Cu noul BMW X5 (G65), BMW va oferi toate formele de propulsie pe aceeași platformă: diesel și benzină mild hibrid, electric, PHEV și cu pilă de combustie pe hidrogen. Primele imagini ale noii celei de-a cincea generații au scăpat deja pe internet înaintea prezentării oficiale de pe 30 iunie 2026. Versiunea din fotografii este un X5 cu motor termic și cu pachet M Sport.
Foto: captură video tomadrives tiktok
Motoare diesel, benzină, plug-in hibrid, pilă de combustie
Colegii de la auto motor und sport Germania prezintă deja date despre motorizări urmare a unei scurgeri de informații de pe site-ul american oficial BMW. Astfel, vor fi disponibile la început un diesel, o benzină și două versiuni plug-in hibrid:
– X5 40 xDrive cu motor pe benzină de 3 litri turbo, cu șase cilindri în linie, revizuit, din familia B58 care va dezvolta 394 CP și 540 Nm la care se adaugă un sistem mild hybrid cu starter generator integrat în cutie cu 17 CP și 200 Nm.
– X5 40d xDrive cu motor turbodiesel de 3 litri, cu șase cilindri în linie care va dezvolta circa 300 CP și 670 Nm, valori care corespund actualului X5 30d xDrive.
Apoi vor urma două versiuni Plug-in-hibrid:
– X5 50e xDrive cu 489 CP
– X5 M60e xDrive cu 612 CP care are aproape puterea lui X5 M Competition
BMW nu renunță la motorul V8 care va apărea ulterior atât la Seria 7 pe anumite piețe cât și la X5. Noul X5 M60 xDrive va fi echipat cu V8-ul twin-turbo de 4,4 litri care va furniza circa 530 CP.
Versiunea electrică BMW iX5 60 xDrive va fi primul model electric BMW care va avea bateria cu celulele mai înalte, de 120 mm în loc de 95 mm la iX3 și i3, ceea ce îi va conferi o capacitate uriașă, de 140 kWh, ce va asigura o autonomie impresionantă de peste 800 km.
Versiunea iX5 Hidrogen despre care am scris aici vine pe aceeași platformă, cu rezervoarele de hidrogen plasate într-o carcasă acolo unde la modelul electric se află bateria, o baterie buffer în portbagaj și două motoare electrice. Datorită celei de-a treia generații de pilă de combustie, mai compactă, a fost posibilă montarea unui al doilea motor în față. Versiunea cu pilă de combustie pe hidrogen va oferi o autonomie de 750 km și va fi mai ușoară decât modelul electric.
Dimensiuni în creștere
Noul BMW X5 va utiliza în continuare platforma CLAR asezonată cu tehnologiile Neue Klasse cum ar fi a șasea generație a sistemului de propulsie electric cu noile motoare electrice și baterii cu celule cilindrice și planșa de bord Panoramic iDrive cu displayul la baza parbrizului care se întinde pe toată lățimea bordului
Odată cu schimbarea generației, X5 va crește în dimensiuni. SUV-ul va fi mai lung cu aproape șase centimetri, ajungând la aproximativ cinci metri. Ampatamentul va crește cu 60 mm, până la 3.035 mm. Lățimea va rămâne practic neschimbată, la doi metri. Pentru un aspect mai dinamic, înălțimea va fi redusă cu 14 mm, până la 1,75 metri, rezultând proporții mai dinamice. Cu toate acestea, volumul portbagajului va rămâne la nivelul modelului anterior: 655 litri care se extind până la 1.850 litri prin rabatarea banchetei. Noua generație va avea și o gardă la sol mai mare, de 226 mm, cu 12 mm mai mare decât în prezent.
Designul noului X5 va reflecta noul limbaj stilistic al SUV-urilor electrice BMW. BMW a decis ca limuzinele să aibă un design orientat pe orizontală cu o grilă lată și scundă, iar SUV-urile să aibă un design orientat pe verticală cu o grilă îngustă și înaltă, care să reflecte proporțiile mașinii. Astfel, noul X5 arată ca un frate mai mare al lui iX3 cu o grilă îngustă și înaltă, opțional iluminată. În partea din spate, X5 va avea o bandă luminoasă continuă care încadrează logo-ul BMW în centru. Mânerele ușilor vor fi probabil sub forma unor mici aripioare poziționate direct la marginea geamurilor, ca la modelele exclusive Skytop și Speedtop.
Producția noului BMW X5 (G65) va începe în august 2026 la uzina Spartanburg din SUA și, conform planurilor actuale, va continua până în iulie 2035. Noul X5 ar trebui să ajungă la clienți la finalul lui 2026 sau cel târziu la începutul lui 2027.
