Auto motor și sport a vorbit cu Andrei Duică, Deputy Country Manager BYD România, în contextul în care marca chinezească pe care o reprezintă a încheiat primul semestru pe locul 10 în clasamentul celor mai bine vândute mărci din România.
- Ce credeți că stă în spatele creșterii vânzărilor BYD pe o piață autohtonă fluctuantă, în condițiile în care clienții români au avut foarte puțin timp să se familiarizeze cu această marcă? Și, conex, care este explicația pentru performanța din România a mărcii, mai bună decât cea europeană generală, știut fiind că sunt state europene în care BYD este prezentă de aproape patru ani?
Răspunsul stă în mai multe lucruri care au funcționat simultan. Piața românească traversează o perioadă în care clienții sunt mai deschiși către alternative noi, iar noi am reușit să fim prezenți la momentul potrivit, cu un model de distribuție și o echipă care ne-au permis o adaptare rapidă la nevoile consumatorilor. Dar viteza asta n-ar fi fost posibilă fără profesionalismul și implicarea echipei locale. Tot ce s-a întâmplat anul acesta la nivel de comunicare și marketing este „made in RO”, de la conținut contextual la campanii și proiecte curajoase, gândite și executate integral de echipa din România. Vorbim despre o echipă de sub 10 oameni, iar în cea mai mare parte a lui 2025, practic un singur om, care a concurat cu structuri complete și mult mai complexe din alte piețe. Faptul că am reușit să ținem pasul, și chiar să depășim, spune multe despre calitatea oamenilor implicați. Un rol important l-au avut și partenerii aleși pentru comunicare, Oxygen și Flying Elephant, care au susținut acest ritm de execuție, alături de sprijinul constant al presei auto și nu numai, care a urmărit și a mediatizat parcursul brandului în România. Nu în ultimul rând, tot ce se vede acum la nivel de cifre s-a vândut organic, fără rent-a-car și fără flote mari.
- Din statisticile interne de până acum, aveți un profil al clientului de BYD? Cum arată acest profil?
Este încă devreme pentru un profil foarte conturat, pentru că rețeaua și portofoliul BYD sunt în plină dezvoltare. Ce putem spune este că, până acum, clienții BYD au fost în special persoane fizice, iar vânzările s-au făcut organic. Ne dorim ca, în perioada următoare, să ne adresăm mai activ și segmentului B2B, pentru că vedem potențial și acolo.
- Care ar fi avantajele mărcii BYD în fața celorlalte mărci chinezești prezente pe piața din România?
Principalul avantaj ține de modul în care BYD este prezent pe piața din România. Este singurul brand auto chinez cu filială proprie în România, ceea ce înseamnă că nu depinde de un importator local. Practic, asta se traduce în prețuri unitare la nivel național, service coordonat direct de producător și un sprijin constant pentru rețeaua noastră de 30 de dealeri, care au acces direct la stocuri și piese, fără intermediari. Rezultatele din primul semestru confirmă, de altfel, această poziționare: conform datelor APIA, BYD se află pe prima poziție în rândul producătorilor auto chinezi de la începutul anului, într-un clasament general în care am intrat în top 10 la nivelul întregii piețe. Cred că această structură ne oferă o predictibilitate și o coerență pe care alți jucători din segment nu le au neapărat în același fel, dar prefer să las clienții și piața să facă acele comparații, mai degrabă decât să le fac eu.
- După o primă jumătate de an foarte bună, ce așteptări aveți de la al doilea semestru, în privința vânzărilor și a cotei de piață?
Privim primul semestru ca pe un semnal că interesul pentru brand este real și că are șanse să continue. Nu aș vrea însă să dau cifre-țintă pentru cota de piață sau pentru volumele din a doua parte a anului. Piața rămâne una imprevizibilă, iar noi preferăm să ne concentrăm pe consolidarea a ceea ce am construit până acum: rețeaua de dealeri, gama de modele și relația cu clienții. Rămânem atenți la evoluția pieței și vom continua să ne adaptăm strategia în funcție de ce vedem în teren.
