Doar ce am văzut la Salonul Auto de la Frankfurt IAA, în premieră, noile Taycan Turbo și Turbo S. Acum, Porsche introduce și cea de-a treia versiune – una de bază de această dată, dar cu o denumire la fel de cunoscută: Taycan 4S. Acesta este disponibil cu două tipuri de baterii: 530 CP cu acumulatorii Performance și 571 CP cu Performance Plus. Practic doar versiunea de 530 CP are acumulatori cu o capacitate redusă – 79,2 kWh, deoarece bateria Performance Plus este preluată direct de la Taycan Turbo/Turbo S și are o capacitate totală de 93,4 kWh.

Foarte interesant, în ciuda diferenței de putere, Taycan 4S mai preia și alte elemente de la versiunile Turbo/Turbo S – cele două motoare electrice pentru tracțiune integrală sau puterea foarte mare de încărcare, de  225 kW (bateria Performance) sau de 270 kW (Performance Plus). De asemenea, performanțele sunt identice indiferent de capacitatea acumulatorilor: 0-100 km/h în 4 secunde și 250 km/h viteză maximă. Singurul aspect care diferă este autonomia WLTP – de 407 sau 463 km (cea mai mare valoare din gamă). Și, evident, prețul – în România acestea încep de la 110.624,78 euro – TVA-ul inclus și echiparea specifică țării noastre.

Porsche și… Boeing – iată un parteneriat relativ neașteptat. Însă, cele două companii au încheiat un acord pentru a explora piața premium a mobilității aeriene urbane. Cu alte cuvinte, cele două companii sunt interesate să lucreze împreună la dezvoltarea de automobile premium… zburătoare. Momentan, cele două promit doar că vor studia viitorul vehiculelor urbane premium de mobilitate aeriană – având alături de Aurora Flight Sciences – un subsidiar Boeing – în dezvoltare și un concept pentru un vehicul complet electric, care decolează și aterizează vertical. Apoi, prototipul va fi realizat și testat de filialele Porsche Engineering Services GmbH și Studio F.A. Porsche.

Revenim cu roțile pe pământ, acolo unde ne așteaptă 718 Cayman GT4 Sports Cup Edition – dezvăluit la Hockenheimring în onoarea celei de-a 15-ea aniversări a „Porsche Sports Cup Germany”. Seria limitată a trecut prin mâinile specialiștilor de la Porsche Exclusive Manufaktur – iar clienții din Germania vor fi cei care se vor bucura primii (foarte posibil și singurii) de apariția sa.

Trecem un pic la știri euro-interne, deoarece avem raportul vânzărilor după primele nouă luni ale anului. În septembrie, înmatriculările de autoturisme noi în Uniunea Europeana au crescut cu 14,5% față de perioada similară din 2018, volumul fiind de 1.249.403 exemplare. În perioada ianuarie-septembrie, nivelul total a fost de 11.769.175 unități, în regresie cu 1,6%. România, totuși, a ajuns pe poziția 14 în UE, cu un total de 124.049 înmatriculări de autoturisme noi, a doua cea mai mare creștere la nivelul blocului comunitar, de +16.4% comparativ cu primele nouă luni din 2018, conform datelor furnizate de ACAROM. 

Articolul (Video) Porsche: Taycan 4S, Boeing & Cayman GT4 Sports Cup este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

BMW împușcă doi iepuri dintr-o lovitură cu noul Seria 8 GC – adică Gran Coupé: livrează o lovitură dureroasă rivalilor precum Porsche Panamera, Mercedes CLS sau Audi A7. Și, în plus, rezolvă și nemulțumirile interne – cine nu vrea un Seria 7 cu a sa grilă de vas de croazieră are acum o alternativă aproape perfectă, tot cu blazon alb-albastru. Iar Seria 8 GC nu este orice fel de limuzină, ci un adevărat model sportiv – care întâmplător are patru portiere. Alăturându-se versiunilor Seria 8 Coupé şi Cabriolet, GC este nu doar o completare a gamei, ci o foarte viabilă alternativă: designul rămâne elegant și dinamic, însă de acum există un spațiu semnificativ mărit pentru pasagerii din spate.

În plus, Seria 8 GC, derivat direct din frații cu doar două portiere, oferă un potențial echilibru aproape de perfecțiune între potențialul dinamic și confortul necesar unor călătorii lungi. BMW lansează modelul în fix patru variante – M850i xDrive Gran Coupé are V8 pe benzină, de 530 CP. Pentru călătoriile extra-lungi bavarezii recomandă 840d xDrive GC, cu 320 CP la bord. Iar 840i sosește atât cu tracțiune spate cât și integrală, punând la dispoziția șoferului 340 CP. Cu un cuplu de 750 Nm, M850i „plutește” de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde. Nici celelalte nu se lasă mai prejos, ținând aproape cu timpi de 4,9 secunde (840i xDrive), 5,1 secunde (840d) și 5,2 secunde (840i).

