Când a fost anunțată Ediția P101, care marchează sfârșitul producției modelului Morgan 3 Wheeler, conducerea britanică a confirmat că modelul său cu trei roți va avea nevoie de un succesor într-o nouă formă. Acum este clar și sub ce formă, ca Morgan Super 3. Deși renunță la o parte din detaliile tradiționale din istoria bogată de 113 ani a modelelor cu trei roți, Super 3 rămâne absolut fidel conceptului său de bază de „distracție la volan”.

Baza noului model cu trei roți, numit acum, este o structură monococă din aluminiu, care se bazează tehnologic pe platforma CX din aluminiu, care se găsește și în dotarea modelelor Plus Four și Plus Six. Elementele exterioare ale lui Super 3 sunt integrate direct în structura monococă și sunt modelate printr-un proces specific. Un element din aluminiu turnat, care este vizibil și sub grila radiatorului, servește drept cadru central pentru componentele mecanice și axa față. Noua structură crește stabilitatea și creează spațiu suplimentar pentru pasageri. În plus, Super 3 ar trebui, de asemenea, să obțină un rezultat semnificativ mai bun la testele de impact.

Ceva de-a dreptul revoluționar se întâmplă și cu unitatea. S-au dus vremurile în care motoarele cu cilindri dispuși în V erau poziționate la vedere fără vreo protecție. Morgan Super 3 are echipat un motor cu 3 cilindri de 1,5 litri de concepție Ford și care este asociat cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte de la modelul Mazda MX-5. Acum noul propulsor este instalat longitudinal, ascuns sub o capotă iar puterea acestuia continuă să fie tranferată doar la roata din spate. Puterea este de 118 CP iar cuplul maxim este de 150 Nm. Modelul Super 3, care cântărește 635 kg, este capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în 7 secunde și să asigure o viteza maximă de 209 km/h.

Noul Morgan Super 3 are dimensiuni asemănătoare cu cele ale modelului precedend, respectiv 3,58 metri lungime, 1,84 metri lățime și 1,13 metri înălțime dar dispune de jante ușor majorate, de 20 inci. Pneurile all-season au fost dezvoltate special pentru Super 3 de către firma Avon. Acestea sunt montate pe jante din aluminiu cu design special elaborat în formă de disc. Britanicii nu au oferit încă nicio informație cu privire la roata din spate, care este instalată la o distanță de 2.533 de milimetri de puntea față.

Suspensia roții din față și sistemul de direcție rămân vizibile. Farurile rotunde cu halogen sunt propuse în standard, în timp ce LED-urile sunt disponibile doar la un cost suplimentar și sunt poziționate între roțile din față înguste și capotă. Opțional, două lumini suplimentare sunt montate în fața grilei. Cele două radiatoare ale motorului cu 3 cilindri sunt poziționate în stânga și în dreapta în spatele punții din față, acoperite pe lateral cu lamele dimensionate generos. La ele pot fi atașate tot felul de accesorii folosind un adaptor. Există de asemenea și buzunare pentru bagaje suplimentare. Pe șnururile poziționate pe portiere pot fi fixate alte suveniruri. Există spațiu suplimentar pentru bagaje în spate, care poate fi echipat opțional cu sisteme speciale. Singura protecție împotriva vântului din Super 3 sunt cele două parbrize mici poziționate în fața celor doi pasageri. Elementele de siguranță vizibile sunt cele două roll bar-uri poziționate în spatele pasagerilor.

În cockpit, Morgan încearcă să combine aspectul tradițional cu tehnologia modernă. Instrumentele principale, respectiv vitezometru și turometru, sunt amplasate ca și în trecut în mijlocul planșei de bord, dar acum acum dispun de afișaj complet digital. Acestea sunt încorporate într-un element din aluminiu turnat care face, de asemenea, parte din structura vehiculului. Afișajul pentru navigație este poziționat în fața volanului. De asemena, nu lipsesc dispozitivele de încărcare USB. O coloană de direcție care poate fi reglată în lungime și înclinare, precum și pedalele reglabile, asigură o poziție optimă pe scaun celui aflat la volan. În schimb, cele două scaune sunt fixe. Pe lângă dispozitivul exterior pentru bagaje, există și un sistem adaptor în interior care găzduiește diferite module, cum ar fi suporturi pentru sticle sau telefon mobil. Cordonurile de tensionare înlocuiesc compartimentul clasic al portierelor de pe panourile de la interior. Și pentru că Super 3 este o mașină radical deschisă, toate componentele din cockpit sunt rezistente la praf și protejate împotriva picăturilor de apă conform standardului IP64. Morgan folosește fie vinil, fie piele hidrofugă pentru husele scaunelor. Și pentru ca pasagerii să poată sfida și vântul și vremea, Morgan a dezvoltat inclusiv o linie de îmbrăcăminte din bumbac cerat pentru pasagerii lui Morgan Super 3.

