La ediția din acest an vor participa numeroși dealeri și importatori care reprezintă brandurile Aixam, Alfa Romeo, Allview, BAIC,BMW, BMW Motorrad, BYD, Chery, Corvette, DFSK, Forthing, Fiat, Ford, JAC, Jeep, Hyundai, Honda, Honda moto, Ineos Grenadier, Isuzu, KGM, Kia, Leapmotor, Maxus, Mazda, Mercedes, MG, MINI, Seres, Subaru, Suzuki, SWM, Toyota și XEV.

Printre premierele naționale  importante ale salonului se numără Suzuki E-Vitara, Honda Civic facelift, BYD Seal 5 DM-i și Seal 6 DM-i, Chery Tiggo 4, Kia EV4, Kia Stonic facelift, KGM Torres Hybrid și  Mercedes CLA.

Sunt și absențe importante, mărcile grupului VW și grupului Renault-Dacia nefiind prezente la salon.

Deschiderea oficială a salonului auto va avea loc pe 7 octombrie, ora 12.00 la intrarea Pavilionului B2 – Romexpo, în prezența primarului general interimar al Municipiului București – Stelian Bujduveanu și domnului Ionel Gagu, președinte director general Romexpo.

Pe 7 octombrie vor avea loc și trei conferințe de presă. SSANG RO prezintă noul KGM Torres Hybrid la ora 13.00, Subaru prezintă modelul Crosstrek 4Wild la ora 13.30 iar BYD prezintă noile modele PHEV Seal 5 DM-i și Seal 6 DM-i.

Vineri, 10 Octombrie, începând cu ora 10.30 – va avea loc o dezbatere în cadrul evenimentului Vinerea Verde la SAB & Accesorii, care va reprezenta o platformă importantă de discuție despre soluțiile sustenabile și inovative în domeniul energiei al transporturilor și utilizarea inteligenței artificiale pentru crearea unui oraș verde. Tema competiției din acest an, organizată de FDVDR „Pune inteligența artificială în mișcare. Implică AI într-o inovație de mobilitate urbană” în cadrul concursului Bursa SAB 2025, se încadrează perfect cu obiectivele dezbaterii, contribuind la conștientizarea și educarea publicului cu privire la potențialul tehnologiei în crearea unor medii mai prietenoase cu mediul înconjurător.

Sâmbătă, 11 octombrie, de la ora 10:00, Asociația Specialiștilor Auto din România organizează în cadrul SAB & Accesorii 2025 cursul tehnic cu tema: Soluții de diagnosticare. Cursul abordează soluțiile de diagnosticare pentru vehiculele electrice și hibrid, procedurile de lucru la sistemele de înaltă și joasă tensiune, identificarea erorilor, soluții oferite în SIS și documente originale, Vehicle Health Certificate. Acest eveniment, rezultat al parteneriatului de 15 ani între SAB, ASAR și Autotehnica, sprijină profesioniștii din domeniu.

Între 7 – 12 Octombrie, Antena 3 CNN și Salonul Auto București & Accesorii vă invită în premieră la Smart Urban Mobility (SUM) – cel mai important eveniment dedicat soluțiilor în domeniul transportului urban sustenabil și eficient.

Cele 6 zile de eveniment aduc în prim-plan cele mai noi tendințe în tehnologia auto, vehicule electrice, soluții de transport inteligent și politici publice care susțin transformarea modernă a orașelor.

Articolul SAB & Accesorii 2025 se deschide pe 7 octombrie este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Renault Embleme va fi prezent în standul constructorului francez de la Salonul Auto de la Paris (14 – 20 octombrie). Este un concept prin intermediul căruia Renault vrea să arate că ține foarte mult să atingă zero emisii nete de carbon până în 2040 în Europa și până în 2050 în întreaga lume.

Tot pentru a obține – cel puțin teoretic – emisii cu 90% mai reduse decât ale unui model actual, inginerii francezi au avut misiunea de a reduce mult masa mașinii. Au reușit să ajunge la doar 1.750 kg, valoare foarte bună, dacă ținem cont de caracteristicile sistemului de propulsie

Electric și hidrogen

Evident, Embleme are propulsie electrică, adică un motor (cunoscut deja) de 160 kW (218 CP). Dar acest motor are două surse de energie: o baterie NMC de 40 kWh, care – singură – oferă autonomie de “câteva sute de kilometri” – spune Renault. La bordul conceptului mai este prezentă și o pilă de combustie cu hidrogen, care se alimentează dintr-un rezervor de 2,8 litri. Renault nu spune cât este autonomia asigurată de pila de combustie, dar ne spune că Embleme poate rula până la 1.000 km cu ambele surse de energie, timp în care are nevoie doar de două plinuri cu hidrogen (fiecare durează mai puțin de 5 minute).

Într-o călătorie tipică între Paris și Marsilia, 75% din energia electrică consumată de vehicul este produsă de celula de combustie, fără alte emisii în afară de apă, susține constructorul francez.

