La exterior, Kodiaq are o prezență mai impunătoare, având arcadele roților ușor pătrățoase, iar farurile Matrix LED care promit să lumineze cu 15 % mai bine ca generația anterioară și grila frontală luminată pe orizontală îi conferă o anume agresivitate. De asemenea, oglinzile, bara din față și din spate sau liniile plafonului și ale capotei au fost redesenate, reușind astfel să reducă la 0.282 coeficientul de frecare.

Skoda Kodiaq

Dimensiunile exterioare au crescut și ele, noua generație fiind cu 6 centimetri mai lungă decât predecesorul, având 4.758 mm și un ampatament de 2.791  mm. Înălțimea de 1.659 mm rămâne neschimbată, dar lățimea de 1.864 mm rezultă într-un interior mai spațios. Spațiul la cap pentru pasagerii de pe al treilea rând de scaune la versiunea cu șapte locuri a crescut și el la 920 mm, iar volumul de încărcare pentru această versiune are 340 litri cu toate scaunele pe poziție și 845 litri cu ultimul rând rabatat. Versiunea cu cinci locuri are un volum de încărcare de 910 litri care se poate extinde însă până la 2.105 litri dacă se rabatează bancheta.

La interior, Kodiaq afișează noul interior redesenat de la Skoda, având în centrul bordului un ecran tactil de 13 inchi. Sub acesta sunt prezente niște butoane rotative smart cu afișaj digital ce pot fi folosite la setarea climatizării sau la acționarea altor funcții ale vehiculului. Instruentarul de bord este format dintr-un ecran de 10 inchi, iar în premieră pe acest model, avem posibilitatea de a opta și pentru head-up display. De asemenea, în consola centrală găsim porturi de încărcare Type C de 45 de W, dar și două spații pentru încărcare prin inducție ce au și funcție de răcire a telefonului.

Skoda Kodiaq

A venit momentul să vorbim și despre sistemele de propulsie ale noului model. Pentru prima dată, este diponibilă pe Kodiaq și versiunea iV, adică un sistem plug-in hibrid cu un motor pe benzină de 1,5 litri ce livrează 150 de CP (110 kW) ce funcționează concomitent cu un motor electic care este conectat la o baterie de 25,7 kWh și promite o autonomie complet electrică în jur de 100 km, suficient pentru o navetă zilnică de acasă la birou. Puterea întregului sistem este de 204 CP (150 kW), iar cuplul maxim de 350 Nm. Kodiaq iV poate fi încărcat rapid în aproximativ 25 de minute de la 10 la 80 % pe DC cu o putere maximă de 50 kW. Pe AC, puterea de încărcare este de maximum 11 kW, ceea ce se transmite într-o încărcare de la 0 la 100 % în două ore și jumătate. Dezavantajul la această versiune este dimensiunea portbagajului, care este redusă la 745 litri datorită poziționării bateriilor.

Pe noua geneație găsim și un sistem mild hibrid cu arhitectură de 48 V în cazul motorizării de bază de 1,5 litri, 150 CP și 250 Nm cuplu ce este disponibilă doar cu tracțiune față. Există și un propulsor diesel de 2,0 litri pentru versiunea cu două roți motrice, acesta având 150 CP și un cuplu de 360 Nm. Motorizările de top, 2,0 TSI de 204 CP și 320 Nm sau 2,0 TDI de 193 CP și 400 Nm cuplu vin doar cu tracțiune integrală și transmit puterea prin intermediul unei cutii automate DSG.

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Skoda Kodiaq

Articolul Skoda lansează cea de-a doua generație de Kodiaq și face pași spre electrificare este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Chiar dacă modelul Kodiaq are rezidență cehă și îi place să călătorească internațional în mai toată lumea, atunci când se va duce „la lucru” în China va deveni un expat în toată regula, sub forma noii versiuni Kodiaq GT. Oferit drept navă amiral a gamei Skoda pe plan local, noul coupé-SUV se alătură nu doar modelelor globale Karoq și Kodiaq, ci și unui alt crossover exclusiv: Kamiq.

