Noua Serie 2 Coupé le-a făcut o surpriză frumoasă tuturor celor care se agață de sportivitatea tradițională a modelelor BMW compacte și a virat clar către partea pasională a gamei.
Ce înseamnă „sportivitate tradițională“ pentru BMW? Simplu, tracțiune spate. O caracteristică ce părea că se duce de la Seria 3 în sus, odată cu prezentarea noii Serii 1 cu tracțiune față. Dar BMW a înțeles probabil că ar fi prea mult să ducă și cel mai mic coupé al său în această zonă, așa că noua Serie 2 Coupé s-a desprins de platforma Seriei 1 și s-a apropiat de Seriile 3 și 4, prin utilizarea unei platforme modificate a celei de la berlină și coupé-ul de clasă medie. Nici designul părții frontale nu are de-a face cu cel al Seriei 1, ci este complet nou, cu grile mult mai late și partea inferioară a spoilerului tratată cu prize de aer laterale pe înălțime, trapezoidale. Farurile cu LED standard (opțional, LED adaptive, 564 de euro) au o formă și o semnătură luminoasă proprii, amintind de celebrele modele ale Seriei 02, din anii ’60–’70. Stopurile se remarcă tot prin semnătura luminoasă ieșită în relief, ca un efect 3D, iar capota are eleron profilat, suplimentat de o inserție din fibră de carbon.
La lansarea din München, l-am cunoscut pe Emanuel Varga, manager de produs pentru Seria 2 Coupé. Român, evident, însă plecat cam de 30 de ani din țara natală și cu deja 10 ani de experiență în cadrul BMW Group. El mi-a spus că decizia a fost de la bun început de a face acest model cât mai sportiv posibil, strict pentru pasionații dinamicii tipice BMW, cu compromisurile de rigoare – costuri mai mari cu platforma, cu setările specifice, posibila reducere a grupului de cumpărători etc. Dar reversul este că Seria 2 Coupé duce dinamica la un alt nivel, și m-am convins de acest lucru când am condus modelul M240i Coupé xDrive, cel mai puternic din gamă până când vom vedea noul M2. Tracțiunea integrală este standard la această motorizare (singura cu șase cilindri), dar e mult modificată, astfel încât favorizează mai mult decât oricând puntea spate. Vârful de gamă are diferențial M Sport în echiparea standard și amortizoare controlate electronic opțional (șasiu adaptiv M, 564 de euro).
Accent pe pilotaj
Motorul de 3 litri produce acum 374 CP și 500 Nm, iar modul în care trage te cucerește imediat – normal, având în vedere că ai cuplul maxim încă de la 1850 rpm. Accelerațiile sunt foarte puternice (4,3 s până la 100 km/h), iar cutia Steptronic cu opt trepte schimbă și mai repede decât de obicei, chiar și în modul Comfort. La accelerare, mașina se simte ca una cu tracțiune spate, și abia în viraje simți puțin tracțiunea punții din față, exact atât cât să-ți dea și mai multă încredere, în special în virajele largi, de viteză.
Doar în modul Sport, simți în spate șocurile transmisiei, la schimbare, însoțite de răbufnirea specifică a eșapamentului. M-am jucat și cu funcția Sprint, excelentă, care a debutat anul trecut, la Seria 4 Coupé. Indiferent în ce mod ești, apeși mai mult de o secundă padela de retrogradare de pe volan, iar mașina trece direct în modul Sport, cutia retrogradează cât este necesar pentru accelerație maximă și poți face depășiri foarte rapide.
Am rămas surprins când am văzut ulterior masa mașinii, 1765 kg, destul de mare având în vedere că este cu doar 50 mai mică decât a Seriei 4 cu același motor și transmisie (M440i Coupé). Dar nu o simți. Pe de altă parte, oamenii de la BMW au dreptate. Seria 2 Coupé – și cu atât mai mult BMW M240i xDrive Coupe – este strict o mașină pentru plăcerea condusului. Nu prea are treabă cu confortul, nici măcar dacă selectezi Comfort. E plăcută și relaxantă la drum lung, dar doar dacă rulezi pe asfalt foarte bun. În rest, orice denivelare se simte.
Interiorul este în aceeași idee generală, sport. Scaune sport (standard, piele), cu excelentă susținere laterală, volan sport, cu comenzi proprii, spațiu exact cât trebuie ca să te simți bine. Și doar două locuri în spate, cu spațiu limitat la picioare. Am remarcat pe panourile portierelor o „pată“ de leduri granulate, în culorile M, iar roșul devine predominant când deschizi portiera, pentru a fi vizibilă în întuneric.
Noul BMW Seria 2 Coupé este produs exclusiv în cea mai nouă uzină BMW, San Luis Potosi, în Mexic, și va fi disponibil la începutul anului 2022. Dar, în România, îl puteți comanda de pe-acum, la un preț de pornire de 55.335 de euro.
Concluzie
BMW M240i xDrive Coupé este cam tot ce poate oferi mai bun BMW în materie de dinamică și agilitate în clasa compactă, la acest moment. Un model mult mai sportiv decât vechea generație, care încearcă să ți se lipească de suflet și cam și reușește, indiferent de spațiul limitat și accesul greoi în spate. Prețul a urcat însă la fel de sportiv.
FIȘĂ TEHNICĂ
Caroserie: Coupé cu 4 locuri. L × l × h: 4548 × 1838 × 1404 mm. Ampatament: 2741 mm. Portbagaj: 390 l. Rezervor: 52 litri
Tren de rulare: Suspensie față MacPherson, spate paralelogram deformabil. Frâne cu discuri ventilate față/spate. Direcție servoasistată electric. Pneuri față 225/40 R19, spate 255/35 R19
Transmisie: Tracțiune integrală, cutie automată cu 8 trepte
Motor: Benzină, L6, 2998 cm3. Putere maximă: 275 kW (374 CP)/5500–6500. Cuplu maxim: 500 Nm/1850–5000 rpm
Performanțe: 0–100 km/h 4,3 s, Viteză maximă 250 km/h, Consum mediu 8,1 l/100 km
Preț de bază: BMW M240i xDrive Coupé 55.335 euro
