Elsa este numele acestui model BMW i4 Racing, care reprezintă o premieră absolută. A fost dezvoltat de echipa de curse independentă Engage Racing și este primul proiect de curse dezvoltat dintr-un model de serie BMW i4 M50.

„Este un demers fără precedent, nu există soluţii în piaţă pentru ce a trebuit să pregătim. Asta înseamnă că totul a trebuit să fie conceput in-house”, explică Horia Platona, în calitate de inginer şef al proiectului. În echipa de dezvoltare Engage Engineering au fost implicați 9 ingineri cu diverse specializări, de-a lungul unui an de proiectare, simulări, execuție şi asamblare.

Mașina arată așa cum o vedeți în poze pentru că folosește un kit aerodinamic dezvoltat special pentru cursa de la Pikes Peak, unde Engage Racing vrea să concureze anul viitor. Dar BMW i4 Racing va concura și în România, la cursele de viteză în coastă.

Modelul de serie a fost făcut bucăți, imediat după ce a fost cumpărat. Totul a fost modificat și îmbunătățit, prioritară fiind scăderea masei mașinii (2.290 kg în versiune de serie). Au fost ușurate ușile și hayonul, geamurile sunt acum din plexiglas, bordul a fost reproiectat, toate straturile de izolație fonică au fost îndepărtate, dar a fost adoptat şi un bord cu o consolă ergonomică de curse, din fibră de carbon. În acest context echipa a integrat o serie de comenzi ale automobilului convenţional într-o formulă nouă, simplificată, optimizată. Astfel, consola centrală special proiectată şi volanul special cu butoane programabile permit pilotului să acceseze rapid funcţiile importante chiar şi în regim de cursă – de exemplu contactul, modurile de condus, activarea unor funcţii precum ventilaţia sau răcirea suplimentară. În acelaşi timp, o parte din funcţiile de telemetrie dar şi funcţii ale maşinii pot fi accesate over-the-air, pe baza telefonului mobil. În acest context echipa IT a făcut o serie de dezvoltări speciale care au inclus peste 15.000 de linii de cod.

Au fost și colaborări cu companii externe de renume, cum ar fi Drexler, din Germania, care a creat, după specificaţiile echipei, diferenţiale cu alunecare limitată pentru ambele punţi. Compania olandeză Intrax a oferit soluţia de suspensii, cu amortizare şi arcuri speciale, proiectate de echipă pentru masa mai mare a automobilului electric cu baterii. Roll cage-ul, de asemenea cu specificaţii Pikes Peak, mai riguroase decât cele FIA, a fost dezvoltat special pentru noul model în Polonia.

Singurul lucru care a rămas nemodificat este sistemul de propulsie. BMW i4 Racing folosește cele două motoare electrice de serie, care produc împreună 544 CP și 795 Nm. De asemenea, și bateria este cea de serie (a fost îndepărtată pentru a putea realiza sudura roll-cage-ului, dar a fost remontată fără nici un fel de modificări), cu o capacitate de 81,3 kWh (net). Pe modelul BMW i4 M50 oferă autonomie oficială de 519 km.

„Este important pentru noi că proiectul foloseşte sistemul de propulsie al modelului de serie. Nu este un experiment exotic, ci are o legătură directă cu ceea ce clienţii pot comanda din showroom-urile noastre şi arată că automobilele electrice pot fi foarte competitive pe anumite segmente de piaţă, aşa cum sunt şi în motorsport”, explică Alexandru Şeremet, Corporate Communication Manager BMW România.