Noul Kodiaq GT va fi lansat oficial în cadrul Guangzhou Motor Show, programat pentru jumătatea a doua a lunii viitoare, și pare să reprezinte cât se poate de just intențiile Skoda de a se muta către zona mai premium a pieței. Din față, versiunea GT pare identică cu un Kodiaq standard, însă există totuși diferențe minore – grila radiatorului mai mică și un stil diferit adoptat pentru zona de jos a barei de protecție. Din profil și din spate nu există însă nici o șansă de a le confunda.

Sigur, este o chestiune de gusturi personale dacă vă place sau nu stilul coupé-crossover, astfel încât mai bine discutăm despre ce aduce nou GT-ul pe plan tehnic. Este vorba despre lumini LED standard în față și spate, materiale de calitate mai înaltă la interior și elemente standard în plus, precum instrumentarul de bord digital „Virtual Cockpit”. Există și acces la internet prin Wi-Fi și conexiune MirrorLink, Apple CarPlay sau Baidu Carlife – alternativa locală la Android Auto. Propulsia este asigurată de cunoscutul 2.0 TSI – în variante de 186 și 200 CP.

Și Mitsubishi are o noutate de tip expat – tot în China. De această dată este vorba despre o „dublă cetățenie”, deoarece micul SUV complet electric Eupheme EV a fost dezvoltat împreună cu partenerul local Guangzhou Automobile Group (GAC) în cadrul joint venture-ului GAC Mitsubishi Motors (GMMC). Conform standardului local, Eupheme EV are o autonomie de 410 km, prețul fiind foarte atractiv – aproximativ £15.000.

Audi în schimb și-a luat o viză temporară pentru SUA, trimițând drept expat o serie specială a modelului R8 V10 Plus cu pachetul Competition. Nici o șansă să fie disponibilă și pentru șoseta de Crăciun, deoarece doar 10 exemplare vor fi trimise la dealeri, toate vopsite în nuanța Suzuka Gray. Trăsăturile de bază – creșterea performanțelor prin reducerea greutății componentelor și îmbunătățirea apăsării aerodinamice. Sublim.

Dacia nu mai este de mult expat în Franța – acolo marca autohtonă a fost adoptată mai repede decât reușesc cinicii să o critice acasă. Logic, compania răsplătește fanii locali cu tot felul de evenimente sau serii speciale interesante. Astfel, online dar și în timpul Salonului Auto de la Paris, pasionații Dacia au avut ocazia să voteze în cadrul unui inedit concurs de design cum va arăta cea mai nouă ediție limitată a mărcii. Victorioasă a ieșit Sandero Stepway Escape a designerului Flora Jammes – iar 400 de exemplare vor fi oferite spre achiziție doar în Franța, înainte de sfârșitul anului.

Să nu uităm nici de Peugeot, care a dezvăluit un nou capitol al strategiei sale de electrificare. Astfel, după prezentarea gamei noi de modele plug in hibrid la Paris, din 2020 vom avea parte – cu ajutorul Peugeot Sport – și de o nouă familie de modele sport electrificate. Compania a decis să își concentreze eforturile diviziei Peugeot Sport în această direcție, anunțând în același timp retragerea la finalul sezonului din campionatul WRX.

2018 - Concours "Very Limited Edition"

2018 - Concours "Very Limited Edition"

Articolul Expat în industria auto: Skoda, Audi sau Dacia este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Doza zilnică de lux și sportivitate are o nouă denumire – fanii seriei Panamera pot de acum selecta noua versiune GTS, iar în cazul în care vor o combinație care să includă și ceva versatilitate, atunci modelul de selectat devine Panamera Panamera GTS Sport Turismo. Inima ambelor modele este cunoscutul propulsor dublu-turbo V8 de 4 litri, care în varianta GTS propune 460 CP / 620 Nm. Astfel, noile GTS se interpun între modelele standard și variantele Turbo, oferind valențe sportive inclusiv prin intermediul suspensiei adaptive special adaptată – garda la sol a fost redusă, în timp ce sistemul PASM (Porsche Active Suspension Management) a fost și el recalibrat. Ambele modele vor sprinta la 100 km/h în 3,9 secunde, însă varianta Sport Turismo va atinge o viteză maximă ceva mai „mică”: 289 față de 292 km/h.