Din punct de vedere dimensional, Seria 8 GC are un ampatament de 3.023 milimetri (+201 mm față de Coupé), o lungime de 5.082 mm (+231 mm), 1.932 milimetri în lățime (+30 mm) şi 1.407 milimetri în înălțime (+61 mm). La capitolul design, Seria 8 este la fel până la debutul montanților A. De acolo, GC are propriile proporții, precum și un stil distinct pentru profilul lateral și partea din spate. În habitaclu, limuzina cu 4+1 locuri are parte de mai mult spațiu pentru pasagerii din spate, precum și câteva elemente unice – o consolă centrală extinsă și scaune individuale pentru cele patru locuri principale. Accesul la portbagaj din interior este posibil datorită divizării/rabatării spătarelor în raport 40:20:40, iar BMW spune că Seria 8 GC are suficient loc pentru fix trei saci de golf în zona cargo, de 440 litri.

Porsche, propulsor boxer cu șase cilindri, transmisie manuală și aspirație naturală – deja sună a model clasic. Însă dacă adăugăm în ecuație cifra 718 totul se schimbă. Casa din Stuttgart se întoarce la tradiție pentru noile versiuni 718 Cayman GT4 și 718 Spyder – care pentru prima oară au aceeași bază tehnică. Ce include cutia de viteze manuală cu doar șase rapoarte, precum și un nou propulsor boxer cu șase cilindri, de 4 litri. Și 420 CP – o creștere de 35 CP pentru GT4 și de 45 CP pentru a treia generație Spyder. Cu 420 Nm la bord, ambele modele vor depăși bariera psihologică de 300 km/h – Spyder se oprește la 301, iar GT4 la 304. Iar sprintul la 100 km/h durează fix 4,4 secunde.

Cele două modele sportive au parte de un propulsor complet nou, inspirat de cel supraalimentat de pe modelele 911 Carrera. Ele cântăresc 1406 kg, mai mult decât generațiile anterioare corespondente, datorită adăugării unor elemente absolut necesare – filtre de particule, sisteme start/stop cu baterii de dimensiuni sporite, etc. Însă modificările aerodinamice și de la nivelul șasiului nu doar neutralizează diferența, ci aduc câștiguri importante la capitolul dinamică. Porsche oferă un difuzor sub caroserie cu 50% mai multă apăsare, sistem de tracțiune vectorizată, diferențial mecanic cu alunecare limitată, precum și suspensie cu amortizoare active și o asietă redusă cu 30 de mm față de restul modelelor 718.

Aston Martin AM-RB 003 are de acum și un nume oficial – Valhalla. Numele vine din mitologia nordică și se referă la locul de odihnă veșnică al războinicilor. Constructorul britanic încă nu oferă toate datele despre noul său hypercar cu motor central, însă știm că va avea în jur de 1000 CP și o producție strict limitată la doar 500 de unități.

Articolul (Video) Seria 8 GC, 718 GT4 & Spyder – din zori și până la apus este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cu doar câteva ore rămase până la deschiderea oficială a zilelor dedicate presei la Salonul Auto de la Geneva, noutățile continuă să se înghesuie pentru a defila pe podiumul „online” – înainte de fi disponibile fizic la standurile producătorilor. Începem cu GFG Style Kangaroo, un supercar electric, un crossover sau ambele la un loc. Poate vă mai aduceți aminte de anul de grație 2013, atunci când Italdesign Giugiaro introducea conceptul Parcour – o combinație între puterea modelului Gallardo, aerodinamica de supercar și alura unui crossover. Giorgetto Giugiaro și fiul său Fabrizio sunt acum în spatele companiei GFG Style și au decis să mai încerce odată să ne propună un astfel de mix interesant – sub forma prototipului Kangaroo.

Designul de supercar sosit din viitor este îmbinat cu un tren de rulare complet electric și cu tracțiune integrală/direcție pe toate roțile și o suspensie cu trei moduri de ajustare: Racing (140 mm), Road (190 mm) și Off-Road (260 mm). O pereche de motoare electrice de 180 kW oferă un total de 360 kW / 483 CP, suficient pentru a sprinta la 100 km/h în 3,8 secunde și apoi până la 250 km/h. Acumulatorii de 90 kW ar trebui să ofere o autonomie de 450 km – iar GFG deja a construit un prototip funcțional împreună cu specialiștii de la CH Auto.

