2CV este unul dintre cele mai cunoscute modele europene ale secolului XX și unul dintre cele mai simpatice pentru mulți pasionați auto. Mașina extrem de simplă, cu o suspensie independentă de invidiat la acea vreme, care a motorizat Franța postbelică a intrat deja în istorie cu cele peste 3,87 de milioane de exemplare produse  în 42 de ani. Era de așteptat ca Citroën să facă ceva cu această istorie în vremurile moderne, atâta timp cât rivalii de la Renault au adus chiar în producția de serie două modele legendare Renault: R4 și R5.

Citroen 2 CV este doar un concept, dar unul frumos interpretat la nivelul detaliilor care au definit mașina: faruri (cu LED), textura capotei plonjate din față, profilul rotunjit și luna care aproape că face corp comun cu hayonul. Ba chiar vedem și o bară metalică stilizată, în stilul celor caracteristice mașinilor vechi.

Conceptul a fost prezentat nu întâmplător la Paris. 2CV a debutat chiar la Salonul Auto de la Paris, în 1948, după ani de zile în care mașina a fost ascunsă de ocupația germană. Conceptul de astăzi are 3,76 metri, este mai scurt decât modelul din care este inspirat, dar mai are o particularitate – semnalizează un model de serie, unul simplu, electric, la un preț sub 15.000 euro, care va li lansat până în 2028. Asta dacă Uniunea Europeană adoptă legea a ceea ce presa numește un fel de key car european. Exact unde se plasează și Dacia cu conceptul Hipster.

Interiorul lui Citroën 2 CV este ultramodern, specific unui concept, cu detalii exagerate. Nu există planșă de bord clasică, practic există un volan care susține un suport, care la rândul său susține un display central plutitor (8 inchi, cu grafică inspirată de benzile desenate), iar în dreptul pasagerului nu este un display, ci un radio detașabil (Radioen) cu comenzi clasice. Mai multe informații despre parametrii mașinii pot fi observate pe lungul display plasat la baza parbrizului – Citroen Smart Vision display. Citroën a preferat să imprime o broască țestoasă pe pedala de frână și un iepure pe accelerație.

Pornind de la culoarea Infra Red a exteriorului, Citroën 2 CV vine cu o atitudine funky și se vrea un preview pentru un model electric accesibil, destinat tinerilor nonconformiști.

Articolul Paris 2026: Citroen 2 CV Concept – Inspirație celebră este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Sunt ani buni de când MPV-urile au cedat rapid locul SUV-urilor, dar Renault nu se poate desprinde de acest segment și asta pentru că, în 1984, prezenta modelul Espace, considerat primul MPV modern european. Acum, după două modele de serie, Renault 4 și Renault 5, constructorul francez a decis să vină cu o reinterpretare modernă a primei generații Espace. Este doar un concept, fără vreo versiune de serie programată în viitorul apropiat. Renault E-Space Concept are și un nume foarte inspirat, pentru că că sugerează utilizarea spațiului în combinație cu propulsia electrică, în timp ce numele său se pronunță aproape la fel cu cel al monovolumului Espace.

Renault E-Space Concept are lungimea de 4,7 metri, lățime de 2,02 metri și înălțimea este la 1,67 metri, iar Renault spune că asta înseamnă că raporturile dintre aceste valori sunt similare cu cele ale primului Espace. De altfel, Renault s-a și inspirat la nivelul detaliilor, pe care însă le-a interpretate cu elemente moderne. De exemplu, partea frontală: luminile formate din linii stil pixeli au forma literei U, în centru fiind sigla Renault luminată, care pare că plutește pe această grilă față pixelată. La fel și stopurile, au aceeași idee a luminilor pixel, tot sub forma literei U. Francezii mai spun și că au dorit o suprafață vitrată cât mai mare, tocmai de aceeași au coborât linia portierelor și au încercat să estompeze vizual linia de demarcație între geam și metal. Roțile, plasate aproape de extremitățile conceptului, au jante de 23 inchi, cu design special.