Foto: Radu Chindriș

Evenimentul de lansare al proiectului (susținut de BMW România și de o serie de parteneri importanți: Renovatio e-charge împreună cu MasterCard, Michelin, Textar, Velo, Omniasig şi UniCredit Leasing) a fost găzduit de Ţiriac Collection, noul BMW i4 Racing ocupând pentru o seară poziţia centrală în Galerie, înconjurat de colecția de modele Ferrari și Porsche . La eveniment a fost prezent şi Racing MIMI alături de o serie de trofee câştigate de echipă de-a lungul timpului – o evocare a performanţelor valoroase din ultimii ani. Racing Mimi este, de asemenea, primul Mini Cooper E din lume (prima generație) dezvoltat special pentru curse în România. Acesta a reuşit mai multe victorii şi podiumuri în Campionatele Naţionale de Super Rally şi de Vehicule Electrice, de multe ori în faţa unei competiţii importante care a inclus şi automobile de competiţie cu motor cu ardere internă. Titlul de Campion Naţional Super Rally la Clasa 2A (Tracţiune faţă) a marcat o premieră istorică în motorsport – primul titlu obţinut de un automobil electric în confruntare directă cu maşini cu motoare convenţionale.

Foto: Ciprian Mihai

Articolul Made in România: BMW i4 Racing, primul i4 de curse din lume este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Știați că proiectul primului Mini electric de curse din lume a fost dezvoltat în România? Este vorba despre un model botezat Racing Mimi, un Mini electric din prima generație preparat pentru competiții de Engage Engineering începând cu finalul anului 2020. Modificările au fost de amploare, nu doar suspensii și roți de competiție, ci și elemente din fibră de carbon, geamuri din plastic și o mulțime de alte soluții pentru reducerea masei. La nivelul motorului și bateriei (184 CP, baterie cu capacitate netă de 28,9 kWh) nu s-au operat modificări, dar s-a apelat la alte soluții pentru operabilitate în condiții de cursă (cum ar fi răcirea invertorului cu gheață carbonică). Modelul de serie are o autonomie WLTP de 233 km, dar Horia Platona, unul dintre cei care pilotează mașina (și care a dezvoltat-o) îmi spunea că nu parcurge mai mult de 30 – 40 km în regim de cursă.

Ei bine, acest Mini a participat la o serie de competiții sportive cu rezultate bune, dar totul a culminat cu titlul obținut în Campionatul Național de Super Rally la clasa 2A (automobile cu tracțiune față) în 2023.

Proiectul, care a fost demarat de BMW România, a devenit acum unul independent. Mașina va continua să concureze și pe parcursul sezonului 2024, dar cei care o dezvoltă au acum și un alt proiect în domeniul mașinilor electrice.

Acum, însă, va fi dezvoltat un alt proiect de către Engage Racing. Un BMW i4 M50 a fost deja dezmembrat și va fi modificat pentru participarea la competiții. BMW i4 M50 este echipat cu două motoare electrice, unul pe puntea față, care produce 258 CP și unul de 313 CP pe puntea spate. Totalul este de 544 CP, iar cuplul maxim ajunge la 795 Nm. Bateria cu capacitate netă de 80,7 kWh asigură autonomie WLTP de 519 km. Mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde și atinge o viteză maximă de 225 km/h. Dar acestea sunt valorile modelului de serie, cu masă proprie la limita a 2,3 tone.

Primul mare eveniment la care va debutat acest model preparat special și care a fost botezat Elsa este chiar cursa de la Pikes Peak, care se va desfășura pe 23 iunie. La volan va fi Horia Platona, pilot și inginerul de dezvoltare al Engage Racing. Echipa a fost deja acceptată în competiție de către organizatori.

Cu 156 viraje, 20 km lungime și un finish la 4302 m, „Cursa către nori”, Pikes Peak, este în egală măsură foarte dificilă și foarte faimoasă. Într-o istorie de 102 ani a atras nume legendare din istoria motorsportului, precum Michèle Mouton, Walter Röhrl, Ari Vatanen, Sebastian Loeb, Romain Dumas sau Randy Pobst. Comparată cu un Nordschleife înfășurat pe un munte (are o lungime și un număr similar de viraje), cea mai faimoasă cursă de viteză în coastă de pe planetă este și o platformă de promovare pentru automobile electrice care au stabilit recorduri aici deja din 2016. Dincolo de vremea dificilă şi schimbătoare specifică zonelor alpine, o particularitate a cursei este că piloţii folosesc rezerve de oxigen pe durata competiției pentru a face faţă condiţiilor de înaltă altitudine; toate aceste provocări adăugându-se traseului deosebit de lung pentru o cursă atât de dificilă şi dură.

