Mercedes va reduce investiția în dezvoltarea platformelor electrice, luând decizia de a nu mai continua planurile de dezvoltare pentru noua arhitectură MB.EA Large confom unor informații apărute în presa germană.
În octombrie 2022, Mercedes anunța la Adunarea Generală a Acționarilor ca pe lângă platforma MMA, dezvoltată cu prioritate pentru propulsie electrică, dar care poate primi și motoare convenționale, va avea în viitor doar trei platforme 100% electrice: MB.EA pentru modelele de la clasa medie în sus (MB.EA Medium pentru C-Class și GLC EV și MB.EA Large pentru EQE și EQS), AMG.EA pentru modelele de performanță AMG și VAN.EA pentru vanuri și vehicule comerciale.
Acum însă, ziarul financiar german Handelsblatt, vine cu o stire șoc: Mercedes a oprit dezvoltarea platformei MB.EA Large din cauza vânzărilor foarte slabe ale lui EQE și EQS. Ziarul financiar german spune ca informațiile provin din patru surse interne separate.
Oprirea investițiilor în noua platformă va aduce economii cuprinse între 4 și 6 miliarde euro, însă va afecta nivelul tehnologic al viitoarelor generații EQE si EQS. Și asupra viitorului celor două modele planează incetitudinea deoarece revista germană auto motor und sport a scris într-un articol privind planurile Mercedes că este foarte posibil ca EQE sa nu aibă succesor.
Din informațiile existente în acest moment, se pare ca Mercedes va moderniza actuala platforma EVA II, construită pe arhitectura pe 400V pe care o va adapta pentru tensiune de 800V. Aceasta va fi utilizata în viitorul EQS.
În schimb, Mercedes C-Class și GLC EV pe care Mercedes le testează în acest moment se vor baza pe platforma MB.EA Medium care va utiliza aceleași motoare electrice de la platforma MMA. MB.EA medium este o platforrmă 100% electrică astfel ca aceasta nu poate fi folosită si pentru viitorul C-Class cu motoare convenționale care se va baza în continuare pe MRA II.
Platforma MMA va fi destinată noii generații de modele compacte, al căror număr a fost redus de la șapte la patru: GLA, GLB, CLA și CLA Shooting Brake. Primul va debuta CLA electric.
Planurile rămân neschimbate în ceea ce privește platforma AMG.EA care va apărea în premieră în 2025 pe succesorul lui AMG GT 4-door coupe si va fi utilizată ulterior și pentru un SUV AMG derivat din acest model.
De asemenea, în 2026, platforma VAN.EA va apărea in premieră pe succesorul lui Mercedes EQV și ulterior pe viitoarele vehicule comerciale.
Mercedes si-a revizuit estimările privind vânzările de modele electrice, amânând obiectivul de a vinde 50% din modele cu propulsie electrică din 2025 în 2030. De asemenea, Mercedes si-a schimbat obiectivul de a vinde exclusiv modele electrice începând cu 2030, doar “în țările unde conditiile de piață permit”.
În aceste conditii, este evident ca platforma MRA II utilizată pentru modelele cu propulsie convențională si tracțiune spate, de la C-Class pana la S-Class si de la GLC pana la GLS va fi dezvoltată în continuare și că este foarte probabil ca actuala generatie E-Class să nu fie ultima cu propulsie convențională.
Iată în continuare lista actuală și viitoare de platforme Mercedes.
Platforma MMA
CLA, CLA Shooting Brake, GLA, GLB cu propulsie electrică, PHEV și convențională
MB.EA Medium
C-Class EV, GLC EV
MRA II
C-Class, E-Class, S-Class, GLC, GLE, GLS, GLC Coupe, GLE Coupe
AMG.EA
AMG GT 4-door coupe, AMG SUV EV
VAN.EA
EQV, e-Vito, e-Sprinter
MSA
AMG SL, AMG GT
