Anul trecut, la un preview pe care-l aveam la Paris cu noul Renault 4, am văzut și conceptul A390_β de la Alpine. Nu era pentru noi, cei din România, pentru că marca Alpine nu se vinde aici, ci pentru jurnaliști de pe alte piețe, dar nu aveam cum să-l ratăm. Așa că l-am studiat îndelung, mai ales că designul exterior al conceptului este semnat de un român, Victor Sfiazof, care a mai semnat, în cadrul grupului grupului, exteriorul lui Kadjar și a lui Bigster.

Acum a venit timpul să vedem versiunea de serie. Alpine A390 păstrează în mare parte liniile conceptului și se prezintă ca un fastback sport, de 4,61 metri lungime și 1,53 metri înălțime. Este cel ami mare Alpine, dar rămâne încadrat în clasa compactă și este al doilea model electric de la Alpine, după A290, care este – de fapt – o reinterpretare a lui Renault 5.

Acum, Alpine A390 nu are corespondent în cadrul grupului Renault, dar rulează pe o platformă din grup, AmpR Medium. Designul său păstrează imagine a de marcă Alpine, cu o parte frontală inspirată de modelul Alpine din competițiile de anduranță, iar luneta, de exemplu, are forma vizorului unei căști de competiție. Pe laterale silueta este un de coupe, nu doar datorită liniei descendente a plafonului, ci și pentru că mânerele ușilor posterioare sunt ascunse în montantul spate. Portbagajul este destul de generos, având în vedere propulsia electrică: 532 litri.

La interior, atmosfera este cunoscută, planșa de bord fiind cea a lui Megane E-Tech, cu cele două display-uri, dintre care tabloul de bord are o grafică proprie, iar cel vertical, al sistemului de infotainment, rulează Google Automotive. O altă semnătură specifică Alpine o constituie cele trei butoane separate (D, R, N) pentru comanda transmisiei plasate pe consola centrală. Această soluție a fost implementată și la A290, deși renault 5, din care derivă acest model are comanda transmisiei pe coloana de direcție. Pe volan vedeți și butonul roșu, OV (Overtake). La apăsarea acestuia sistemul furnizează putere mai mare timp de 10 secunde.

3 motoare

Alpine A390 are o arhitectură axată pe sportivitate. Trei motoare sunt prezente la bord, unul pe puntea față și două pe puntea spate, fiecare dintre acestea ocupându-se de câte o roată, ceea ce permite adoptarea sistemului Alpine Active Torque Vectoring. În acest fel, dar și datorită plasării bateriilor în podea, raportul de mase este de 49:51.

Două versiuni sunt disponibile:

• A390 GT, care produce 400 CP, accelerează până la 100 km/h în 4,8 secunde și ajunge la un maxim de 200 km/h
• A390 GTS, cu 470 CP și până la 808 Nm, ajunge la 100 km/h în 3,9 secunde și are viteza maximă la 220 km/h.

Bateria este produsă integral în Franța de francezii de la Verkor. Are 89 kWh și poate asigura autonomie de până la 555 km cu jante de 20 inchi sau până la 520 km cu jante de 21 inchi. Puterea maximă de încărcare este de 190 kW, astfel că bateria poate ajunge de la 15 la 80% în mai puțin de 25 de minute.

Alpine a publicat și prețurile pentru piața franceză: 65.000 euro pentru GT și 76.000 euro pentru GTS, dar aceste prețuri sunt orientative. Cele exacte vor fi publicate către finalul anului, atunci când va debuta și producția lui A390.

Articolul Oficial: Alpine A390 – Mașină de curse în costum este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Peugeot și Citroën mizează pe stilul fastback la momentul actual. Și n-ai cum să nu observi acest lucru, sunt 3 modele lansate pe această idee în ultimul timp: Citroën C5 X, Peugeot 408 și, acum, noul Citroën C4 X. De fapt, Citroën C4 X este o derivație de caroserie pentru modelul compact C4 și, la cum au dezvoltat designul spatelui, plus înălțimea superioară, se vede imediat că C4 X este concurent direct pentru Renault Arkana, chiar dacă la nivel de strategie a motorizărilor nu prea corespund.

