Spațioasa Skoda Octavia Combi a devenit și mai atractivă odată cu faceliftul, dar mult mai scumpul Skoda Superb Combi oferă mai mult spațiu, în special pentru pasagerii din spate. Așa că să lămurim ce alte avantaje ar oferi.
VW a cumpărat primele acțiuni Škoda în 1990 și a preluat integral brandul cehesc în 2000. De atunci, Škoda și-a extins în mod continuu gama de modele cu tehnologie VW și s-a lepădat de imaginea ieftină de odinioară. Azi, modelele mărcii s-au apropiat de cele din Wolfsburg în toate privințele, ceea ce se aplică și prețului.
O Octavia Combi 2.0 TDI 150 CP cu DSG și echipare peste medie, Style, costă 32.636 de euro, în timp ce Superb Combi cu aceleași motor, cutie și echipare costă 40.466, adică cu 7830 de euro mai mult. Diferența se reduce însă la 5625, deoarece în cazul Octaviei Combi trebuie să plătești pentru câteva echipamente care sunt standard la Superb Combi – Climatronic 232,05 euro, faruri LED Matrix cu stopuri Top LED 968,66, hayon acționat electric 572,39, scaune reglabile electric 871,08 (Superb Combi are standard scaun reglabil electric cu memorie pentru șofer, iar ambele scaune reglabile electric costă 439,11 euro).
Fiind mai lung cu 17 cm, în Superb ai în spate mai mult loc pentru picioare (+75 mm), dar și Octavia oferă un spațiu decent. Cu 660 de litri, portbagajul doar puțin mai lung este cu numai 20 de litri mai mare. Însă doar Superb are standard clapete de rabatare a banchetei din portbagaj (79,73 de euro la Octavia) și doar la Superb poți comanda priză de 230 V/150 W în spate (215,39 de euro), indisponibilă la Octavia.
Și la ambele trebuie plătit pentru podeaua dublă și plasele din portbagaj. Pe lângă dimensiuni, Superb transmite pregnant și diferența de clasă – de pildă, pe drumurile proaste se aude un panou vibrând ușor în Octavia, deși materialele par la fel de bune. Aceeași impresie ți-o dă și zgomotul trenului de rulare, deși configurația suspensiei, cu MacPherson în față și punte multilink în spate, este exact aceeași.
Trenul de rulare
Ambele conving cu un nivel ridicat de confort, dar mișcările caroseriei lui Superb sunt suficient de puternice pentru a face din asta o chestiune de gust. Partea frontală se afundă destul de adânc pe denivelări lungi, apoi se înclină ușor. S-ar putea să fie diferit cu amortizoarele adaptive opționale, însă doar Skoda Octavia Combi de test are această opțiune (852,04 euro, 833 la Superb). Deși permite mișcări pronunțate ale caroseriei în modul Confort, le controlează mai precis și le reduce vizibil în modul Normal.
Pe drumuri virajate, Skoda Octavia Combi, mai ușoară cu 135 kg, este cu două clase mai agilă și rămâne relaxată la viteze normale în viraje, ce se simt aventuroase în Superb, care se și balansează destul de mult. Pentru că ambele au o coordonare sigură și o direcție comunicativă, și Superb se poate conduce rapid și fără probleme. Sub ambele capote se află motorul TDI EA288 evo de 2 litri, care are un mic gol la pornire, dar, în general, reacționează suficient de rapid la apăsarea pedalei de accelerație și îi oferă performanțe adecvate și mai greului Superb. În schimb, la Octavia același motor este mai economic cu 0,5 l/100 km, modelul compact afișând un consum de 6,3 l/100 km.
Pe de altă parte, comanda climatizării este puțin mai complicată la Octavia. Surprinzător, ambele modele vin cu sistemul multimedia Bolero, dar modelul mai ieftin, Octavia, are ecran mai mare, de 10 inchi, față de 8 la Superb, care are însă două butoane rotative de control. Amândouă au Apple CarPlay și Android Auto incluse. Modelul de test Octavia era echipat cu sistemul de navigație opțional Columbus (849,66 de euro), un sistem similar existând și la Superb, dar cu ecran mai mic, de 9,2 inchi, și preț mai mare, 1191,19 euro. Dar, în cadrul testului, sistemul Columbus de la Octavia s-a oprit din senin de două ori și a repornit doar după ce am oprit și repornit motorul.
Verdict
Cu o calitate și mai bună, Škoda Superb Combi oferă o ergonomie mai bună și, în spate, un spațiu amplu pentru genunchi. Dacă nu ai nevoie de ele, la fel de confortabila și mult mai ieftina Octavia Combi are și ea mult spațiu și un portbagaj la fel de mare.
DATE TEHNICE SKODA OCTAVIA
Caroserie
Break cu 5 locuri. L × l × h: 4689 × 1829 × 1453 mm. Ampatament: 2667 mm. Portbagaj: 640–1700 l, Masă la gol/sarcină utilă: 1518/472 kg
Tren de rulare
Suspensie MacPherson în față, multilink, arcuri elicoidale în spate, frâne cu disc în față și în spate, pneuri 225/45 R 18
Transmisie
Tracțiune față, cutie DSG cu 7 trepte
Motor
Turbodiesel cu 4 cilindri în linie, cilindree 1968 cm3, putere 110 kW (150 CP)/3000 rpm, cuplu maxim 360 Nm/1600 rpm
Performanțe
Viteză maximă 223 km/h
Accelerații
0– 80 km/h 5,7 s
0–100 km/h 8,3 s
0–130 km/h 13,8 s
0–160 km/h 22,6 s
0–180 km/h 31,1 s
Distanță de frânare
de la 100/130 km/h, rece36,6/60,8 m
Consum
Consum în testD 5,8 l/100 km
Preț de bază
Škoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG Style 32.636 euro
DATE TEHNICE SKODA SUPERB COMBI
Caroserie
Break cu 5 locuri. L × l × h: 4862 × 1864 × 1462 mm. Ampatament: 2836 mm. Portbagaj: 660–1950 l. Masă la gol/sarcină utilă: 1653/583 kg
Tren de rulare
Suspensie MacPherson în față, multilink, arcuri elicoidale în spate, frâne cu disc în față și în spate, pneuri 235/45 R 18
Transmisie
Tracțiune față, cutie DSG cu 7 trepte
Motor
Turbodiesel cu 4 cilindri în linie, cilindree 1968 cm3, putere 110 kW (150 CP)/3000 rpm, cuplu maxim 360 Nm/1600 rpm
Performanțe
Viteză maximă213 km/h
Accelerații
0– 80 km/h6,8 s
0–100 km/h9,9 s
0–130 km/h16,4 s
0–160 km/h27,1 s
0–180 km/h39,9 s
Distanță de frânare
de la 100/130 km/h, rece 37,8/60,5 m
Consum
Consum în test 6,3 l/100 km
Preț de bază
Škoda Superb Combi 2.0 TDI DSG Style 40.466 euro