Articolul Elsa, adică un BMW i4 M50 care va participa la Pikes Peak. Cu echipaj românesc este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul din Rüsselsheim va începe lucrul devreme în 2020, anunțând deja primele detalii despre versiunea cu facelift a seriei Insignia, pregătită pentru debutul oficial la Salonul Auto de la Bruxelles (10-19 ianuarie 2020). Modificările vizuale exterioare sunt la fel de reținute ca și în cazul compactei Astra, cele mai evidente fiind legate de noul tratament acordat grilei și farurilor. Astfel, grila radiatorului are un nou tipar și contur cromat, în timp ce luminile pot fi echipate – opțional – cu noua tehnologie adaptivă „IntelliLux LED Pixel Light”.

Noul sistem de iluminare reacționează mai rapid, cu mai multă precizie – iar fiecare lampă are parte de nu mai puțin de 84 elemente LED. Ambele bare de protecție au un design modificiat subtil, în timp ce lămpile de ceață sunt de acum circulare. În plus, atât limuzina Grand Sport cât și break-ul Sports Tourer pot fi dotate în habitaclu cu oglindă retrovizoare digitală. Portofoliul de sisteme de asistență este de acum completat și cu „rear cross traffic alert”. Șoferul va avea parte și de sisteme de infotainment îmbunătățite, precum și încărcare wireless pentru telefon. Insignia va sosi rapid la Bruxelles, deci am putea afla și alte noutăți de acolo – poate și despre versiunile Country Tourer și Insignia GSi.

A trecut deja ceva timp de la recordul său de la ediția 2019 a Pikes Peak International Hill Climb, însă Bentley nu ratează ocazia de a celebra cum se cuvine această realizare. Drept urmare, 15 clienți norocoși se vor putea bucura de câte un Continental GT extrem de special. Divizia de personalizare Mulliner a pus la dispoziție nuanța exclusivă verde „Radium”, precum și jantele de 22 inch Mulliner Driving Specification. Etrierele Acid Green contrastează, în schimb, cu elementele întunecate sau din ale kit-ului din fibră de carbon.

Doritorii pot cere și marcajul „100” al grilei radiatorului, un memento al primului secol de existență al mărcii. În interior, Continental GT-ul din seria limitată Pikes Peak combină Alcantara cu pielea Beluga, în timp ce finisarea Piano Black este asezonată cu elemente din fibră de carbon. Fiecare dintre cele 15 exemplare va avea gravat pe partea pasagerului o secțiune diferită a traseului din Colorado, în timp ce sub capotă nu a avut loc nici o schimbare. Marele W12 de 6 litri rămâne la post cu cei 626 CP și 900 Nm – suficienți pentru o viteză maximă de 333 km/h.

Pasionații mărcii Porsche au noi motive să viziteze Galeria Țiriac Collection – acolo și-au găsit locul două exemplare din seria limitată Porsche 911 Speedster din 2019. Fabricat în doar 1.948 de unități, cifră ce reprezintă și anul de apariție a modelului 356, Speedster este un omagiu adus primului automobil ce a purtat numele Porsche. Cele două exemplare expuse sunt personalizate în interior cu plăcuțe ce poartă numărul unic de fabricație “1939 din 1948”, respectiv ”0039 din 1948”.   

Articolul (Video) Bruxelles cu Insignia, Pikes Peak cu Bentley este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

A mai trecut un an și faimoasa urcare de la Pikes Peak a mai bifat o glorioasă ediție. Iar tributurile în nebuneasca lume de la altitudinea înaltă a spectaculoasei competiții pot veni de oriunde. Chiar și din Anglia, via McLaren 600LT Spider. Autorul noii Pikes Peak Collection este, însă, dealerul McLaren of Denver, din Colorado.