C4 X are lungimea de 4,6 metri, așadar este cu 24 cm mai lung decât C4, iar acest plus de cm vine din spatele “atașat”, cu capotă, nu hayon. În partea frontală, stilul celor două modele este foarte asemănător, dar spatele înălțat, cu stopuri diferite, al lui C4 X face diferența și plasează noul model mai degrabă către categoria SUV-urilor coupe cu 4 uși, în stil fastback. Lungimea superioară a fost speculată de ingineri, care au reușit să ofere un volum de 510 litri pentru portbagaj, mult peste cei 380 litri ai lui C4.

La interior, diferențele sunt minime între C4 și C4 X, pentru că avem aceeași planșă de bord, dar sistemul multimedia (display HD de 10 inchi) ar trebui să fie puțin mai sofisticat, pentru că este cel de pe Citroen C5 X.

Platforma (CMP) este aceeași, astfel că Citroën C4 și C4 X au același ampatament – 2.760 mm. Chiar și motorizările sunt, în mare parte, același: motorul de 1,3 litri PureTech este oferit în versiunile 100 CP (cutie manuală cu 6 trepte) și 130 CP (cutie automată cu 8 trepte). Citroën anunță chiar și dieselul de 1,5 litri și 130 CP (cutie automată cu 8 trepte), doar pentru anumite piețe. Vom vedea în curând care sunt aceste piețe.

Dar C4 este și electric, așa că și noul Citroën C4 X are o versiune electrică. Se numele, cum altfel, e-C4 X și are exact aceleași caracteristici ca și e-C4: motorul electric de 136 CP și 260 Nm. Aerodinamică mai bună (0,29) îl conferă însă autonomie mai mare: 360 km, cu aceeași baterie de 50 kWh, care se încarcă cu maxim 100 kW la DC și 11 kW la AC. Bateria este garantată timp de 8 ani, în limita a 160.000 km, pentru 70% din capacitate.

Citroen C4 X și e-C4 X, produse la uzina Villaverde (Madrid, Spania) vor fi disponibile către finalul acestui an.

Citroen C4 X

Articolul Citroen C4 X – Un nou model, cu atitudine de SUV este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Ca să păstrăm împrumuturile lingvistice din limba franceză, Clio oferă un dublu deja vu. Partea frontală este oglinda la scară redusă a modelului compact Megane – în special datorită tratamentului mai premium acordat zonei grilei radiatorului și ansamblului farurilor. În schimb, linia laterală și spatele sunt în mod clar evoluții mature ale stilului impus de Clio IV. Renault are o abordare prudentă a designului exterior, dorind să păstreze nealterat succesul modelului Clio, cel mai bine vândut model al Grupului Renault, cu peste 15 milioane de unități la activ din 1990 încoace. Totuși, sub „hainele” sale se află noua platformă CMF-B a Alianței și Clio are parte și de o nouă electrică și electronică. În plus, pentru prima oară în gama Clio, va fi disponibilă versiuniea R.S. Line (în locul GT Line), alături de Initiale Paris. Clio V merge contra curentului și este de acum mai scurt cu 14 milimetri (lungime 4048 mm, lățime 1798 mm), în timp ce caroseria este mai joasă cu până la 30 de milimetri (înălțime 1440 mm). Detaliile împrumutate de la clasele superioare abundă și la exterior – avem jante de 17 inch, precum și faruri LED încă din echiparea de bază.

Clio R.S. Line este noua versiune inspirată de subdivizia Renault Sport, aducând cu sine o apropiere și mai evidentă de zona sportiv – de la elementele aerodinamice de inspirație F1, grila de tip fagure, jante de aliaj de 17 inchi și până la scaunele sport sau inserțiile din carbon pentru habitaclu. Varianta de top, Initiale Paris, are propriul stil exterior și interior, orientat către o eleganță în stil „șic franțuzesc”: numeroase detalii cromate exterioare, scaunele din piele căptușită, cu design exclusiv sau jantele speciale de 17 inch. Momentan nu au fost prezentate detalii tehnice – despre motorizări și transmisii, însă știm că Renault intenționează să electrifice noul Clio cu motorizarea E-Tech hybrid. În plus, modelul de clasă B va fi și un pionier în zona sistemelor de automatizare a condusului.