Seat nu s-a mulțumit să aducă la Geneva doar conceptul Minimo, oferind lumii întregi și viziunea pentru viitorul model complet electric, prevăzut să „aterizeze” în 2020. În spatele designului foarte dinamic – dar în continuare capabil să adăpostească o întreagă familie – se află arhitectura MEB a grupului Volkswagen, aceeași care deservește și familia VW ID. el-Born vrea să fie de sorginte latină, totuși, deoarece a primit numele unuia dintre cele mai faimoase cartiere din Barcelona, acolo unde de altfel a și fost creat de echipa Seat. el-Born și hatchback-ul VW ID. vor fi produse în același loc – fabrica Germană din Zwickau, din 2020 – Seat devenind a doua marcă care utilizează noua arhitectură specializată pentru EV a grupului.

Conform detaliilor oferite de compania spaniolă, el-Born are parte de versiunea de 62 kWh a pachetului de acumulatori de pe MEB (la fel ca platforma, bateriile sunt modulare), suficient pentru o autonomie WLTP de 420 km. La fel cum se obișnuiește în ultimul timp (am văzut și la e-208), el-Born are inclusiv o pompă de căldură – gândită pentru a încălzi rapid habitaclul și pentru a conserva consumul de energie pe frig. Propulsorul electric oferă 150 kW (204 CP), sprintul la 100 km/h fiind rezolvat în 7,5 secunde, în timp ce reîncărcarea poate dura doar 47 minute la o stație DC de mare putere (100 kW) pentru un plin de 80%. el-Born arată precum un concept, însă la fel ca în cazul modelului VW ID. ne putem aștepta la schimbări minime pentru versiunea de producție. Exteriorul este o mostră de măiestrie aerodinamică – inclusiv jantele de 20 inch au funcții avansate – în timp ce interiorul oferă mult spațiu datorită arhitecturii EV.

Toyota a prezentat – după îndelungi așteptări, am putea spune – noua generație Supra, însă constructorul japonez a ținut neapărat să le ofere vizitatorilor de la Geneva încă un concept bazat pe modelul sportiv: GR Supra GT4. După o serie de prototipuri ce au mai inclus și modele precum GR Supra Racing sau GR Supra Super GT, Toyota își face cunoscute intențiile de a oferi în viitorul apropiat o versiune de curse pregătită conform rigorilor competițiilor de GT4. Conceptul a fost dezvăluit în cadru european deoarece a și fost dezvoltat pe Bătrânul Continent – în Germania, de către Toyota Motorsport GmbH. Bazat pe Supra A90, noul prototip primește toate ingredientele necesare unui sezon reușit pe circuit – kit aerodinamic amenințător, dotat inclusiv cu o masivă aripă deportantă care se dezvoltă direct din spoilerul „ducktail” integrat.

Interiorul a fost preluat în mare parte de la versiunea de serie, însă inginerii Toyota au dat deoparte mai toate elementele inutile pentru a scădea greutatea cât mai mult posibil. Volanul OMP face casă bună cu scaunele scoică din fibră de carbon – în timp ce elementele din exterior sunt construite tot din compozite, însă realizate din fibre naturale pentru un impact mai redus asupra mediului. Jantele OZ, suspensia pregătită pentru competiții și frânele Brembo completează pachetul, Sub capotă, propulsorul pe benzină de 3 litri, cu șase cilindri în linie, a fost păstrat, însă pentru un plus de putere a primit un nou ECU și alte modificări subtile – alături de un nou diferențial cu alunecare limitată.

Mercedes-Benz are un stand de invidiat la Geneva. Pentru pasionații de călătorii sub cerul liber, divizia AMG a constructorului german a prezentat în sfârșit (la trei ani distanță!) versiunea cabrio a modelului GT R. Specialiștii din Affalterbach urmăresc să creeze un model de colecție, deoarece noul GT R Roadster va fi disponibil în doar 750 de exemplare. Și fanii se vor supăra cu siguranță pentru lipsa unei disponibilități mai largi, deoarece GT R Roadster are cu ce se lăuda. V8 biturbo de 585 CP și un sprint la 100 km/h de doar 3,6 secunde – cifre identice cu ale modelului coupé. Doar viteza maximă este un pic mai redusă… 317 km/h. În rest, versiunea cabrio are parte de toate bunătățile: suspensie tip „coil-over” ajustabilă, sistem de direcție pentru toate cele patru roți sau aerodinamică activă. Soft-top-ul are o structură din magneziu/oțel/aluminiu pentru o greutate redusă și, în plus, AMG oferă și două pachete AMG Carbon-Fibre pentru un plus de stil și un minus de kg.