În Marea Britanie, Morgan Super 3 este acum oferit la prețuri care încep de la echivalentul a aproximativ 42.000 de euro plus taxe. Prețurile pentru alte piețe nu au fost încă anunțate. Super 3 poate fi personalizat în nenumărate combinații de culori și design la interior și la exterior. Dotări precum airbag-uri, sisteme moderne de conducere sau de asistență sau un soft top nu sunt disponibile.

Morgan a dezvoltat un adevărat succesor pentru modelul 3 Wheeler. Conceptul de bază este păstrat în noua ediție. Clasicul motor V2 care a însoțit mulți ani modelul a trebuit să cedeze locul unui modern motor Ford cu 3 cilindri care nu mai este vizibil. Cu toate acestea, împreună cu noul cadru rigid din aluminiu, noul Morgan 3 promite o dinamică de condus la un nivel fără precedent. Prețul pentru modelul Morgan cu trei roți rămâne la un nivel înalt binecunoscut.

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Morgan Super 3

Cockpit

Interior

Articolul Morgan Super 3 – noul model cu 3 roți succesor al lui 3 Wheeler a debutat oficial este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

La atelierul din Malvern Link, cei de la Morgan știu cel mai bine, conform tradiției lor, să realizeze obiecte de artizanat. În consecință, britanicii plănuiesc să-și revizuiască istoria bogată cu diverse ediții speciale realizate manual. Primul model special prezentat este Morgan Plus 8 GTR și care a fost anunțat pentru a putea fi comandat încă din luna februarie a acestui an.

Modelul special GTR se bazează, de fapt, pe precedentul model Plus 8. De la modelul sport construit până în anul 2018, britanicii au găsit nouă șasiuri originale din aluminiu, neutilizate, care au fost construite pentru un proiect extern mai vechi și anulat. Acum, acestea servesc drept bază pentru noua ediție a modelului special GTR. Producția modelului Plus 8 GTR a început în vara acestui an iar prezentarea și prima livrare către primul client a avut loc la începutul lunii decembrie. Toate celelalte opt exemplare urmează să fie predate cumpărătorilor din întreaga lume în primul trimestru al anului 2022.

Morgan Plus 8 GTR trebuia să aibă un aer ușor agresiv, să fie zgomotos și bineânțeles performant. Pentru a realiza acest lucru, designerilor li s-a permis să modifice destul de mult conceptul clasic Plus 8. Partea din față primește un spoiler și o fantă de aer suplimentară, precum și proiectoare rotunde suplimentare. Pasajele roților au o nouă formă și găzduiesc jante cu prezon central asemenea modelelor de competiție. Există inclusiv modificări la unele detalii de la partea din spate chiar dacă sunt mai discrete.

În plus, Plus 8 GTR este prevăzut în standard cu un hard top dotat cu un sistem de ventilație. Șoferul și pasagerul din față dispun de scaune de competiție realizate din carbon în timp ce, planșa de bord a fost reproiectată fiind mai bine echipată și care beneficiază de numeroase sigle GTR. Dezvoltatorii de la Morgan au folosit modelul de competiție Plus 8 ca sursă de inspirație pentru designul noului model Plus 8 GTR, care a concurat în campionatul GT la sfârșitul anilor ’90 și a devenit cunoscut sub numele de „Big Blue”.

Pentru propulsie a fost aleasă unitatea N62 V8 de 4,8 litri furnizată de către BMW. În acest caz, puterea a fost ușor mărită ajungând la 375 CP comparativ cu cei 365 CP la modelul Plus 8. Puterea majorată a fost obținută cu ajutorul modificării sistemului electronic de alimentare și introducerii unui sistem de evacuare sport. Clienții pot opta între o cutie de viteze manuală cu 6 rapoarte sau o cutie automată cu același număr de rapoarte.

Cei nouă viitori proprietari au fost invitați de conducerea Morgan să ajute la proiectarea mașinii lor în funcție de preferințele lor personale. Morgan nu a dezvăluit pe ce piețe au fost comandate modelele GTR știindu-se doar din anumite surse că cinci dintre acestea au fost comandate din exteriorul Marii Britanii iar restul de patru vor rămâne pe piața internă. Referitor la prețul de achiziție, conducerea firmei britanice nu a dorit să ofere nici un detaliu. În schimb, este destul de clar că, Plus 8 GTR va fi urmat și de alte modele speciale.