Modularitate specifică

Interiorul s-a vrut un model de modularite și francezii nu s-au chinuit probabil prea mult, având în vedere experiența lor de zeci de ani cu Espace și chiar cu Scenic. E-Space Concept are trei rânduri de scaune și mai multe configurații posibile. Se ajunge pe el simplu, prin portierele cu deschidere în oglindă, care nu sunt despărțite de un montant central. Sunt șase scaune individuale, cu un design deosebit, pe o podea complet plată, care pot fi configurate în multe feluri. Scaunele se pot întoarce puțin, pentru a facilita așezarea, dar mobilitatea scaunelor depinde de rândul pe care se află.

Scaunele de pe al doilea rând se pot întoarce la 180 grade, astfel că poți sta la masă, față în față, cu cei de pe rândul trei. Dacă nu vor să socializeze cu pasagerii de pe rândul trei, cei de pe rândul doi pot sta în poziție normă, cu privirea la ecranele montate pe spătarele scaunelor din primul rând. Renault E-Space Concept poate fi configura și cu două locuri. Astfel, scaunele de pe rândul doi pot fi rabatate și formează o masă pentru cei de pe rândul trei, care au astfel acces șa monitoarele din spătarele scaunelor față.

OpenR Panorama

Așa se numește display-ul cu dimensiunile 1.130 x 110 mm care se află împins către baza parbrizului și care traversează aproape toată planșa de bord. Arată foarte high-tech și nu va rămâne o fantezie multimedia a unui concept – Renault ne anunță că primele modele care vor avea acest display sunt viitoarea generație Rafale și următorul Scenic.Display-ul este cumva suspendat și nu poate fi configurat prin comenzi touch, din cauza poziției sale îndepărtate.

Dar OpenR Panorama poate fi configurat prin comenzile touch de la consola centrală, poziționată în dreapta volanului, la nivelul acestuia, acesta fiind formată, de fapt, din două display-uri care se învârt pe o bază tubulară. Volanul este deschis în partea superioară și seamănă cu o manșă, iar Renault ne anunță că sistemul de direcția este by wire. Nu există date despre motorizare, dar este clar că platforma este una dedicată propulsiei electrice.

Nu există deocamdată un plan clar de produce în serie un astfel de model. Renault arată mai degrabă tehnologii ale unor modele viitoare și posibile noi sisteme de modularitate pentru noile generațiile SUV-uri.

Articolul Paris 2026: Renault E-Space Concept – Nostalgia primului MPV este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cel mai mic SUV Hyundai, care rulează pe platforma celei de0a treia generații i20, a debutat în 2021 și, la cinci ani e la debut este înlocuit cu a doua generație. Una mult mai puternică vizual, desenată din linii mai dure, conform filosofiei de design Art of Steel. Observăm praguri mai profilate și pasajele roților mai pronunțate, iar din lateral se observă și al treilea geam, care dă senzația de plafon plutitor al acestui SUV de clasă mică.

Partea din spate este desenată integral pe orizontală, cu stopuri înguste, unite estetic și care se prelungesc pe aripi. Noul Hyundai Bayon are și o versiune N Line, care nu presupune un motor dedicat, ci un kit estetic format din spoilere mai sportive, două țevi de eșapament, inserții glossy black, jante dedicate, de 18 inchi și un difuzor de aer mai pronunțat. Lungimea noii generații este de 4.245 mm, față de cei 4.189 mm ai primei generații.

La interior s-a întâmplat aceeași revoluție. În versiunea de top, Hyundai anunță un display curbat care integrează două ecrane de 12,3 inchi, conectivitate completă, inclusiv aplicații, cum ar fi YouTube, care pot fi instalate în sistemul mașinii.

În rest, Hyundai Bayon se prezintă și cu un mic display vertical, dedicat comenzilor climatizării, iar comanda transmisiei este poziționată clasic, pe consolă, sub forma unui levier, nu tastă sau buton. Constructorul coreean mai spune că noul Bayon poate fi echipat cu scaune față încălzite și ventilate, iar scaunele spate pot fi încălzite și cu spătarul înclinabil. Portbagajul are între 397 și 440 litri, în funcție de sistemul de propulsie.