Desigur, de materializarea colecției s-a ocupat chiar constructorul britanic, prin intermediul diviziei McLaren Special Operations (MSO), care la cererea McLaren Denver a realizat o colecție de șase exemplare diferite. Nu în materie de performanțe, fiind oricum cel mai extrem model al „Sports Series” – ci în materie de atitudine: șase culori distincte (Black Gold, White Gold, Nerello Red, Volcano Red, Aurora Blue și Midas Grey), plus o abundență de accente aurii și negru mat. Nu au fost uitate nici jantele speciale – Satin Speedline Gold. Interiorul are parte de numeroase elemente de personalizare, precum și de inspiratul MSO Club Sport Pack care, printre altele, împrumută de la Senna scaunele din fibră de carbon.

În Marea Britanie, divizia locală a constructorului sud-coreean Kia este preocupată de extragerea esenței competiționale din modelul sport Stinger. Astfel a luat naștere versiunea Stinger GT420, un unicat care se mândrește cu titulatura de cel mai puternic Stinger al lumii. GT420, așa cum sugerează și numele, este dedicat lumii motorsport-ului, puterea crescând de la 365 CP și 510 Nm la valoarea de 422 CP și 560 Nm. Iar apariția unicatului GT420 a fost un efort de-a dreptul internațional – contribuind și specialiști de la Hyundai Motor Europe Technical Centre, din Rüsselsheim, Germania. Foarte interesant, vehiculul donator pentru GT420 ar fi avut rezervată o soartă cruntă dacă nu ar fi existat acest prototip. Acesta era destinat compactorului, fiind un exemplar de pre-producție.

Înmatriculările de autoturisme noi în Uniunea Europeana nu au avut o evoluție pozitivă după primele șase luni, în perioada ianuarie – iunie 2019 fiind înmatriculate 8.183.562 autoturisme noi, ceea ce reprezintă o scădere cu -3,1 % comparativ cu perioada similară din 2018. Spre deosebire de Germania, care a crescut aproape nesemnificativ (+0,5 %), Franța (-1,8 %), Marea Britanie (-3,4 %), Italia (-3,5 %) și Spania (-5,7 %) au înregistrat pierderi destul de importante. România, clasată pe locul 16 la nivelul UE, a avut un volum de 71.620 autoturisme noi înmatriculate, înregistrând cea mai mare creștere a înmatriculărilor de autoturisme noi din UE , de +19,2 %, după primele șase luni ale anului, conform datelor ACAROM (Asociatia Constructorilor de Automobile din România).  

Articolul (Video) 600LT Spider Pikes Peak sau Kia Stinger GT420 este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Subtilitatea este punctul forte al marii limuzine de la Audi – inclusiv în versiunea sa mai dinamică S8. Este un adevărat „raison de vivre” pentru producătorul din Ingolstadt – iar fanii mărcii s-au obișnuit deja cu stilul reținut și performanțele fulminante. Iar S8 nu duce lipsă de ultimele, datorită propulsorului V8 de 4 litri cu două turbine, alimentat pe benzină (nu diesel, ca la multe alte S-uri), care dezvoltă fix 420 de kilowați (563 CP). Ar mai fi de menționat și cuplul de locomotivă, de 800 Nm, dar și sistemul de electrificare MHEV (mild hybrid) pe 48 de volți.

Primul este perfect adecvat necesităților de forță – propulsorul trebuie totuși să mute o limuzină de aproape 2,5 tone. Al doilea are dublu rol: să crească performanțele la plecarea de pe loc și să aducă un plus de eficiență în restul timpului. În plus, Audi a dotat marele S8 și cu sistemul de tracțiune integrală quattro, precum și cu un sistem de direcție pentru toate patru roțile. Asul din mânecă ar putea fi însă sistemul de suspensie adaptivă cu funcție predictivă – camerele urmăresc drumul și ajustează răspunsul suspensiei dacă detectează gropi în carosabil. În plus, șoferul poate dicta termenii: în modul dinamic mișcările laterale sunt limitate la maxim 2,5 grade, în timp ce setarea de confort permite o navigare cu înclinări de până la 5 grade.