Morgan Plus 8 GTR

Morgan Plus 8 GTR

Morgan Plus 8 GTR

Morgan Plus 8 GTR

Morgan Plus 8 GT a folosit ca sursă de inspirație pentru noul model

Interior

Vitezometru și turometru poziționate în centru planșei de bord

Șasiul noului model

Articolul Morgan Plus 8 GTR – un nou model extrem de sportiv și extrem de rar este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Morgan Motor Company are o istorie impresionantă, de 111 ani, cu atât mai mult cu cât este un constructor de nișă, care nu a avut niciodată o gamă prea bogată de modele în același timp. Constructorul britanic a mizat pe o altă abordare, având în ofertă, de foarte mulți ani, de la autovehicule cu 3 roți, la modele supersport, cu motoare preluate, masă foarte redusă și design retro.

La acest moment, Morgan are în portofoliu doar trei modele: 3 Wheeler, a cărui producție încetează în acest an, Plus Four și Plus Six, două roadstere retro, tipice Morgan. Pe baza și pe platforma lui Plus Four, Morgan a prezentat un nou model, de fapt unul adaptat rulării în off-road: Plus Four CX-T. Morgan nu are vreo tradiție în domeniul off-road, dar are tradiție în curse de regularitate pe teren neasfaltat. Noul Plus Four CX-T a fost special conceput nu neapărat pentru rally-raid, ci pentru rulare în condiții grele, departe de asfalt. Asta deși nu are tracțiune integrală, ci doar un diferențial electronic, preluat de la sistemul xDrive al celor de la BMW, dar cu propriul software. Sunt trei moduri de lucru ale acestuia, selectabile de la un buton de pe bord: Road, cu diferențialul deschis, All-Terrain, caz în care diferențialul este blocabil în proporție de 45% și All-Terrain Extreme, atunci când diferențialul este blocat și transmite puterea în proporție egală roților spate. De asemenea, raportul final al transmisiei a fost scurtat pentru a compensa roțile cu diametru mai mare.

În rest, Morgan Plus Four CX-T nu prea poate fi confundat. Are roll-cage și roll-bar, iar partea din spate, la exterior, a fost modificată pentru a putea susține două roți de rezervă (evident, cu pneuri A/T), iar în fața acestora este o geantă cu scule de întreținere și reparație. Și aripile laterale susțin două genți, din același registru de utilitate. Suspensia a fost modificată, atât la nivelul arcurilor, cât și în ceea ce privește amortizoarele. Garda la sol este de 230 mm, iar „burta” mașinii este protejată de scuturi. Motorul, în buna tradiție Morgan din ultimii ani, este de proveniență BMW: un 4 cilindri în linie de 255 CP și 400 Nm. Evident, cei de la Morgan nu au făcut singuri această adaptare, ci cu ajutorul Rally Raid UK, companie care a produs 60 de modele de competiție pentru 13 ediții ale raliului Dakar.

Morgan Plus Four CX-T onorează tradiția de alergător de cursă lungă a celor de la Morgan și va fi produs într-o serie incredibil de mică: doar 8 exemplare Plus Four CX-T vor fi produse, chiar în acest an, la un preț unitar de 170.000 de lire, fără taxe. Este cel mai exclusivist model Morgan din ultimii ani, de când constructorul britanic, oricum unul de serie foarte mică, a rămas cu doar trei, curând două modele în portofoliu.

Articolul Morgan Plus Four CX-T: Rally-raid fără 4×4 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Porsche nu are multe linii de modele, însă compensează prin incredibila diversitate a variantelor. Astfel, modelele Cayman / Boxster au primit recent o nouă versiune: 718 GTS 4.0. Acestea primesc același motor boxer de patru litri, în șase cilindri și cu 400 CP, folosit pe 718 Spyder și 718 Cayman GT4. Fanii transmisiilor manuale și ambianțelor sonore mai deosebite vor avea parte inclusiv de o cutie cu șase rapoarte și un sistem de evacuare sport cu control dinamic. Sprintul de la 0 la 100 km/h durează 4,5 secunde, iar viteza maximă este de 293 km/h.

Noua versiune 718 GTS 4.0 oferă mai multă plăcere la volan – din dotarea standard fac parte suspensia sport Porsche Active Suspension Management (PASM), cu gardă la sol redusă cu 20 mm, precum și sistemului Porsche Torque Vectoring (PTV) cu diferențial spate mecanic cu alunecare limitată. Tot standard este oferit și pachetul Sport Chrono ce include o nouă versiune, îmbunătățită, a aplicației Porsche Track Precision. Noile versiuni 718 GTS 4.0 primesc ca semne distinctive jante din aliaj ușor de 20 inch în culoarea negru satinat, opțional sistemul Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), precum și o multitudine de elemente contrastante și detalii întunecate la nivelul părții de jos a spoilerului, al admisiei de aer complet neagră a părții frontale Sport Design, al farurilor de ceață față, al stopurilor spate și al barei de protecție posterioare – aceasta din urmă fiind redesenată.