Trei motorizări

De fapt, două sisteme de propulsie. Se începe cu motorizarea de 1.0 litri T-GDI de pe prima generație, care este oferită cu 90 și 115 CP, ambele versiuni fiind cuplate unei cutii de viteze automate cu dublu-ambreiaj și 7 trepte. În premieră, noul Hyundai Bayon este oferit și cu un sistem full-hybrid cu motor termic de 1,6 litri și puterea sistemului de 138 CP, cuplat la o cutie de viteze automată, cu dublu ambreiaj și 6 trepte. Vorbim așadar despre un sistem cunoscut, l-am testat și pe modelul Kona. Aceasta este și cea mai rapidă versiune, cu 10,8 secunde până la 100 km/h, în timp ce motorizarea de bază (90 CP) are nevoie de 14,1 secunde.

A doua generație Hyundai Bayon va fi produsă la uzina Hyundai din Turcia.

Articolul Paris 2026: Noul Hyundai Bayon – Pretenții mai mari este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ca de obicei, am mers la deschiderea Salonului Auto București, în acea jumătate de oră rezervată strict presei, pentru a vă spune ce puteți vedea la această ediție. Lipsesc multe mărci de pe piața autohtonă, dar sunt și câteva premiere interesante.

iCaur – Premieră europeană

De departe, cea mai importantă este premiera europeană a mărcii iCaur, parte a grupului Chery, care va fi comercializată în România de Autoitalia. Practic, este prima prezență oficială a mărcii chinezești în Europa, toate celelalte 8 țări europene urmând să anunțe oficial debutul iCaur la o dată ulterioară. În standul iCaur veți găsi un singur model, V27, un tot-teren cu aspect foarte robust, boxy, cu elemente tradiționale reinterpretate de la modele europene și japoneze de succes în acest segment, cum ar fi Toyota Land Cruiser sau Land Rover Defender. Am condus acest model în luna aprilie, în China, iar la începutul anului viitor îl vom testa și în România.

iCaur V27 este un tot-teren de 4,9 metri, disponibil doar cu sistem de propulsie electrică asistată de generator (REEV). Versiunea cu tracțiune doar pe puntea spate oferă un total de 252 CP și – pentru că sistemul este plug-in – oferă autonomie electrică de circa 130 km. În mod normal, prețul de listă este de 51.490 euro, dar oferta de lansare este de 45.900 euro. Însă, dacă vrei nu doar imagine, ci și competențe în teren greu, ai la dispoziție versiunea 4WD, care oferă 455 CP și accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde. Acest model are un preț de listă de 54.999 euro, dar oferta de lansare îl coboară la 49.400 euro. De asemenea, mai sunt oferite și două pachete (estetice) de aventură.

Anul viitor vine pe piața noastră și modelul mai mic V25, inițial cu propulsie strict electrică și tracțiune integrală, iar pe la finalul anului ci sistem REEV, tracțiune spate sau integrală. Un model și mai mic, V23, doar cu propulsie electrică, va fi disponibil începând cu anul 2028. Autoitalia și-a propus să vândă anul viitor în România 500 de exemplare iCaur.

Leapmotor B03X & B05

Tot la Salonul Auto București au debutat și două noi modele Leapmotor, B03X și B05. Primul este un SUV de clasă mică (4,27 metri lungime) disponibil cu motorizare electrică de 176 CP și baterie de 39,8 kWh (brut), acre se încarcă la maxim 100 kW și oferă autonomie oficială de 292 km. Această versiunea costă 23.900 euro (ofertă de lansare). Pentru cei care vor mai mult există versiunea Pro Max, care are 197 CP și baterie de 53 kWh, care se încarcă la maxim 133 kW. Autonomia mașinii este de 382 km, iar prețul este de 26.700 euro.

Al doilea model lansat în cadrul Salonului Auto București este Leapmotor B05. un hatchback compact cu apetențe sportive. Are motor electric de 218 CP, tracțiune spate și atinge 100 km/h în 6,7 secunde. Acest motor este propus cu două baterii: cea mai mică are 56,2 kWh și oferă autonomie de 401 km, iar cea mai mare, de 67,1 kWh, vine cu autonomie oficială de 482 km. Versiunea Life Pro, cea de bază, cu bateria mică, are un preț de lansare de 26.300 euro, iar cea de top, Design Pro Max, cu echipare mai bună și bateria mare are preț de lansare de 29.100 euro.

Subaru Uncharted și E-Outback

Standul Subaru prezintă în premieră modelul E-Ourback, dar și noul Solterra și Uncharted. De altfel, Subaru și-a concertat întregul stand în jurul acestor trei modele electrice, dar a ținut și să mențină legătura cu tradiția, așa că, la Salonul Auto București veți vedea și două modele celebre: Subaru Legacy STI și Subaru Impreza STI S204, model JDM produs într-o serie limitată la numai 600 de unități.