Honda pare pregătită să lanseze în sfârșit primul său model complet electric construit pe o arhitectură dedicată – iar ultimele informații despre prototipul E ne duc cu gândul la o navigare urbană a zonei de cluburi. De vină este culoarea electrizantă, dar și noile informații tehnice. Alături de un suav exemplar alb, noul prototip vopsit în culoarea lămâii verzi ne dovedește că aspectul semi-retro poate fi cât se poate de modern – dacă se fac câteva asocieri „fashionable”. Și mai important, știm de acum că modelul de serie se va baza pe un motor electric de 150 CP și 300 Nm. Cifrele de performanță nu au fost dezvăluite, însă ne așteptăm ca acestea să nu conteze prea mult – deoarece Honda E va plusa oricum la capitolul manevrabilitate. Cu tracțiune spate, distribuție 50/50 și acumulatori de 35,5 kWh buni pentru un parcurs în modul „Sport” de peste 200 km.

Bentley Continental GT este noul deținător al recordului pentru cel mai bun timp, în categoria vehiculelor de producție, pe traseul faimosului Pikes Peak International Hill Climb. Cu „Regele Muntelui” Rhys Millen la volan, parcursul de 19,98 km (startul se dă la o elevație de 2835 metri și la finalul celor 156 de viraje se urcă încă 1524 metri) a fost finalizat cu timpul de 10:18.488. Cu 8,4 secunde mai rapid decât precedentul record, la o viteză medie de 112 km/h – și fără vreo modificare la W12-le de 626 CP!

În cazul în care un record, fie el și la Pikes Peak, nu este pe placul unui fan Bentley – avem o soluție de la Mulliner. Tot cu ocazia sărbătoririi centenarului companiei, divizia de personalizare a constructorului din Crewe a decis să ofere unei serii de 100 de norocoși câte un Continental GT Convertible în ediție Number 1. Inspirația a pornit de la modelul de curse Bentley Blower No.1 din 1929, însă GTC-ul este un model al timpurilor sale. Are sub capotă W12-le twin-turbo de 6 litri și 626 CP – pentru un sprint la 100 km/h în 3,7 secunde. Asta indiferent de culoarea aleasă – Dragon Red II sau Beluga, cu acoperișul textil asortat sau contrastant. Nostalgia este întreținută de desenul cifrei 1 de pe radiator, precum și de utilizarea unei bucăți din pistoanele originale de pe Bentley Blower No.1 la interior. 

Articolul S8 la servici, Honda E la club, Conti GT oriunde (video) este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Japonezii de la Mazda au anunțat posibilitatea de a testa și comanda la orice partener Mazda6 2018 – versiunea cu facelift, testată de AMS la prezentarea internațională pentru presă și despre care veți putea citi pe larg în paginile revistei noastre. Mai matură, mai rafinată, Mazda6 oferă versiuni actualizate ale tehnologiilor trenurilor de rulare „SKYACTIV”, ale tehnologiilor de siguranță „i-ACTIVSENSE”, precum și în premieră pentru producător, compatibilitate cu sistemele Apple Car Play și Android Auto. Noutățile mai includ și un nou nivel de echipare de top, Takumi Plus, motorizările fiind în număr de cinci: trei pe Skyactiv pe benzină și două Skyactiv-D pe motorină. Skyactiv G de 2 litri are 145 sau 165 CP, în timp ce Skyactiv-G de 2,5 litri oferă 194 CP. De cealaltă parte, Skyactiv-D de 2,2 litri are 150 sau 184 CP și 445 Nm. Prețurile încep de la 25.190 € cu TVA pentru G145 Challenge și pot ajunge până la CD184 Takumi Plus 4×4 AT (versiunea combi).