Interiorul îi îmbie pe utilizatori la activități sportive cu ajutorul zonelor îmbrăcate în Alcantara, al scaunelor Sport Seats Plus, al finisajelor din fibră de carbon și sistemului de infotainment Porsche Communication Management (PCM) cu ecran tactil de șapte inch. Navigația online, cu informații din trafic în timp real, și Porsche Connect sunt disponibile ca opțiuni – alături de sistemele de sunet Surround Bose sau Burmester High-End Surround Sound System. 718 Cayman și Boxster GTS 4.0 vor deveni disponibile în România de la sfârșitul lunii martie. Prețurile pornesc de la 86.360,68 euro cu TVA pentru coupé și de la 88.390,82 EUR pentru versiunea decapotabilă.

Skoda are o nouă versiune pentru micul crossover Kamiq, frate cu Volkswagen T-Cross și Seat Arona – aventurierul Scoutline. Acesta pare mai pregătit pentru a lupta cu jungla urbană, datorită protecțiilor sporite din plastic negru sau argintiu. Echipamentul standard este generos: jante de 17 inch, stopuri LED, scaune față îmbrăcate în ThermoFlux sau detaliile de interior din piele. Publicul va face cunoștință cu noul Kamiq Scoutline în martie, la Salonul Auto de la Geneva.

Morgan se pregătește pentru o aniversare specială – modelul Plus 4 va împlini șapte decade de existență. Desigur, compania în vârstă de 111 ani va oferi clienților și o ediție specială „Plus 4 70th Anniversary”. Aceasta este un pic mai specială, deoarece șasiul de oțel va fi îmbrăcat în culoarea aurului, iar caroseria primește o la fel de nobilă nuanță Platinum Metallic. Interiorul, în schimb, este dotat cu un volan și covorașe speciale, iar planșa de bord este acoperită cu „Ravenwood”. În plus, Morgan a modificat motorul și evacuarea sport pentru a crește puterea la 182 CP, pentru un sprint de la 0 la 60 mph (96 km/h) îmbunătățit, de sub șapte secunde.

Kia Motors Corporation a dezvăluit primele detalii ale noii sale strategii de mobilitate pe termen mediu și lung, denumită de companie „Planul S”. Aceasta are ca obiectiv atingerea, în mod progresiv, a unei poziții de lider în industria auto viitoare – care va cuprinde servicii de mobilitate, electrificarea automobilelor, dar și conectivitate și autonomie. Astfel, până la finalul anului 2025, Kia va avea în gamă 11 automobile cu baterii electrice – urmărind un total de 25% din vânzările proprii. La nivel global, Kia vizează livrări anuale de jumătate de milion de EV-uri și un milion de automobile electrificate (exceptând China). Compania va oferi și servicii de mobilitate pentru automobilele electrice, iar „Planul S” presupune investiții totale de 25 miliarde USD până în 2025.

Articolul (Video) Porsche 718 GTS 4.0 & Skoda Kamiq Scoutline este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

După 911 Carrera T, avem o nouă serie care face apel la această interesantă literă a alfabetului: 718 Boxster și Cayman T. La fel ca legendarul 911, frații cu motor central sunt deja supraalimentați, astfel încât „T-ul” nu vine de la turbo, ci de la „Touring”. El este mai degrabă modul constructorului de a umple golul (foarte mic, de altfel) dintre versiunile standard și 718 S sau GTS – oferind astfel mai multă plăcere de a conduce și un plus de sportivitate, fără însă a modifica și nivelul de putere al propulsorului boxer turbo, cu patru cilindri, de 220 kW (300 CP).

Amplasate între varianta standard și S, noile 718 T păstrează coordonatele primei variante – motorul de doi litri și alegerea între cutiile de viteză cu șase rapoarte manuale sau cu șapte în cazul versiunii cu dublu-ambreiaj. În schimb, echipamentul standard este cu mult mai bogat – în special pe partea dinamică: jante de aliaj de 20 inch, șasiul sport PASM coborât cu 20 mm, un schimbător de viteze scurt, cu treptele de viteză evidențiate în culoarea roșie, și pachetul Sport Chrono. În plus, Porsche oferă și sistemul Porsche Torque Vectoring (PTV), ce include și un diferențial blocabil spate.

Volkswagen ține să ne amintească de modelul Passat, un automobil parcă pierdut în marea de modele crossover și SUV pe care inclusiv constructorul le promovează, pe piața europeană. Aparent, Passat-ul este bine și sănătos, pregătit să aniverseze 45 de ani de existență – generația originală fiind prezentată tocmai în 1973. Conform companiei, Passat a vândut peste 20 de milioane de unități în urma unui parcurs de opt generații, fiind peste Beetle (21,5 milioane) și întrecut doar de și mai legendarul Golf. Toată discuția despre Passat are și un țel: VW ne promite, pentru ianuarie 2019, sosirea versiunii restilizate a generației actuale. Aceasta va fi responsabilă cu trecerea barierei de 30 de milioane de exemplare (primul model din segment care ajunge acolo), aducând cu sine noi tehnologii de propulsie, lumini, asistență, infotainment și un nivel și mai ridicat al serviciilor online.

