Așa cum ne-am obișnuit deja în cazul modelelor GTS, sistemul de propulsie este cel care dă „tonul” – iar motorul V6 biturbo al generației anterioare a fost abandonat în favoarea unui clasic V8, tot biturbo. Are patru litri și dezvoltă 338 kW (460 CP) și un cuplu de 620 Nm, pentru un sprint de la 0 la 100 km/h (pachet Sport Chrono) în 4,5 secunde și o viteză maximă de 270 km/h.

În plus, modelele GTS primesc și un șasiu Performance cu garda la sol redusă, cu un design individualizat, precum și dotări mai bogate. Sistemul de evacuare sport este complet nou, fiind prezentat în exclusivitate pe Cayenne GTS (va deveni disponibil și pentru Cayenne Turbo Coupé) în combinație cu Pachetul opțional Lightweight Sports. Standard mai este oferit și pachetul vizual Sport Design, precum și jantele RS Spyder Design negre cu finisaj satin-gloss, de 21 de inchi. Noile versiune Cayenne GTS pot fi comandate deja, urmând să debuteze pe piață la începutul lunii iulie – în România prețurile cu TVA încep de la 116.661,65 euro pentru Cayenne GTS și de la 121.045,61 euro pentru Cayenne GTS Coupé.

Seat ne prezintă faceliftul pentru modelul SUV Ateca odată cu introducerea unui nou nivel de echipare – „Xperience” – de care am mai auzit și prin 2016 atunci când denumea chiar un concept prezentat la Salonul Auto de la Paris. Modificările vizuale sunt minore – Xperience aduce un plus de prestanță prin multitudinea de elemente din aluminiu – în timp ce seria de 14 tipuri de jante și 10 culori este disponibilă pe cuprinsul întregii game.

Standard, Ateca primește faruri și stopuri LED cu semnale dinamice, iar la interior apare cel mai nou instrumentar de bord digital (10,25 inchi) precum și un sistem de infotainment îmbunătățit – dotat cu ecrane de 8,25 sau 9,2 inch. Nu lipsesc nici volanul sau parbrizul încălzite, în timp ce gama de motorizări rămâne cea bine-cunoscută. Avem turbo de 1 litru cu 110 CP și tracțiune față / cutie manuală doar, 1.5 litri de 150 CP cu DSG opțional sau 2.0 de 190 CP și DSG/AWD pentru propulsia pe benzină. La capitolul diesel Ateca vine cu cel mai nou 2.0 TDI care promite o reducere a noxelor, oferind în schimb 115 sau 150 CP.

În 1976, cineastul Claude Lelouch a făcut furori odată cu premiera unui scurt-metraj filmat (ilegal) la Paris într-o dimineață leneșă de duminică. În era YouTube, acesta a devenit unul dintre cele mai faimoase „virale” dedicate pasionaților automobilului. În 2020 pandemia i-a dat ocazia – alături de Ferrari – pentru un remake. Unul demn de secolul XXI: Monaco, Ferrari SF90 Stradale și pilotul de F1 Charles Leclerc…

Articolul Porsche Cayenne GTS sau Seat Ateca FL – două SUV-uri „sport” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Înainte de toate, să discutăm un pic despre cum Porsche completează seria Macan cu versiunea sportivă GTS, cu facelift, pentru a oferi clienților un motor puternic, un șasiu orientat spre performanță, elemente proprii de design și mai mult echipament. Sub capota modelului GTS se află același V6 biturbo de 2,9 litri, modificat pentru o creștere ușoară de 20 CP versus modelul anterior – pentru un total de 380 CP și 520 Nm (+20).

Macan GTS este oferit în combinație cu noua transmisie cu dublu ambreiaj PDK și pachetul opțional Sport Chrono, noua versiune sprintând de la zero la 100 km / h în 4,7 secunde, cu trei zecimi de secundă mai repede decât înainte, în drum spre o viteză maximă de  261 km/h. Noul Macan „Gran Turismo Sport” își merită numele și datorită echipării cu sistemul activ Porsche Active Suspension Management (PASM), în timp ce garda la sol a fost coborâtă cu 15 milimetri – opțional suspensia adaptivă cu aer reduce garda la sol cu încă 10 milimetri.