Brabus este unul dintre cei mai faimoși specialiști care modifică automobile Mercedes-Benz. Sau Smart – doar fac parte din același concern. Însă, la Geneva, tunerul a prezentat ceva pentru fanii… ambarcațiunilor. În cinstea bărcii cu motor 500 Shadow Ops (493 CP / 50 noduri – 93 km/h), Brabus a dus lângă Lacul Geneva un companion: Brabus Ultimate E Shadow Edition. Bazat pe Smart Fortwo Electric Drive Cabriolet, acest model va fi disponibil într-o serie extrem de limitată, de doar 24 exemplare – fiecare pentru un preț „modic” de 64.900 euro! Ultimate E Shadow are un motor electric mai puternic – de 91 CP în loc de 81 CP și 180 Nm versus 160 Nm. Micul aventurier urban electric ajunge astfel la 100 km/h în 10,9 secunde și se oprește la 130 km/h, în timp ce autonomia este de doar 125 km.

Aston Martin ne tot oferă – puțin câte puțin – informații despre hypercarul dezvoltat împreună cu specialiștii motorsport de la Red Bull Racing. Și nu numai, deoarece alături de experții de la Cosworth (preocupați de V12-le de 6,5 litri), Aston Martin a cerut ajutorul și celor de la Rimac /Integral Powertrain pentru partea electrică a sistemului de propulsie hibrid. De acum cunoaștem și puterea totală – cei 1000 CP ai motorului clasic sunt ajutați de sistemul hibrid dezvoltat cu Rimac și Integral pentru un plus de 160 CP și 280 Nm. Totalul general ajunge la 1160 CP / 10.500 rpm și 900 Nm / 6000 rpm – iar de acum nu mai trebuie să așteptăm decât să aflăm cifrele exacte de performanță de care se vor bucura cei doar 150 de clienți globali.

Articolul (Video) Super Geneva: GFG Kangaroo, el-Born, Supra GT4, GT R Roadster & E Shadow este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul sud-coreean Hyundai a prezentat primele imagini și informații oficiale despre noua familie Ioniq – deocamdată în versiunile „Hybrid” și „Plug-in” (modelul Electric va fi împrospătat ceva mai târziu). În ciuda titulaturii de „nouă generație”, Ioniq a trecut mai degrabă printr-un simplu facelift, ce a sosit cu schimbări la capitolele design și tehnologii. Versiunea anterioară Ioniq a fost lansată în 2016, deci pur și simplu nu ar avea nici o logică să aduci la doar trei ani distanță o nouă generație – titulatura este mai degrabă rezultatul unui marketing foarte agresiv.

Spre exemplu, la exterior, singurele schimbări pentru Ioniq par a fi legate de modificarea farurilor/stopurilor, a grilei radiatorului și adăugarea a trei noi nuanțe pentru caroserie – Fluidic Metal, Electric Shadow și Liquid Sand. Interiorul este, în schimb, complet reimaginat. De acum utilizatorii pot opta și pentru noul sistem „Audio Video Navigation” oferit opțional cu ecran tactil de 10,25 inch. Acesta are parte de toate tehnologiile posibile: recunoaștere vocală, actualizări tip „over-the-air” (OTA) și compatibilitate Android Auto/Apple CarPlay, sau Hyundai LIVE Services. În plus, Hyundai introduce o mulțime de tehnologii dedicate electrificării (Smart Regenerative Braking, condus cu o singură pedală, etc.) sau creșterii gradului de asistență și siguranță – parte ale pachetului Hyundai SmartSense.

În Italia, Fiat se bazează în continuare pe succesul familiei de modele Tipo. Gama este de acum compusă din versiunile Street, Mirror, precum și nou introdusele S-Design și Sport, variantele de caroserie fiind în continuare aceleași: hatchback, sedan și Station Wagon. S-Design este disponibilă în configurație hatchback sau Station Wagon, având parte de elemente exclusive precum nuanța bi-ton Passione Red/Black și noul interior „Total Black”. Bazată pe aceasta din urmă, vârful de gamă Tipo „Sport” este disponibil doar pe hatchback și aduce cu sine un kit de caroserie compus din parșocuri față/spate, praguri, difuzor și spoiler în spate – toate pentru un plus de dinamism. Cele două versiuni sunt disponibile cu propulsoarele pe benzină de 1,4 litri de 95 CP și 1,4 T-Jet de 120 CP, precum și diesel-urile de 1,3 și 1,6 Multijet cu 95 și 120 CP.

Doar ce au prezentat noul 718 Cayman GT4 Clubsport, dedicat pasionaților circuitelor și Porsche deja se gândește la următoarea categorie din motorsport pe care vrea să o cucerească. Astfel, constructorul din Zuffenhausen plănuiește o legendară revenire la cursele de raliu. Astfel, divizia motorsport din Weissach a început modificarea noului Clubsport pentru a deveni compatibil cu regulile FIA R-GT, urmând să parcurgă oficial primele sale probe speciale în sezonul 2020. Cayman GT4 Rallye este inspirat din GT4 Rallye Concept Car, prezentat anul trecut la Rallye Deutschland – însă tehnic el se bazează pe noul 718 Cayman GT4 Clubsport, nu pe Cayman GT4 Clubsport construit până în 2018.