Noutățile de la Porsche nu se încheie aici, deoarece compania din Stuttgart a decis să ne împărtășească și ideile sale cu privire la era electrificării promovată de noul Taycan. Astfel, după investiții de șase miliarde de euro, 1.200 de angajați noi exclusiv pentru lansarea Taycan, dezvoltarea continuă a producției Porsche 4.0 și o campanie de formare specială, totul este pregătit pentru începerea producției noului sportiv electric. „Estimăm că peste 50% din modelele Porsche livrate începând din 2025 vor fi electrificate”, declară Lutz Meschke, vicepreședinte al Consiliului Director în cadrul Porsche. Noua linie de producție și asamblare pentru Taycan, a fost construită ca ”o fabrică în interiorul unei alte fabrici”, la unitatea principală de producție din Zuffenhausen. Procesul de producție este neutru din punct de vedere al emisiilor de carbon, obiectivul viitor al producției fiind stabilirea unei fabrici cu impact total zero.

Skoda are o aniversare importantă de marcat astăzi – pe 16 octombrie 1868, în urmă cu 150 de ani, se năștea co-fondatorul companiei Václav Klement, în Boemia centrală. Și se pare că producătorul ceh are de ce să își sărbătorească fostul manager, considerat un antreprenor ambițios, cu vederi largi. Astfel, compania a dezvăluit într-un nou teaser noul nume al modelului care va sosi să înlocuiască seria Rapid – după doar o generația Skoda adoptă pentru succesorul din clasa compactă denumirea Scala. Provenit din limba latină, Scala înseamnă scară – o semnificație care denotă dorința Skoda de a urca noua compactă în ierarhie, de la un model foarte accesibil la unul cu aspirații mai înalte.

În plus, compania cehă a dezvăluit și primele schițe computerizate cu noua versiune de top pentru SUV-ul de clasă mare Kodiaq. Este vorba despre mult discutata versiune coupé-SUV, care va purta numele Kodiaq GT și va fi un model dedicat exclusiv pieței din China. Astfel, compania va avea o gamă mai extinsă de SUV-uri în China, decât acasă în Europa – formată din Kamiq (tot o exclusivitate), Karoq, Kodiaq și Kodiaq GT. Cu un pavilion mai coborât, dar în continuare cu cinci uși și cam aceleași dimensiuni, Kodiaq GT nu pare să difere prea mult de versiunea standard – însă cel mai probabil va primi numeroase opțiuni premium în plus.

Nu în ultimul rând, am aflat de la constructorul japonez Mitsubishi data exactă când va prezenta întregii lumi o nouă generație a faimosului cărăuș L200. După patru decade de pickup-uri dure, precum și peste 4,7 milioane de exemplare produse din seria sa încă din 1978, Mitsubishi va anunța succesorul oficial al modelului L200 pe 9 noiembrie: Series 6 Mitsubishi L200. Deocamdată nu avem nici o informație oficială despre noua generație, însă din fericire fanii nu vor avea prea mult de așteptat.

Articolul (Video) GTS de Porsche, GT de Skoda și nu numai este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Chiar dacă – datorită mediului online – putem considera că Salonul Auto de la Paris a început deja de ceva vreme, zilele presei păstrează încă apanajul unora dintre cele mai importante premiere la nivel mondial. Unul dintre capii de serie, cum s-ar spune în tenis, este desigur noua generație (G20) BMW Seria 3, cea de-a șaptea iterație a faimosului sedan bavarez aducând cu sine o… evoluție la toate capitolele. Noul Seria 3 Sedan – conform constructorului – își sporește calitățile sportive, are parte de un nou limbaj de design (asemănător, dar nu copiat de la noul Z4), un plus important de rafinament la interior, precum şi de sisteme de asistență / tehnologii de conectivitate inovatoare.

Încă de la lansarea la Mondial de l’ Automobile, Seria 3 va beneficia de o gamă largă de motorizări – șase variante, cu patru dar și șase cilindri (diesel-ul de top), cu puteri cuprinse între 150 și 265 CP. Nu lipsește din program tracțiunea integrală, iar BMW promite pentru 2019 introducerea versiunii M Performance și varianta iPerformance, plug in hibridă. Seria 3 pierde în greutate până la 55 de kg față de generația precedentă, are un centru de greutate mai jos și distribuție perfectă 50:50 a maselor, iar structura caroseriei și prinderile suspensiei sunt acum mai rigide. În plus, pe Seria 3 debutează o nouă tehnologie adaptivă a amortizoarelor, cu variație a rigidității în funcție de cursă.