Articolul Oficial: Renault Embleme – concept electric alimentat de baterie și hidrogen este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Comunicatul trimis de organizatorii salonului auto de la Paris anunță o prezență masivă la evenimentul care va avea loc la Porte des Versailles între 14 și 20 octombrie.  Ziua de 14 octombrie este rezervată presei, iar cele de 15-20 octombrie publicului larg. Ediția din 2024 este una jubiliară, fiind cea de-a 90-a din istoria acestei manifestații, care a debutat acum 126 ani, în 1898.

Mărcile Grupului VW, – Audi, VW, Skoda, Bugatti – dar și BMW împreună cu Mini și Mercedes vor fi prezente la salonul de la Paris. Audi va avea un stand de 600 mp, iar VW și Skoda câte un stand de 800 mp.  Skoda va prezenta la salonul de la Paris noile modele electrice Elroq și Epiq, în timp ce VW va expune noul Tayron (succesorul lui Tiguan Allspace) și GTI Concept.  Audi va prezenta în premieră mondială noul Audi A6 e-Tron alături de noul Q6 e-Tron și de e-Tron GT facelift.  Cea mai scumpă mașină de la salon va fi probabil noul Bugatti Tourbillon.

Hyundai și Kia vor participa la salonul de la Paris iar Kia va expune în premieră noul SUV electric de clasă mică EV3. care se va vinde și în România din toamnă.

Pentru noi românii, principalul punct de atracție  va fi prezentarea noii Dacia Bigster, SUV-ul de clasă compactă plasat deasupra lui Duster.  Alături de Dacia, de la Paris nu va lipsi nici Renault care va expune printre altele Renault Symbioz dar și noile Renault 5 și Alpine A290.

BMW va fi prezent la Paris împreună cu Mini și principalele premiere vor fi noul BMW M5 și Mini Aceman. Nu sunt anunțate încă oficial dar mai mult ca sigur noile BMW X3 și Seria 1 nu vor lipsi.  Și Mercedes va fi prezent la Paris dar nu a comunicat încă ce modele noi va prezenta.  De asemenea, Stellantis nu va lipsi de la Paris împreună cu noul său partener chinez, Leapmotor.

Salonul de la Paris se desfășoară o dată la doi ani, alternativ cu salonul de la Munchen care a luat locul celui de la Frankfurt. Evenimentul de la Paris are loc în ani pari, iar cel de la Munchen în anii impari.  Ediția trecută din 2022, prima după pandemie, a fost foarte discretă, participând doar producătorii francezi.

Deși se părea că saloanele auto nu mai sunt la modă în epoca internetului iată că manifestările de la Munchen și Paris își recâștigă ușor locul în preferințele producătorilor. În schimb, organizatorii salonului de la Geneva au anunțat după ediția 2024 la care nu au participat decât Renault și mărcile chinezești că își închide definitiv porțile.  La ediția din 2020, anulată cu doar o zi înainte de deschidere din cauza pandemiei, organizatorii nu au mai rambursat producătorilor auto sumele plătite de aceștia justificând faptul că au cheltuit sumele cu organizarea și instalarea standurilor.  Producătorii i-au sancționat drastic, ceea ce a condus la dispariția definitivă a acestei manifestări.

Iată lista noutăților în acest moment:
Alpine A290
Audi Q6 e-Tron
Audi A6 e-Tron
Bugatti Tourbillon
BMW M5
Dacia Bigster
Kia EV3
Mini Aceman
Skoda Elroq
Skoda Epiq
VW Tayron
VW ID. Buzz lung GTX

Articolul Prezență masivă la salonul de la Paris în 14-20 octombrie 2024 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Au fost vremuri când salonul auto de la Geneva, cea mai veche manifestare de acest gen din lume,  aduna peste 600.000 vizitatori, peste 10.000 jurnaliști acreditați și peste 120 expozanți pe o suprafață de peste 120.000 mp. Acele vremuri însă s-au dus pe măsura ce internetul și alte modalități de promovare au devenit mai atractive pentru producători, iar epidemia de Covid începută în martie 2020 a afectat și mai mult acest tip de manifestare.

Din cauza epidemiei Covid,  ediția 2020 a salonului auto de la Geneva a fost anulată chiar în preziua deschiderii și s-a finalizat cu un mare scandal. Organizatorii au invocat forța majoră și nu am mai vrut să returneze niciun ban producătorilor care au plătit sume importante pentru închirierea spațiilor.  Acesta a fost practic începutul sfârșitului.

Timp de mulți ani, producătorii au ales Geneva pentru că era un salon organizat pe teren neutru, pentru că avea cea mai mare tradiție și pentru că era amplasat foarte bine, în apropierea aeroportului de la Geneva și se bucura de o organizare  perfectă.

Salonul de la Geneva devenise locul unde în ultimii ani se decerna titlul Car of The Year, care și-a pierdut și el mult din notorietate în ultimii ani.

Însă scandalul din 2020, schimbarea proprietarului salonului și decizia producătorilor ca în aceste vremuri grele să sprijine saloanele organizate în țările lor de origine cum este cazul salonului de la Munchen sau Paris a condus la trecerea pe linie moartă a acestei manifestări vechi de peste 100 ani.

Proprietarii salonului vor continua să organizeze evenimentul Geneva International Motor Show Qatar (numele stârnește multe confuzii) , care va avea loc în 2025 la Doha. Prima ediție s-a desfășurat pe 5-14 octombrie tot la Doha, în Qatar, unde au participat 180.000 vizitatori șoi 1100 jurnaliști.

