BMW a ales un moment ideal, în avanpremiera cursei de 24 ore de la La Mans, care are loc pe 13-14 iunie 2026, pentru a prezenta BMW M Concept Neue Klasse care prefigurează viitorul BMW M3 electric ce va fi prezentat până la finalul acestui an.
Ce moment putea fi mai potrivit pentru a prezenta un model supersport decât în avanpremiera celei mai faimoase curse de anduranță de 24 ore de la Le Mans unde participă cu două mașini BMW M Hybrid V8? Dar înainte de a vorbi despre acest concept, o precizare pentru fanii BMW M: va exista în continuare o nouă generație M3 cu motor termic cu șase cilindri în linie. Deci strategia Power of Choice funcționează și în cazul diviziei M.
Revenind la M Concept Neue Klasse, este simplu să ne dăm seama că acesta este o declarație de intenție despre cum motorsportul va influența designul, tehnologia și caracterul viitoarelor modele BMW M. Primul exponent al acestei noi ere este complet noul M3 limuzină care va fi prezentat până la finalul acestui an. Vor fi două modele care vor arăta similar dar care vor avea arhitecturi diferite: electricul se va baza pe arhitectura Neue Klasse a recent lansatului i3 limuzină, iar termicul va utiliza arhitectura CLAR la fel ca a noului Seria 3 pe care l-am văzut în martie la Munchen și care va fi prezentat oficial la finalul lui septembrie 2026.
La fel ca și în cazul conceptului Vision Neue Klasse care s-a transformat în i3 cu schimbări minime de design, este de așteptat ca viitorul M3 electric să împrumute foarte mult din elementele conceptului M Concept Neue Klasse. Conceptul reprezintă un pod între istorie și motorsport și este recunoscut imediat ca un model de înaltă performanță. BMW M rămâne fidel principiului său fundamental: „Născut pe circuit. Făcut pentru stradă”.
Oliver Heilmer, fost designer șef la Mini, recent numit designer șef al BMW M, declară că „la BMW M, forma urmează în mod consecvent funcția. Fiecare detaliu este pus în slujba performanței. Acest proiect este cu adevărat special pentru mine, deoarece duce caracterul BMW M într-o nouă eră.”
Designul este impresionant de la prima vedere și atrage atenția prin V-ul de pe capotă cu o formă neobișnuită, grila shark nose care este o reminiscență de la 635 CSI, prizele de aer enorme cu kitul aerodinamic agresiv, oglinzile aerodinamice M cu un singur braț cu un nou design și aripile spate puternic evazate. Amplasarea luminilor în interiorul farurilor este similară cu cea de la i3 dar BMW precizează că lumina galbenă este o caracteristică derivată din motorsport, la fel ca la modelul sport prototip M Hybrid V8 LMDh și că va caracteriza toate modelele M viitoare. O altă noutate în ceea ce privește luminile sunt cele două perechi de faruri de curse localizate în partea exterioară a spoilerului față.
Conceptul are patru scaune individuale tip scoică îmbrăcate în piele Merino în două culori Bathurst Blue și Berry Red, fiecare cu centură de siguranță de culoare roșie în cinci puncte. Probabil încă că versiunea de serie va avea banchetă spate. Volanul M are la bază designul noului volan de la iX3 și i3 dar vine cu elemente specifice M precum cele două butoane roții M1 și M2 pentru memorarea a două configurații specifice și cu padele cu margini roșii care probabil în acest caz sunt utilizate pentru diversele grade de recuperare a energiei. La celelalte modele electrice BMW, gradele de recuperare a energiei se realizează prin intrarea într-un submeniu din sistemul multimedia.
Patru motoare, baterie peste 100 kWh
Sistemul de propulsie M eDrive este bazat pe generația a șasea de sisteme de propulsie intordusă pe arhitectura Neue Klasse. Astfel, bateria este cu celule cilindrice, cu tehnolgie pe 800V și BMW M spune că are o capacitate peste 100 kWh (noul BMW i3 și iX3 50 xDrive au o baterie de 108,7 kWh net).
De asemenea, mașina va fi guvernată de patru supercomputere dintre care unul, Heart of Joy, controlează sistemul de propulsie, frânele, direcția și recuperarea energiei. BMW nu dă prea multe detalii despre propulsie dar spune că va avea patru motoare electrice, câte unul la fiecare roată, iar computerul Heart of Joy va permite vectorizarea cuplului atât între puntea față și spate cât și între roțile din stânga și cele din dreapta.
Conceptul Vision Driving Experience care prefigurează M Concept Neue Klasse a dezvoltat un cuplu incredibil de 18.000 Nm însă probabil că versiunea de serie va avea un cuplu mult mai redus. Zvonurile vorbesc despre o putere de peste 1000 CP, adică dublu față de cei 530 CP ai versiunii M3 Competition xDrive, care îi va conferi probabil o accelerație 0-100 km/h în jurul a 2,5 secunde.
Însă se pare că dinamica longitudinală nu este un scop în sine. Directoarea de vânzări BMW M, Sylvia Neubauer, a declarat revistei britanice Autocar că prioritatea modelelor M electrice nu este oferirea unor accelerații fulgerătoare în linie dreaptă ci păstrarea ADN-ului BMW M printr-un comportament dinaic adecvat și un control excelent la viteze ridicate.