Cel mai bine vândut model Kia la nivel global și european – Sportage, a trecut și el printr-o actualizare, atât la interior cât și la exterior, dar mai ales la nivelul tehnologiilor: de siguranță și infotainment, plus capitolul sisteme de propulsie. Noutățile majore sunt reprezentate de motorul diesel EcoDynamics+ cu mild hybrid de 2.0 litri și 185 CP, care contribuie la reducerea emisiilor CO2 cu până la 4% conform WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), apariția standard a sistemului Idle Stop & Go și a filtrului de particule pe motorizările cu benzină, dar și un sistem infotainment îmbunătățit și sisteme active de asistență a șoferului. Livrările noului model – așteptat să intre în producție în al doilea trimestru al anului 2018 la fabrica Kia din Žilina, Slovacia – vor începe în cursul trimestrului al treilea al anului, Sportage fiind dotat – ca de obicei – cu garanția unică de 7 ani sau 150.000 km.

Porsche și Volkswagen se gândeau în schimb la recorduri – unul complet nou și celălalt deja cunoscut, dar încă proaspăt în inimile fanilor. Să începem cu marca din Stuttgart, care nu s-a sfiit să ne reamintească de recordul obținut cu 911 GT2 RS pe Nürburgring Nordschleife – recidivând și cu performanța celui mai bun tur de circuit pe un alt traseu de motorsport extrem de lung: Bend Motorsport Park din Australia de Sud. Acesta este de altfel nou-nouț și cum se întinde pe distanța de 7,7 km a fost considerat al doilea cel mai lung circuit permanent din lume, după „Iadul Verde”. Cu pilotul australian Warren Luff la volan, 911 GT2 RS a terminat parcursul în 3:24.079. În schimb, VW încă se mai bucură de recordul „all-time” de la Pikes Peak – compania a oferit recent noi perspective video ale „faptei de vitejie”.

Tot cu un membru al grupului VAG încheiem, Skoda – prin subsidiarul ŠKODA Design – având onoarea de a crea trofeul învingătorului pentru faimoasa competiție ciclistă Turul Franței, care va fi înmânat pe data de 29 iulie pe Champs-Elysées. Partener de tradiție ai competiției, Skoda a folosit încă odată faimoasa sticlă cehă în compoziție – anul acesta compania din Mlada Boleslav fiind sponsor oficial și partener pentru vehicule pentru a 15-a consecutiv, în timp ce trofeul a fost creat de companie încă din 2011.

Articolul (Video) Mazda6 și Kia Sportage în România, Porsche și VW se „luptă” cu recordurile, Skoda cu trofeul pentru Tour de France este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Volkswagen a reușit să se încununeze drept deținătorul recordului absolut în cadrul cursei de la Pikes Peak – iar anumite creații legate de „bestia” I.D. R au fost absolut năstrușnice, așa cum puteți vedea în video-ul de mai jos, însă nu a fost singura marcă a grupului german care a cules laurii de la altitudinea de 4300 metri. Britanicii de la Bentley au fost și ei prezenți în Colorado pentru a încerca să doboare recordul rezervat modelelor SUV – marele Bentayga, strunit de Rhys Millen reușind să întreacă vechiul barem (12: 35.6 – 2014, Paul Dallenbach cu Range Rover Sport) cu un timp de doar 10 minute 49.9 secunde și o viteză medie de 107 km/h pe parcursul de 19,99 km, dotat cu 156 viraje și o elevație de 1524 metri.

https://youtu.be/5-dhJrORpxg

BMW în schimb se gândește la Cupa Mondială de Fotbal din Rusia, fiind deciși să susțină naționala Germaniei cu ajutorul unui BMW M2 Competition mai special – dotat cu accesorii M Performance şi culorile echipei de fotbal. La patru ani de la câştigarea titlului mondial în Brazilia, echipa reprezentativă are nevoie de tot ajutorul posibil în meciul decisiv de calificare din grupe – contra selecționatei Coreei de Sud de pe 27 iunie. BMW a îmbrăcat un M2 Competition în negru, roşu şi auriu, în timp ce caracterul sportiv este subliniat de accesoriile M Performance.