Macan GTS se remarcă vizual cu ajutorul jantelor RS Spyder Design de 20 inch, al pachetului standard Sport Design, precum și a elementelor negre proprii modelelor GTS din gama Porsche. De altfel chiar și farurile PDLS (LED cu sistem de lumină dinamică) sau luminile din spate tridimensionale au primit o nuanță întunecată, în timp ce etrierele de frână roșii livrează gradul necesar de contrast. Interiorul primește materiale precum piele Alcantara, aluminiul, sau tapiseria din piele GTS de culoare Carmine Red sau Crayon. Tot special pentru acest model au fost dezvoltate și scaunele sport, iar în România prețurile pentru Macan GTS pornesc de la 80.354,75 de euro, inclusiv TVA.

Trecem la fel de dinamic din lumea dinamică în cea fantastică a universului Star Wars, acolo unde și-au dat întâlnire designerii de la Porsche AG și Lucasfilm Ltd. pentru a proiecta noua navă spațială Tri-Wing S-91x Pegasus Starfighter. Aceasta va fi prezentă pe covorul roșu de la Los Angeles pentru a celebra – în chip de machetă cu o lungime de 1,5 metri – cum se cuvine premiera filmului Star Wars: The Rise of Skywalker.

Nu pare, însă se pare că Tri-Wing S-91x Pegasus Starfighter este inspirat atât de lumea Star Wars, cât și de ADN-ul de design al mărcii din Stuttgart. „Proiectarea navei spațiale este armonios integrată în lumea filmelor Star Wars, demonstrând în același timp analogii clare cu stilul și proporțiile caracteristice Porsche”, povestește Michael Mauer, Vicepreședinte Style Porsche la Porsche AG. „Forma de bază a cabinei, care se alungeşte spre spate și topografia distinctivă de la linia cockpit-ului la turbine, stabilesc paralele vizuale cu designul emblematic al 911 și Taycan.”

Nu suntem designeri, însă recunoaștem că Porsche și colegii de la studioul Lucasfilm au făcut o treabă mult mai bună cu Tri-Wing S-91x Pegasus Starfighter decât alții înaintea lor – care fie că nu prea au modificat mai nimic, fie au umblat mai mult decât trebuie la design… fără însă a captura cu adevărat spiritul din o galaxie foarte, foarte îndepărtată. Evident, Porsche a temporizat apariția navei S-91x cu o parte din lansările internaționale ale modelului electric Taycan – și el prezent la premiera de gală din Los Angeles. 

Articolul (Video) Porsche: Macan GTS FL & S-91x Pegasus Starfighter este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Doza zilnică de lux și sportivitate are o nouă denumire – fanii seriei Panamera pot de acum selecta noua versiune GTS, iar în cazul în care vor o combinație care să includă și ceva versatilitate, atunci modelul de selectat devine Panamera Panamera GTS Sport Turismo. Inima ambelor modele este cunoscutul propulsor dublu-turbo V8 de 4 litri, care în varianta GTS propune 460 CP / 620 Nm. Astfel, noile GTS se interpun între modelele standard și variantele Turbo, oferind valențe sportive inclusiv prin intermediul suspensiei adaptive special adaptată – garda la sol a fost redusă, în timp ce sistemul PASM (Porsche Active Suspension Management) a fost și el recalibrat. Ambele modele vor sprinta la 100 km/h în 3,9 secunde, însă varianta Sport Turismo va atinge o viteză maximă ceva mai „mică”: 289 față de 292 km/h.

