China și Uniunea Europeană (UE) au ajuns la un acord privind comerțul cu mașini hibride, conform Ministerului Chinez al Comerțului.
Pe 9 octombrie la Beijing, China și UE au ajuns la un acord privind importul de automobile hibride și plug-in hibride în UE. La negocieri au participat comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, ministrul chinez al comerțului, Wang Wentao, și vicepremierul He Lifeng.
Photo: Depositphotos
Deocamdată nu au fost publicate informațiile exacte ale acordului astfel că nu se știu detalii precum câte mașini vor fi importate, care este calendarul de implementare și procedura de control a exporturilor. De asemenea, nu se știe ce se va întâmpla cu importul de modele electrice din China care sunt supuse unei taxări suplimentare pe lângă taxa de 10%.
După discuții, comisarul European pentru comerț, Maroš Šefčovič, a declarat că acordul ar putea reduce cu mai mult de jumătate exporturile chinezești de automobile hibride și plug-in hibrid către Uniunea Europeană. Potrivit relatărilor din presă, reducerea ar urma să se realizeze pe parcursul a patru ani.
Potrivit unor surse europene, calculul ar putea avea la bază livrările estimate pentru acest an, care vor fi între 600.000 și 800.000 unități. Numai în iulie 2026 în UE au fost importate din China circa 50.000 automobile hibride și plug-in hibride față de doar 19.000 în iulie 2025. Astfel, cota alocată mașinilor hibride și plug-in hibride chinezești ar putea fi cuprinsă între 300.000 și 400.000 unități. Alte surse menționează o cifră exactă de 350.000 unități care va crește cu 6% în fiecare din următorii 4 ani.
Potrivit datelor furnizate de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), cota de piață a automobilelor hibride importate din China în Europa a ajuns la 14% în primele 6 luni ale lui 2026, iar cea a automobilelor plug-in hibrid la 25%. În 2024 cota automobilelor chinezești hibride și plug-in hibrid importate în Europa era de numai 2%.
Creșterea semnificativă a importurilor de mașini hibride și plug-in hibride chinezești este în strânsă legătură cu taxarea suplimentară a mașinilor electrice chinezești. În octombrie 2024, UE a impus o taxă suplimentară uriașă, cuprinsă între 19 și 35,3% în funcție de producător, pentru importul mașinilor chinezești din China, la care se adaugă taxa standard de import existentă de 10%.
În momentul în care chinezii au văzut că UE impune taxe foarte mari mașinilor electrice, s-au reorientat foarte rapid și au dezvoltat o gamă hibridă și plug-in hibrid pentru Europa. Este notoriu cazul BYD care a debutat pe piața noastră în mai 2025 cu patru modele electrice și doar un PHEV iar acum are în ofertă nu mai puțin de șase modele Plug-in hibrid.
Nu se știe încă care va fi cota finală alocată mașinilor chinezești și cum își vor împărți producătorii chinezi această cotă. Cel mai probabil va fi un contingent în cadrul căruia fiecare producător chinez va avea o cotă așa cum a fost cazul și cu importul de mașini japoneze în Europa acum 20 de ani.
De asemenea, nu se știe dacă în urma încheierii acestui acord care limitează exportul de mașini hibride și plug-in hibride chinezești, UE va renunța la taxarea excesivă a mașinilor electrice importate din China.
Pe lângă comerțul cu automobile, acordul include, potrivit Comisiei Europene, și îmbunătățirea accesului pe piața chineză pentru diverse produse europene. Totodată, ar urma să fie simplificată acordarea licențelor pentru exportul către UE de pământuri rare și baterii.
Discuțiile dintre UE și China sunt programate să fie reluate în luna ianuarie.
