Potrivit unei știri Bloomberg, Porsche ia în calcul abandonarea proiectului unui Porsche 718 Boxster și Cayman electrice așa cum au fost planificați inițial.
Șoc la Porsche. Zvonurile anunță renunțarea la proiectul unui Porsche 718 Boxster și Cayman electrice. Știrea a fost furnizată de Bloomberg dar Porsche a evitat să dea deocamdată o declarație oficială. Însă în documentele interne ale companiei, Porsche anunța că ia în calcul ca următoarea generație 718 Boxster și Cayman să nu mai fie exclusiv cu propulsie electrică. Conform unor surse, 718 Boxster și Cayman ar fi urmat să aibă și versiuni de top cu motoare pe benzină pe lângă cele electrice. Așadar, se conturase deja un scenariu în care noua generație 718 Boxtser și Cayman să nu fie exclusiv cu propulsie electrică.
Însă acum, decizia pare mai radicală în sensul renunțării definitive la propulsia electrică pentru 718 Boxster și Cayman. Bloomberg menționează că motivele sunt creșterea costurilor de dezvoltare și întârzierile în implementarea proiectului. O decizie finală nu a fost încă luată, însă reevaluarea este în desfășurare la nivelul consiliului de administrație.
Această posibilă schimbare de direcție vine într-un context de prudență economică. Porsche este sub presiune să prioritizeze investițiile și, în același timp, să stabilizeze profitabilitatea după ce în 2025 vânzările au scăzut. În acest context, proiectele cu risc tehnic ridicat și succes de piață incert sunt supuse unei analize interne deosebit de stricte.
Tehnologie complicată
Inițial, 718 Boxster și Cayman urmau să fie relansate exclusiv ca mașini sport electrice începând cu mijlocul acestui deceniu. Acest plan a fost amânat de mai multe ori. Potrivit unor surse , proiectul este semnificativ în întârziere, în principal din cauza complicațiilor legate în principal de baterie dar și de modificările aduse la platformă.
În timp ce modelele mai mari, precum Macan Electric sau noul Cayenne Electric, ambele construite pe platforma PPE, se bazează pe o arhitectură clasică de tip „skateboard”, o mașină sport compactă cu motor central necesită soluții diferite. Această abatere de la standard este considerată unul dintre principalele motive ale întârzierilor și ale creșterii costurilor.
Ideea era ca 718 Boxster și Cayman să se bazeze pe o versiune semnificativ scurtată și modificată a platformei PPE, dezvoltată de Porsche împreună cu Audi. Spre deosebire de derivatele SUV, bateria de înaltă tensiune nu mai era amplasată integral în podea, ci parțial în podea, în spatele punții spate și parțial în spatele scaunelor. Această configurație avea scopul de a reproduce distribuția maselor de la modelul cu motor central.
Planurile includeau versiuni cu tracțiune spate și un singur motor electric, precum și variante mai puternice cu tracțiune integrală, cu un motor suplimentar pe față. Porsche stabilise ca obiectiv o masă de numai 1600 kg și o autonomie de 400 km în timp ce tehnologia pe 800V trebuia să asigure puteri mari de încărcare. Însă acest deziderat ambițios de masă de numai 1600 kg și complicațiile legate de răcirea secțiunii din spatele scaunelor a bateriei au condus la creșterea costurilor de dezvoltare.
Porsche 718 Boxster și Cayman aveau rolul de modele de intrare în gamă pentru producătorul de mașini sport și în ultimul lor an de producție vânzărilor crescuseră. Lipsa unui succesor direct ar avea un impact negativ asupra volumului de vânzări așa cum s-a întâmplat când Porsche nu a mai oferit decât o versiune electrică pentru noul SUV Macan.
Potrivit Bloomberg, reevaluarea versiunilor electrice ale seriei 718 intră în responsabilitatea noului CEO, Michael Leiters. Acesta se confruntă cu sarcina de a reechilibra investițiile, strategia de modele și structura costurilor, în timp ce derulează simultan mai multe proiecte majore de vehicule electrice.
Ce se va întâmpla cu modelul paralel de la Audi?
La salonul de la Munchen în tomana lui 2025, Audi a prezentat Concept C, un studiu funcțional pentru o viitoare mașină sport electrică prevăzută pentru lansare în a două jumătate și deceniului și gândită ca un succesor electric pentru Audi TT. La fel ca viitorul 718 electric, conceptul se bazează pe o arhitectură compactă, cu bateria amplasată central în spatele șoferului, tracțiune spate de bază și un accent clar pe construcția ușoară. Deoarece Audi lucrează împreună cu Porsche la acest proiect, modificarea sau renunțarea lui Porsche va afecta direct și Audi.
Porsche nu a luat încă o decizie finală dar va trebui să se decidă în viitorul apropiat. În acest moment planul este ca 718 Boxster și cayman să aibă versiuni electrice iar modelele de top să aibă în continuare motor termic. Dar noi credem că Porsche va renunța la versiunile electrice, prea scumpe și complexe tehnologic, mai ales că acum trebuie să direcționeze fonduri și spre succesorul lui Macan cu motor termic care va apărea în circa 2 ani.
