Renault se înnoiește pe segmentul SUV-urilor compacte si va înlocui actualul Kadjar cu noul Austral care va fi prezentat oficial în primăvara anului 2022. Recent a fost dezvăluită și prima fotografie teaser de la interior pe lângă cele cu exteriorul prototipului camuflat de la începutul anului.
După doar o generație și o carieră de aproximativ șapte ani, Renault renunță deja la numele modelului său SUV compact. La sfârșitul anului trecut, conducerea Renault a anunțat oficial că, succesorul SUV-ului compact Kadjar se va numi Austral. Renault va lansa noul model Austral în primăvară 2022 și care ar putea fi comercializat în toamna acestui an. Până atunci ne vom delecta cu prima fotografie de tip teaser cu interiorul, dezvăluită recent de Renault, precum și cu cele de la exteriorul prototipului camuflat furnizate de conducerea franceză la începutul anului.
Nu se știe exact dacă viitorul Renault Austral va fi comercializat și în Australia. Actualul Kadjar nu este disponibil pe această piață, însă varianta sa coupe Arkana este oferită încă de la debutul acesteia din 2021. Cei din conducerea Renault au menționat că noul model Austral va fi comercializat în toată Europa și nu numai însă Australia nu a fost menționată.
Potrivit producătorului, numele Austral derivă din cuvântul latin „australis”, care înseamnă „sudic” în germană. Echivalentul francez „austral” are același sens. Prin alegerea numelui, Renault vrea să-și sublinieze originile franceze, dar în același timp să semnaleze internaționalitatea modeleleor sale mai ales că Renault avea deja protejat numele modelului încă din 2005.
Renault a păstrat în secret până acum detaliile tehnice. Singurul lucru care este clar este că noul Austral va aparține segmentului C și va avea o lungime de 4,51 metri și un interior configurat pentru cinci locuri. Francezii promit o combinație de „tehnologii noi, conectate în rețea, cu o plăcere excepțională de a conduce” pentru succesorul modelului Kadjar.
Ca și predecesorul său, Austral se bazează pe platforma Nissan Qashqai, a cărei nouă generație este disponibilă din toamna anului trecut. Acest lucru sugerează că motorul său turbo pe benzină de 1,3 litri cu adăugarea unui sistem mild-hybrid ușor va alcătui cea mai mare parte a gamei de motoare. La Qashqai, motoarele furnizează 140 și 158 CP, valori care se pot regăsi și în cazul viitorului Austral. În versiunea standard, Austral va avea tracțiune doar pe roțile și care va fi asigurată de o cutie de viteze manuală cu șase rapoarte. Este posibil ca Renault să propună pentru Austral, tracțiunea integrală și cutia automată CVT care sunt disponibile opțional pentru Qashqai.
În viitor, este posibil ca acest lucru să se aplice și pentru o unitate plug-in-hybrid. Conform informațiilor actuale, motoarele diesel nu vor face parte din gama viitorului SUV compact Renault. În cea mai mare parte, vor fi disponibile motoarele pe benzină nou dezvoltate și complet electrificate. Renault anunță un motor E-Tech Hybrid de ultimă generație, un mild hybrid TCe de 12 volți în combinație cu un motor pe benzină de 1,3 litri și, în premieră pentru Renault, un nou sistem mild hybrid TCe de 48 volți combinat cu un motor pe benzină de 1,2 litri. În acest ultim caz puterea toatală a sistemului ar trebui să ajungă până la 200 CP.
Cu o primă fotografie teaser din interior, dezvăluită în premieră, francezii oferă o perspectivă asupra cockpit-ului lui Austral. Ambianța de la interior este caracterizată de o consolă centrală înaltă și un panou de instrumente digital lat care se extinde până aproape de panoul portierei șoferuluise care se bazează pe două zone de afișare dispuse în formă de L. Toate datele referitoare conducere relevante sunt afișate în prim plan în fața șoferului în timp ce display-ul central cu diagonala de 24,3 inci include aproape toate funcțiile de operare, precum și sistemul de infotainment, care integrează smartphone-uri prin Apple CarPlay și Android Auto, care permite o conexiune la internet.
Tot aici se poate observa și un tunel central înălțat care imprimă un look sportiv și dinamic asemănător cu cel al unui cockpit dintr-un model supercar. La această ambianță tipic sportivă mai contribuie în plus și noul volan care este teșit atât în partea de sus cât și cea de jos. În partea din spate nu există un tunel central, ceea ce creează spațiu suplimentar pentru picioare. Scaunul din spate poate fi deplasat pe lungime și poate fi de asemenea rabatat din portbagaj folosind deblocarea de la distanță.
Predecesorul Kadjar a debutat pe piață din primăvara anului 2015 și a fost supus unui facelift discret în 2019. Acest lucru nu numai că i-a dat un aspect diferit, ci și câteva motoare noi, care erau în mare parte mai puternice și mai curate decât predecesorii lor. La acestea s-au adăugat conectivitate și funcții de infotainment îmbunătățite, precum și tracțiune integrală pentru versiunea de top.