Trecem acum Canalul Mânecii, unde Morgan nu mai numără zilele rămase din 2018, ci zilele rămase de producție a modelelor sale cu propulsie V8. Noul model ‘Wide Body’ ce va fi lansat în 2019 – când Morgan sărbătorește 110 ani de existență – va sosi în locul modelelor Plus 8 și Aero 8, în mod tradițional dotate cu elegantele propulsoare V8. Acesta, rezultatul unui proces de cercetare/dezvoltare fără precedent în istoria mărcii, va renunța – din păcate – la serviciile acestui tip de motorizări. În schimb, va fi cu siguranță cel mai avansat Morgan din istoria companiei.

BMW Group este prima companie din afara Chinei care obţine o licenţă de operare a unui serviciu de ride-hailing pe cea mai mare piață de automobile din lume. Noul serviciu a fost lansat a Chengdu, capitala provinciei chineze Sichuan, ca parte a mărcii sale de mobilitate premium ReachNow. Acesta va completa oferta din zona car-sharing, tot de la ReachNow, deja disponibilă – aceasta a fost inițiată la Chengdu în parteneriat cu EVCARD în decembrie 2017 şi cuprinde în prezent o flotă de 100 de automobile electrice BMW i3. Clienții pot, de acum, să utilizeze aceeași aplicație ReachNow pentru a contracta pe loc un serviciu de ride-hailing atunci când nu doresc sau nu pot să fie ei înşişi la volan.

Ne întoarcem acasă, în România, acolo unde Renault Commercial Roumanie a început livrarea unei flote de 300 de mașini Renault Master, transformate conform cerințelor IGSU în ambulanțe și care vor intra în dotarea Inspectoratului General pentru Situații de Urgență prin intermediul Programului POIM 2014 – 2020 „Îmbunătăţirea capacităţii de intervenţie la urgenţele medicale”. Primul lot livrat este alcătuit din vehicule tip B 4×2, Renault Master L2H2 170 CP TT, transformate conform cerințelor IGSU.

Articolul (Video) Turist cu 718 T, V8 cu Morgan sau aniversar cu Passat este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cei 110 ani de Morgan vor fi sărbătoriți de producătorul exotic de automobile sport cu ajutorul unei noi game de modele special dedicate acestei importante pietre de hotar. Noua serie aniversară va fi oferită pe modelele 3 Wheeler, Plus 4 și Roadster, cuprinzând echipamente opționale gratis, embleme unice ce marchează momentul, precum și modificări estetice sau de performanță.

Pentru 110 Plus 4 și Roadster, Morgan a pregătit – printre altele – un nou eșapament sportiv, chingi din piele pentru capotă, scaune sport îmbrăcate în piele Yarwood sau volan Momo-Lita din piele și lemn. Nu putea lipsi un logo 110 aniversar, cusut pe tetiere. În plus, Morgan Design a ales o nouă paletă de culori cu trăsături clasice. În total, modelele 110 Plus 4 și 110 Roadster au primit 15 elemente opționale – în valoare de aproximativ £8000. Cât despre micul 3 Wheeler, la acesta cuvântul de ordine este negrul – cu arcuri de securitate negre, scuturi de căldură negre, dar și o zonă a motorului colorată în culoarea caroseriei, totul în valoare de aproximativ £3000.

Americanii de la Bollinger Motors, un startup dedicat modelelor off-road complet electrice, a anunțat recent planurile de a introduce în gamă un al doilea model după SUV-ul B1 – un pickup truck botezat B2. Dincolo de numele nu foarte imaginativ, B2 este un model foarte interesant. Chiar dacă compania nu a început livrările înaintașului său – off-roader-ul B1 – noul B2 are logică. Cele două modele sunt înrudite, practic B2 fiind versiunea cu benă a primului. Este în același timp unul dintre primele pickup-uri construite de la zero pentru emisii zero.

Dacă startup-ul – care are deja 20.000 de rezervări pentru B1 – reușește să pună pe picioare producția de serie a celor două modele, cei interesați vor avea de ce să încerce un B1 sau B2. În cazul pickup-ului, avem de-a face cu un model complet electric, cu AWD, foarte ușor (caroserie din aluminiu) și extrem de performant. Cele două motoare electrice oferă nu mai puțin de 520 CP pentru o viteză maximă – pe orice tip de teren – de 160 km/h, acumulatorii fiind de nu mai puțin de 120 kWh, pentru o autonomie de 200 mile EPA (321 km).