Noutățile de la Porsche nu se încheie aici, deoarece compania din Stuttgart a decis să ne împărtășească și ideile sale cu privire la era electrificării promovată de noul Taycan. Astfel, după investiții de șase miliarde de euro, 1.200 de angajați noi exclusiv pentru lansarea Taycan, dezvoltarea continuă a producției Porsche 4.0 și o campanie de formare specială, totul este pregătit pentru începerea producției noului sportiv electric. „Estimăm că peste 50% din modelele Porsche livrate începând din 2025 vor fi electrificate”, declară Lutz Meschke, vicepreședinte al Consiliului Director în cadrul Porsche. Noua linie de producție și asamblare pentru Taycan, a fost construită ca ”o fabrică în interiorul unei alte fabrici”, la unitatea principală de producție din Zuffenhausen. Procesul de producție este neutru din punct de vedere al emisiilor de carbon, obiectivul viitor al producției fiind stabilirea unei fabrici cu impact total zero.

Skoda are o aniversare importantă de marcat astăzi – pe 16 octombrie 1868, în urmă cu 150 de ani, se năștea co-fondatorul companiei Václav Klement, în Boemia centrală. Și se pare că producătorul ceh are de ce să își sărbătorească fostul manager, considerat un antreprenor ambițios, cu vederi largi. Astfel, compania a dezvăluit într-un nou teaser noul nume al modelului care va sosi să înlocuiască seria Rapid – după doar o generația Skoda adoptă pentru succesorul din clasa compactă denumirea Scala. Provenit din limba latină, Scala înseamnă scară – o semnificație care denotă dorința Skoda de a urca noua compactă în ierarhie, de la un model foarte accesibil la unul cu aspirații mai înalte.

În plus, compania cehă a dezvăluit și primele schițe computerizate cu noua versiune de top pentru SUV-ul de clasă mare Kodiaq. Este vorba despre mult discutata versiune coupé-SUV, care va purta numele Kodiaq GT și va fi un model dedicat exclusiv pieței din China. Astfel, compania va avea o gamă mai extinsă de SUV-uri în China, decât acasă în Europa – formată din Kamiq (tot o exclusivitate), Karoq, Kodiaq și Kodiaq GT. Cu un pavilion mai coborât, dar în continuare cu cinci uși și cam aceleași dimensiuni, Kodiaq GT nu pare să difere prea mult de versiunea standard – însă cel mai probabil va primi numeroase opțiuni premium în plus.

Nu în ultimul rând, am aflat de la constructorul japonez Mitsubishi data exactă când va prezenta întregii lumi o nouă generație a faimosului cărăuș L200. După patru decade de pickup-uri dure, precum și peste 4,7 milioane de exemplare produse din seria sa încă din 1978, Mitsubishi va anunța succesorul oficial al modelului L200 pe 9 noiembrie: Series 6 Mitsubishi L200. Deocamdată nu avem nici o informație oficială despre noua generație, însă din fericire fanii nu vor avea prea mult de așteptat.

Articolul (Video) GTS de Porsche, GT de Skoda și nu numai este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Type 49 și 79 Exige de la Lotus sunt o celebrare a vremurilor de glorie – Lotus Exclusive a avut grijă de această nouă serie limitată, dezvăluită în cadrul sărbătorii de 70 de ani a constructorului britanic. Noul Exige Type 49 marchează fix o jumătate de secol de când Graham Hill cucerea ambele titluri F1 la bordul monopostului Lotus Type 49. În schimb, Exige Type 79 celebrează patru decade de la momentul dublu de succes – de această dată Mario Andretti fiind campion la piloți, alături de companie, la constructori. Ambele au pornit de la modelul Exige Cup 430 – oferind inclusiv cel mai rapid timp pe turul de circuit acasă la Lotus la Hethel, cu timpul de 1: 24.8 secunde.