Tot nou pe modelul ce debutează la Paris este și sistemul opțional Driving Assistant Professional, un pas înainte către condusul autonom. Gama de funcții include și o premieră în segment – Reversing Assistant, care poate conduce singur automobilul cu spatele pe distanțe de până la 50 de metri. Opțiunile duc Seria 3 de la sportivitate – suspensie M Sport / M adaptivă, frâne M Sport, diferenţial M Sport cu control electronic la pragul de sus premium, exemplificat de Luxury Line. În același timp, caracteristicile practice sunt și ele mai pronunțate: spațiu mai mare pentru picioare în spate, precum și o capacitate a portbagajului de 480 de litri.

Mercedes-Benz își extinde la Mondial de l’ Automobile portofoliul la nivelul clasei compacte cu ajutorul noii generații Clasa B, model care pare să fi intrat într-o criză profundă de identitate. Cu zona monovolumelor în moarte clinică, germanii nu vor să mai considere Clasa B un simplu MPV, ci un fel de crossover… cu accente de Sport Tourer (un fel de break). Orice ar fi, știm sigur ce nu este Clasa B – nu este Clasa A, cel puțin nu la nivelul designului exterior. Noua Clasa B personifică perfect curentul auto al evoluției – cel puțin la nivelul exteriorului, foarte apropiat de generația anterioară. Mercedes a ales să profite de caroseria monovolumică la maxim, oferind un ampatament mai alungit (2729 mm) cu console scurte, precum și un plafon extins.

Interiorul este însă la fel de modern ca cel prezentat în premieră de Clasa A – cu o mică caracteristică distinctă: instrumentarul de bord al Clasei A este împărțit în două corpuri dispuse pe orizontală, cel al Clasei B constă într-un singur corp, care se îngustează spre pasageri, decupat în dreptul fiecărui ocupant al locurilor față. Integrarea într-un panou negru este însă similară cu cea de la Clasa E, în timp ce sistemul de infotainment este, desigur, o versiune MBUX. Există inclusiv asistent vocal, activat de expresia „Hey Mercedes”, precum și servicii Mercedes me connect. Punctul forte al noii generații este reprezentat însă de funcțiile Intelligent Drive preluate de la Clasa S. Clasa B se poate conduce semi-autonom în anumite situații, fiind echipat cu sisteme îmbunătățite de camere și radare pentru a anticipa traficul cu până la 500 metri înainte – inclusiv cu ajutorul sistemului de navigație și a hărților actualizate online.

Mercedes oferă pe Clasa B propulsoare noi, compatibile Euro 6d-TEMP – spre exemplu noul diesel de 2 litri și 150 / 190 CP, oferit în combinație cu o nouă transmisie automată cu dublu ambreiaj și opt rapoarte. Gama mai este completată de diesel-ul de 1,5 litri și 116 CP de pe Clasa A, precum și de două propulsoare pe benzină de 1,33 litri și 136 sau 163 CP – toate acestea livrate împreună cu transmisia 7G-DCT. După prezentarea de la Salonul Auto de la Paris, primele comenzi vor fi deschise la începutul lunii decembrie, iar primele livrări vor fi efectuate din februarie 2019.

Constructorul ceh Skoda a adus la Mondial de l’ Automobile de anul acesta două noutăți majore: Kodiaq RS și conceptul Vision RS. Primul este de acum vârful de gamă SUV pentru marcă și include cel mai puternic propulsor diesel pe care l-a avut într-un model de serie. BiTDI-ul în patru cilindri are 240 CP / 500 Nm și i-a permis crossover-ului cu șapte locuri să-și adjudece recordul pe Nurburgring în categoria sa cu un timp de 9 minute 29.84 secunde. Cel mai rapid „urs” din Cehia ajunge astfel la 100 km/h în șapte secunde, în drum spre viteza maximă de 220 km/h. Evident, nu lipsesc tracțiunea integrală și o transmisie automată, cu șapte rapoarte și dublu-ambreiaj. Tehnologiile ambarcate includ Dynamic Chassis Control (DCC), farurile LED, instrumentarul Virtual Cockpit sau noul Dynamic Sound Boost – o modalitate artificială de completare a sound-ului oferit de propulsorul TDI.

