SUV-ul Toyota bZ4X poate fi deja rezervat în România. Primul model strict electric al celor de la Toyota are un preț de pornire de 50.605 euro.
În România sunt deja disponibile cele două versiuni de motorizare ale modelului Toyota bZ4X, fiecare cu câte 4 niveluri de echipare: Dynamic, Exclusive, Luxury și Luxury Style.
Versiunea de bază este echipată cu un singur motor electric, de 204 CP și 265 Nm, tracțiune față, care permite viteza maximă de 160 km/h și 7,5 secunde până la 100 km/h. Autonomia acestei versiuni este, oficial, de 513 km, cu ajutorul bateriei de 71,4 kWh.
În această configurație tehnică, Toyota bZ4X are un preț de pornire de 50.605 euro, în echiparea Dynamic, în cazul căreia display-ul central are diagonala de doar 8 inchi. Următorul nivel de echipare, Exclusive, pornește de la 55.075 euro (display central de 12,3 inchi). Versiunea Luxury are preț de pornire de la 57.545 euro, iar Luxury Style pleacă de la 58.895 euro.
Dacă vreți mai multă putere și abilități în off-road, trebuie să vă uitați la versiune cu tracțiune integrală. Acesta are câte un motor de 108 CP pe fiecare punte, puterea totală fiind de 160 kW (218 CP), iar cuplul de 336 Nm. În aceste condiții, Toyota bZ4X accelerează de la 0 la 100 km/h 7,7 secunde și atinge maxim 160 km/h. Cu bateria de 71,4 kWh (singura oferită pentru bZ4X), autonomia oficială (WLTP) este de 450 km.
Această versiune are un preț de pornire de 53.395 euro, pentru nivelul Dynamic și ajunge la 61.685 euro pentru nivelul de echipare Luxury Style. Toyota a luat în calcul capacități off-road mai serioase pentru acest model cu tracțiune integrală: sistemul XMode are mai multe programe: zăpadă/noroi, apoi zăpadă/noroi adânc (sub 20 km/h) și Grip Control, pentru suprafețe și mai accidentate, la sub 10 km/h.
Toyota bZ4X rulează pe prima platformă dedicată EV a constructorului japonez. Se numește e-TNGA, este dezvoltată împreună cu Subaru și se remarcă prin plasarea bateriei în podea, ca parte integrantă a șasiului, pentru a obține un centru de greutate mai redus și echilibru mai bun al distribuției maselor pe punți. Bateria litiu-ion are o capacitate de 71,4 kWh și Toyota spune că testele de până acum arată că pierde doar 10% din capacitate în 10 ani sau 240.000 km parcurși. Secretul, spune Toyota, stă nu doar în răcirea cu lichid, ci și într-un complex sistem de monitorizare a parametrilor fiecărei celule.
Opțional, bZ4X va oferi și plafon solar. Acesta oferă posibilitatea de a încărca suplimentar bateria de la energia soarelui, atât cu sistemul pornit, în mers, cât și cu sistemul oprit. În privința eficienței, Toyota spune că, pe parcursul unui an, doar din acest gen de transformare a energiei se pot acoperi 1.800 km.