Și mai exoticul producător în serie mică Noble a sosit la Goodwood cu un mockup al noului său model de bază M500 – entry-level doar în accepțiunea constructorului, dacă ne gândim la cei 550 CP de sub capotă. În schimb Lanzante a adus un unicat la FoS – Mclaren P1 GT este o creație foarte specială, tip „longtail”, realizată pentru un client din Orientul Mijlociu pe baza modelului de competiție P1 GTR, acum transformat artizanal în versiune de stradă. Bonus în categoria exoticelor avem și o extinsă galerie de imagini cu Ford Eagle Squadron Mustang GT realizată la sursă, în Anglia, alături de… un Spitfire.

https://youtu.be/aQRBbSh2Ums
Maserati pare cel mai „serios” producător care a prezentat o noutate majoră la Goodwood – noul Levante GTS, un SUV menit să acopere golul dintre versiunile standard și spectaculosul Levante Trofeo. Crossover-ul împarte propulsorul V8 biturbo de 3,8 litri cu sedan-ul Quattroporte GTS, oferind 550 CP și 730 Nm – 40 de ponei mai puțini decât la Trofeo, dar cu aceeași valoare a cuplului. Motorul realizat de Ferrari duce SUV-ul la 100 km/h în doar 4,2 secunde (3,9 pentru Trofeo) și apoi până la 292 km/h. Nu totul este despre sportivitate – GTS oferă și opțiuni de lux: piele naturală Pieno Fiore, sistem Harman Kardon cu 14 incinte sau faruri cu LED.

Cireașa de pe tortul fanilor de la Goodwood ar putea foarte bine să fie o „gălușcă” mică și nu foarte iubită – Aston Martin se joacă cu mințile noastre aducând dintre tenebre hulitul mini Cygnet, de această dată sub forma unui spirit răzbunător cu tracțiune spate și motor V8. Odinioară un foarte scump Toyota iQ, Aston Martin Cygnet (este un unicat, din fericire… sau nu) este acum, la cinci ani de când a fost pensionat, o adevărată rachetă de buzunar.

Inginerii Aston au aruncat la „gunoi”– așa cum merita – propulsorul de 1,3 litri în patru cilindri și cum, necum, au înghesuit sub capotă motorizarea V8 de 4,7 litri de pe Vantage S! Puterea a explodat astfel de la doar 97 CP la 430 CP, transmisă acum roților spate prin intermediul transmisiei Speedshift II cu șapte rapoarte, tot o preluare de pe Vantage. Evident, Cygnet este acum un „pachet de mușchi” – masa totală a urcat de la sub o tonă la 1375 kg, distribuite perfect, 50:50 și cu interior din fibră de carbon și scaune Recaro.

Practic totul a fost schimbat – șasiul a fost modificat, tunelul transmisiei vine tot de la Vantage, dar a fost scurtat, suspensiile sunt complet altfel aranjate, iar frânele noi se ascund în spatele unor jante de 19 inch. Iar performanțele sunt pe măsură – 100 km/h sunt atinși în doar 4,2 secunde iar limita maximă este de 274 km/h (față de standardul de 11,8 secunde și 171 km/h).

Ford Mustang and Spitfire aerial shoot. Goodwood and Beachy Head, England 9th - 11th July 2018 Photo: Drew Gibson

Articolul (Video) Iată noutățile primei zile de la Goodwood FoS este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ei bine, cerebrali ca întotdeauna, germanii se ocupă chiar ei de oferirea unui motiv logic – anunțând versiunea GTS pentru actuala gamă 718 Cayman și Boxster, cu prețuri pe măsură, ce pleacă de la 76.137, respectiv 78.160 euro pentru Cayman și Boxster. Contra acestei sume deloc de neglijat noile 718 oferă acum 15 CP în plus (față de standard), pentru un total de 365 CP – cu exact 35 mai mulți decât în cazul precedentei versiuni GTS, bazată pe modelul fără facelift. Nici cuplul nu este deloc de neglijat, atingând 430 Nm pe o plajă largă de turații – de la 1900 la 5000 rpm.
https://youtu.be/_Sks0rtB0NM

Desigur, pe versiunea GTS se află motorizarea de vârf de 2.5-litri, în patru cilindri boxer turbo, ce oferă un consum mixt între 8,2 și 9,1 l/100 km – aspect mai puțin important încă din primul moment în care viitorul posesor zărește noile 718 GTS. Porsche a dotat noua versiune cu destule elemente noi standard – inclusiv părți componente exterioare Sport Design – dar și cu pachetul Sport Chrono oferit fără cost suplimentar alături de Porsche Torque Vectoring (PTV) cu diferențial mecanic spate blocabil și suspensia Porsche Active Suspension Management (PASM), ce coboară asieta cu 10 mm. Mulțumită noilor „accesorii”, 718 GTS va sprinta la 100 km/h în doar 4,1 secunde, în drum spre o viteză maximă de 290 km/h.