Conceptul Vision RS este, la fel ca multe alte prototipuri de la Skoda, nu doar o exprimare stilistică a companiei – ci mai ales un preambul pentru un viitor model. De această dată avem de-a face cu un premergător al viitoarei generații a modelului Rapid – precum și cu un potențial model sportiv de vârf care să completeze gama de versiuni RS. Viitorul pare să ia forma clasică de hatchback, spre deosebire de variantele actuale Rapid / Rapid Spaceback – iar dimensiunile sporite promit un habitaclu mult mai spațios. Lung de 4356 mm și cu un ampatament de 2650 mm, Vision RS este mai lung, mai lat și mai jos decât Rapid Spaceback – chiar și portbagajul de 430 litri câștigă acum 15 litri adiționali.

Cu un design promițător – exterior și interior – Vision RS reprezintă o surpriză plăcută și la capitolul propulsie, datorită trenului de rulare hibrid. Acesta combină cunoscutul 1.5 TSI cu un motor electric pentru un total de 245 CP – sprintul la 100 km/h durează 7,1 secunde, iar viteza maximă se plafonează la 210 km/h. Acumulatorii de 13 kWh oferă o autonomie complet electrică de până la 70 km și pot fi reîncărcați complet în doar două ore și jumătate – toate aceste date tehnice fiind demne de un model de serie. Astfel, nu ne-am mira dacă acest sistem plug in hibrid de propulsie s-ar materializa în curând pe un model Skoda sau la o altă marcă din grupul VW.

Salonul Auto de la Paris nu a adus cu sine doar noutăți absolute, ci și destule actualizări sau chiar reintroduceri. Honda a oferit publicului nu doar modelul pentru Europa CR-V Hybrid, ci și versiunea restilizată a micului HR-V. Diferențele sunt mai mult decât subtile, astfel încât putem trece rapid la Porsche și al său Macan cu facelift. Acesta a fost prezentat online de ceva vreme, însă abia acum avem primele specificații tehnice. Crossover-ul va sosi în Europa cu un propulsor de 2 litri turbo pe benzină cu filtru de particule și dotat cu 245 CP / 370 Nm. Singura opțiune pentru transmisie este PDK-ul cu șapte rapoarte, cu ajutorul căruia ajunge la 100 km/h în 6,7 secunde și la o viteză de top de 225 km/h.

Reeditarea despre care aminteam este reprezentată de conceptul Porsche 911 Speedster, adus la Paris într-o nouă prezentare – vopseaua Guards Red este un omagiu adus modelului 911 Speedster din 1988, iar noile jante de 21 inch au un design asemănător cu modelele de curse 911 RSR și GT3 R. Față de versiunea „Heritage”, prezentată în iunie drept model aniversar, noul concept are crom negru și platină pentru oglinzile exterioare și bușonul rezervorului, în timp ce la interior tapiseria Aniline maro deschis a fost înlocuită cu piele neagră dotată cu accente roșii. În rest, detaliile tehnice sunt aceleași – bază de 911 Carrera 4 Cabriolet, șasiu de 911 GT3, transmisie manuală cu șase rapoarte și propulsor aspirat de peste 500 CP. Un detaliu – Porsche a confirmat că va produce o serie foarte limitată – de 1948 exemplare…

Articolul (Video) Mondial de l’ Automobile, Paris – Ziua 1 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Doar ce aflam despre intenția producătorului din Mlada Boleslav de a introduce un nou model vârf de gamă pentru seria Kodiaq – și iată că deja perioada de pregătire intensă de pe Nurburgring Nordschleife deja a dat roade, Kodiaq RS devenind acum posesorul obscurului titlu de cel mai rapid SUV cu șapte locuri. Pilotul de curse Sabine Schmitz (o cunoscută prezență media) s-a aflat la comanda SUV-ului cu șapte locuri, o tură pe „Iadul Verde” fiind gata în doar 9:29.84 minute.