Articolul Salonul auto de la Geneva 2025 a fost anulat este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În cadrul expoziției pot fi admirate mașini modificate, retro, de colecție, supercar-uri, mașini americane și de off-road, precum și motociclete.

Organizatorii estimează că la această nouă ediție vor avea în jur de 40.000 de vizitatori pasionați de zona auto și moto. Peste 450 de mașini și motociclete vor fi expuse atât în interior, cât și în exterior, iar valoarea acestora de piață depășește suna de 8.000.000 de Euro.

Pe lângă iubitorii de mașini, la eveniment vor fi prezenți și specialiști în domeniu: vendori auto, service-uri (mecanică, vopsitorie) și ateliere de detailing.

”În piață există o nevoie foarte mare de evenimente auto indoor & outdoor, care să fie realizate la o calitate superioară. Suntem  bucuroși că putem veni către pasionații de cai putere cu un nou eveniment care să le bucure privirile. Ne-am străduit ca și la această nouă ediție să reunim cele mai iubite mărci auto-moto și sperăm să oferim vizitatorilor o experiență memorabilă”,
a declarat Marian Nedelcu, organizator Dropdown.

Pe parcursul celor două zile de expoziție vizitatorii în zona special amenajată pentru drift, in exterior, unde se vor bucura de show-uri extraordinare de drift, realizate de către cel mai bine cotat pilot român de drift, Călin Ciortan, câștigătorul King of Europe (KOE).

Dropdown 2 este un eveniment susținut și de către marile comunități de pasionați auto, printre acestea numărându-se: Mercedes Club România, BMW M Owners, Ford Club România, Mustang România, Table Japoneze, alături de comunitățile de tuning din România. De asemenea, vor fi prezenți și reprezentanții Campionatului de Drag-Race, precum și piloți din Campionatul Național de Viteză în Coastă (CNVC).

Biletele la expoziția DROPDOWN 2 au fost puse în vânzare pe bilet.ro. Pretul biletului de intrare este de 40 lei de persoană și poate fi cumpărat atât online, cât și în zilele de eveniment direct de la Romexpo.

Pentru mai multe informații despre DROPDOWN 2 vă invităm să accesați pagina web a evenimentului https://dropdown.ro/ sau paginile de social media Dropdown.

Articolul A doua ediție a expoziției auto-moto, Dropdown 2, are loc pe 29-30 iunie la Romexpo este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Cele mai mari companii auto din China și din lume au fost prezente la acest eveniment, iar printre ele se numără și partenerii SUVCARS, cu modele și tehnologii noi.

22 de modele de la Dongfeng Motor

Dongfeng a expus la Auto China 2024 o gamă impresionantă de 22 vehicule electrificate, cu tehnologii inovatoare.

Printre modelele expuse se remarcă L7, un SUV compact ce întruchipează conceptul de design al unei călătorii prin ani lumină. Dongfeng Aeolus L7 este primul model implementat cu tehnologia Dongfeng Mach PHREV, cu un motor hibrid 1.5T cu o eficiență termică de 45.18%, o putere maximă cuprinzătoare de 360 CP și un cuplu maxim de 615N·m.

Echipat cu o baterie electrică de 30,2 kWh, Dongfeng Aeolus L7 are o autonomie electrică a bateriei de 205 km, autonomie extinsă de 1.500 km, cu un consum de combustibil de 3,8 l / 100 km (NEDC) și un consum extins de combustibil de 0,56 l / 100 km (WLTC). Cu o putere de încărcare de 45kW, durează doar 26 de minute pentru a încărca de la 30% la 80% SOC (State of Charge). Dongfeng dezvoltă în prezent baterii în stare solidă și tehnologie de încărcare super-rapidă 6C, care permite bateriei să se încarce la 80% din capacitatea sa în doar 10 minute.

Un alt model nou lansat în premieră la Salonul Auto de la Beijing este MHERO M-HUNTER, un vehicul electric super-luxos pentru pasionații de off-road la nivel mondial.

Dongfeng, alături de DFSK și SERES este producătorul auto numărul 1 din China și activează în domeniu din 1969. În prezent, producătorul are 127.000 de angajați și este în Top 500 companii la nivel global. Modelele sale au fost vândute în peste 1,2 milioane de unități în afara Chinei.

Pick-up EV și noul concept Define – noutățile JAC

JAC – producător auto important din China – a expus cele mai noi modele, printre care ultimul său model de pick-up, Hunter T9 (urmașul electric al modelului termic T8, disponibil în România), un pick-up 100% electric cu o autonomie de 500 km și conceptul DE-FINE.

JAC este un mare producător auto din China care integrează cercetarea și dezvoltarea, producția și vânzările unei game complete de vehicule comerciale, vehicule de pasageri și grup motopropulsor și acoperă multe domenii, cum ar fi servicii de transport și servicii financiare. Producătorul este în primele 500 de companii chineze și primele cinci mărci independente de vehicule chineze.