Articolul Porsche mărește puterea pentru 718 Boxster și Cayman GTS este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

O adevărată expunere a motivelor pentru care un Brexit nu-și are de fapt rostul, Porsche 911 GTS British Legends Edition onorează succesele mărcii sportive Germane în cadrul curselor de anduranță – cu precădere faimoasa cursă de 24 de ore de la Le Mans (din Franța) – realizate cu ajutorul piloților de vis-a-vis de Canalul Mânecii. Porsche Great Britain a dezvoltat ideea din spatele conceptului, designul aparținând sediului central de la Stutgart, în timp ce fiecare exemplar al seriei este finisat manual în cadrul workshop-ului Porsche Exclusive Manufaktur din Germania.

Cei trei piloți britanici cărora le este dedicată noua serie specială sunt Richard Attwood (victorie 1970), Derek Bell (1982) și Nick Tandy (2015) – ei profesând pe circuit la bordul unor Porsche 917, 956 și respectiv 919 Hybrid LMP1.Fiecare are parte de atribute personalizate pentru propria variantă – pornind de la o culoare unicat, special dezvoltată pentru a se potrivi cu modelul de curse (Guards Red, Sapphire Blue și Carrara White), decaluri speciale pe lateral ce includ numărul exemplarului cu care au câștigat, simboluri Union Jack și până la opțiunea cutiei manuale sau PDK în funcție de afinitățile pilotului de curse.

Există chiar și elemente nemaivăzute până acum pe un 911 – retrovizoare negru-satin, covorașe carbon cu margini Alcantara, și o coloană a volanului îmbrăcată în Alcantara. Nu contează alegerea versiunii atunci când discutăm despre performanțe – cele trei împart propulsorul de 3 litri flat-six de 450 CP și 550 Nm, precum și sistemele Porsche Active Suspension Management (PASM) și Porsche Traction Management (PTM) pentru sistemul AWD – atingând 100 km/h în doar 3,6 secunde cu sistemul de launch control activ.

Articolul Porsche 911 GTS, ediție germană pentru legende britanice este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Mai multe modele Porsche 911 au fost surprinse în timpul unor teste desfăsurate în partea de nord a Europei. Printre acestea se număra și un cabrio ceva mai special, cu evacuare dublă centrală integrată în spoilerul spate. Momentan, singurul model al gamei cu evacuare dublă este GT3, dar acesta are cele două țevi aproape lipite, nu distanțate.

Porsche Macan, informații oficiale

Conform informațiilor preliminare, se pare că este vorba despre un nou model aspirat cu performanțe dinamice superioare, dar mai puțin extrem decât GT3. Acesta va folosi binecunoscutul motor boxer cu cilindreea de 3,8 litri, dar puterea va fi inferioară celor 475 CP pe care îi dezvoltă GT3. În schimb, ne așteptăm ca oferta să nu omită diferențialul spate activ și sistemul de direcție integral, ce rotește ușor roțile spate pentru un plus de agilitate. Accelerația până la 100 km/h este posibil să se realizeze în aproximativ 4 secunde.

Video: Porsche 918 Spyder, radiografia sistemului de propulsie hibrid

Ca aspect, probabil că GTS nu va ieși în mod special în evidență, cu excepția unor spoilere ceva mai agresive decât la 911 Carrera. De asemenea, pe lângă versiunea cabrio surprinsă în aceste imagini, este de așteptat ca GTS să fie disponibil și ca model coupe.

Articolul Porsche 911 GTS, o nouă versiune cu motor aspirat este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.