Nissan Leaf, recent împrospătat la CES 2019, a fost în 2018 cel mai bine vândut automobil nou în Norvegia, precum și EV-ul numărul unu la nivelul întregului continent european. Piața nordică rămâne un important exemplu de gândire sustenabilă, fiind practic fără precedent ca un model complet electric să dețină supremația totală. În plus, Leaf a reușit să detroneze anul trecut fratele de concern Renault Zoe pentru a culege laurii la nivelul segmentului EV pe întreg continentul european, cu livrări de 40.699 unități.

Articolul Ioniq, Tipo și GT4 Rallye – noutăți europene este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul bavarez a decis să cerceteze un pic orizonturile îndepărtate – prezentând o versiune unicat a noului Seria 8 Coupé: BMW Individual M850i xDrive Coupé Night Sky. Acesta s-a inspirat din „ploaia de stele căzătoare” de la începutul anului, divizia BMW Individual urmărind – la propriu și la figurat – să ducă exclusivitatea ofertei sale de lux către noi dimensiuni. Mai exact, specialiștii Individual Manufaktur din Garching, în apropiere de München, au realizat o finisare inedită a acestui exemplar unicat.

M850i Night Sky se remarcă, spre exemplu, prin utilizarea de materiale extrase din meteoriţi pentru decorarea unor butoane de control, în timp ce universul nemărginit este reprezentat – la scară mică – prin „constelaţiile” de stele luminoase de pe consola centrală. Alte elemente de inspirație „extraterestră” mai sunt regăsite și pe alte suprafețe decorative, pe spătarul scaunelor, pe discurile de frână și anumite componente exterioare ale coupé-ului sport de lux, toate cu trimiteri la anumite corpuri cerești. „Ploaia de stele căzătoare” a avut loc în noaptea dintre 3 și 4 ianuarie, când Pământul a trecut – pentru scurt timp – prin orbita asteroidului 2003 EH. Pietrele meteorice se regăsesc la bordul Seriei 8 pe consola centrală, butonul Start/Stop, maneta transmisiei, iar anumite inserții apar și în finisarea pragurilor portierelor.

Porsche trece și el prin zona de lux cu ajutorul propriei divizii dedicate satisfacerii celor mai excentrice dorințe ale clienților. Astfel, Porsche Exclusive Manufaktur a decis că este timpul să își pună la treabă experiența pentru a prezenta propria viziune asupra recentei restilizări a SUV-ului compact Macan. Evident, au ales cea mai nouă versiune – Macan S – care a fost tratată cu nuanța Volcano Grey Metallic, jantele de 20 inch Turbo și pachetul SportDesign. Pentru a fi siguri că nimeni nu îl va confunda cu un „simplu” Macan S, divizia de lux a optat pentru numeroase detalii menite să aducă un plus de prestanță pentru varianta proprie. Spre exemplu, la interior specialiștii de la Exclusive Manufaktur au optat pentru o combinație de piele Black/Mojave Beige și pachetul Anthracite Chestnut ce aduce la bord un decor de lemn nobil.

Tot de la Porsche avem și o nouă opțiune de performanță pentru amatorii sau profesioniștii circuitelor. Da, o mulțime de modele Porsche sunt abonate ale circuitelor din întreaga lume, însă compania se recomandă în special cu ajutorul versiunilor Clubsport. Iar astăzi putem discuta despre foarte noul și promițătorul 718 Cayman GT4 Clubsport. Acesta este disponibil în două „arome” apropiate, dar suficient de distincte: Trackday și Competition. Așa cum numele sugerează, prima este dedicată amatorilor care ajung pe circuit datorită pasiunii – în timp ce a doua este dedicată mai degrabă profesioniștilor diverselor categorii naționale și internaționale.

Ambele se bazează pe un boxer în șase cilindri capabil să livreze 420 CP și 425 Nm, legat la o transmisie cu dublu ambreiaj și șase rapoarte plus un diferențial mecanic pe spate – în timp ce suspensia de pe față a fost preluată direct de pe modelul de competiție 911 GT3 Cup. Noul GT4 Clubsport se va face remarcat și datorită deciziei Porsche de a utiliza, pentru prima oară, a fibrelor compozite naturale (foarte asemănătoare cu fibra de carbon în materie de greutate și rezistență), provenite din transformarea unor „deșeuri” din agricultură, precum fibrele de in sau cânepă. Acestea sunt utilizate pentru portiere și aripa deportantă spate, în timp ce restul componentelor caroseriei sunt realizate din aluminiu sau oțel.

