Gigantul BYD vrea să aducă în Europa modelul electric de clasă mică BYD Seagull. Versiunea lui de bază, Glory Edition, costă în China doar echivalentul a 8.900 euro.
BYD, care se bate cu Tesla pentru supremația pe piața mașinilor electrice, vrea să aducă în Europa versiunea de bază a lui BYD Seagull, care costă în China numai 68.900 yuani, echivalentul a 8.900 euro. Până acum, această versiune a fost disponibilă doar în China.
BYD Seagull va fi exportată nu doar în Europa, ci și în Brazilia și Mexic sub numele de BYD Dolphin Mini. BYD și-a făcut un obicei de a denumi modelele sale după mamifere marine, existând în gamă modelele Dolphin sau Seal care a fost prima mașină chinezească ce a concurat în competiția Car of The Year.
BYD Seagull se bazează pe platforma E 3.0 și măsoară 3,78 metri lungime, 1,72 metri lățime și 1,54 metri înălțime, iar ampatamentul este de 2,5 metri. Prin comparație, Dacia Spring are 3,70 metri lungime, 1,58 metri lățime și 1,52 metri înălțime, ampatamentul fiind de 2,42 metri.
Deși este o mașină electrică, BYD Seagull are o grilă inferioară a radiatorului deschisă și un singur ștergător de parbriz. Deși nu este un SUV se remarcă protecțiile de la pasajele roților și de la praguri în stilul lui Dacia Sandero Stepway.
BYD Seagull este disponibil cu un singur motor de 75 CP (Spring 45 și 65 CP). combinat cu două baterii: una mică de 30 kWh, cu ioni de sodiu, care conferă o autonomie WLTP de 305 km și una mai mare, de 38 kWh litiu-fosfat de fier care promite 405 km WLTP autonomie. Bateria mică cu ioni de sodiu este mai ieftină pentru că nu conține cobalt, nichel și litiu. Din informațiile de pe piața chineză, BYD a primit 10.000 comenzi în primele 24 ore de la debutul modelului în China.
Cockpitul este minimalist dar include un display pentru instrumentele digitale de bord și unul în format portret pentru sistemul multimedia. Volanul este aplatizat în partea inferioară și există câteva comenzi haptice plasate între displayul multimedia și gurile centrale de ventilație.
La fel ca și în cazul Daciei Spring, mai mult ca sigur versiunea exportată va costa ceva mai mult dar rămâne de văzut cât. Este posibil ca BYD să încerce să îl ofere la un preț cât mai apropiat de cel din China. Totuși, având în vedere vama de 10% și TVA-ul de 19%, o creștere de minim 30% față de prețul de 8.900 euro este de așteptat. Probabil un preț de 15.000 euro este fezabil luând în calcul și transportul ceea ce l-ar face cea mai ieftină electrică de pe piața noastră.