JAC are parteneriate cu producători internaționali renumiți, cum ar fi Volkswagen și Cummins Engine relații de cooperare cu peste 130 de țări din Europa, America de Sud, Africa, Orientul Mijlociu și Asia de Sud-Est. JAC deține un centru de cercetare și dezvoltare în Italia și filiale în Vietnam, precum și 19 baze industriale internaționale în Mexic, Kazahstan și alte zone. Până la sfârșitul anului 2023, JAC a exportat peste 250.000 de vehicule, în creștere cu 59% de la an la an.

BAIC, prezent cu 19 modele la Salonul Auto de la Beijing

Pe 25 aprilie, grupul BAIC, împreună cu mărcile BEIJING, ARCFOX, Beijing Benz și Beijing Hyundai, și-au prezentat 19 modele de vehicule, unele în premieră, la Auto China 2024 de la Beijing.

Pre-comenzile au demarat oficial pentru BJ30 AWD cu motor exclusiv Magic Core 1.5T, performanțe de 408 CP și accelerație de 0-100 km/h în aproximativ 6 secunde. Sistemul de control electronic cu tracțiune integrală asigură un timp de răspuns rapid de 0,03 secunde, cu comutare fără probleme între modurile de tracțiune pe două roți și tracțiune pe patru roți. BJ30 are un consum de 6,45 l/100 km și range extender ce depășește 1.000 de kilometri. O nouă tehnologie hybrid este disponibilă pe acest model, DHT – Dedicated Hybrid Transmission Technology. BJ30 va fi în curând disponibil pentru comandă în România.

Și ARCFOX Alpha S5, model electrificat pentru care a început deja prevânzarea, a fost expusă la Salonul Auto de la Beijing. BAIC oferă Alpha S5 în două versiuni: una cu un singur motor, cu 268 CP și alta cu dual motor – un motor adăugat de 255 CP pe puntea spate. Versiunile entry-level vor folosi o baterie LiFePO4, în timp ce nivelurile superioare de echipare vor folosi o baterie ternară cu litiu CATL. Modelul dispune de grupul motopropulsor α-Power de a patra generație, care accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3,7 secunde.

Debutul STELATO S9, un model nou rezultat din colaborarea BAIC cu Huawei, marchează o altă piatră de hotar în noile eforturi energetice ale grupului. Stelato S9 este un EV elegant, care concurează cu Mercedes S-Class, Audi A8L și BMW Seria 7. Sunt disponibile două versiuni ale modelului – un singur motor spate cu o putere maximă de 309 CP și o opțiune dual motor cu motorul frontal suplimentar care oferă o putere maximă de 215 CP.

BAIC este unul dintre cei mai mari producători auto din China și partener Mercedes Benz. Fondată în 1958, compania se află de 10 ani consecutiv în Fortune Global 500, iar anul trecut a urcat pe locul 162. Produsele sale includ cinci categorii de sedanuri, SUV-uri, vehicule off-road, camionete și vehicule electrificate. BAIC a înființat peste 360 ​​de puncte de vânzare și service în peste 30 de țări din întreaga lume, în Asia, Orientul Mijlociu, Africa, America Centrală și de Sud și unele țări și regiuni europene.

Modelele Dongfeng, BAIC si JAC sunt importate la nivel național prin intermediul SUVCARS România. Toate modelele distribuite sunt certificate și respectă toate standardele auto cerute de autoritățile europene.

Articolul Viitorul mobilității, la Salonul Auto de la Beijing este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Poate că pare cam radical ce am scris puțin mai sus, dar aceasta este realitatea. Tot mai mulți constructori refuză să plătească sume importante pentru a fi prezenți la cele trei mari saloane auto europene. Ce s-a întâmplat la Paris nu este deloc o surpriză, schimbările au început chiar de anul trecut, când Salonul Auto de la Frankfurt s-a mutat la Munchen, dar nu a mai fost salon auto, ci unul de mobilitate. Apoi, tradiționalul (anual) salon auto de la Geneva s-a mutat în… Qatar. Așadar, cel de la Paris a rămas ultimul “pe stil vechi” în sensul că, după ediția anulată din 2020, a rămas anul acesta tot la titulatura de “salon auto”. Am fost acolo și, da, e salon auto, dar unul care n-are nici o legătură cu amploarea ultimului, cel din 2018. Dacă atunci băteai recorduri de activitate fizică între multe hale cu expozanți, acum nici nu te poți lăuda că faci mai multă mișcare ca într-o zi obișnuită. Ca să fiu mai clar, anul acesta doar două hale au găzduit (și) standuri ale producătorilor de mașini, a treia fiind doar complementară, cu diverși expozanți tangențiali cu domeniul auto. Și asta nu e tot, cel puțin la nivel de impresie artistică. Par amănunte nesemnificative, dar spun multe despre viitorul unor astfel de evenimente: nici un fel de mochetă pe spațiile dintre standuri nu a fost anul acesta (după 20 de ani de participare la cam toate saloanele auto europene remarci imediat astfel de aspecte), la fel cum am remarcat și multe spații “moarte” – adică nefolosite, între standuri.

Impresia inițial amară a fost puțin îndulcită de premiera câtorva modele/concepte importante, inclusiv pentru piața din România, dar și de discuțiile cu oficiali Renault/Dacia de top, de la care am aflat câteva informații interesante despre aceste două mărci apropiate românilor.

