Marca istorică Lancia urmează să devină un brand premium în cadrul grupului Stellantis alături de brandurile Alfa Romeo și DS. Un proiect ambițios în această strategie de revenire a mărcii Lancia, îl reprezintă noul model Delta cu propulsie electrică din 2026 dar și revenirea pe piețele europene din anul 2024.
Luca Napolitano, noul manager de la Lancia, a confirmat într-un interviu pentru cotidianul italian Corriere della Sera ca prioritate, dezvoltarea unui nou model Delta. „Toată lumea dorește Delta iar acest proiect nu trebuie să lipsească din planurile noastre. Acest model va reveni în gamă și va fi o adevărată Deltă, o mașină incitantă, un manifest al progresului și al tehnologiei. Aceasta va avea bineînțeles propulsie electrică”, a declarat Luca Napolitano pentru cotidianul italian.
Mai multe publicații de specialitate au relatat deja despre revenirea modelului Delta în gama Lancia începând din anul 2026. Noua Delta va fi dezvoltată pe noua platformă Stellantis STLA Medium și pe care modelul hatchback italian o va împarte cu celelalte modele compacte din grupul Stellantis, respectiv DS4, Opel Astra și Peugeot 308. Inițial s-a presupus că, Lancia Delta ar trebui să revină pe piață doar ca Plug-in-Hybrid cu motoare având puteri cuprinse între 180 și 225 CP în cazul variantei cu tracțiune față și între 300 și 360 CP pentru varianta cu tracțiune integrală. În topul gamei viitoarei generații Delta s-ar putea găsi versiunea HF sau S4. Totuși, proiectul încă nu a primit undă verde în cadrul grupului, potrivit unor surse din presă, pentru că, conducerea grupului Stellantis și-a revizuit de curând noua strategie pentru brandul Lancia. Astfel, aceasta prevede ca din 2024, toate modelele Lancia să fie electrificate iar din 2026 vor fi dezvoltate doar modele integral electrice.
În consecință, noua Lancia Delta așteptată pentru anul 2026, va fi concepută ca un model complet electric. Platforma STLA permite o autonomie de până la 700 de kilometri, ținta de încărcare rapidă este de 32 de kilometri de autonomie pe minut, iar consumul este de 12 kWh la 100 de kilometri. Un modul cu acționare electrică (EDM) cu o putere între 125 și 180 kW (170 până la 245 CP) va disponibil pentru propulsie. Modulul conține motorul, transmisia și invertorul care permite tracțiune față, spate sau integrală. Primele baterii cu stare solidă urmează să fie introduse la Stellanis din 2026 și nu se știe exact dacă Delta va beneficia deja de acest tip de baterie de la debut.
Un al doilea nou model prevăzut în gama Lancia va fi un crossover mediu cu propulsie complet electrică și care ar urma să debuteze în primul trimestru al anului 2026. Acest nou model va fi dezvoltat pe platforma medie STLA.
Odată cu introducerea noilor modele Delta și E-Crossover, marca italiană va depăși perioada în care gama sa prevedea un singur model. Italienii oferă în prezent un singur model: Lancia Ypsilon. Modelul din clasa mică, ajuns la a treia generație din 2011 este un bestseller pe piața autohtonă și se bazează pe o platformă tehnică din 2007. În același timp, conducerea Lancia dorește să revină și pe alte piețe. CEO-ul Lancia – Luca Napolitano, a declarat pentru Automotive News că, începând din anul 2024, brand-ul Lancia va fi comercializat din nou în Germania, Austria, Belgia, Franța și Spania, iar în Marea Britanie va reintra un an mai târziu.
Tot în anul 2024, potrivit lui Luca Napolitano, Lancia va lansa și o nouă generație a modelului Ypsilon, care va fi ultimul model al mărcii cu motor cu combustie și primul cu propulsie electrică. Noul Ypsilon va utiliza platforma tehnică CMP / eCMP (Common Modular Platform) pe care au fost dezvoltate recentele modele Peugeot 208, Opel Mokka și DS3 Crossback.
Înainte de debutul pe piață al noului Ypsilon, vor fi lansate două noi modele crossover compacte: Alfa Brennero din ianuarie 2023 și succesorul lui Fiat 500X în iulie 2023. În consecință, succesorul lui Ypsilon ar putea să fie și un model crossover compact care să beneficieze atât de propulsie electrică cât și de cea convențională. Aceasta din urmă va dispune de unități pe benzină și probabil diesel cu mai multe niveluri de putere, cuprinse între 100 și 150 CP. Din unele zvonuri, numele viitorului crossover compact de la Lancia ar putea fi Musa. În istoria recentă Lancia, între anii 2004 – 2014, sub numele Musa a fost produs un monovolum de clasă mică dar este puțin probabil ca Lancia să renunțe efectiv la numele Ypsilon cu care au fost înregistrate numeroase succese comerciale.
Noul șef de design de la Lancia, Jean-Pierre Ploué, este responsabil pentru designul viitoarelor modele. El plănuiește o nouă identitate de design Lancia, care este influențată de istoria mărcii vechi de 115 ani. În galeria foto puteți admira o interpretare modernă a unei Lancia Delta HF Integrale.
Foto: Sebastiano Ciarcia