Nissan Micra și Leaf

Desigur, noile generații, sunt prezente la SAB. Puteți vedea designul interesant al lui Micra (care este, la nivel tehnic și la interior, un Renault 5), acest model electric fiind disponibil cu două motorizări (122 CP și 150 CP) și două baterii (40 și 52 kWh, cu autonomii de 319, respectiv 419 km). Exact ca Renault 5. Noul Leaf a migrat către ideea de crossover și este disponibil cu motor de 177 sau 218 CP și baterii de 52 kWh (445 km autonomie) sau 75 kWh (622 km autonomie). Nici unul dintre cele două modele nu are încă prețuri pentru piața din România.

Maserati Grecale facelift

Nu lipsește nici facelift-ul lui Grecale, SUV-ul de 4,87 metri  lansat în 2022. Acesta are patru versiuni cu motorizări termice, cu puteri cuprinse între 250 și 550 CP, dar și versiunea leedctrică Folgore, care oferă 557 CP, 0 – 100 km/h în 4,1 secunde și 572 km autonomie oficială dată de bateria de 105 kWh.

Lotus în România

Pentru mulți dintre voi, Salonul Auto București va fi probabil și primul contact cu noile modele Lotus. Asta pentru că Automobile Bavaria nu aduce numai Corvette, și și Lotus. Iar la SAB veți vedea sedanul electric Emeya, în versiunea cu 918 CP, care accelerează până la 100 km/h în 2,7 secunde  și ajunge la 254 km/h. Autonomia dată de bateria de 102 kWh este de 485 km. Și mai vedeți și un Electre X, SUV-ul cu sistem plug-in oferit și 551 și 952 CP.

Dacă sunteți pasionați de lifestyle și pick-up-uri aveți ocazia să vedeți noua generație Toyota Hilux, care a schimbat complet registrul de design și vie cu cu propulsie strict electrică, pe lângă motorizarea diesel. În rest, veți observa că cel mai mare stand aparține celor de la BYD, dar și că cei 37.000 metri pătrați de suprafață expozițională par destul de puțini. Prețul biletului este de 80 lei.

Articolul Salonul Auto București a început: Iată ce premiere aduce! este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

La ediția din acest an vor participa numeroși dealeri și importatori care reprezintă brandurile Aixam, Alfa Romeo, Allview, BAIC,BMW, BMW Motorrad, BYD, Chery, Corvette, DFSK, Forthing, Fiat, Ford, JAC, Jeep, Hyundai, Honda, Honda moto, Ineos Grenadier, Isuzu, KGM, Kia, Leapmotor, Maxus, Mazda, Mercedes, MG, MINI, Seres, Subaru, Suzuki, SWM, Toyota și XEV.

Printre premierele naționale  importante ale salonului se numără Suzuki E-Vitara, Honda Civic facelift, BYD Seal 5 DM-i și Seal 6 DM-i, Chery Tiggo 4, Kia EV4, Kia Stonic facelift, KGM Torres Hybrid și  Mercedes CLA.

Sunt și absențe importante, mărcile grupului VW și grupului Renault-Dacia nefiind prezente la salon.

Deschiderea oficială a salonului auto va avea loc pe 7 octombrie, ora 12.00 la intrarea Pavilionului B2 – Romexpo, în prezența primarului general interimar al Municipiului București – Stelian Bujduveanu și domnului Ionel Gagu, președinte director general Romexpo.

Pe 7 octombrie vor avea loc și trei conferințe de presă. SSANG RO prezintă noul KGM Torres Hybrid la ora 13.00, Subaru prezintă modelul Crosstrek 4Wild la ora 13.30 iar BYD prezintă noile modele PHEV Seal 5 DM-i și Seal 6 DM-i.

