După faceliftul din 2022, Dacia Spring primește acum o nouă baterie, cu formă diferită și chimie LFP și un nou motor în versiuni de 70 și 100 CP.
Spring a demonstrat deja faptul că mobilitatea strict electrică poate fi accesibilă și a rămas cel mai ieftin EV din Europa până în prezent. Chiar dacă se pregătește de o a doua generație, care nu va mai avea legătură cu China, Spring nu se oprește din evoluție. Acum trei ani, noua identitate de marcă a presupus la trecerea unui alt design, mai modern și omogen la nivelul gamei, cu schimbare de logo, iar upgrade-ul de anul trecut a arătat aproape un cu totul alt Spring, deși, tehnic, mașina era aceeași.
Acum a fost exact invers, mașina arată exact la fel ca până acum (mai puțin cu noua culoare Seafoam), dar are foarte multe modificări tehnice. Prima dintre ele, schimbarea bateriei cu una LFP care are o altă formă. Practic, bateria nu mai este grupată sub scaunele spate, ci este plasată pe o suprafață mai mare, în podeaua mașinii. Asta a schimbat echilibrul masei pe punți, inginerii spun că vreo 50 de kg au migrat către puntea față, ceea ce ar trebui să conteze mult la nivelul ținutei de drum.
În premieră, Spring primește și bară stabilizatoare pe puntea față, tot în ideea unui mai bun comportament rutier, alături de o nouă setare pentru amortizoare și arcuri diferite.
Revenind la noua baterie, aceasta are capacitatea de 24,3 kWh, așadar o capacitatea netă mai mică decât până acum. Dar, cu toate îmbunătățirile menționate anterior, plus un set de optimizări aerodinamice pentru fluxul de aer de sub mașină, Spring are același nivel de autonomie, 225 km, iar Dacia spune că este, în continuare, suficient, pentru că statistica arată faptul că proprietarii acestui model rulează, în medie, 34 km/zi, împărțiți în 4 drumuri, la o viteză medie de 34 km/h, iar asta înseamnă o singură încărcare pe săptămână. Una mai rapidă, pentru că bateria lui Spring permite acum maxim 40 kW (20 – 80% în 29 de minute), față de cei 30 kW de până acum.
Și motorul este complet nou, spune Dacia. Acesta este oferit acum în două trepte de putere: 70 CP pentru primele două niveluri – Essential și Expression – și 100 CP pentru Extreme, înlocuind versiunile de 45 și 65 CP de până acum. Evident, și performanțele dinamice sunt la un alt nivel: cu 100 CP, Spring accelerează până la 100 km/h în 9,6 secunde, iar repriza 80 – 120 km/h este acoperită în 6,9 secunde.
Noul Spring, ca să-i spunem așa în ideea amplelor modificări tehnice, va fi disponibil din 2026.
