Constructorul german a prezentat oficial noul Porsche Cayenne Turbo GT, un model dedicat valorilor record, cel mai sportiv din întreaga gamă Cayenne.
Acum câteva zile Porsche anunța faptul că a stabilit un nou record la categoria SUV-uri pe circuitul Nurburgring, cu o nouă variantă a lui Cayenne. Acum știm și cum se numește și ce poate acest nou model. Porsche Cayenne Turbo GT este – simplu, cel mai performant SUV al producătorului german. Nu cel mai puternic (la acest capitol titlul este deținut de Cayenne Turbo S E-Hybrid), dar este cel mai rapid.
Practic, Cayenne Turbo GT este o versiune a lui Cayenne Turbo Coupe, dar ar fi cam puțin să-i spunem astfel, pentru că Porsche a operat modificări de amploare la toate capitolele. Turbo GT vine doar în versiune Coupe cu 4 locuri și prezintă câteva caracteristici specifice acestui model, cum ar fi plafonul din fibră de carbon, eleronul de deasupra lunetei cu apendice aerodinamice și eleronul mobil, adaptabil, a cărui buză este cu 25 mm mai mare decât cel de pe versiunea Turbo și, ca urmare, generează un plus de apăsare de 40 kg la viteză maximă. Jantele de 22 inchi, încălțate cu pneuri Pirelli P Zero Corsa, special dezvoltate pentru acest model, lasă la vedere discurile de frână ceramice, oferite în echiparea standard. Spatele se mai distinge și prin cele două evacuări masive, centrate și integrate într-un difuzor din fibră de carbon, elemente specifice doar acestui model.
Prezenta mai agresivă este dată și de faptul că Porsche Cayenne Turbo GT este cu 17 mm mai jos decât Cayenne Turbo Coupe, iar rigiditatea suspensiei de aer cu 3 camere a fost crescută cu 15%, iar amortizoarele sistemului Porsche Active Suspension Management (PASM) au primit setări mai dure. De asemenea, barele stabilizatoare active din cadrul sistemului Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) sunt gestionate de un nou soft, orientat și mai mult către performanță, atât pe șosea, cât și pe circuit. De altfel, aceasta este și ideea generală a tuturor modificărilor operate la nivelul platformei și a sistemelor electronice: performanță.
Motorul este un V8 de 4 litri, biturbo, cel ami performant V8 din portofoliul constructorului german. Baza o constituie propulsorul de pe Cayenne Turbo, dar multe componente au fost modificate: vilbrochen, biele, pistoane, inclusiv distribuția, plus amortizoarele de vibrații torsionale. Rezultatul este un plus de 90 CP, astfel că Turbo GT își trece în fișa tehnică un total de 640 CP/6.000 rpm și cuplu maxim de 850 Nm/2.300 – 4.500 rpm. Și cifrele sunt mai bune: accelerația 0 – 100 km/h este posibilă în 3,3 secunde (cu 0,6 scunde mai puțin decât la Turbo S Coupe), iar viteza maximă a crescut la 300 km/h (un plus de 14 km/h). Consumul mediu, calculat în regim WLTP, ajunge la 14,1 litri/100 km.
Interiorul vine cu scaune îmbrăcate în Alcantara, model specific pentru zonele centrale ale acestora și inscripția “Turbo GT” pe tetiere. Și mai avem o premieră, pe acest model debutează noua generație PCM (Porsche Communication Management), adică o nouă versiune a sistemului multimedia, cu o nou interfață și un alt soft. Acum există integrare mai complexă pentru CarPlay, Apple Music și Apple Podcast, dar debutează și integrarea sistemului Android Auto, care lipsea până acum.
Încă înaintea prezentării oficiale, Porsche a vrut să arate ce poate noul Cayenne Turbo GT, așa că a stabilit recordul pe circuitul Nurburgring pentru SUV-uri de serie. Cu pilotul Lars Kern la volan, SUV-ul de performanță a stabilit un timp de 7:38.9 minute pe varianta de 20,832 km a circuitului.
Porsche Cayenne Turbo GT poate fi deja comandat, livrările vor începe la toamnă. Până atunci, Auto Motor și Sport va testa noul model pe șosea și pe circuit și vă vom spune impresiile noastre în numărul din luna august a revistei.