Interiorul noii generații este cel care face cu adevărat trecerea într-o categorie superioară. Renault explică de la bun început că printre prioritățile echipei de design interior s-au numărat calitatea percepută și ergonomia. Astfel, habitaclul este complet redesenat, iar de acum noi materiale sunt utilizate pentru bord, panourile ușilor și finisajul consolei centrale. În plus, noul Clio inaugurează la Renault un nou concept al planșei de bord – „Smart Cockpit” – ce include în versiunile superioare un ecran multimedia stil portret de 9,3 inch (va exista, cel mai probabil și versiune „clasică” de 7 inch, cu ecranul în mod „landscape”). Inspirat de Espace, acest aranjament reunește nu doar funcțiile noului sistem de infotainment „Easy Link”, ci și setările sistemului „Multi Sense”. Instrumentarul de bord este și el digital de acum încolo, francezii oferind versiuni de la 7 la 10 inch – ultima incluzând și informații de la sistemul de navigație. Renault promite mai mult spațiu în interior, nu doar pentru pasageri – ci și pentru portbagaj, care a crescut substanțial, până la un maxim al segmentului de 391 litri.

Audi TT a împlinit două decade de existență în 2018 și pentru a fi siguri că fanii au motive de bucurie, ne prezintă noua serie specială „TT 20th Anniversary Edition”. Disponibilă în SUA și în cantități limitate în restul lumii, pe coupé și roadster, ediția aniversară are în comun nuanța Aviator Gray (Nimbus Gray ca opțiune, însă doar în America). Interiorul sosește peste tot îmbrăcat în piele Moccasin Brown Fine Nappa și cusături contrastante galbene, un omagiu direct adus conceptului TTS din 1995. Anniversary Edition mai are parte și de elemente de decor negre și jante speciale de 19 inch, precum și de stopurile OLED disponibile pe versiunea TT RS.

Hyundai a început de anul trecut o colaborare de durată cu Superbike World Championship (WorldSBK), iar primul rezultat al acestui nou parteneriat a sosit sub forma noului i30 Fastback N Safety Car. Designul este direct inspirat din cel al modelului i20 World Rally Championship (WRC) și noul i30 Fastback N Safety Car va putea fi văzut pentru prima oară la Phillip Island Grand Prix Circuit, la sfârșitul lunii februarie, în Australia. Apoi, în aprilie, la Motorland Aragón în Spania, Hyundai va prezenta întreaga sa flotă dedicată WorldSBK, ce va cuprinde și modele i30 N, Kona sau Tucson.

Mercedes a decis că este timpul pentru cei mici să se joace precum cei foarte mari. Astfel, constructorul german ne propune o nouă versiune a capului tractor Actros, echipat în stil semitrailer pentru a transporta până la șase autovehicule ale mărcii… la scara 1:18. Acesta este primul lor transportor auto la scară redusă, un Actros GigaSpace drept tractor și o semiremorcă specială. Și, spre deosebire de formatul obișnuit pentru vehiculele comerciale – de 1:50 – Mercedes a ales să păstreze formatul clasic de 1:18, colaborând cu specialiștii de la NZG pentru primul lor model de acest tip.

Industrial interior of an old factory building

Articolul (Video) Clio, mon amour de Renault este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Departe, departe, la São Paulo International Motor Show (6-18 noiembrie) se petrec lucruri interesante. Volkswagen a ales show-ul brazilian pentru a prezenta, în premieră mondială, Tarok Concept – un pickup al generațiilor viitoare. Și mai interesant, în ciuda conceptului modular destul de avansat, VW promite introducerea pe piața locală a versiunii de serie cu modificări minime. Stilul prototipului este foarte modern și tineresc – neașteptat pentru conservatorul producător german – cu zone luminoase generoase atât în față, cât și în spate. Spre exemplu, dacă stopurile întinse pe toată lățimea sunt deja des întâlnite, VW plusează aici cu benzi luminoase incluse în grila radiatorului sau în jurul prizelor de aer din bara față. Interiorul este minimalist, dar high-tech – cu instrumentar de bord digital și display de mari dimensiuni pentru sistemul de infotainment.

https://youtu.be/K1p6ThAjsW8
Piesa de rezistență pentru Tarok Concept este, însă, zona benei. Partea din spate este modulabilă, incluzând un panou ce permite extinderea zonei cargo în cabină, odată cu rabatarea banchetei spate (VW nu reinventează „roata” – am mai văzut așa ceva la bătrânul Chevrolet Avalanche). Bena, standard, este lungă de 1206 mm, iar cu „trapa” deschisă și bancheta rabatată spațiul disponibil se extinde la 1861 mm – sarcina utilă fiind în jurul pragului de o tonă. Tarok Concept este foarte pregătit de producția de serie din punct de vedere tehnic – propulsorul de 1,4 litri turbo de 148 CP fiind bi-fuel (etanol/benzină) și legat la o transmisie automată și un sistem de tracțiune integrală.