La noi în țară vara nu a trecut încă – cel puțin din punct de vedere cultural. „Black Sea Art Festival în Bucureşti”, un eveniment organizat între 11 şi 14 octombrie, este susținut de o flotă de modele BMW Seria 2 Active Tourer plug-in hybrid, folosite pentru transportul invitaţilor. Festivalul aduce la un loc artişti din cele 9 ţări din jurul Mării Negre. Proiectul reuneşte proiecte şi prezentări de film, fotografie, arte plastice, teatru, arhitectură şi muzică ca o expresie a multiculturalităţii regiunii. Festivalul se desfăşoară în fosta bază de la „Industria Bumbacului” care acum este revitalizată cu multe proiecte creative şi spaţii care au fost redate oraşului: TOT, Nod Makerspace, Deschis Gastrobar și La Firul Ierbii. Iar evenimentul este susținut de BMW Seria 2 Active Tourer 225xe, cel mai de succes model BMW plug-in hybrid de pe piaţa locală. Modelul a beneficiat de o revizuire tehnică şi estetică în primăvară care a inclus şi o baterie cu o capacitate utilă crescută la 6,1 kWh – iar autonomia electrică ajunge astfel la 45 km în ciclul NEDC.

Articolul (Video) 110 pentru Morgan, dar și B2 sau „Black Sea Art” este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Deoarece regulile de conduită dictează întâietate celor mai în vârstă, să începem cu noutățile din zona clasică. Primii pe listă, în ordine alfabetică, sunt britanicii de la Aston Martin, care s-au gândit să le facă o bucurie imensă fanilor de pretutindeni ai spionului internațional James Bond – aka. 007. Mai exact, după ce au probat apele cu DB4 GT și s-au bucurat de un nesperat succes, compania a decis că este timpul pentru o nouă serie „de continuare” ce va acoperi fix modelul DB5 devenit faimos cu ajutorul filmului Goldfinger! Noua ediție specială va aduce la lumină nu doar clasicul model – ci va fi echipat inclusiv cu gadget-uri funcționale așa cum au apărut ele în film… cum ar fi, spre exemplu, plăcuțele de înmatriculare rotative.

Noua serie este o colaborare între Aston și EON Productions, compania care deține drepturile asupra seriei James Bond și pentru a menține totul cât mai autentic chiar și vechea locație de producție de la Newport Pagnell va fi reactivată – în timp ce elementele de recuzită din serie vor fi dezvoltate cu ajutorul lui Chris Corbould, supervizorul efectelor speciale ale seriei cu Oscar la activ. Desigur, anumite modificări vor fi efectuate – în dorința de a crește calitatea și mai ales fiabilitatea, cu seria limitată strict la doar 25 de exemplare ce vor costa nu mai puțin de 2,75 milioane de lire sterline înainte de a lua în calcul orice fel de taxe…

Tot în zona clasică îi regăsim pe cei de la Porsche care ne oferă încă un episod teaser din seria „Project Gold” – de unde aflăm destul de multe detalii despre centrala de putere: un propulsor din era „răcit cu aer”, de 3,6 litri twin-turbo capabil de nu mai puțin de 444 CP. Acesta a mai fost utilizat pe vremuri pentru foarte rarul Porsche 911 Turbo S al generației 993 – deci cel mai probabil acest model arareori întâlnit va servi drept bază de pornire pentru întregul Project Gold. Așa cum o specifică și numele, modelul unicat realizat de Porsche va fi din plin dotat cu accente aurii… de la exterior la interior și până la zona propulsorului.

Britanicii de la Morgan au decis că este timpul pentru o nouă colaborare în afara sferei sale de interes – cu ajutorul unui parteneriat cu experții cicliști de la Pashley au realizat două modele concept de bicicletă menite să sărbătorească tradiția vintage a modelelor proprii. Fiind vorba despre prototipuri, ambele exemplare au fost realizate manual, și botezate după sursele directe de inspirație: Morgan 3 și 8. Primul a fost finisat în tradiționalul British Racing Green, are doar trei viteze și elemente retro-premium precum apărătoarele de nori din lemn de nuc sau manșoane de piele de culoarea mierii albinelor. Modelul 8 este și mai subtil, datorită nuanței de gri a „caroseriei” dar la fel de premium: apărătorile, inclusiv cea pentru lanț, fiind realizate din lemn de frasin negru.

