BMW este pe ultima sută de metri cu testele noului BMW Seria 3, care va debuta în curând și promite chiar mai multă sportivitate.
Setul de fotografii prezentate de BMW surprind mașinile în teste de viteză la centru de testare BMW din Miramas, în sudul Franței. Acestea sunt ultimele teste, după ce Seria 3 a trecut deja prin testele în condiții de frig și cele de viteză pe Nurburgring. BMW prezintă mașina cu camuflaj, dar ne putem da destul de bine seama ce este sub acesta, pentru că noul BMW Seria 3 va prelua designul Neue Klasse pe care l-am văzut inițial pe BMW iX3, apoi – mai aplicat în cazul de față – pe noul BMW i3, care a fost prezentat în primăvara acestui an. Chiar BMW spune de noul Seria 3 va diferi doar la nivel de detaliu de i3, chiar dacă cele două modele sunt construite pe platforme complet diferite.
Constructorul bavarez mai spune că noul BMW Seria 3 are ampatamentul și ecartamentele mai mari decât cele ale generației actuale, că s-a încercat menținerea distribuției aproape egale a maselor pe punți și că direcția a fost modificată, are alt raport de demultiplicare, toate acestea fiind făcute în ideea unei sportivități și mai accentuate a noii generații.
Exemplu de top
BMW nu a făcut (încă) publică gama de motorizări, dar ne spune că vor fi motoare cu 4 și 6 cilindri, toate cu sistem mild-hybrid la 48V. Dar ne dă informații despre modelul de top din gama M Performance. Acesta se numește BMW M350 xDrive și este singurul din gamă cu motor cu 6 cilindri în linie (nu vorbim aici despre M3/M4). Propulsorul de 3 litri, turbo, produce 443 CP și 580 Nm, iar mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,1 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată la 250 km/h. Iar aici putem face o comparație cu cel mai performant model M Performance actual: M340i Drive are to motorizare L6 turbo, care produce 392 CP și 500 Nm. Acesta accelerează până la 100 km/h în 4,3 secunde.
Noul M350 xDrive vine standard cu suspensie M adaptivă, diferențial M Sport și direcție sport variabilă, sisteme care sunt, parțial, disponibile și pe alte motorizări. Dar M350 xDrive mai are ceva, ceea ce BMW numește Drift Moment. Adică un program selectabil din meniul sistemului multimedia, care presupune transmiterea integrală a puterii pe puntea spate. Primele modele vin fără această funcție, care mai presupune și anularea sistemul DSC, dar acesta va fi activată printr-un update OTA în 2027.
BMW a tot promovat un sistem integrat, complet nou, de gestionare a electronicii la noul i3. Acesta se numește Heart of Joy și presupune un computer central care controlează atât electronica, cât și sistemele mecanice care au electronică. Avantajele? Reacții mult mai rapide și mai compuse. Dar asta este la BMW i3, modelul electric. La versiunile Seriei 3, cu motorizări termice, BMW a venit cu un sistem asemănător, dar care se numește BMW Driving Stack.
