Hyundai i20 este una dintre premierele majore ale ediției 2020 a Salonului Auto de la Geneva. A treia generație a modelului subcompact sosește peste doar câteva zile în Europa cu un design mai proaspăt și tehnologii de vârf.
Din punct de vedere stilistic, Hyundai nu riscă prea mult cu i20 – limbajul curent de design este prevalent la partea frontală, unde caracteristicile principale includ grila radiatorului mare și liniile ascuțite ale prizelor de aer sau farurilor. Zona laterală are aceiași „umeri” în urcare, dar și un nou geam de custodă pentru stâlpul C. Inovațiile vin la partea din spate, mai curată și cu hayon sau stopuri noi. Cele din urmă sunt la modă – au un design complet nou și sunt inter-conectate.
Interiorul celei de-a treia generații i20 va sosi la Geneva 2020 cu multiple noutăți. Micul sud-coreean propune o nouă experiență digitală – instrumentar de bord cu diagonala de 10,25 inch și încă un ecran tactil de aceeași dimensiune pentru sistemul de infotainment. Nu lipsesc experiența split-screen pentru multitasking, încărcarea wireless pentru smartphone, Apple CarPlay / Android Auto, un sistem audio Bose sau Bluelink Connected Car Services.
Compania va aduce pe i20 la Geneva 2020 și pachetul de siguranță SmartSense, în timp ce sub capotă se regăsesc două motorizări și trei tipuri de transmisie. Baza o reprezintă un 4 cilindri de 1,2 litri MPi, cu 84 CO și cutie de viteze cu cinci rapoarte. Motorizarea 1.0 T-GDi vine în format dublu – 100 sau 120 CP și poate fi combinat cu noua transmisie cu șase rapoarte Intelligent Manual Transmission (iMT) sau cea automată 7DCT (dublu-ambreiaj). În plus, opțional pe versiunea de 100 și standard pe cea de 120 CP, Hyundai oferă pentru prima oară și un sistem mild hybrid de 48V, promițând o reducere a consumului de 3-4%.
Mercedes-AMG continuă să-și extindă gama de modele SUV. Noutatea pentru săptămâna aceasta este reprezentată de versiunile GLE 63 (S) Coupé – în mod clar diviziei din Affalterbach îi place diversitatea la fel de mult ca părintelui din Stuttgart. Evident, noua variantă este identică din punct de vedere tehnic cu fratele Mercedes-AMG GLE 63 (S).
Are sub capotă cunoscutul V8 twin-turbo de 4 litri și un sistem mild hybrid EQ Boost 48V – totalul general ajunge la 571 CP sau 612 CP și 850 Nm. Bonusul EQ Boost are 22 CP și 250 Nm, iar performanțele sunt strălucite. Astfel, sprintul la 100 km/h durează 4 sau 3,8 secunde (S), în timp ce viteza maximă se situează la 250 / 280 km/h.