Și Fiat a adus o noutate îndrăzneață la show-ul brazilian de la São Paulo – conceptul Fastback, un nou reprezentant al nu foarte iubitei categorii coupé-SUV. În plus, Fiat a revizitat mai vechea sa dragoste pentru zonele separate luminoase (să ne aducem aminte de… Multipla) – însă, din fericire, conceptul este la stadiul de studiu de design, fără intenții de introducere în producția de serie. Există totuși un pericol – dimensional, Fastback pare să fi fost dezvoltat pe baza platformei pe care se bazează și pickup-ul Fiat Toro.

Mai aproape de casă, în Europa, Fiat a dezvăluit și noi variante pentru gama de acces – Tipo. Ediția specială Mirror este dedicată celor care își doresc elemente de conectivitate de top, standard fiind oferit sistemul de infotainment Uconnect cu ecran de 7 inch care integrează Android Auto și Apple CarPlay. În plus, pe Mirror debutează noua nuanță de caroserie Venezia Blue, dar și o mulțime de detalii cromate, alături de noi jante din aliaj de 16 inch. Această versiune poate accesa, opțional, serviciile de conectivitate „Mopar Connect”, ce integrează funcționalitățile Uconnect LIVE și adaugă noi servicii – inclusiv dedicate pentru clienții de business. În schimb, Tip Street este gândit pentru clienții care doresc un pic de stil, fără a renunța la accesibilitate – aducând la pachet noi jante de 16 inch, negru glossy, elemente de contrast vopsite în negru pentru caroserie, sau lumini LED de zi.

Skoda continuă campania de pre-lansare a noii compacte Scala, oferind – după seria oficială cu prototipul camuflat – prima imagine și cu interiorul, schițat în mod conceptual. Înlocuitoare a seriei Rapid / Rapid Spaceback, noua Scala va fi dezvăluită pe 6 decembrie, la Tel Aviv, în Israel. Interiorul – cel puțin în versiunile de vârf – pare să nu mai aibă nimic în comun cu predecesorul, oferind elemente minimaliste și high-tech, precum sistemul de afișaj digital pentru instrumentele de bord sau un masiv sistem de infotainment cu display tactil de 9,2 inch.

Articolul (Video) São Paulo, Scala și noi Tipo-uri este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

În categoria ediții speciale intră astăzi Jaguar cu F-Type Chequered Flag Limited Edition, dar și americano-japonezul Lexus LX Inspiration Series, care se pregătește de debut în cadrul Salonului Auto de la Los Angeles (30 noiembrie – 9 decembrie). Prima dintre aceste ediții speciale, europeanul Jaguar F-Type, s-a îmbrăcat în noua Chequered Flag Limited Edition pentru a sărbători aniversarea a șapte decade de modele sport de la constructorul britanic.

Primul model sport al casei este considerat XK 120 din 1948, Jaguar considerând F-Type Chequered Flag Limited Edition Coupé și Convertible drept succesori de drept ai faimosului model. Noile ediții speciale sunt disponibile în nuanțele Caldera Red, Fuji White, Carpathian Grey cu acoperișul negru, iar noutățile includ jante de 20 inch Gloss Black/ Diamond Turned, o mulțime de embleme Chequered Flag și modificări subtile ale ținutei de drum pentru F-Type R. La interior, consola centrală are finisare în aluminiu, în timp ce interiorul din piele Windsor are parte de scaunele de performanță, precum și alte câteva detalii subtile. Propulsoarele disponibile sunt toate de tip V6 supercharged, de 300, 340 sau 380 CP – legate la transmisia Quickshift cu opt rapoarte.