Poate mai importante sunt însă detaliile tehnice dezvăluite cu această ocazie. Skoda a anunțat astfel utilizarea unui nou propulsor 2.0 BiTDI, capabil să dezvolte 239 CP și gata să ofere o ambianță sonoră pe măsură… cu ajutorul sistemului Dynamic Sound Boost. Lăsând ironiile în urmă, Kodiaq RS mai este echipat și cu sistemul adaptiv Dynamic Chassis Control (DCC), ce include o direcție progresivă și Driving Mode Select – însă restul detaliilor le vom afla în preajma lansării oficiale din Octombrie de la Salonul Auto de la Paris.

Trecem acum la Land Rover Discovery, de la care ne-am fi așteptat mai degrabă la idei năstrușnice (a fost nu doar locomotivă rutieră, ci chiar și bucătărie mobilă pentru faimosul chef Jamie Oliver, printre altele). SUV-ul britanic – coincidență sau nu, tot cu șapte locuri – are parte de o serie de îmbunătățiri menite să-l mențină relevant. Discovery va fi oferit de acum încolo cu o nouă motorizare diesel, SDV6, de 3 litri și 306 CP / 700 Nm – suficient pentru a atinge 100 km/h în 7,5 secunde, dar și o capacitate de tractare de 3,5 tone.

Land Rover a decis să facă mai ușoară alegerea sistemelor de siguranță și asistență pentru Discovery „model year” 2019 – totul a fost de acum împărțit în Park Pack, Drive Pack și Driver Assist Pack, noutățile fiind reprezentate de sistemul Clear Exit Detection, dar și de includerea funcției Stop & Go pentru Adaptive Cruise Control.

Articolul (Video) Skoda Kodiaq RS are propriul record pe Nurburgring, Land Rover Discovery are motor și sisteme de siguranță noi este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Audi se pregătește să lanseze o nouă generație a supermini-ului A1 – model care va împărți cel mai probabil platforma și o mulțime de alte componente cu frații mai puțin premium din grup – Volkswagen Polo și în special Seat Ibiza, mai ales că deja știm oficial despre decizia de a muta producția noului A1 de la Bruxelles la fabrica Seat de la Martorell. Astfel, imaginea oferită prin intermediul social media de către Audi are și mai multă logică – numele orașului Barcelona fiind acolo cel mai probabil pentru a anticipa locația evenimentului de debut.

Trecem la McLaren – neoficial de această dată însă, deoarece imaginea teaser vine de la Lanzante Motorsport, cei care s-au ocupat de nebunescul McLaren P1 LM, recordman-ul de pe Nurburgring. Astfel, dacă la McLaren noul vârf de lance este Senna, Lanzante lucrează încă cu modele deja aflate pe șosele – fostul flagship P1 va primi o nouă versiune: P1 GT Longtail. Detaliile despre noul „monstru” rutier sunt practic inexistente în afară de cele care se întrevăd în această unică imagine: care arată un P1 cu numeroase modificări aerodinamice și aflat încă în lucru (cabina este desfăcută aproape complet).

Rămânem în zona de performanță cu cehii de la Skoda, care au decis că este aproape timpul să facem cunoștință cu un nou membru al familiei RS. Fanii s-ar putea așteptat la o întoarcere a popularei Fabia RS, însă trebuie să fie de fapt pregătiți pentru primul SUV RS al casei – Kodiaq RS, al cărui debut este aparent programat deja pentru octombrie, la timp pentru o apariție pe scena Salonului Auto de la Paris. Conform zvonurilor, Kodiaq RS va fi oferit doar în versiune TDI cu AWD și transmisie cu dublu ambreiaj – propulsorul viind o versiune a celui prezent pe modelul Passat BiTDI (240 CP și 500 Nm).

Articolul Audi, McLaren și Skoda pregătesc noutăți importante este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În primul rând, modelul sportiv Octavia RS 245 va sosi pe covorul roșu îmbrăcat în noul Challenge Plus Package – ce include modificări exclusive la interior și exterior, precum și echipamente în plus (nu avem încă imaginile). În plus, întreaga gamă Octavia va beneficia de introducerea între opțiuni au unui instrumentar de bord complet digital – prezentat pentru prima oară pe crossover-ul Karoq, acesta devine disponibil pentru Octavia, dar și pentru Kodiaq sau Superb.