Jaguar Land Rover se ocupă mai degrabă de „treburile zilnice” – anunțând planul de a deschide un nou centru dedicat tehnologiilor „connected” la Manchester, acasă în Marea Britanie. În schimb, Mercedes-Benz a intrat în modul „vacanță” cu noua Mercedes-Benz Collection dedicată verii 2018, pe care o puteți admira pe larg în galeria de imagini. Numele fostului campion de Formula 1 Nico Rosberg este de obicei legat de Mercedes, însă de această dată faimosul pilot a decis că este timpul să facă o călătorie în îndepărtata China, pentru a proba noutățile constructorului electric Nio – și din fericire el nu a plecat acolo singur, ci însoțit de o echipă completă de filmare.



Să nu uităm însă de aniversarea celor de la Porsche – 70 de ani de la producția primului automobil, sărătorită în felurite moduri de constructorul german pe parcursul acestui an. Una dintre cele mai inedite idei pe care au avut-o a fost cea a mandatului acordat faimosului podgorean austriac Armin Tement de creație a unui nou soi de vin: Cuvee 356. Acesta este în mod evident dedicat Porsche-ului 356 „No.1”, produs de austriacul Ferdinand Porsche la Gmünd, în Carinthia.

Articolul De la lume adunate… este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Coincidență sau nu, vechiul timp – 8m13.878s – fusese stabilit în urmă cu nu mai puțin de jumătate de veac, în 2013, tot de un francez, legendarul Sebastien Loeb, la bordul unui model convențional, vag bazat pe micul Peugeot 208. „Am avut parte de ceva ceață și de umiditate în a doua secțiune a traseului,” a explicat Dumas odată ajuns în vârf, la altitudinea de 4302 metri. „Sunt fericit cu acest rezultat, însă am fi putut merge chiar mai repede dacă acel sector median era uscat”… însă nu trebuie să uităm că Dumas și producătorul german sunt primii care coboară sub baremul de 8 minute la Pikes Peak!

Cifrele vorbesc de la sine: I.D. R are 680 CP, iar cu bateriile incluse cântărește doar 1100 kg, în timp ce Dumas are patru victorii al Pikes Peak, faimosul circuit lung de 19,99 km și dotat cu 156 viraje. Iar asta nu este totul – Volkswagen vrea să mai rămână un pic în America în zona Motorsport. Drept pentru care ne-au prezentat și primele detalii despre noul lor prototip Jetta care va încerca să obțină un titlu în clasa BGC/G (baremul de atins este de 335,5 km/h) în cadrul Bonneville Speed Week, desfășurată în luna august.

Articolul (Video) Volkswagen și Romain Dumas doboară recordul „all-time” la Pikes Peak cu modelul complet electric I.D. R este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Constructorul britanic de modele ultra-luxoase a decis că este timpul pentru Bentayga să iasă din „conul de umbră” aruncat asupra sa de prezentarea rivalului său cel mai direct: Rolls-Royce Cullinan. Cum altfel decât printr-un record în timpul cursei de la Pikes Peak – unde Bentayga va încerca să doboare cel mai bun timp din categoria SUV. Să nu uităm că și Volkswagen vrea un record în Colorado – cel mai rapid model EV cu noul I.D. R – iar constructorul din Crewe a decis să ceară ajutorul unui pilot deja legendar: Rhys Millen. Bentley a operat modificări minime asupra unității de concurs – roll cage, sistem anti-incendiu și scaun competițional, iar conform regulilor o bună parte din elementele interioare de „lux” au fost dezasamblate (300 de kilograme!). W12-le standard de 600 CP se află la post, secondat de un sistem de evacuare sport de la Akrapovic și kit-ul Bentley Styling Specification care adaugă diverse elemente din fibră de carbon.

https://youtu.be/OFNk0gS0h00


Despre Honda și noua generație Civic Type R v-am mai povestit anterior – la fel ca în cazul generației anterioare ei își doresc să transforme hot-hatch-ul în cel mai galonat model… la capitolul timpi record pe circuite faimoase din Europa. Zis și făcut – deja au rezolvat legendarele Nurburgring Nordschleife (7:43.8, cel mai bun timp pentru modele cu două roți motrice) și Magny-Cours Grand Prix din Franța. Acum a sosit rândul unei noi „victime”: Spa-Francorchamps, unde pilotul de Super GT și campion LMP2 Bertrand Baguette a stabilit noul timp de referință: 2:53.72 pentru cei 7,004 km.