Cu un salt rapid ajungem în zona contemporană, unde regăsim noul Shelby American GT – propria versiune de Mustang a faimosului producător aftermarket, recent prezentată în cadrul Woodward Dream Cruise. Există mai multe versiuni, potrivite pentru toate buzunarele – de la cea de bază care sintetizează esența „pony car” cu ajutorul unor subtile upgrade-uri de stil și performanță și până la cea de vârf, care duce puterea la peste 700 CP. Shelby GT este evident bazat pe modelul Mustang GT, cu modificările disponibile atât pentru coupé cât și pentru versiunea convertible. Pentru început, un sistem de evacuare „cat-back” de la Borla va duce puterea în jurul valorii de 480 CP – în ton cu noua ediție specială Mustang Bullit – iar manevrabilitatea este îmbunătățită cu piese pentru suspensie originale, de la Ford Performance.

Pentru a fi în ton cu ideile casei Shelby, modelul GT primește elemente precum o nouă capotă ventilată, o nouă grilă a radiatorului, praguri mai late sau elemente luminoase Shelby pentru spate. Pachetul exterior este completat de jantele casei cu design în Y, de 20 inch, dar și de un set de dungi pentru caroserie – stilul poate fi completat și de pachetul opțional GT-H (heritage). Mecanic, Shelby mai oferă opțional și un „Shelby Heavy Duty Package” – iar totul pornește de la prețul „modic” de 61345 dolari, aici fiind inclus și vehiculul donator.

Iar din zona contemporană ajungem undeva în viitorul apropiat, acolo de unde pare să provină cea mai nouă tehnologie oferită de Mercedes-Benz. Partea interesantă este că aceasta este disponibilă chiar acum, în ciuda ideii futuriste: „Digital Light” propune o tehnologie, disponibilă pe modelul Maybach Clasa S, care oferă oportunitatea farurilor LED de a „vorbi”. Nu este o glumă – dar nici nu avem de-a face cu vorbe articulate. În schimb, constructorul german a utilizat LED-urile din farurile luxosului sedan pentru a proiecta pe pavaj litere sau chiar ilustrații – un set de LED-uri de înaltă calitate sunt dotate și cu un chip format dintr-un milion de micro-reflectoare. Posibilitățile de utilizare nu sunt doar cele strict din zona fun – sistemul poate fi utilizat pentru a proiecta complimente – ci și din zona utilității. Aceasta deoarece computerul are legături cu camerele de luat vederi și senzorii automobilului pentru a putea proiecta elemente de navigație sau de siguranță pentru șofer.

Bonus – am aflat cu ajutorul unei postări din social media, de la subsidiarul britanic al Porsche, încă un element foarte important despre noul Taycan, primul model complet electric al casei germane: timpul de accelerare de la zero la 100 km/h va fi de doar 3,5 secunde!

Articolul (Video) Tehnologie, performanță și frumusețe este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ca să începem cu ce este mai familiar, să vă spunem că după ce acum ceva vreme (prin toamna lui 2016) echipa de design McLaren a creat nu mai puțin de cinci versiuni „Design Edition” pentru modelul 570S Coupé, a sosit timpul ca modelul Spider să se bucure de aceeași atenție. Și acum există cinci personalități bazate pe culoarea exterioară aleasă: Silica White, Storm Grey, Vermillion Red, Onyx Black ori Vega Blue. Compania din Woking chiar ne spune că viitorii clienți vor face of „afacere bună” alegând aceste modele – deoarece au parte de mai multe echipamente standard pentru mai puțini bani (de parcă la acest nivel ar conta!). PS: exemplul prezentat aici este 570S Spider Design Edition 4, vopsit în Onyx Black.

Din Rusia – via Russia Today – aflăm prin intermediul ministrului comerțului Denis Manturov că președintele țării, eternul Vladimir Putin, se pregătește să se doteze cu o nouă limuzină, cu noul proiect trecând cu brio peste etapa foarte importantă a testărilor la impact. Mai mult chiar, limuzina ar putea debuta cu lux și pompă chiar pe 7 mai, odată cu festivitățile de investire în funcția de țar / dictator etern – pardon, președinte pentru un nou mandat dedicate lui Vladimir Putin.

Apropo, în ciuda denunțurilor repetate asupra puterilor vestice, Proiectul Cortege – așa cum este cunoscută noua limuzină – a fost dezvoltat în cooperare cu Porsche și Bosch, sub capotă fiind plasat un V8 de 4,6 litri turbo de la constructorul german, capabil de 592 CP și 881 Nm, cu transmisia efectuată în spirit patriotic de o cutie de viteze dezvoltată local și dotată cu nouă rapoarte. Mai mult, din proiectul limuzinei pare a se naște și un nou startup – platforma inițială urmând a fi derivată într-o gamă largă de modele (sedan, MPV, SUV) pentru a fi utilizate de autoritățile ruse (de la departamente ale guvernului la forțele de securitate) iar din 2019 ele vor fi disponibile și publicului larg.