Ca să o luăm cu începutul, Renault, aflat acasă, a avut cel mai consistent stand, cu cele mai multe noutăți, alături de Dacia. În rest, Alpine, Peugeot, DS și Jeep, dintre constructorii consacrați. Atât – incredibil de puțin. Oricum, noutățile au fost excelent puse în valoare.

Renault 4Ever Trophy

Acesta este un concept, dar unul important, pentru că va fi pe piață din 2025. Bine, nu chiar în forma pe care o vedeți la salon, pentru că francezii au fost suficient de excentrici încât plaseze compresoare de aer în fiecare roată, în stilul mașinilor de rally-cross. Mai domolit, dar primul SUV electric de clasă mică din portofoliul Renault are avantajul unui design retro excelent, interpretat în versiune modernă, la 60 de ani de la debutul originalului.

Noul Renault 4 va fi construit pe platforma CMF-BEV, aceeași pe care rulează și Renault 5, la hub-ul ElectriCity din Nordul Franței. O altă noutate, dezvăluită la salon chiar de Luca de Meo, CEO-ul Renault, a fost Renault 5 Turbo 3E, un spectaculos concept tot de inspirație retro, dar construit ca mașină de drift (380 CP, baterie de 42 kWh și 0 -100 km/h în 3,5 secunde). În spatele acestui mic monstru electric a stat Renault 5. După ce acum un an l-am văzut sub formă de concept la IAA Munchen, mă așteptam la modelul de serie. Nu, la Paris a fost același concept, dar e adevărat că, la cum este desenat, n-ar trebui să primească modificări importante de design pentru producția de serie care va începe în 2024. Și dacă tot am văzut trei modele inspirație de retro aliniate în centrul standului Renault l-am întrebat pe Gilles Vidal (Director Design Renault) dacă va continua în acest stil pentru noile sale modele electrice, care, apropo, peste doi ani vor fi doar electrice în segmentul B. A lăsat să se înțeleagă că am mai putea vedea astfel de interpretări retro, dar nu aceasta este direcția de design pentru viitor, ci estetica modernă a conceptul Scenic Vision, expus și el la Paris. Pe lângă declarația de stil, Scenic Vision tatonează propulsia cu pile de combustibil, despre care Renault crede că va putea fi o realitate uzuală din 2030, când ar trebui să existe deja o castă rețea de puncte de alimentare cu hidrogen. Scenic Vision are propulsorul de 160 kW al lui Megane E-Tech electric montat pe puntea spate, rezervor de 2,5 kg de hidrogen în partea din față și promite autonomie de 800 km cu oprire de doar 5 minute pentru alimentarea cu hidrogen.

Austral și RENO

Și noul Renault Austral, înlocuitorul lui Kadjar, a debutat public în cadrul salonului parizian. Acesta va fi disponibil într-o versiune hibridă de 200 CP și alte trei motorizări mild-hybrid de 130, 140 și 160 CP. Oricum, veți putea citi primele noastre impresii de la volanul lui Austral în următorul număr al revistei. Pe lângă modelul normal, am putut vedea în premieră la Paris versiunea Austral Esprit Alpine. Aceasta folosește elemente decorative inspirate de sportivitatea mărcii Alpine și va fi nivelul de echipare de top pentru Austral și nu numai.

La finalul prezentării susținute în standul Renault, Luca de Meo a schimbat câteva cuvinte cu RENO. Acesta este un asistent virtual cu care poți vorbi în limbaj natural, în genul Siri din ecosistemul iOS. Va debuta în 2024 pe Renault 5 și un an mai târziu va fi implementat și pe Renault 4. Apoi, probabil se va generaliza în gama Renault.

În standul Alpine, marca sportivă a grupului Renault, care se pregătește de electrificare completă, am văzut în premieră conceptul Alpenglow. Impresionat și fantezist în același timp, Alpenglow reprezintă viziunea mărcii franceze asupra motorsportului curat din viitor. Cu o caroserie realizată din carbon reciclat, multe elemente transparente la interior, conceptul francez aduce în prim-plan și o tehnologie insuficient explorată până acum, dar în care Alpine crede – cea a propulsiei cu hidrogen, dar nu este vorba de pile de combustibil, ci de motor cu ardere internă a hidrogenului, a cărui singură emisie este… aburul.

Hibridizare publică

Standul Dacia de la Paris s-a concentrat pe afișarea noii imagini de marcă, pe care v-am și prezentat-o în numărul anterior al revistei. Toate modelele Dacia au fost prezente, iar lângă acestea am văzut sistemul hibrid de propulsie al modelului Jogger Hybrid care va debuta anul viitor. Într-o mare de mașini în noua culoare Lichen Kaki am găsit și Dacia Duster Mat Edition, o versiune de colecție, spune constructorul român, vopsită în culoarea Comet Grey, mată (premieră pentru Dacia). Această versiune, care vine cu jante negre de 17 inchi și (altă premieră!) antenă stil aripioară de rechin este una de vârf, care vine într-o singură configurație, cu motorul TCe de 150 CP și cutia EDC. O veți putea comanda peste câteva luni și va fi chiar o versiune de colecție, pentru că doar câteva sute de exemplare vor fi disponibile.