Apropo de Nurburgring Nordschleife, avem în sfârșit un video neoficial cu un pilot neafiliat companiei Jaguar care a putut încerca noua serie limitată XE SV Project 8 – cel mai puternic și rapid sedan al mărcii din toate timpurile, limitat la doar 300 de exemplare. Tot Jaguar are și un altfel de record în panoplie de acum – constructorul britanic probabil nu a auzit despre avertizarea de a nu combina apa cu electricitatea… sau cu felinele. Drept pentru care ei au putut concepe liniștiți noul Jaguar Vector Racing V20E – un model care nu va ajunge niciodată pe șosea deoarece este de acum cel mai rapid vehicul nautic cu propulsie electrică. Coniston Water, un lac foarte calm, îngust și lung de opt mile din Anglia, a avut parte de clasicele probe în ambele direcții pe distanță dată (un kilometru în acest caz) omologate de Guinness World Records, rezultatul fiind o viteză medie de 142,603 km/h! Nu avem detalii despre elementele interne – însă știm că sistemul de propulsie a fost împrumutat de la Williams Advanced Engineering, partenerii Jaguar din Formula E.

Articolul (Video) Mirajul recordurilor de orice fel… este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.

Monopostul de curse cu emisii zero va purta numărul e concurs 94 (o alegere determinată de poziția în alfabet a celor două inițiale – I.D.) și va încerca să ofere lumii întregi un timp mai bun de 8 minute 57.118 secunde, recordul actual la categoria EV, deținut de Rhys Millen din 2016 și stabilit cu ajutorul modelului e0 PP100.

I.D. R va ataca celebra cursă montană cu o greutate totală mai mică de 1100 kg, fiind dotat cu două motoare electrice – câte unul pentru fiecare axă – care împreună oferă 680 CP și își asigură energia din cele două pachete de acumulatori Li-Ion amplasate în stânga și dreapta cockpit-ului. Pe 24 iunie își va demonstra capabilitățile – inclusiv faptul că ar trebui să fie mai rapid până la 100 km/h decât un monopost de Formula 1, cu un timp de 2,25 secunde. Mai important ar putea fi un alt detaliu – echipa VW Motorsport a lucrat îndeaproape cu echipa responsabilă de creația noii familii I.D. de modele electrice de serie, astfel încât există șanse destul de mari ca o parte din inovațiile de pe I.D. R să devină mai devreme sau mai târziu o realitate curentă.

Un bun exemplu ar putea fi sistemul de încărcare rapidă utilizat pentru pachetul de acumulatori de 90 kWh – VW Motorsport nu a urmărit o autonomie anume, ci au dorit să fie siguri că vor avea parte de un echilibru între densitatea energiei și masă. Practic, bateria trebuie – pe parcursul traseului de 19,99 km – să ofere nu mai puțin de 156 faze de accelerare, câte una pentru fiecare viraj, drept pentru care sistemele livrează inteligent doar câtă putere este nevoie pentru condițiile de drum din acel moment. În plus, sistemul de recuperare a energiei va aduce înapoi până la 20% din necesar datorită sistemului de frânare de tip „brake-by-wire” – în timp ce în paddock (situat la 2800 metri altitudine) electricitate necesară reîncărcării dar și tuturor dispozitivelor electrice este generată cu ajutorul unui generator pe Glycerol. Acesta este un alcool zaharat, generat inclusiv ca deșeu în producția de bio-diesel, care arde aproape fără emisii nocive – el este non-toxic și poate fi regăsit în industria alimentară sau cosmetică drept aditiv (E422).

Articolul (Video) Volkswagen prezintă versiunea finală a monstrului electric de Pikes Peak – I.D. R este un articol original Auto motor si sport. Toate drepturile rezervate Auto Motor și Sport Romania.