În ceea ce privește diferențele, versiunea Trackday sosește cu o serie de elemente în plus: frâne cu ABS, ESP, controlul tracțiunii, sau chiar și un sistem standard de aer condiționat. În schimb, varianta Competition este dotată cu amortizoare ajustabile pe trei niveluri, control al forței de frânare față/spate, coloana de direcție detașabilă a modelului 911 GT3 R și un imens rezervor, de 115 litri. Evident, prețurile sunt și ele pe măsură: 718 Cayman GT4 Clubsport Trackday pornește de la 134.000 euro, în timp ce modelul Competition este minim 157.000 euro.

Ca să rămânem în atmosfera competițională, trebuie să discutăm un pic despre cea mai recentă creație McLaren Special Operations. Este vorba despre o nouă serie specială, formată din trei exemplare, botezată McLaren 720S Spa 68. Fanii companiei din Woking vor face instantaneu legătura cu un fericit eveniment de acum jumătate de secol. În urmă cu 50 de ani, echipa de Formula 1 McLaren reușea prima sa victorie în cadrul Grand Prix-ului Belgiei, de la Spa-Francorchamps, din 1968, cu Bruce McLaren la volanul portocaliului monopost McLaren M7A. Pentru a celebra trecerea unei jumătăți de secol, dealerul de la Bruxelles al companiei va avea la dispoziție cea mai exclusivistă serie limitată creată de MSO, 720S Spa 68 Collection. Fiecare exemplar are parte de nuanța MSO Bespoke Anniversary Orange și de numeroase detalii care fac trimitere la faimoasa victorie și circuitul belgian, de la conturul acesteia la elemente din fibră de carbon pentru praguri inscripționate în amintirea victoriei de pe 9 iunie 1968.

McLaren vrea să-i ajute pe cei 106 (foarte norocoși) viitori proprietari ai noului „Hyper-GT” Speedtail – programat pentru primele livrări la început de 2020 – să decidă ce opțiuni își doresc la bordul bolidului de 403 km/h. Pentru aceasta, designerii companiei au pus la cale noua „Colours & Materials Inspiration Story”, o colecție ce servește efectiv drept portofoliu pentru idei de stil. Aceasta este formată din trei colecții individuale: Urbane/Visionary/Dynamic – ce la rândul lor pot aborda diverse teme, cele prezentate aici fiind Stratosphere, Astral și Bloodline.

https://youtu.be/2NF0xGY4tWg
Constructorul francez Citroen se pregătește să aniverseze un secol de existență anul acesta. Poate de aceea și debutează în forță în 2019 cu o masivă ediție specială – colecția „Origins”. Aceasta poate fi comandată pentru nu mai puțin de șase din modele din gama producătorului: C1, C3, C3 Aircross, C4 Cactus C-Elysée și C4/Grand C4 SpaceTourer. Acestea împart o filozofie comună și vor fi disponibile în prima jumătate a anului. Fiecare model este disponibil în trei culori – alb, gri sau negru – cu opțiune bi-ton acolo unde este cazul, și numeroase opțiuni de personalizare proprii seriei „Origins”. Colecția se remarcă și prin componentele vopsite în nuanța „Bronze”, semnătura „Origins since 1919” sau jantele din aliaj de culoare neagră. Interioarele au și ele parte de elemente decorative noi, precum și combinații Chiné Grey/Gold (C3, C3 Aircross și C4 Cactus) sau Mistral TEP/Gold pentru C3.

Articolul (Video) Inspirație, lux și sportivitate este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În schimb, BMW are o noutate demnă de atenția noastră din sfera motorsport – prima victorie absolută din istorie pentru BMW M4 GT4 a fost obținută de pilotul român Răzvan Umbrărescu alături de Gabriele Piana (Italia) în cursa de GT4 European Series de sâmbăta trecută, desfășurată pe circuitul de la Misano. Echipajul a încheiat apoi un weekend de succes cu a doua poziție în cursa de duminică, făcând cinste echipei lor – RN Vision STS. Borna este istorică și pentru constructorul din Munchen, care triumfă în cea mai importantă serie de sprint din universul GT4 cu marele pariu al programului de Customer Racing, la mai puțin de un an de la omologarea noului model. Următoarea etapă pentru echipajul #111 al RN Vision STS va fi la Spa-Francorchamps, pe 21-22 iulie, iar cursele pot fi urmărite live.

