Dacia a vândut 697.408 vehicule în 2025, reprezentând o creștere de 3,1% față de 2024 datorată în special noii Dacia Bigster ale cărui vânzări au acoperit scăderile înregistrate de Sandero, Duster și Jogger. În ciuda scăderii vânzărilor cu 6,5%, Dacia Sandero rămâne cea mai bine vândută mașină de pe continentul european.
2025 a fost un an complicat mai ales în Europa, unde noii concurenți veniți din China au bulversat piața cu politica agresivă de preț dublată de o calitate foarte bună. În acest context, Dacia a înregistrat un rezultat remarcabil, vânzările crescând cu 3,1% la 697.408 unități.
Un al doilea rezultat excepțional a fost înregistrat de Dacia Sandero cu 289.295 unități la nivel mondial, care l-a întrecut pe Renault Clio și este cea mai bine vândută mașină din Europa în 2025 în ciuda unei scăderi a vânzărilor cu 6,5%. Este al doilea an la rând când Sandero este nr. 1 în Europa, în același timp Sandero fiind cea mai bine vândută mașină către persoane fizice din 2017 încoace. De la lansarea primei generații a modelului, în 2008, peste 3,5 milioane de unități Sandero au fost vândute la nivel mondial.
Cu 193.974 unități vândute la nivel mondial în 2025 (-9,8%), Dacia Duster este al doilea cel mai vândut SUV către clienții persoane fizice din Europa. De la lansarea sa în 2010, au fost înmatriculate peste 2,8 milioane de vehicule Duster. Scăderea vânzărilor se datorează în parte și noii concurențe chineze, modelele asiatice venind cu o politică agresivă de preț și cu un raport preț/dotări fără rival, atu care până acum un an aparținea mărcii Dacia.
Jogger a înregistrat 73.695 de vânzări la nivel mondial în 2025 (-23,6%) și, astfel, se află în Top 5 în segmentul C (excluzând SUV-urile) în Europa. Scăderea vânzărilor lui Jogger se explică și prin canibalizarea internă venită din partea noului SUV de clasă compactă Bigster.
Cu 67.573 unități vândute la nivel mondial, Dacia Bigster este cel mai vândut SUV din segmentul C către clienții persoane fizice din Europa în a doua jumătate a anului 2025. Vânzările lui Bigster au compensat scăderea tuturor celorlalte modele și au adus chiar și un plus la vânzările totale. Se dovedește astfel că decizia Dacia de a se extinde în segmentul C a fost una corectă.
Iar în acest segment va urma anul acesta crossover-ul C-Neo care are rolul de a consolida poziția Dacia în acest segment. Acesta va avea motorizări clasice și hibride.
De asemenea, Dacia Duster și Bigster au primit în premieră o versiune cu tracțiune integrală hibridă și cutie automată Hybrid-G 150 4×4 , o combinație cerută mai ales în segmentul C al lui Bigster și care lipsea din gama Dacia.
În sfârșit, Dacia Spring a marcat un reviriment și a înregistrat o creștere a vânzărilor de 53% față de 2024, ajungând la 35.034 unități vândute la nivel mondial. Pentru prima dată, Spring este cel mai vândut vehicul electric din segmentul A din Europa, pe toate canalele de vânzare, ceea ce înseamnă că s-a vândut mai bine decât Fiat 500e sau Hyundai Inster.
Anul acesta, Dacia va prezenta succesorul lui Spring realizat pe platforma AmpR Small de la noul Renault Twingo. Astfel, noua generație, cunoscută sub numele de cod Evader, se va produce în Europa la uzina Renault de la Novo Mesto, Slovenia și va avea un preț de pornire de 18.000 euro.
Frank Marotte, care la 1 februarie 2025 a preluat funcția de director de marketing și vânzări Dacia în locul lui Xavier Martinet, plecat la Hyundai, ne-a declarat că cele două generații vor coexista pentru o perioadă. Actuala generație Dacia Spring pornește de la 16.000 euro și tocmai a fost actualizată de curând cu o nouă baterie LFP de 24,3 kWh și motoare mai puternice, de 71 și 102 CP.
Construită pe platforma AmpR Small, noua generație va prelua probabil caracteristicile lui Twingo, ceea ce înseamnă o baterie mai mare, de 27,5 kWh, ce va conferi o autonomie ceva mai mare (Twingo 262 km, Spring 225 km) și o putere de încărcare mai mare, de 50 kW, față de 40 kW la Spring modernizat. Astfel, diferența de preț între cele două generații, de 2000 euro, este perfect justificată.
În același timp, Dacia va continua electrificarea gamei, planurile fiind să existe câte o versiune hibridă și una electrică pentru fiecare model. În acest sens, în 2027-2028 vor urma versiuni electrice ale lui Sandero și Duster.
Dacia stă deja foarte bine la vânzările de modele electrificate. În 2025, vânzările de vehicule hibride au crescut cu 122%, iar unul din patru vehicule Dacia vândute este acum electrificat, de două ori mai mult decât în 2024.
În ceea ce privește cota de piață, Dacia și-a păstrat cota de piață de 4,5% în Europa (+0,03%), în ciuda debutului în Europa a numeroase mărci chinezești, unele dintre ele având modele rivale direct pentru marca Dacia. Astfel, Dacia și-a păstrat locul 9 în clasamentul european.
De asemenea, Dacia a urcat pe locul al doilea pe podiumul european al vânzărilor către clienții persoane fizice, baza sa principală de clienți, cu o cotă de piață de 7,9% (-0,1 % față de 2024).
În plus, Dacia a depășit acum pragul simbolic de 10 milioane de vehicule vândute începând din 2004, anul renașterii mărcii românești.
De asemenea, marca românească se mândrește cu o rată de loialitate de 70%, rar întâlnită în segmentele de volum.