Lexus în schimb, nu prea face cinste ideii de ediție specială, LX Inspiration Series fiind, practic, un pachet de design cu o titulatură pompoasă. Avem nuanța Black Onyx combinată cu jante negre de 21 inch, elemente de culoare neagră pentru faruri, stopuri sau ramele geamurilor, precum și o grilă înconjurată de un element cromat… tot de culoare neagră. Interiorul nu calcă pe urmele exteriorului, astfel încât lucrurile arată un pic mai vesel cu ajutorul tapiseriei din piele semi-anilină Moonlight White – contrastând plăcut cu restul elementelor… negre. Propulsorul V8 de 5,7 litri rămâne neschimbat, însă echiparea standard este foarte bogată, cu sisteme precum „Climate Concierge”, un sistem de entertainment pentru locurile din spate sau unul audio Mark Levinson. Prețul este însă pe măsură, pornind de la nu mai puțin de $100.420.

https://youtu.be/0KbYmgd6X4Q
Hyundai intră – oarecum – în hora de ediții speciale, deoarece noul i30 Fastback N Line poate fi asemănat unei serii limitate… perpetue. Strategia pare deja ușor de înțeles: întâi a sosit versiunea de performanță i30 N, apoi doritorii au putut avea parte de mai accesibilul i30 N Line. Acum, la scurt timp de la prezentarea la Paris a fratelui sedan i30 Fastback N, a sosit timpul pentru i30 Fastback N Line. Iar coreenii pur și simplu se aliniază cu rivalii europeni (VW R Line, Ford ST-Line, Seat FR Line sau Skoda Sportline) – designul este foarte asemănător cu cel al modelelor de top de performanță, însă modificările tehnice sunt limitate de obicei.

În cazul i30 Fastback N Line, combinația este realizată între pachetul de stil și propulsorul standard turbo de 1,4 litri, sedan-ul compact pornind la drum în primul rând cu un design mai agresiv. Apoi, inginerii de la Hyundai au adăugat la rețetă și frâne de dimensiuni sporite pentru jantele de 18 inch, dar și ceva modificări subtile la nivelul șasiului și suspensiei pentru o ținută de drum mai dinamică. Există elemente exclusive – precum un nou difuzor spate, dar și o versiune mai accesibilă, dotată cu jante de 17 inch și combinată cu propulsorul turbo de un litru.

Nissan vrea să ne aducă aminte de existența continuă a faimosului său off-roader, Patrol (Armada), cu ajutorul unui record… oarecum nepotrivit unui „mamut”. Divizia Nissan Middle East are de arătat un nou Guinness World Record – pentru cel mai amplu „dans” auto sincronizat. Nu mai puțin de 180 de exemplare Patrol au fost utilizate pentru formația sincron, care a desenat un uriaș vultur al deșertului și a întrecut precedenta performanță cu o marjă de 36 unități. Dificultatea a constat în faptul că formația a fost compusă din două rânduri de automobile care s-au deplasat, la unison, în direcții opuse.

Ford discută despre tehnologia noului Focus cu ajutorul cavalerilor în armură, a roboților și laserelor. Aceasta deoarece compania americană ne prezintă primul proces complet automatizat care modernizează tehnicile străvechi ale fierarilor, folosind cuptoare, roboți și lasere pentru a produce subansamble menite să crească siguranța noului Focus, model ce a reușit să obțină cinci stele la testele Euro NCAP. Mai exact, Ford a automatizat complet procesul prin care în trecut cavalerii în armuri erau protejați de potențialele lovituri letale – formarea la cald a oțelului, necesar pentru tăierea și modelarea anumitor componente care asigură protecția șoferilor și a pasagerilor. Pentru acest proces, Ford utilizează cuptoare imense, roboți și lasere care lucrează la 3000 de grade Celsius, la Uzina de Asamblare Vehicule din Saarlouis, Germania.

BMW este gata pentru lansarea pe piață a noii generații Seria 8 Coupé, spotul TV de debut fiind amplasat în spectaculoasa Veneția, acolo unde GT-ul bavarez s-a plimbat pe marginea faimosului Canal Grande. În schimb, Jeep a pregătit o serie cu adevărat specială pentru modelul Grand Cherokee. Un vârf al seriei de ediții speciale de azi, SUV-ul este blindat, deoarece tocmai a intrat în serviciul forțelor Carabinieri din Italia. 19 exemplare vor ajunge la ofițerii italieni, începând cu Roma, Carabinieri Grand Cherokee fiind ușor de recunoscut datorită culorii specifice și a elementelor auxiliare. Ceea ce puțini știu este că SUV-ul american este blindat, parbrizul și geamurile laterale, dar și pneurile fiind și ele rezistente la gloanțe.