Vineri, 10 Octombrie, începând cu ora 10.30 – va avea loc o dezbatere în cadrul evenimentului Vinerea Verde la SAB & Accesorii, care va reprezenta o platformă importantă de discuție despre soluțiile sustenabile și inovative în domeniul energiei al transporturilor și utilizarea inteligenței artificiale pentru crearea unui oraș verde. Tema competiției din acest an, organizată de FDVDR „Pune inteligența artificială în mișcare. Implică AI într-o inovație de mobilitate urbană” în cadrul concursului Bursa SAB 2025, se încadrează perfect cu obiectivele dezbaterii, contribuind la conștientizarea și educarea publicului cu privire la potențialul tehnologiei în crearea unor medii mai prietenoase cu mediul înconjurător.

Sâmbătă, 11 octombrie, de la ora 10:00, Asociația Specialiștilor Auto din România organizează în cadrul SAB & Accesorii 2025 cursul tehnic cu tema: Soluții de diagnosticare. Cursul abordează soluțiile de diagnosticare pentru vehiculele electrice și hibrid, procedurile de lucru la sistemele de înaltă și joasă tensiune, identificarea erorilor, soluții oferite în SIS și documente originale, Vehicle Health Certificate. Acest eveniment, rezultat al parteneriatului de 15 ani între SAB, ASAR și Autotehnica, sprijină profesioniștii din domeniu.

Între 7 – 12 Octombrie, Antena 3 CNN și Salonul Auto București & Accesorii vă invită în premieră la Smart Urban Mobility (SUM) – cel mai important eveniment dedicat soluțiilor în domeniul transportului urban sustenabil și eficient.

Cele 6 zile de eveniment aduc în prim-plan cele mai noi tendințe în tehnologia auto, vehicule electrice, soluții de transport inteligent și politici publice care susțin transformarea modernă a orașelor.

Articolul SAB & Accesorii 2025 se deschide pe 7 octombrie este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Renault Embleme va fi prezent în standul constructorului francez de la Salonul Auto de la Paris (14 – 20 octombrie). Este un concept prin intermediul căruia Renault vrea să arate că ține foarte mult să atingă zero emisii nete de carbon până în 2040 în Europa și până în 2050 în întreaga lume.

Tot pentru a obține – cel puțin teoretic – emisii cu 90% mai reduse decât ale unui model actual, inginerii francezi au avut misiunea de a reduce mult masa mașinii. Au reușit să ajunge la doar 1.750 kg, valoare foarte bună, dacă ținem cont de caracteristicile sistemului de propulsie

Electric și hidrogen

Evident, Embleme are propulsie electrică, adică un motor (cunoscut deja) de 160 kW (218 CP). Dar acest motor are două surse de energie: o baterie NMC de 40 kWh, care – singură – oferă autonomie de “câteva sute de kilometri” – spune Renault. La bordul conceptului mai este prezentă și o pilă de combustie cu hidrogen, care se alimentează dintr-un rezervor de 2,8 litri. Renault nu spune cât este autonomia asigurată de pila de combustie, dar ne spune că Embleme poate rula până la 1.000 km cu ambele surse de energie, timp în care are nevoie doar de două plinuri cu hidrogen (fiecare durează mai puțin de 5 minute).

Într-o călătorie tipică între Paris și Marsilia, 75% din energia electrică consumată de vehicul este produsă de celula de combustie, fără alte emisii în afară de apă, susține constructorul francez.

Articolul Oficial: Renault Embleme – concept electric alimentat de baterie și hidrogen este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Comunicatul trimis de organizatorii salonului auto de la Paris anunță o prezență masivă la evenimentul care va avea loc la Porte des Versailles între 14 și 20 octombrie.  Ziua de 14 octombrie este rezervată presei, iar cele de 15-20 octombrie publicului larg. Ediția din 2024 este una jubiliară, fiind cea de-a 90-a din istoria acestei manifestații, care a debutat acum 126 ani, în 1898.

Mărcile Grupului VW, – Audi, VW, Skoda, Bugatti – dar și BMW împreună cu Mini și Mercedes vor fi prezente la salonul de la Paris. Audi va avea un stand de 600 mp, iar VW și Skoda câte un stand de 800 mp.  Skoda va prezenta la salonul de la Paris noile modele electrice Elroq și Epiq, în timp ce VW va expune noul Tayron (succesorul lui Tiguan Allspace) și GTI Concept.  Audi va prezenta în premieră mondială noul Audi A6 e-Tron alături de noul Q6 e-Tron și de e-Tron GT facelift.  Cea mai scumpă mașină de la salon va fi probabil noul Bugatti Tourbillon.