Tot la Dacia am avut și câteva discuții cu oficiali francezi pe tema viitorului tehnic al mărcii românești. Astfel, Didier Michaud (Platform & Powertrain Leader) ne-a spus că Dacia va trece la hibridizare și electrificare completă în ultimul moment, adică atunci când legislația nu va mai permite altceva. De asemenea, deși nu se cunosc încă detaliile noilor norme Euro 7, pentru că au tot fost amânate, oficialul francez a mai spus că, pentru a le putea respecta, Dacia va renunța la motorul de 1.0 litri și va trece, probabil, la cel de 1,2 litri. Explicația este simplă, motorul de un litru este prea mic pentru a putea avea emisii drastic reduse, mai ales în sarcină. Așa că, de la downsizing, se face puțin upsizing, dar nu vă așteptați, totuși, la motorizări de peste 1,3 litri. Pe de altă parte, Dacia va continua să ofere motorizările alimentate cu GPL, care reprezintă deja puțin peste 30% din vânzările actuale, ca măsură de reducere a noxelor, dar și pentru costuri de operare mai mici ale clienților. Și, tot legat de Euro 7, scumpirea mașinilor din cauza modificărilor necesare respectării unor norme mai dure va fi de ordinul sutelor de euro.

Electric, dar capabil

Marca Jeep a avut propriul stand la Paris, unde a expus un singur model. Cel mai important în acest moment, pentru că este primul cu propulsie electrică al mărcii americane. Este vorba despre Avenger, desigur, cel mai mic Jeep, poziționat sub Renegade. Am crezut că mi se va părea prea mic în realitate, dar nu-i deloc așa. Are linii armonioase și arată foarte bine. Și cum Avenger este primul EV Jeep, cu debutul programat anul viitor, constructorul american l-a vrut integrat în tradiția Jeep, așa că l-a echipat cu sistemul SelecTerrain, deși are doar tracțiune față. Motorul electric de 156 CP și 260 Nm al lui Avenger este alimentat de o baterie de 54 kWh, iar autonomia oficială este de 400 km (550 km în ciclul urban). Nu este o surpriză faptul că acesta este exact pachetul tehnic al modelelor Peugeot e-308 și Opel Astra-e. La câțiva metri distanță de modelul de serie am văzut și conceptul unui Avenger 4×4, echipat cu protecții de caroserie, pneuri de off-road și cu garda la sol mai mare. Este un exercițiu prin care Jeep tatonează terenul pentru un Avenger cu tracțiune integrală, care ar trebui să aibă două motoare electrice.

În România nu avem la acest moment prețuri pentru Avenger, dar în Franța modelul de debut, 1st Edition, are un preț de pornire de 39.500 euro.

Stil autohton

Și standul Peugeot, destul de îngrămădit, a avut premiere mondiale. Am văzut noul 408, corespondentul lui Citroen C5 X în gama Peugeot, o mașină care arată mult mai elegant decât C5 X și utilizează aceeași gamă de motorizări: una de 130 CP și două PHEV-uri de 180 CP și 225 CP. Evident, 408 a fost highlight-ul standului, un exemplar fiind învârtit la 360 grade într-o cupolă transparentă. Nu a lipsit nici supercarul Peugeot 9X8, care va participa anul viitor la ediția cu numărul 100 a cursei de anduranță de la LeMans. 9X8 are propulsie hibridă, formată dintr-un V6 biturbo de 707 CP în spate și un motor electric de 272 CP pe puntea față. Tot aici am mai putut vedea și noua versiune a modelului e-208, cu motorul de 156 CP și bateria mai mare, de 51 kWh, care îi permit să atingă autonomie de 400 km.

Marca DS s-a prezentat cu facelift-ul lui DS 3, care a renunțat la denumirea Crossback, iar versiunea electrică, E-Tense promite acum autonomie de 402 km. Modelul DS 7 s-a prezentat tot cu un facelift discret, iar DS 9 Opera Premiere a arătat până unde poate merge luxul pe care DS l-a vizat încă de la crearea mărcii în 2015.

Revoluția chineză

Producătorii din China au avut o prezență consistentă la Paris. Începem aici cu cei de la VinFast, deși nu sunt chinezi, ci vietnamezi. VinFast a expus întreaga sa gamă de modele pur electrice: VF6 (clasa mică), VF7 (compact), VF8 (clasa medie) și VF9 (clasa mare). Designul este semnat de Pininfarina și Torino Design, nu arată deloc rău, dar este diferit de abordarea europeană. Datele tehnice afișate sunt cam vagi, dar ultimele două modele, VF8 și VF9, promit 408 CP și autonomie între 471 CP și 594 CP, la prețuri 62.900 și 82.950 euro (pentru piața franceză). VinFast oferă garanție de 10 ani în limita a 200.000 km.

Am mai văzut modelele mărcii Ora (din portofoliul Great Wall), care arată interesant. Mi-a plăcut designul modelului The Next Ora Cat (EV, 4×4, putere maximă 408 CP și autonomie 410 km), care combină spatele plonjat al unui Panamera cu ideea detaliilor unui Bentley. Modelul de clasă mică, Ora Funky Cat (171 CP, 400 km autonomie) are aceeași linie a părții frontale, dar un spate cam necomestibil pentru europeni. Prin preajmă au mai fost și modelele celor de la BYD (Han, Seal și Tang), plus nelipsiții Wey, cu SUV-ul lor Coffee 01, în versiune PHEV, cu autonomie electrică de 145 km.