Once it was a technique that helped protect knights in armour from the crashing blows of their rivals. Now, Ford is applying a cutting-edge version of the same technology to help make its cars safer than ever.

Articolul (Video) Ediții speciale, de performanță, recorduri și tehnologii este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Despre evenimentul Billing Off-Road Show nimeni nu a mai auzit până acum în afara Marii Britanii, însă iată că situația s-a schimbat după ce Guinness World Records a confirmat pozitiv tentativa de a organiza acolo cea mai mare paradă din lume formată exclusiv din vehicule Land Rover și Range Rover – cu nu mai puțin de 640 exemplare la un loc. Evident, ideea are legătură cu aniversarea celor 70 de ani de Land Rover – recordul având inclusiv câteva elemente stricte: distanța pe parcursul paradei a fost de exact două lungimi de mașină (peste 3 km lungime în total) și participanții nu au putut devia de la traseu nici măcar pentru clasicele opriri la… toaletă.

De la expertul în off-road trecem direct la exotismul unui supercar italian – Pagani a produs ultimul exemplar (L’Ultimo – numărul 100) Huayra Coupé, „îmbrăcat” pentru a se asorta cu bolidul campion Mercedes-AMG F1 al lui Lewis Hamilton și trimis la un dealer din Miami. Noi am văzut deja această ultimă creație – însă pe atunci aveam parte de imagini generate pe calculator: acum este timpul să admirăm splendoarea pe șosea… nu în iarbă.

Avem parte și de idei trăsnite – Pirelli Design a decis să ofere o „coloană sonoră” pneurilor, cu ajutorul unui nou difuzor Bluetooth care pare replica la scară redusă a cauciucurilor utilizate de echipele de Formula 1 în timpul testelor în tunelul aerodinamic. Sau dacă vreți, gadget-ul este disponibil și în una din cele nouă culori ce desemnează diferitele compoziții – în timp ce boxa în sine a fost produsă de specialiștii Ixoost. Aceasta este dotată cu un procesor de semnal digital de 100 wați, midwoofer și twitter, conexiunea cu orice dispozitiv audio fiind realizată prin Bluetooth 4.0 – dar și un preț pe măsură: 2400 euro.

În schimb Bentley sunt ceva mai serioși… însă nu cu mult. Ei au pornit o competiție menită să se alăture aniversării primului secol de existență (1919 – 2019)… care însă nu are nimic de-a face cu automobilele. Și astfel, Bentley Motors vrea să găsească un tânăr designer care să creeze mobilier exclusivist – câștigătorul își va vedea proiectul transpus în realitate printr-o ediție limitată de 100 de exemplare produse de Bentley Home și expuse la prestigiosul Salone del Mobile di Milano de anul viitor.

McLaren nu se joacă însă cu creațiile… constructorul britanic a prezentat primul teaser și a anunțat oficial numele succesorului spiritual al faimosului McLaren F1. Cel mai rapid automobil din istoria mărcii – mai rapid chiar și decât noul Senna – se va numi simplu Speedtail, un nume cu mult mai potrivit decât secul BP23, așa cum era cunoscut noul „hyper GT” până în acest moment. Avem de altfel și o cifră exactă: 243 mph (391 km/h) – cu 3 mile mai rapid decât McLaren F1 (care a deținut titlul de cel mai rapid automobil de serie vreme de 2 decade), dar și cu 32 peste cifra oficială înaintată de Senna.

Nici Lamborghini nu se joacă – decât cu sufletul nostru – și ne arată chiar de două ori capabilitățile impresionante ale noului Aventador SVJ, iar noi nu putem decât spera că dezvăluirea sa (inclusiv a unui posibil nou record pe Nurburgring) este cât mai apropiată.


Încă un pic, deoarece nu am terminat încă teaser-ele: mai avem și de la Hyundai. Coreenii ne anunță iminenta apariție a celui de-al treilea model (i30 N pentru Europa și Veloster N pentru America) al subdiviziei de performanță „N”: i30 Fastback N. Camuflat, noul semi-sedan rapid a fost surprins în timpul testelor, desfășurate inclusiv la Centrul European Hyundai aflat chiar în interiorul premiselor faimosului circuit Nürburgring, din Germania.

Articolul (Video) De la lume adunate: record Land Rover, ultimul Huayra, Speedtail, sau tesere de performanță este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.