Hyundai și Kia vor participa la salonul de la Paris iar Kia va expune în premieră noul SUV electric de clasă mică EV3. care se va vinde și în România din toamnă.

Pentru noi românii, principalul punct de atracție  va fi prezentarea noii Dacia Bigster, SUV-ul de clasă compactă plasat deasupra lui Duster.  Alături de Dacia, de la Paris nu va lipsi nici Renault care va expune printre altele Renault Symbioz dar și noile Renault 5 și Alpine A290.

BMW va fi prezent la Paris împreună cu Mini și principalele premiere vor fi noul BMW M5 și Mini Aceman. Nu sunt anunțate încă oficial dar mai mult ca sigur noile BMW X3 și Seria 1 nu vor lipsi.  Și Mercedes va fi prezent la Paris dar nu a comunicat încă ce modele noi va prezenta.  De asemenea, Stellantis nu va lipsi de la Paris împreună cu noul său partener chinez, Leapmotor.

Salonul de la Paris se desfășoară o dată la doi ani, alternativ cu salonul de la Munchen care a luat locul celui de la Frankfurt. Evenimentul de la Paris are loc în ani pari, iar cel de la Munchen în anii impari.  Ediția trecută din 2022, prima după pandemie, a fost foarte discretă, participând doar producătorii francezi.

Deși se părea că saloanele auto nu mai sunt la modă în epoca internetului iată că manifestările de la Munchen și Paris își recâștigă ușor locul în preferințele producătorilor. În schimb, organizatorii salonului de la Geneva au anunțat după ediția 2024 la care nu au participat decât Renault și mărcile chinezești că își închide definitiv porțile.  La ediția din 2020, anulată cu doar o zi înainte de deschidere din cauza pandemiei, organizatorii nu au mai rambursat producătorilor auto sumele plătite de aceștia justificând faptul că au cheltuit sumele cu organizarea și instalarea standurilor.  Producătorii i-au sancționat drastic, ceea ce a condus la dispariția definitivă a acestei manifestări.

Iată lista noutăților în acest moment:
Alpine A290
Audi Q6 e-Tron
Audi A6 e-Tron
Bugatti Tourbillon
BMW M5
Dacia Bigster
Kia EV3
Mini Aceman
Skoda Elroq
Skoda Epiq
VW Tayron
VW ID. Buzz lung GTX

Articolul Prezență masivă la salonul de la Paris în 14-20 octombrie 2024 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Au fost vremuri când salonul auto de la Geneva, cea mai veche manifestare de acest gen din lume,  aduna peste 600.000 vizitatori, peste 10.000 jurnaliști acreditați și peste 120 expozanți pe o suprafață de peste 120.000 mp. Acele vremuri însă s-au dus pe măsura ce internetul și alte modalități de promovare au devenit mai atractive pentru producători, iar epidemia de Covid începută în martie 2020 a afectat și mai mult acest tip de manifestare.

Din cauza epidemiei Covid,  ediția 2020 a salonului auto de la Geneva a fost anulată chiar în preziua deschiderii și s-a finalizat cu un mare scandal. Organizatorii au invocat forța majoră și nu am mai vrut să returneze niciun ban producătorilor care au plătit sume importante pentru închirierea spațiilor.  Acesta a fost practic începutul sfârșitului.

Timp de mulți ani, producătorii au ales Geneva pentru că era un salon organizat pe teren neutru, pentru că avea cea mai mare tradiție și pentru că era amplasat foarte bine, în apropierea aeroportului de la Geneva și se bucura de o organizare  perfectă.

Salonul de la Geneva devenise locul unde în ultimii ani se decerna titlul Car of The Year, care și-a pierdut și el mult din notorietate în ultimii ani.

Însă scandalul din 2020, schimbarea proprietarului salonului și decizia producătorilor ca în aceste vremuri grele să sprijine saloanele organizate în țările lor de origine cum este cazul salonului de la Munchen sau Paris a condus la trecerea pe linie moartă a acestei manifestări vechi de peste 100 ani.

Proprietarii salonului vor continua să organizeze evenimentul Geneva International Motor Show Qatar (numele stârnește multe confuzii) , care va avea loc în 2025 la Doha. Prima ediție s-a desfășurat pe 5-14 octombrie tot la Doha, în Qatar, unde au participat 180.000 vizitatori șoi 1100 jurnaliști.

