferă autonomie electrică de 40 km și Boost cu o putere totală a sistemului de 212 CP și o baterie de 18 kWh care conferă o autonomie electrică de 90 km.
Până acum, BYD Dolphin era disponibil doar cu propulsie full electrică, dar nu a fost importat în România, fiind considerat prea scump în segmentul lui. Acesta este disponibil cu motoare de 95, 177 sau 204 CP în combinație cu baterii de 44,9 sau 60,4 kWh. Autonomia WLTP este cuprinsă între 315 și 427 km.
BYD Dolphin G DM-i va fi pus în vânzare pe piețele europene în săptămânile următoare, primele livrări către clienți fiind așteptate până la sfârșitul verii. Nivelurile complete de dotări și specificațiile tehnice vor fi comunicate ulterior.