Întorși la Kia Ceed, aflat acum la cea de-a treia generație, noul Ceed – proiectat, dezvoltat și construit în Europa sosește în curând și în România cu un nume schimbat (din ciudatul „cee’d”), un design evoluat, plus numeroase tehnologii menite să-l facă mai sigur, mai confortabil și mai ușor de condus. Construit pe noua platformă “K2” a Kia, noul hatchback cu cinci uși Ceed este cu 20 mm mai lat (1,800 mm) și cu 23 mm mai scund (1,447 mm) decât modelul precedent – însă ampatamentul este același. Versiunea Ceed Sportswagon este în schimb cu 95 mm mai lungă decât predecesorul său – versiunea în cinci uși oferă acum 395 de litri (+15 litri), în timp ce la modelul SW capacitatea de încărcare este cu 97 de litri (18%) mai mare, acum la valoarea de 625 litri (în dotare există și un sistem inteligent de deschidere a portbagajului, care se deschide automat când detectează cheia inteligentă).

Noul Ceed a fost gândit pentru piața europeană – are de acum suspensie independentă pe ambele punți, o direcție cu 17% mai precisă decât predecesorul său, precum și ajutoare tehnologice – un exemplu fiind sistemul „Torque Vectoring by Braking”. Inginerii au lucrat mult și la capitolul reducerea zgomotelor și vibrațiilor (NVH), valorile la 60 km/h și 110 km/h fiind de 66,5 și 63 dB acum (câte un dB față de generația anterioară). Motorizările sunt și ele noi sau îmbunătățite – popularul T-GDi de 1.0 litri pe benzină are de acum 120 CP și un cuplu de 172 Nm, cu emisii de la 125 g/km, sau 122 g/km cu opțiunea ECO Pack. Nou este T-GDi Kappa de 1.4 litri, sosit în locul vechiului 1,6 litri aspirat, cu 4% mai puternic – 140 CP și un cuplu de 242 Nm, ambele propulsoare fiind dotate cu filtru de particule pentru benzină, atingând standardul Euro 6d TEMP. Gama diesel este condusă de noul motor ‘U3’ dezvoltat intern, de 1.6 litri CRDi și 115 sau 136 CP, cu un cuplu de 280 / 300 / 320 Nm în funcție de transmisia aleasă.

De anul viitor Ceed va fi disponibil cu noua tehnologie ‘EcoDynamics+’ mild-hibrid 48V, însă clienții vor avea parte încă de pe acum de tehnologiile oferite în cabină: sistem de infotainment cu ecran touchscreen de 7 sau 9 inch, cu integrare Apple CarPlay și Android Auto dar și sistem de navigație și servicii connected. Kia are o paletă largă de opțiuni pentru Ceed, de la sistemul audio JBL Premium la tehnologia de acces fără cheie, parbriz încălzit, încărcare wireless pentru smartphone, sau sisteme avansate de siguranță și asistență la condus („Lane Following Assist” este spre exemplu o tehnologie autonomă de nivel 2).

Articolul (Video) Noutăți cu aromă mioritică – sosește Kia Ceed, iar M4 GT4 este foarte român este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Pentru a fi siguri că nu vom fi acuzați de părtinire, începem ca de obicei – în ordine alfabetică. Aston Martin, care recent a „scăpat” (cel mai probabil în mod voit) pe site-ul oficial numele celui mai nou model al său – este vorba despre versiunea de ultra-performanță în ediție limitată DB11 AMR, a postat și un incitant teaser cu un automobil destinat în mod clar circuitelor. Este vorba despre modelul pentru 2019 Vantage GT3, destinat echipelor de curse din cadrul FIA World Endurance Championship și bazat pe modelul oficial Vantage GTE. El va înlocui precedenta generație – V12 Vantage GT3 și nu va sosi singur, ci dublat de varianta Vantage GT4, aceasta din urmă bazată însă pe noua versiune de serie Vantage.

Ceva mai accesibil și mai ales utilizabil nu doar pe circuit va fi însă noul BMW M2 Competition, abia sosit în galeria modelelor de vârf de la M Motorsport și deja cadorisit de către constructor cu o mulțime de elemente opționale grație catalogului de piese M Performance! Și da, acestea nu sunt acolo doar pentru a ne atrage atenția – deoarece pot aduce și plusuri la capitolul performanță prin scăderea greutății: noile jante forjate de 19 inch sunt cu 3,2 kg mai ușoare, în timp ce capota motorului, plafonul și capacul portbagajului din fibră de carbon elimină alte 20 kg împreună.

Dincolo de ocean performanța nu se măsoară în kilograme pierdute… dacă ar fi să ne luăm după noua versiune RST a modelului SUV Chevrolet Suburban. Imensul tot-teren are desigur parte de elemente cât mai impunătoare: jante de 22 inch, un nou V8 de 6,2 litri și 420 CP / 623 Nm, o transmisie automată cu zece rapoarte sau de sistemul Magnetic Ride Control pentru a încerca să stăpânească un automobil mai degrabă renumit pentru capacitatea sa de a tracta peste 3,6 tone!

