În clasamentul vânzărilor din România, pe prima jumătate a anului 2026, BYD a intrat în Top 10 și asta în condițiile în care marca chineză are doar 14 luni de prezență pe piața autohtonă.
BYD devine jucător european de anvergură, dacă ne uităm la volumul de vânzări de pe Bătrânul Continent, în primele cinci luni ale anului în curs. Astfel, în perioada ianuarie – mai 2026, BYD a vândut în Europa 99.578 de exemplare, așadar creștere de aproape 200%, în timp ce cota de piață a mărcii chinezești a crescut de la 1,1 la 2,7%, prin comparație cu intervalul ianuarie-mai a anului trecut.
În România, BYD a debutat în luna mai a anului 2025, cu un portofoliu de 4 modele, dintre care trei full-electrice și unul plug-in hybrid. Dacă în primul semestru al anului trecut marca avea doar 5 modele înmatriculate și cotă de piață de 0,5%, în perioada similară a acestui an, BYD a stabilit un record. În primele șase luni ale anului au fost înmatriculate 2.140 de unități BYD, ceea ce a dus la obținerea unei cote de piață de 3,33% și la pătrunderea, în premieră pentru un producător chinez, în Top 10 al mărcilor cu cele mai multe unități înmatriculate în primul semestru.
Un rezultat excelent pe piața locală s-a înregistrat în luna mai, când BYD a obținut un excelent loc 6 în clasamentul vânzărilor, ceea ce corespunde unei cote de piață de 4,1% la general. La acest capitol, BYD România a urcat pe locul 3 al cotelor de piață ale mărcii la nivel european.
În luna iunie a acestui an, BYD a înmatriculat 494 de unități, cu o cotă de piață de 3,09%. În clasamentul lunii, producătorul chinez s-a clasat pe locul 11.
Adaptare rapidă
Unul dintre factorii care au dus la această creștere a fost adaptabilitatea rapidă. Oficialii constructorului chinez au simțit ezitarea pieței de electrice după problemele cu Programul Rabla și au venit cu mai multe oferte din zona plug-in. Astfel, dacă la debutul pe piață BYD avea trei modele electrice și un singur plug-in, acum are disponibile în România cinci modele electrice și șapte plug-in hibrid (tehnologia plug-in de la BYD se numește DM-i). Dar creșteri s-au înregistrat la ambele capitole: plus de 72,5% pe segmentul modelelor full-electric și 17,5% creștere pentru modelele DM-i (plug-in hibride), spune ACAROM.
Cel mai bine vândut model în primele șase luni a fost Seal U, cu 542 de exemplare, SUV-ul compact al celor de la BYD fiind disponibil atât în versiune electrică, cât și DM-i. Dar au dominat versiunile DM-i, cu 494 de exemplare din total, cei mai mulți clienți preferând modele cu tracțiune față. La mică distanță de Seal U în topul vânzărilor modelelor BYD găsim hatch-ul de clasă mică Dolphin Surf, care are 457 de unități înmatriculate. Este și cel mai accesibil model electric BYD, cu preț de pornire de 19.400 euro. Vârful gamei, Sealion 7, s-a clasat pe locul 3. Acest SUV oferit doar cu propulsie electrică, oferă – în varianta de top – o putere maximă de 530 CP, tracțiune integrală și autonomie de 502 km pentru un preț de 58.000 euro.
Pentru BYD, ca pentru toată piața de altfel, urmează un al doilea semestru interesant, în condițiile debutului Programului Rabla, așteptat să revigoreze o piață aflată în scădere cu 0,1% la primele șase luni.