Pe cât de excentric sună proiectul rus, britanicii de la Morgan au reușit să-i întreacă: compania a cumpărat recent și va folosi în activități promoționale un legendar model Routemaster – un autobuz cu punte dublă ce a servit în trecut în cadrul serviciului de transport public din capitala Londra. Este vorba despre un exemplar mai special însă – penultimul din seria sa, pensionat la sfârșitul anului 2005, dar mai ales produs în același an, 1968, în care compania lansa modelul Plus 8.

Articolul Lunea altfel: 570S Spider Design Edition, limuzina lui Putin și un… autobuz Morgan este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În ordine alfabetică, Aston Martin propune îndrăgostiților de Formula 1 o nouă nuanță de caroserie ce presupune adoptarea uniformei Red Bull Racing din Marele Circ. Sigur, probabil nu este la fel de rapid precum noul monopost Aston Martin-Red Bull RB14, însă coupe-ul DB11 dotat cu aceeași livrea dark blue / black / digital va fi cu siguranță cu mult mai confortabil. Stilul este în schimb aproape identic cu al monopostului – chiar dacă inclusiv acesta are parte de o versiune încă ne-finalizată (ar trebui să fie gata pentru testele de pre-sezon din Catalunia).

Nu foarte departe de lumea motorsportului, Lotus propune în schimb un menage a 3-Eleven prin intermediul noii versiuni speciale 3-Eleven 430 ce va fi produsă strict în 20 de unități și cel mai probabil servește drept exotic adio pentru acest model hardcore. O piesă de colecție cu siguranță, în ciuda prețului nu foarte piperat de £102.000, un adevărat chilipir dacă ne gândim la specificațiile tehnice.

Astfel, noul 3-Eleven 430 este o adevărată rachetă de buzunar cu un V6 de 3,5 litri și 430 CP, 440 Nm și capabilă să dezvolte o apăsare aerodinamică cu 44 kg (265 kg) mai mare decât versiunea de serie la viteza maximă. Cifră care se oprește la nu mai puțin de 290 km/h, în timp ce sprintul la 100 km/h durează doar 3,2 secunde – cu 0,2 secunde și 10 km/h peste capacitățile predecesorului.

Nu în ultimul rând, avem parte și de o apariție misterioasă – un fel de blind date – cu viitoarea serie specială Morgan Plus 8 50th Edition, menită să marcheze odată cu prezentarea oficială la Salonul Auto de la Geneva a nu mai puțin de jumătate de secol de existență pentru modelul Plus 8.

Articolul (Video) Să sărbătorim anticipat Dragobetele… în stil britanic este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Nu vrem să intrăm pe nici un teritoriu minat, așadar nu vom mai face vreo referire la aceste atitudini de tip „politically correct” – și vă lăsăm să judecați singuri care dintre cele două automobile electrice v-ar plăcea sau ar putea fi mai folositor. Astfel, britanicii de la Morgan au anunțat recent un nou parteneriat – cu compania Frazer-Nash Energy Systems – menit să le permită (în sfârșit, am putea adăuga) pornirea producției de serie a fantasticului EV3. Este aproape incredibil cum un automobil cu un aspect mai mult decât retro poate fi relevant în secolul XXI, dar mulțumită miracolului tehnologiei, EV3 este complet nepoluant și va îmbina „aroma” bateriilor cu tradiționala măiestrie pentru care este cunoscută compania în toată lumea. EV3 este primul model complet electric Morgan, dar mai este și primul automobil realizat de companie din materiale compozite. Bateriile de la Frazer-Nash vor dispune de 21 kWh, alimentând un motor electric de 34,8 kW ce antrenează unica roată din spate – autonomia estimată fiind de aproape 200 km.

Pentru familiști – deocamdată cei care locuiesc în China, dar cu siguranță Nio va căuta să se extindă și la nivel global – avem în schimb modelul SUV ES8, cu șapte locuri și tot cu propulsie complet electrică. Odată cu lansarea oficială pe piața de acasă, din China, mai aflăm și câteva detalii importante: bateriile de 70 kWh de proveniență CATL vor oferi o autonomie teoretică de peste 355 km în ciclul NEDC, sau dacă preferați o alternativă de măsură, Nio avansează și distanța de 500 km la o viteză constantă de 60 km/h. SUV-ul, cu o greutate de loc de neglijat de 1460 kg, va ajunge la 50 km/h în 2,2 secunde și la 100 km/h în 4,4 secunde, în timp ce motoarele duble (oferind tracțiune integrală) de câte 240 kW vor propulsa ES8 și la o viteză maximă de 180 km/h. Ce este poate mai interesant este că Nio vine și cu o soluție proprie la problema reîncărcării – pe lângă versiunile deja clasice de slow/fast charge ei vor construi și 1100 de stații până în 2020 ce vor permite schimbarea bateriilor epuizate cu noi seturi complet încărcate în doar trei minute.

Articolul Opțiunile electrice se înmulțesc rapid este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.