Cel din urmă are parte inclusiv de adăugarea unei noi versiuni a propulsorului de 2 litri pe benzină dezvoltată în grupul VAG – aceasta de acum dispune de 268 CP și este oferită exclusiv în combinație cu o transmisie DSG cu dublu ambreiaj și 7 trepte. Tot modelul Superb mai are parte și de adăugarea unor echipamente suplimentare – un sistem extins Keyless Entry, Start & Exit System (KESSY), precum și lumini ambientale legate la sistemul Driving Mode Select. În plus, orice Skoda echipată cu motorizări TSI va dispune de acum încolo de filtru de particule pentru propulsoarele pe benzină.

Bonus, producătorul auto va aduce la Geneva un nou concept – Vision X – un studiu de design ce prefațează cel de-al treilea membru al familiei de SUV-uri, model ce va sosi sub actualele Karoq și Kodiaq (ne așteptăm tot la o denumire care începe cu litera „K”). În plus, acesta are parte și de un nou concept de operare al sistemului de infotainment și al conceptului de conectivitate la interior, în timp ce trenul de rulare este unul hibrid. Nu însă orice fel de hibrid, ci unul care combină un motor turbo în patru cilindri pe CNG (compressed natural gas) cu sistemul electric.

Articolul Skoda are multe noutăți pentru Salonul Auto de la Geneva este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Kodiaq L&K aduce propriul tribut fondatorilor companiei – Václav Laurin și Václav Klement – devenind modelul de vârf pentru SUV-ul de clasă medie. Schimbările de ordin stilistic includ embleme „Laurin & Klement” pe aripile față, grila cromată a radiatorului, bara spate revizuită dotată cu două ieșiri (false) pentru evacuarea gazelor cu accente metalice, precum și noi jante din aliaj ușor de 19 inch. Elementele standard includ farurile cu LED, volanul îmbrăcat în piele în două culori – fie negru, fie bej, logo-urile „Laurin & Klement” (chiar și pe ecranul de start al sistemului de infotainment), precum și suprafețele „black piano lacquer”.

Skoda va justifica prețul piperat al acestei versiuni printr-o echipare generoasă: sistem de sunet Canton, iluminare ambientală LED, pedale din aluminiu, scaunul șoferului ajustabil electric și cu memorie, praguri cu logo Kodiaq, sau o diversitate de senzori – inclusiv cel de ploaie. Lansarea versiunii Kodiaq L&K coincide și cu revizuirea gamei de propulsoare disponibile. Astfel, marele SUV va fi disponibil și cu noul (dar mititelul) 1.5 TSI al grupului VAG ce oferă 150 de CP. De asemenea, propulsorul 2.0 TSI vine cu o creștere a puterii, de la 180 la 190 CP – iar ambele au parte standard de filtre de particule, precum și de noua generație a transmisiei cu dublu ambreiaj DSG cu 7 trepte. Tot la debut se află și noul 2.0 TDI de 150 CP, în timp ce Skoda oferă standard tracțiune integrală pe cele două propulsoare de 190 CP (TSI și TDI) – iar ca opțiune versiunea L&K este disponibilă și cu un sistem adaptiv de control al șasiului DCC (Dynamic Chassis Control).

Articolul Kodiaq L&K este SUV-ul amiral din care debarcă Skoda la Geneva este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

“Euro NCAP impune unele dintre cele mai stricte teste de siguranţă. De aceea suntem deosebit de mândri că am obţinut punctajul maxim,” a declarat Christian Strube, membru al Consiliului de Administraţie ŠKODA, responsabil pentru Dezvoltare Tehnică. “ŠKODA KODIAQ are la bord numeroase tehnologii inovatoare şi soluţii inteligente. Am ridicat şi nivelul siguranţei pasive, suplimentar faţă de siguranţa oferită de forma caroseriei, care în sine asigură un nivel ridicat de siguranţă. Adiţional, am lărgit gama de sisteme avansate de asistenţă, astfel încât poate fi evitat acum un număr şi mai mare de accidente.”