Articolul Salonul auto de la Geneva 2025 a fost anulat este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În cadrul expoziției pot fi admirate mașini modificate, retro, de colecție, supercar-uri, mașini americane și de off-road, precum și motociclete.

Organizatorii estimează că la această nouă ediție vor avea în jur de 40.000 de vizitatori pasionați de zona auto și moto. Peste 450 de mașini și motociclete vor fi expuse atât în interior, cât și în exterior, iar valoarea acestora de piață depășește suna de 8.000.000 de Euro.

Pe lângă iubitorii de mașini, la eveniment vor fi prezenți și specialiști în domeniu: vendori auto, service-uri (mecanică, vopsitorie) și ateliere de detailing.

”În piață există o nevoie foarte mare de evenimente auto indoor & outdoor, care să fie realizate la o calitate superioară. Suntem  bucuroși că putem veni către pasionații de cai putere cu un nou eveniment care să le bucure privirile. Ne-am străduit ca și la această nouă ediție să reunim cele mai iubite mărci auto-moto și sperăm să oferim vizitatorilor o experiență memorabilă”,
a declarat Marian Nedelcu, organizator Dropdown.

Pe parcursul celor două zile de expoziție vizitatorii în zona special amenajată pentru drift, in exterior, unde se vor bucura de show-uri extraordinare de drift, realizate de către cel mai bine cotat pilot român de drift, Călin Ciortan, câștigătorul King of Europe (KOE).

Dropdown 2 este un eveniment susținut și de către marile comunități de pasionați auto, printre acestea numărându-se: Mercedes Club România, BMW M Owners, Ford Club România, Mustang România, Table Japoneze, alături de comunitățile de tuning din România. De asemenea, vor fi prezenți și reprezentanții Campionatului de Drag-Race, precum și piloți din Campionatul Național de Viteză în Coastă (CNVC).

Biletele la expoziția DROPDOWN 2 au fost puse în vânzare pe bilet.ro. Pretul biletului de intrare este de 40 lei de persoană și poate fi cumpărat atât online, cât și în zilele de eveniment direct de la Romexpo.

Pentru mai multe informații despre DROPDOWN 2 vă invităm să accesați pagina web a evenimentului https://dropdown.ro/ sau paginile de social media Dropdown.

Articolul A doua ediție a expoziției auto-moto, Dropdown 2, are loc pe 29-30 iunie la Romexpo este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cele mai mari companii auto din China și din lume au fost prezente la acest eveniment, iar printre ele se numără și partenerii SUVCARS, cu modele și tehnologii noi.

22 de modele de la Dongfeng Motor

Dongfeng a expus la Auto China 2024 o gamă impresionantă de 22 vehicule electrificate, cu tehnologii inovatoare.

Printre modelele expuse se remarcă L7, un SUV compact ce întruchipează conceptul de design al unei călătorii prin ani lumină. Dongfeng Aeolus L7 este primul model implementat cu tehnologia Dongfeng Mach PHREV, cu un motor hibrid 1.5T cu o eficiență termică de 45.18%, o putere maximă cuprinzătoare de 360 CP și un cuplu maxim de 615N·m.

Echipat cu o baterie electrică de 30,2 kWh, Dongfeng Aeolus L7 are o autonomie electrică a bateriei de 205 km, autonomie extinsă de 1.500 km, cu un consum de combustibil de 3,8 l / 100 km (NEDC) și un consum extins de combustibil de 0,56 l / 100 km (WLTC). Cu o putere de încărcare de 45kW, durează doar 26 de minute pentru a încărca de la 30% la 80% SOC (State of Charge). Dongfeng dezvoltă în prezent baterii în stare solidă și tehnologie de încărcare super-rapidă 6C, care permite bateriei să se încarce la 80% din capacitatea sa în doar 10 minute.

Un alt model nou lansat în premieră la Salonul Auto de la Beijing este MHERO M-HUNTER, un vehicul electric super-luxos pentru pasionații de off-road la nivel mondial.

Dongfeng, alături de DFSK și SERES este producătorul auto numărul 1 din China și activează în domeniu din 1969. În prezent, producătorul are 127.000 de angajați și este în Top 500 companii la nivel global. Modelele sale au fost vândute în peste 1,2 milioane de unități în afara Chinei.