Ce am remarcat la toate aceste modele chinezești (plus vietnamezii de la VinFast)? În primul rând interioarele care par mult mai bine făcute: display-uri mari, cu viteze bune de reacție la touch, asamblări care par să nu mai aibă nici o legătură cu ceea ce se întâmpla în urmă cu doar patru ani. Dacă le-ai putea accepta stilul estetic diferit, ar fi chiar tentante, mai ales că nu sunt deloc în urma europenilor la nivelul tehnologiei de propulsie electrică.

Articolul Salonul Auto de la Paris – Spectacol de mică amploare este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Se pare că Salonul Auto de la Geneva, nu va fi inclus încă în cărțile de istorie ale automobilului la categoria evenimente sistate. De altfel, după cele trei ediții anulate în anii 2020, 2021 și 2022, evenimentul auto elvețian va reveni în anul 2023 cu o nouă ediție. Organizatorii salonului au dezvălui recent acest lucru direct printr-o scurtă postare pe rețeaua de socializare Facebook.

Această postare are următorul text: “Notați-vă Datele! Suntem bucuroși să confirmăm că cea de-a 91-a ediție a Salonului Internațional Auto de la Geneva va fi organizată în anul 2023! Începând de marți 14 februarie și până duminică 19 februarie 2023. Vă așteptăm pe toți în această săptămână interesantă!” și care este însoțită inclusiv de o fotografie.

Promisiunea revenirii cu o nouă ediție făcută în octombrie 2021, în momentul când a fost anunțată anularea ediției din 2022 a Salonului Auto de la Geneva, va fi așadar organiazată. Însă, știm bine cu toții că a face planuri pe termen lung în această perioadă istorică nu este chiar ușor, dar dorința de a reveni pentru a putea vedea automobile noi pe viu este mai puternică ca oricând.

Așa cum ar fi trebuit să fie deja în anul 2022, ediția din 2023 a Salonului Auto de la Geneva se va desfășura mai devreme decât eram obișnuiți în anii precedenți. Evenimentul va avea loc, de fapt, în perioada 14-19 februarie, ca întotdeauna în cadrul pavilioanelor expoziționale de la Geneva. În concluzie, date diferite de organizare și în același timp o durată redusă a desfășurării evenimentului la 5 zile și nu 10 zile ca înainte de pandemie.

Desigur, este încă prea devreme să vorbim cu exactitate despre ce va fi expus la ediția de anul viitor de la Salonul Auto de la Geneva, în timp ce în ceea ce privește formatul ar trebui să fie unul reînnoit, cu o nouă etapă organizatorică în care diverșii reprezentanți de frunte din industria auto vor putea să vorbească și să prezinte noile modele în fața publicului online.

În ceea ce privește Salonul Auto de la Munchen, următoarea ediție ar trebui să includă și modele noi pentru teste, care ar putea reprezenta o mare noutate pentru un spectacol care a fost mereu unul „static”.

Tot la capitolul saloane auto internaționale, trebuie menționat că, de curând, organizatorii Salonului Auto de la Beijing au luat decizia de a amâna ediția din acest an, pe fondul creșterii cazurilor de coronavirus din China. Spre deosebire de organizatorii salonului elvețian, organizatorii salonului din China, nu au făcut nici un anunț cu privire la o potențială nouă dată pentru eveniment, care trebuia să înceapă în data de 21 aprilie. Partea bună este că, în aceeași zi cu amânarea Salonului Auto de la Beijing, organizatorii unui alt salon auto internațional important, au confirmat oficial că vor reveni anul viitor cu o nouă ediție a acestuia.

Articolul Salonul Auto de la Geneva va reveni cu o nouă ediție în 2023 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

După anulările din anii 2020 și 2021 datorate pandemiei, Salonul Internațional de la Geneva (GIMS) ar fi trebuit să aibă loc din nou în perioada 19-27 februarie 2022 în apropierea lacului Léman din Geneva. Până acum, întreaga industrie auto s-a reunit în mod tradițional cu inovațiile sale de ultimă oră la Geneva la începutul fiecărui an. În mod surprinzător, organizatorii au anunțat acum că, și ediția salonului elvețian planificată pentru 2022 va fi anulată. Aceeași organizatori au promis în schimb să revină cu Salonul Auto de la Geneva în anul 2023 sub un nou format.

Cu doar câteva zile în urmă, organizatorii au anunțat că, deși aveau asigurată prezența a 60 de expozanți cunoscuți, trebuiau să se descurce fără câteva nume mari din domeniu. Sandro Mesquita, CEO al Salonului Auto de la Geneva a declarat pentru Automotive News, cu referire la ediția din 2022 a salonului elevețian, că producătorii Bentley și Lamborghini au anulat deja participarea, BMW, GM, Ford și Stellantis cu mărcile lor Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Lancia, Maserati, Opel și Peugeot nu au dorit să fie prezenți iar Mercedes nu a confirmat încă prezența. Doar Audi, Porsche, Fisker și Singer au dorit să fie prezenți.