Euro NCAP a acordat un punctaj excelent, de 92% pentru protecția ocupanţilor adulți. La testul de impact lateral cu bariera, ŠKODA KODIAQ a primit punctaj maxim pentru protecția optimă a tuturor zonelor vulnerabile ale caroseriei din punctul de vedere al riscului de rănire. A fost confirmat, de asemenea, şi cel mai ridicat nivel de protecție a coloanei cervicale în cazul unei coliziuni în partea din spate a automobilului. Euro NCAP a apreciat în mod deosebit buna operabilitate a sistemului de frânare de urgență, care funcționează foarte bine atât la viteze reduse, specifice deplasării în mediul urban, cât şi la viteze mari, prevenind cele mai multe coliziuni la viteze de autostradă. Dar ŠKODA KODIAQ nu îţi protejează doar ocupanţii, ci protejează, de asemenea, pietonii. Euro NCAP a acordat punctajul maxim şi pentru protecția picioarelor pietonilor, asigurată de bara de protecţie a maşinii. Punctaje bune au fost acordate şi pentru protecția zonei pelviene şi a capului.

Articolul ŠKODA KODIAQ a obţinut punctajul maxim de 5 stele la testele de siguranţă Euro NCAP este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

“Ne mândrim foarte mult cu aceste premii,” a declarat Karl Neuhold, director de design exterior la ŠKODA. “Căutăm frumuseţea în simplitate şi combinăm funcţionalitatea cu estetica. Liniile noastre sunt curate şi clar trasate, fiind inspirate de arta cristalului de Boemia. Noi îl numim design cristalin. Aceste detalii pot fi găsite şi la exterior, şi la interior, modelele noastre devenind astfel unice,” a adăugat Neuhold.

În noua ŠKODA KODIAQ şi ŠKODA OCTAVIA COMBI restilizată, designul cristalin este evident, de exemplu, în structura farurilor. Arta tradiţională a cristalului ceh a fost sursa de inspiraţie pentru această formă desăvârşită.

În stilul tipic pentru ŠKODA, noul SUV mare şi bestseller-ul compact mai impresionează cu extraordinarul spaţiu interior, soluţiile de conectivitate inovatoare şi numeroase sisteme de asistenţă la condus, care se găsesc de obicei doar în segmentele superioare. Datorită acestor calităţi, cele două modele au cucerit membri comisiei de experţi.

Pentru a primi mult râvnitul premiu de design, produsele trebuie să impresioneze juriul la criterii precum gradul de inovare, calitatea designului, funcţionalitatea şi compatibilitatea cu mediul. Juriul independent al premiilor Red Dot discută şi evaluează fiecare model participant live şi online. ‘Red Dot’ este considerat un simbol recunoscut în întreaga lume al designului de înaltă calitate, fiind acordat în acest an pentru a 62-a oară. Anual, la concurs participă aproximativ 5.000 de produse – de această dată din 54 de ţări, transformându-l în una dintre cele mai cunoscute competiţii de design din lume. Juriul format din 40 de membri este format din designeri independenţi, profesori de design şi jurnalişti specializaţi.

Vitrinele de la Mlada Boleslav sunt acum împodobite de unsprezece premii ‘Red Dot’. OCTAVIA COMBI a fost prima ŠKODA care a câştigat prestigiosul premiu, eveniment care a avut loc în 2006. În 2007, premiul a fost acordat modelului ŠKODA ROOMSTER şi celei de a doua generaţii ŠKODA FABIA; şi cea de a treia generaţie a primit acest premiu în 2015. Pe lângă aceasta, ŠKODA a câştigat o dublă victorie în 2010 cu ŠKODA SUPERB COMBI şi ŠKODA YETI. În 2013, premiul a revenit modelului ŠKODA RAPID, care prezintă pentru prima dată noul limbaj de design al brandului. În 2014, a venit rândul versiunii hatchback, ŠKODA RAPID SPACEBACK, să câştige acest premiu. Modelul de clasă superioară, ŠKODA SUPERB, a fost premiat în 2016.

Articolul ŠKODA KODIAQ şi ŠKODA OCTAVIA COMBI câştigă premiul ‘Red Dot’ pentru design excepţional de produs este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.