Pick-up EV și noul concept Define – noutățile JAC

JAC – producător auto important din China – a expus cele mai noi modele, printre care ultimul său model de pick-up, Hunter T9 (urmașul electric al modelului termic T8, disponibil în România), un pick-up 100% electric cu o autonomie de 500 km și conceptul DE-FINE.

JAC este un mare producător auto din China care integrează cercetarea și dezvoltarea, producția și vânzările unei game complete de vehicule comerciale, vehicule de pasageri și grup motopropulsor și acoperă multe domenii, cum ar fi servicii de transport și servicii financiare. Producătorul este în primele 500 de companii chineze și primele cinci mărci independente de vehicule chineze.

JAC are parteneriate cu producători internaționali renumiți, cum ar fi Volkswagen și Cummins Engine relații de cooperare cu peste 130 de țări din Europa, America de Sud, Africa, Orientul Mijlociu și Asia de Sud-Est. JAC deține un centru de cercetare și dezvoltare în Italia și filiale în Vietnam, precum și 19 baze industriale internaționale în Mexic, Kazahstan și alte zone. Până la sfârșitul anului 2023, JAC a exportat peste 250.000 de vehicule, în creștere cu 59% de la an la an.

BAIC, prezent cu 19 modele la Salonul Auto de la Beijing

Pe 25 aprilie, grupul BAIC, împreună cu mărcile BEIJING, ARCFOX, Beijing Benz și Beijing Hyundai, și-au prezentat 19 modele de vehicule, unele în premieră, la Auto China 2024 de la Beijing.

Pre-comenzile au demarat oficial pentru BJ30 AWD cu motor exclusiv Magic Core 1.5T, performanțe de 408 CP și accelerație de 0-100 km/h în aproximativ 6 secunde. Sistemul de control electronic cu tracțiune integrală asigură un timp de răspuns rapid de 0,03 secunde, cu comutare fără probleme între modurile de tracțiune pe două roți și tracțiune pe patru roți. BJ30 are un consum de 6,45 l/100 km și range extender ce depășește 1.000 de kilometri. O nouă tehnologie hybrid este disponibilă pe acest model, DHT – Dedicated Hybrid Transmission Technology. BJ30 va fi în curând disponibil pentru comandă în România.

Și ARCFOX Alpha S5, model electrificat pentru care a început deja prevânzarea, a fost expusă la Salonul Auto de la Beijing. BAIC oferă Alpha S5 în două versiuni: una cu un singur motor, cu 268 CP și alta cu dual motor – un motor adăugat de 255 CP pe puntea spate. Versiunile entry-level vor folosi o baterie LiFePO4, în timp ce nivelurile superioare de echipare vor folosi o baterie ternară cu litiu CATL. Modelul dispune de grupul motopropulsor α-Power de a patra generație, care accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3,7 secunde.

Debutul STELATO S9, un model nou rezultat din colaborarea BAIC cu Huawei, marchează o altă piatră de hotar în noile eforturi energetice ale grupului. Stelato S9 este un EV elegant, care concurează cu Mercedes S-Class, Audi A8L și BMW Seria 7. Sunt disponibile două versiuni ale modelului – un singur motor spate cu o putere maximă de 309 CP și o opțiune dual motor cu motorul frontal suplimentar care oferă o putere maximă de 215 CP.

BAIC este unul dintre cei mai mari producători auto din China și partener Mercedes Benz. Fondată în 1958, compania se află de 10 ani consecutiv în Fortune Global 500, iar anul trecut a urcat pe locul 162. Produsele sale includ cinci categorii de sedanuri, SUV-uri, vehicule off-road, camionete și vehicule electrificate. BAIC a înființat peste 360 ​​de puncte de vânzare și service în peste 30 de țări din întreaga lume, în Asia, Orientul Mijlociu, Africa, America Centrală și de Sud și unele țări și regiuni europene.

Modelele Dongfeng, BAIC si JAC sunt importate la nivel național prin intermediul SUVCARS România. Toate modelele distribuite sunt certificate și respectă toate standardele auto cerute de autoritățile europene.

Articolul Viitorul mobilității, la Salonul Auto de la Beijing este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.