Organizatorul explică anularea târgului pe termen scurt cu problemele din întreaga industrie în legătură cu pandemia Covid-19. Decizia de anulare a GIMS 2022 a fost luată în interesul atât al producătorilor de automobile, cât și al pasionaților de automobile. Problemele directe și indirecte legate de pandemia Covid-19 în curs de desfășurare nu au lăsat nicio alternativă. Organizatorii enumeră restricțiile de călătorie în curs pentru expozanții internaționali, vizitatori și jurnaliști iar pe de altă parte, problemele indirecte cauzate de pandemie, cum ar fi lipsa semiconductorilor, au oferit producătorilor auto noi priorități pe care trebuie să le abordeze mai întâi. Aceste probleme au dus recent la mai multe anulări, ceea ce a condus la confirmarea finală a amânării ediției din 2022 a evenimentului auto elvețian.

Articolul Salonul Auto de la Geneva anulat în 2022 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Deschiderea Oficială și conferința de presă a SAB & Accesorii 2021 a avut loc la intrarea Pavilionului B2 – Romexpo, în prezența Domnului Dan Vîlceanu – Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Domnului Andrei Baciu – Secretar de Stat în Ministerul Sănătății, Domnului Ion Vasile – Vicepreședinte Administrația Fondului de Mediu, Domnului Inginer Cristian Bucur – Șef Departament Omologări Individuale din cadrul Registrului Auto Român alături de alte oficialități și membri ai instituțiilor partenere.

La Salonul Auto București & Accesorii 2021 veți descoperi premiere, modele exclusiviste și o parte din noutățile sezonului 2021 – 2022 aparținând brandurilor: BMW, Citroën, Honda, Kia, Isuzu, Mazda, Mercedes-Benz, Opel, SsangYong, Suzuki, Toyota, Tesla.

Pasionații de supercaruri vor găsi în standul Racebox o secțiune super sport formată dintr-un Monopost de Formula 1, 2, monosposturi de anduranță Radical și peste 12 modele de mașini unicat care însumează peste 20.000 de cai putere și au o valoare de peste 5 milioane de euro. Printre modelele expuse în standul Racebox se numără: Lamborghini Huracan Performante – 1016industries 850 HP VFEngineering, Lamborghini Aventador SVJ Ferrari 488 Pista, Porsche 992 GT3 cu FI Exhaust, Porsche 991 GT3 cu FI Exhaust, Porsche 996 Turbo Widebody GT2 Spec, BMW M5 F90, 1000HP AMG E63s, cel mai modificat AMG GTR din lume de 900 HP,  McLaren 570GT 1016 industries Formula 1, Radical SR3 x 2.

În standul Autovision vor fi expuse modelele: Tesla Model 3, Tesla Model Y, Toyota Hilux Double Cab, Toyota Hilux Extended Cab, Toyota Land Cruiser 300, Suzuki Jimny, Suzuki Jimny șenilat. De asemenea, în zona exterioară vor fi expuse vehicule comerciale și rulate aparținând brandurilor: Audi, BMW, Citroën, Ford, Hyundai, Land Rover, Mercedes-Benz, Opel, Renault, Skoda, Volkswagen.

Pasionatii de a ATV-uri, motociclete și biciclete electrice au ocazia să descopere gama de produse KTM, Husqvarna, Gasgas, CF Moto, Fantic (biciclete electrice) expuse în cadrul standului ATH Moto.

Vizitatorii SAB & Accesorii pot câștiga Marele Premiu al acestei ediții oferit de Salonul Auto București și compania ATH Moto, ce constă într-un ATV de ultimă generație.

Nu în ultimul rând, în cadrul Salonului Auto București & Accesorii va exista o zonă cu automobile istorice, organizată de Oldtimer Studio și Retromobil.

În acest an vor fi prezente cu precădere cele mai importante companii din domeniul ecbipamentelor pentru spălătorii auto, pieselor și accesoriilor auto, ce vor expune cele mai noi tehnologii prezente la Automechanika Frankfurt și în cadrul SAB & Accesorii, fiind reprezentate pe o suprafață interioară și exterioară de peste 7000 mp.

Weekendurile evenimentului vor fi animate de karturi electrice, mașini electrice, show-uri de drift, demonstrații de conducere defensivă etc. În cel de-al doilea weekend al evenimentului se va desfășura Cursa Campionilor – Cupa SAB & Accesorii 2021, organizată de GT Auto Club Sportiv sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv.

De asemenea, în zona exterioră a Salonului Auto București & Accesorii va fi organizată o zonă dedicată de street food în cadrul căreia vor fi prezente cele mai cunoscute van-uri și artizani de street food.

Informații utile SAB & Accesorii 2021:

Accesul la Salonul Auto București & Accesorii se face pe baza certificatului verde cu respectarea legislației în vigoare. Mai multe detalii găsiți pe www.sab.ro

Locație: Pavilionul B2 Romexpo și zona exterioară adiacentă. Preț bilet: 40 lei. Program: 7 – 17 Octombrie, între orele 12.00 – 20.00.

Articolul Salonul Auto București s-a deschis astăzi. Iată ce puteți vedea – galerie foto este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.