Ca să rămânem în zona americană, să vorbim un pic despre noua generație Ford Ranger – model care la Detroit în ianuarie și-a anunțat întoarcerea acasă în SUA după ce ani de zile a avut mai degrabă rezidență asiatică (acolo unde de altfel s-a născut și Ranger Raptor). Pentru a fi siguri că nimeni din SUA nu îl va considera mai prejos de fratele F-150, Ford a decis să le arate fanilor cum arată „Built Ford Tough” în timpul testelor la fel de… „tough”.

Rămânem cu producătorul american, însă ne întoarcem în patria sa adoptivă – Germania, pentru a vorbi despre ce noutăți au mai sosit la bordul versiunii europene a faimosului Mustang. Acesta are parte, printre altele (recunoaștem, noutățile sunt subtile, dar nu pierdem nici o ocazie de a ne desfăta cu imaginile legendarului muscle car) parte de sistemul Active Valve Performance Exhaust și pe modelele echipate cu propulsorul de 2,3 litri EcoBoost sau de tehnologia „rev matching” pentru V8-ul de 450 CP echipat cu transmisie manuală. Tot Ford a mai prezentat și C-MAX Sport, o ediție limitată dedicată familiilor „rapide” ce aduce cu sine o serie de detalii dinamice.

Britanicii de la Land Rover ne propun în schimb să încercăm automobilul încununat cu premiul „2018 World Car Design of the Year” – Range Rover Velar, model care are parte de o serie de îmbunătățiri, precum noile variante de motorizare de 3 litri V6 diesel și pe benzină: D275 sosește cu 275 CP / 625 Nm dacă se alege drept combustibil motorina, în timp ce versiunea P340 propune sound-ul unui motor supercharged de 340 CP și 450 Nm.

Articolul (Video) Lunea rapidă – BMW M2 Competition M Performance, Aston Martin Vantage GT3, Chevrolet Suburban RST, Ford Ranger, RR Velar, Ford C-Max Sport & Mustang este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Performanțele din toamna anului trecut au reprezentat stimulentul necesar pentru un angajament permanent în 2017. Astfel, de-a lungul celor șase etape, steagul României va fi prezent pe exoticul model Sin R1 GT4 înscris de Sofia Car Motorsport by BADI. Primul weekend al lunii aprilie a reunit un număr record de 33 de mașini pe grila de la Misano, unde Eduard și Bianca Anton au început munca încă de vineri, perfecționând setarea mașinii de-a lungul a două sesiuni diurne de antrenamente libere, fiecare cu o durată de 60 de minute.

Plutonul este divizat în două categorii în acest campionat, în funcție de experiența preliminară a competitorilor: Pro-Am și Am. Echipajul românesc era printre cele nouă înscrise la clasa Am, iar la finele calificărilor, Eduard Anton a reușit un timp de 1:45.264 cu care s-a plasat pe 5 dintre cei 9.

Prima cursă a mai introdus o variabilă importantă. Nocturna s-a aprins la Misano și la ora locală 22:00 s-a dat startul în sezonul 2017. În pofida duelurilor agresive și a loviturilor primite, Eduard și BIanca au reușit să-și păstreze locul și să completeze 31 de bucle în 60 de minute. În turul 13, Eduard a oprit cronometrul la 1:46.160, acesta fiind al treilea timp-reper al clasei Am.

A doua zi s-a dat startul în cursa de zi, iar performanța celor doi tineri români a fost și mai solidă în condiții familiare. Bianca Anton a purtat un duel prelungit cu echipaje profesioniste în debutul manșei, reușind să exprime potențialul mașinii de construcție bulgară în disputa cu noul McLaren 570S GT4. Ulterior, o manevră agresivă a unui rival a dus la pierderea a 40 de secunde în turul opt.

La finele turului 14 Bianca i-a predat mașina lui Eduard pe poziția a cincea la clasă, iar acesta și-a intrat rapid în ritm, rulând mai rapid ca liderii categoriei. În turul 20, Eduard a reușit un timp de 1:44.650, la o zecime de etalonul de la Am. Mai mult, două incidente separate ale adversarilor au promovat echipajul românesc până pe podiumul provizoriu în turul 27. Totuși, a fost necesară o neutralizare pe final ce a strâns întregul pluton, iar contactul indus de rivalul din urma lui Eduard a produs rocada cu două viraje rămase înaintea sosirii, în turul 32.

În pofida contestației depuse, oficialii nu au penalizat echipajul advers, iar astfel Eduard și Bianca s-au consolat cu punctele aferente clasării pe 4 la clasa Am. La general, ei ocupă poziția a cincea, iar următorul weekend de curse va avea loc în Marea Britanie, pe fostul traseu de Formula 1 de la Brands Hatch, din apropierea Londrei (6-7 mai).

Articolul Clasări în top 5 GT4 pentru Eduard și Bianca Anton la Misano este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.